//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Як віддалено перевірити авто на СТО?

Рус Укр
4.38 5 174

Land Rover 174 отзыва о Land Rover Freelander

194 место
Отлично
174 отзывов
4.4
194 место
Общий рейтинг авто
  • Управление
    4.6
  • Надежность
    4.3
  • Комфорт
    4.4
  • Цена
    3.9
  • Дизайн
    4.5

дорожный просвет, качество сборки, динамика, простор салона, управляемость

стоимость обслуживания, объем багажника

Смотреть все б/у Land Rover Freelander
Фильтр
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
Land Rover Freelander 2007

Land Rover Freelander 2007

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость

Тьфу-тьфу-тьфу!

Двиг TD4, комплектация SE + дополнительные опции = почти полный фарш.
Куплен новым у офиц. дилера в конце марта 2007.
Езжу уже почти год - машиной доволен.
Имхо лучший из среднеразмерных паркетников! :) Солидный, широкий (ширина поболее чем у Кукурузера 100!), но в то же время короткий (ОТНОСИТЕЛЬНО легко маневрировать и разворачиваться в ОТНОСИТЕЛЬНО узком пространстве). Шикарный салон! - по сравнению не только с одноклассниками, но даже и с более дорогими моделями других производителей. В рекламных материалах встречал информацию, что Фрилендера 2 разрабатывали с таким учётом, чтобы владелец легковушки премиум-класса, привыкший к исключительному комфорту, садясь за руль Фрилендера 2 не испытывал никакого дискомфорта. По-моему, производителю это действительно удалось. :) (К примеру, от салона Крайслера 300С после Фрила 2 мне захотелось плеваться). За рулём чувствуешь себя реально как в легковом авто. Когда вечером возвращаешься уставший с работы домой, порой едва-едва борешься со сном за рулём, и это на авто с мехнической КПП (у меня). Настолько там уютно. :) Однако, при желании кресло водителя можно отрегулировать так (поднять), что посадка будет истинно джиповская, как на стуле! И обзор будет подалее, и видимость перед капотом поближе. Всё благодаря очень длинной регулировке кресла по вертикали. Причём даже в максимальном положении у меня при росте 186 см остаётся достаточный запас до потолка. Радует наличие фирменной ЛендРоверовской фишки Terrain Response.
Кстати, несмотря на большую наружную ширину кузова, расстояние между передними креслами невелико, там даже нет бокса для мелочёвки. Однако даже двум широким мужикам впереди ничуть не тесно. А ширина авто "съедена" толстыми массивными дверями (помассивнее даже чем у иных настоящих джипов, более крупных) и довольно большим расстоянием от плеча до двери/окна. И это радует, придаёт дополнительно ощущение солидности автомобиля, простора и уюта. В паркетниках и джипах других производителей (примерно по цене 40-60 тыс баксов), которые довелось облазить и/или потестдрайвить, дверь расположена заметно ближе к человеку. (А после привыкания к Фрилу 2, это даже вызывает лёгкий дискомфорт связанный с ощущением тесноты). Обо всяких электронