120 100+ отзывов об автомобилях

Машина мечта для города,быстрый,маневренный,экономный в пробках,удобная посадка,как в кроссовере,недорогое то.Сзади места достаточно для 3 взрослых.Багажник маловат...Многие запчасти подходят с лифа,с нота е12. 7,5 сек до сотни -это эмоции!Жаль, ограничение стоит на 155 км/час.Реальный расход по городу,если не топить-4,5 л/100.Трасса-6.И шикарная комплектация за эти деньги-камеры,парктроники,препятствие столкновению...Автомат редуктор настолько плавно работает,что просто кайфуешь и отдыхаешь за рулём . Главное менять масло в моторе 5-6 тыс,и в коробке 30-40 тыс не забывать.

Усім доброго дня!Хороший автомобіль, надійний та простий і в одночас дуже зручний!Дуже зручне авто , не дивлячись на те що ззовні авто здається дуже малим , в середині ви цього не відчуєте,все зроблено дуже ергономічно ,в салоні достатньо місця для пасажирів ,зручна посадка за рахунок великих задніх дверей.Сидячи в салоні зовсім забуваєш за скромні габарити Фабії.Моє авто має двигун 1.4 та заводський газ,з плюсів такого газу це ідеально налаштована система ГБО, з мінусів- коли прийде час обслуговувати систему запчастин ви не знайдете майже,якщо дасть поломку редуктор то все, 90% випадків прийдеться замінити половину ГБО,тобто переробляти під звичайне.Розхід мінімальний ,трасса 4.8 бензину, місто 7 літрів в режимі таксі.Газу звісно трішки більше ,але в любому випадку пересування практично безкоштовне.Авто дуже маневрене ,зручно паркуватись ,розвертатись, дуже легке кермо,куліса просто ідеально працює як і КПП, передачі залітають на місце пальцем.Ідеальна для новачків так як авто дуже легко керується.За свій бюджет просто 100 із 100.Рекомендую!Головне звертайте увагу на кузов , дно , пороги .З мінусів це практично відсутній багажник , при кузові хетчбек.Мотор на трасі слабковатий,обгін краще виконувати чим можна рідше.Хороше ,економне авто ,найкраще на мою думку 1.4 бензин,1.2 бензин проблемніший, 1.9 дизель дуже рідко де є ,але дизельна Фабія явно автівка на любителя.На жаль на ринку мало залишлось живих авто , але якщо шукати можна знайти.Гарних покупок !

Всім доброго дня!Відомий усім автомобіль ,який по праву можна вважати хорошим.Якщо відкинути сарказм та гумор, який можна чути в адрес данної моделі, і глянути на нього тверезо та оцінюючи з технічною сторони, автомобіль чудовий.Надійність найголовніший його плюс , з власного досвіду-Ланос заводиться і їде без усіх датчиків, окрім датчика колінчастого валу звісно ,в тому що ви доїдете до точки Б немає ніякого сумніву.Доступність запчастин ,ціни смішні , деколи занадто ,правда на будь-який бюджет,наприклад в травні 2024 року я купупвав на нього пружини за 1100 грн за пару,тобто людина з будь-яким доходом може дозволити собі його експлуатувати.Великим мінусом як на мене є конструкція підвіски ,як на мене специфічна ,і багато майстерень нажаль уже не хочуть брати в ремонт це авто, тому якщо ви не маєте майстра який працює з данними авто і не вмієте самостійно його обслуговувати -можете втрапити в халепу.Головне знайти живий варіант з адекватним пробігом ,можливо трішки заплатити більше, але якщо вам потрібне авто на якому ви будете пересуватись безпроблемно-то повірте воно того варте.Шукайте обовязково з підсилювачем керма, без нього дуже важко ,після цілого дня їзди по місту можете отримати на вечір мазолі,кермо туге.Автомобіль точно вартий уваги.Моє авто цинковане , польської збірки 1.4 МеМз,з 2007 року випуску,немає жодного рижика ,дно ще в колір машини ,по кузову супер при умові якщо це не ЗАЗ збірка.Тому при виборі авто потрібно вивчити ці усі ньюанси.Гарних покупок!

Писав тут відгук 3 місяці тому. За цей час є що ще написати, нажаль негативного. Коли пересідаєш з ДВС на електрику, через 3 місяць тільки приходить повне звикання. Зараз це як телефон, щоночі заряджаєш, не переживаєш за заряд, ти завжди знаєш скільки та при якій швидкості вона ще зможе проїхати і вцілому планування поїздок більше не напрягає. Але цей відгук про погане. Збірка салону - лайно. Все дзвинить, входить в резон з дорогою та музикою, скрипить, в рандомний момент, в рандомній ситуації, в рандомних умовах, просто весь салон - це відро з гайками. Я дуже ціню тишу, думав обравши відносно свіже авто в моєму бюджеті буде набагато тихіше ніж в старому Passat B6, я помилявся. Ще більше обурення я відчув, коли мене везло таксі Гольф IV, якому 25 років, яке було не в одному ДТП, там салон тихіше!
Йдемо далі, скло, по колу, воно жахливе, дуже тонке, через що шумне і не довговічне!!! За 113 тис. км у мене купа глибоких сколів спереду, які не поліруються. Заднє скло розчухане заднім двірником настільки глибоко, що йому тільки заміна. І це не я вмикав той двірник, машину так запрограмовано, використав омивач на переднє лобове, протягом хвилини увімкнув задню, отримуй заднім двірником по брудному склу на суху.
Щодо омивача фар - максимально жахлива опція. Спрацьовує десь кожен 10 раз омивання лобового, і ладно ще коли це на швидкості 80+ км/год, але коли я стою на місці, омиваю лобове, а в додачу омиває фари - якщо ви щойно помили авто, записуйтесь на мийку ще раз, все авто буде заляпане бризками, на які моментально осяде пил з вулиці.

В результаті, я задоволений економією на паливі, я задоволений запасом ходу, крутий зовнішній вигляд, неймовірна розумна оптика, максимальна комплектація з якісним шкіряним салоном і приємним пластиком. Але якість зборки салону - жахіття! Якість і довговічність стекол - як у жигулів! Тупі запрограмовані функції які не вимкнути!

Автомобиль внутри и внешне просто огонь!Аккустика, медийная станция сравнивать не с чем!!! Комфорт и динамика отличные! Но к такому прекрасному авто, всегда будет ложка дектя! Лобовое стекло очень слабое, любой гравий - скол или трещина. Ходовая - отстой- 10 тыс пробег замена стойки передней левой на 2 тыс появилась ошибка, по гарантии через 2 месяца поменяли провода подключения, через 5 месяцев саму стойку, раньше на сервисе не смогли, нет наличия!!! На 3 тыс отказался работать адаптивный свет, дистроник, удержатель полосы, помощник в подруливании и аварийном торможении, в общем допы тысяч на 30€, пообещали заменить камеру к ноябрю, проездил так всего пол года, посмотрим что из этого выйдет!!! После замены стойки, отвалился компрессор, обещают тоже поменять через месяц. На 10 тыс заменили ступечный подшипник, это сделали без проблем, ждать не пришлось!
В общем из 6 месяцев владения авто , только 1 месяц ездил на исправном авто и получал удовольствие. Но убило отношение к клиенту оф импортера: сначала проморозились и не перезвонили, второй раз всетаки приняли обращение с предложением продлить гарантийные обязательства , на время устранения поломок , перезвонили , обрадовали что ничем не могут помочь! Вывод один, хотите ездить и получать удовольствие, обходите стороной эту марку и этого импортера, вы становитесь в тягость им , как только Вы рассчитались!

Купив авто в салоні в 2021 році. Машина здивувала: майже по всім параметрам краща ніж заявлено виробником. А саме: розхід пального після 60 тисяч пробігу впав з 9 до 7л/100км в змішаному циклі, до 100 км/год розганяється менш ніж за 11 секунд - і це на автоматі! Коробка працює досить розумно, особливо не тупить. Підвіска комфортна, в міру м'яка та енергоємна. Але шумоізоляції в авто немає взагалі, якість збірки під сумнівом - мені довелося перемащувати майже все в салоні аби не скрипіло. Двері зачиняються майже так само як на радянських авто. Проте був великий плюс: ціна. Авто мені стало в 12.5К $ в 2021 році. І це з салону в топовій комплектації з коробкою автомат. Загалом автомобілем задоволений. Взяв би його знову за ті самі гроші? Так!

Авто страшне на вигляд, але просте, надійне і недороге в обслуговувані.
Авто має неоднозначні враженя, володію ним пів року, хочу поділитись своїми враженями.
Комплектація silver line. Седан. Двигун 1.6. Без газу
Якість збірки нормальна. Нічого критичного немає. Якість матеріалів краще не згадувати бо все жосткий пластик, хоч і вигядає міцно. Дизайн авто на 2012 рік черезчур устарівший. Дизайн інтерєра також страшний, спартанський.
Двигуна 1.6 хватає з головою, досить шустре авто хоч і ватне в розгоні.
Ним можна їхати 160 км/год без проблем. Можливо і більше поїде але стрілка тахометра уходить в космос. 6 тис об. І відчувається боковий вітер, трохи лячно. Бо висока.
Росхід палива при нормальній адекватній їзді с кондиціонером 8.5л на 100, без 7.5 л/100. Можливо можна і менше на трасі але це потрібно їхати 70-80 в час, але я так не їду.
Коробка мяка можна їхати на 5 передачі і 70 і 160. Нехватає 6 передачі можливо на 1.4 вона і не непотрібна але на 1.6 її нехватає
Підвіска в міру мяка, і в той же час добре керована, добре держить дорогу
Кліренс 155 мм, це як плюс так і мінус. Вона візде проходить но велика парусність на великих швидкостях відчувається боковий вітер. Дуже погана шумка. Практично чути все,
Хороший вміский багажник 510л у волги для прикладу 500 л.

Купив дане авто для їзди по місту. Перед цим мав мерседес мл 3 літри дизель, який у Львові «жер» до 16 літрів. Таким чином у мене виникла «ідея» взяти щось економне для міської їзди. Коли я купив це чудо німецької інженерії, то розраховував на якість як у мерседеса, але не так сталося.
За півроку володіння цим чудо-автомобілем у ньому поламалися мабуть все що могло поламатися, гірлянда на панелі приладів світилася як ялинка на Різдво у Львові. Розхід коливався в межах від 5 до 7 літрів, але, краще я б далі їздив на мерседесі - було б дешевше!
Піком задоволення володіння даним авто був ремонт dsg! Здавалося б проста суха dq-200, яка в ремонті в базарний день коштує до 1000$, але ні, німецькі інженери запхали в її корзину електромотор, який одночасно виконує функцію генератора, стартера і самого електроприводу, а у своїй конструкції має ТРЕТІЙ диск зчеплення!!! Друга краказябра це маховик! Даний маховик не схожий на жоден інший, аналогів немає, можна купити рем комплект для даної кпп в Ірландії чи США за всього 2300 вічнозелених американських доларів, а термін очікування 60+ днів!
З горем пополам, чарівними заклинаннями і майже 60 тисяч гривень це чудо покинуло автосервіс повинен їх окремо згадати: вони зробили більше аніж планували і дійсно якісно

Хочу написать отзыв,так как многие хотят купить,а правду никто не пишет.До это был еГольф на 250 км,понравилось,но захотел больше запаса хода и купил ID3 на 420.Скажу так по городу с рекуперацией при спокойной езде без кондиционера можно вложиться в 380 км.По трассе проверили с Польши с кондиционером реально 350 км +- проедет.Забыл 205 лошадок Европа,Китай не признаю,но самое главное что для меня на Киев и обратно без подзарядки хватае.Подвеска мягкая и комфортная,свет супер,разгон тоже быстрый,по городу маневрирует просто супер.На ID 4 ездил,мне жосковато показалось,салон вместителен.Посадка не низкая,как в еГольфе,клиренс тоже не Маленький,скажу вам отличный Авто для города и даже на расстояние до 350 км.Пока буду дальше смотреть как зима и допишу отзыв.Цена качество считаю только +

Класний автомобіль. Навіть не уявляв що невеликий ззовні Ford Fusion може мати так багато усього для водія. Я довго придивлявся до Форда Фокуса але я радий що взяв саме такого помічника
Перше простір - місця достатньо для молодої сім'ї, багажника також цілком достатньо, дитяча коляска і речі в далеку подорож усі в багажник помістяться. Салон - нам усім подобається, є багато скриньок і кишень, крісла легко складаються, навіть крісло переднього пасажира. Можна піцу їсти на складеному столику у салоні, а у гарну погоду сісти у багажнику і дивитись на озеро
Серед зручностей підлокітник, центральний дитячий замок, кондиціонер, абс, підігріви ел.дзеркал вікон, авто макс- максмальний обігрів у зиму для розморожування вікон. Машинка тепла, прогрівається до 5 хвилин, кондиціонер теж холодить добре. музика достойна , проте я б замінив головний пристрій. якщо забув вимкнути світло у салоні або магнітофон форд сам вимкне через 15 хвилин.

Подорожувати комфортно. Двигун 1,6 Duratech на 101 к.сил дає можливість і фуру обігнати і містом проїхати, на природу чи село теж без проблем. Здається цей двигун саме для неї пасує. У поїданні оливи не був помічений, за це плюс. Містом машина маневрена. Кліренс дозволяє впевнено пересуватися усюди. Кузов оцинкований. Посадка за кермом вища ніж у седані, схожа на кросоверну. Витрати палива від 5,5 траса до 7,5 місто.
Догляд за авто міняти масло кожні 9-10 тис, ходова проста макферсон спереду, балка позаду. запчастини є усі і недорогі. Автомобіль любить 95 бензин і за якісне паливо служить вірно. Доречі при різкому прискоренні двигун видає рокіт наче спортивний, а коли їхати між будинками спокійному темпі мотору майже не чути.
Машину просто обслужити самому - інформації та відео дуже багато, якщо немає часу то на будь якому сервісі вам не скажуть великої ціни за обслуговування. Запчастини є усі і недорогі. Недоліки є і у цього автомобіля - він не електро. Передня ходова пробивається на різких вибоїнах на трасі. Ходова збита і жорсткувата не м'яка, добре керована. Всього один підстаканник, мабуть для того щоб водій не пив каву під час руху. Проте місця у дверних картах вистачає. Вітрове скло ловить камінці на трасі.
При високому кліренсі бракує повного приводу. Але це ж на хвилинку наступник Fiesta.
Загалом рекомендую саме з бензиновим 1.6 та механічною коробкою. Класний доступний кросовер.

Гарне сімейне авто для щоденних поїздок по місту і на дальні відстані. 2.0тді + 6ст. Айсін - кращий вибір. Якщо тобі не вистачає місця в багажнику, викинь запаску з багажника і пінопласт що вокруг неї і будеш мати +100 літрів простору. Або склади сидіння чи купи багажник на дуги. Якщо і так не вистачає - купуй вантажівку. 1.4 бенз дійсно рагульний мотор, дсг теж погано. А от айсін надійно і комфортно - на дизель 2.0 гарний розхід палива, не відчуває ваги і клімату, валить шо дурний. Простору вистачає, якщо ти не кабан 100+кг. Дизайн і матеріали салону на порядок краще будь-якого француза, японця чи ще гірше китайця. Коли ожеледиця чи сніг всі стоять, а ти впевнено їдеш! У кожного свої вимоги до авто. Ми задоволені.

Завжди мріяв про х5, після е34 та е46 зрозумів що БМВ це моє. Головне не жаліти грошей м не брати по дну ринку, це будет гівно. Шукайте повну комплектацію!
Проекція так як и доводчики дверей кажуться не потрібні, але після володіння автомобіля с ними розуміешь що дуже круті функції. Комфортний автомобіль але я обезшумив повністю стало ще краще и музика заграла топово! Сидіння дуже круті с кучею кнопок які допоможуть настроїти їх ідеально під вашу спину. Салон классний, тільки надо міняти екран бо він видає роки.
Масло міняю через 7000 мотор шепче, прошита до 310 кобил, динаміка класна для такого жиробаса. Росхід 12+ по місту. За рік ТО акпп роздатки, та поміняв свічки накалу.
Стоїть гідропітвіска стабілізатори, та короткоходна рульова, так це дорого воно того вартує!! Машина в любий поворот на любий швидкості влітає.
У мене r19, поїздив на 20 дуже жорстка і резина набагато дороща, Тому 19 не більше.
Дуже якісне авто, якщо доглядати проблем не буде!! Обслуговування ніби дорого, але якщо зрівняти з іншими авто то ненабагато зовсім!

Трьохдверний,дизель 3,2л механіка.Машина добре тримається дороги,динаміка дуже достойна, обігнати фуру з причепом -
без проблем.Підвіска трохи жорстка після седана.Середній розхід солярки при моєму стилі їзди вийшов 7,5л на 100км.
Їзда по асфальту 15% місто, решта за містом.сидіння комфортні \ ріст 182\ руль регулюється по висоті.Зразу поміняв задні амортизатори і насос склоомивача.Проїхав поки що одну тисячу км, тому більше інформації немає

Владею больше года, купил с пробегом 239 тыс. Проехал 34 тыс. После покупки сделал профилактику ходовой, заменил резинки и еще пару деталей по ходовой. Вложил в районе 500 долларов. Масло менял каждые 8-9 тыс, хоть по регламенту замена каждые 15 тыс. Но специалисты советовали, я не спорил.
Сейчас могу сказать уверенно, что это самый надежный автомобиль из тех, которые у меня были. В однозначные плюсы занесем: надежность мотора и ходовой, качество материалов отделки салона, экономичный расход топлива, полное отсутствие расхода масла, грамм в грамм от замены до замены.
В относительные плюсы, то есть меня вполне устраивает: динамика - едет вполне приемлемо, для спокойной езды хватает. Машина располагает к спокойной езде, но при желании обгон - не проблема на любой скорости. Место в салоне - при росте 185 места с головой как спереди так и сзади. Реально просторный автомобиль. В багажнике с откинутыми сиденьями можно комфортно спать с моим ростом.
У меня штатный звук, но он очень приличный. В гольфе был проще.
К минусам можно отнести клиренс. При таких размерах нет нет, да и теранешь днищем кочку на бездорожье. Но зато на трассе этот блин держит дорогу прекрасно. В целом машиной очень доволен. Однозначно рекомендую.

Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций.
Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все.
Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости:
- отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи;
- не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое.
- не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно;
- органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции.
Итог: рад, что продал.

Чудове авто за адекватні кошти
В мене 1.5, розхід при їзді 110км/ч 4.5 л
Що для такої машини не може не тішити.
Підвіска проста і надійна, навіть чув кажуть що тверда, але я їздив на багатьох авто знаю за що кажу , в кашкая нормальна збалансована підвіска при їзди 160 нормально керується не клює.
Шумка окреме питання, так як це японець то її тут не хватає, не то що немає але могло бути краще.
Але це легко вирішити шумкою ціна питання 5тис. Комфорту буде в рази більше. Що я зробив і вам раджу, особливо задні арки та багажник .
В мене 2010р. ніжодного рижика немає
Єдине можливо малий багажник але є версія +2
Також для любителів форсажу раджу брати 2.0 dcі 150к.с
В мене 1.5 з прошивкою на 127к.с хватає з головою
Хороше надійне авто

Автомобіль непоганий як на бюджетний. Взяв з пробігом 170тис. Брав привезену з Європи. З поломок згорів стартер, реставрація рульової, лягушка заднього ходу. Корозії нема, на дні антикор оновлював, ззовні які є царапини чи сколи не прогресують. Решту тормоза, фільтра, мастила, рідини, щеплення, газові пужини, лампочки, резинки, сальники, шини - це все розхідні матеріали які зношуються і треба міняти, тому на такому пробігу це не є недоліками. При цьому я завжди міняю на випередження і там ще деякий ресурс залишається.
Запчастини доступні по ціні та є в наявності

Керується комфортно, до коробки треба трохи звикати, іноді нечітко 1 і задня.
Ганяти на ній не дуже, висока і повільна на розгін якщо не насилувати, це не спорткар, але 150 без проблем поїде, між 100 і 120 різниця взагалі не відчувається. Після 140 трохи невпевнено тримається.
В салоні комфортно всім. Багажник норм, міг би бути побільше, але тоді було б менше місця для пасажирів, тому краще так.
В цілому враження позитивні.

Из плюсов:
Очень просторный салон для своего класса
Подойдёт для выских людей
Мягкая подвеска
В городе достаточно динамики
Расход приемлимый
Более менее корозостойкость
Отличный клиренс
Багажник огромный
Запчасти оригинал не дорогие, реально дёшево
Много надежных и простых узлов
Ремонтопригодность+-

А теперь минусы:
Шумный и слабый мотор
Нет шумоизоляции вовсе
Шумный кпп
Дизайн кузова так себе
Дешевый салон и пластик
Много узлов разваливается в руках при попытке починить, резьбы на алюминию очень слабы
Сиденья передние неудобные
Сигнал на рычаге
Пыльник шруса внутренний левый, тот ещё геморрой
Гранаты меняются в сборе с приводами
На трассе лучше дважды подумать перед тем как обогнать, не хватает крутящего момента, его там и не найдете

Володію 4+ років, витрати пального в місті, якщо не наступати 10-13л, задні сидіння складаються в рівень з багажником та передніми, можна перевозити вантажі довжиною 2м, динаміка на висоті, поміняв один датчик за час володіння, ходову та двигун не ліз взагалі. Дуже задоволений. Повна допоміжна автоматика на піску та грязі, не потрібно думати взагалі, машина виїде сама.

Маю в гаражі всіх трьох представників американських mascle car: Mustang, Dodge Challenger GT, та Camaro SS Perfomance cabrio, тому є з чим порівняти. Кабріолет купував навмисно, так, як 6.2 літра на задньому приводі це лише для їзди в теплу погоду, ну і з відкритим дахом - окреме задоволення. Авто на максималці, має бомбезний, агресивний, спортивний вигляд, посадка дуже комфортна, приборка інформативна, приємна підсвітка салону з купою різних кольорів, якісний звук кращий ніж у сокласників, шумка так собі, окремий жирний мінус за оздоблення салону - майже весь по колу обшитий дешевим, дубовим пластиком, особливо доставали скрипи задніх карт, мусив їхати робити шумку. Це, що з мінусів. Але! Який кайф і адріналін "камарік" дарує в їзді! Звук, підхват 6.2 літрового монстра зі старту, що аж закидує зад, вихлопна з відстрілом, дорогу тримає відмінно, ходова комфортна, руль чіткий, тормоза супер! Порадував доволі вмісткий, як для спортивного кабріолета, багажник! Про розхід, якщо навалювати говорити не буду, взагалі, купуючи таку машину, про розхід замислюєшся в останню чергу, але! заради цікавості обнулив дорожній комп. коли поїхав на дальняк 670км по трасі, за підсумком середній розхід вийшов 11.5л/100км! При спокійній їзді по місту, 4 циліндри вимикаються, що також дає дуже класний ефект по паливній економії. По ітогу - машина чисто весняно-літньо-ранньо осінній варіант заради покатушок для задоволення з вітерцем з відкритим дахом, але однозначно раджу в кепці і з сонцезахисними окулярами. Всім миру.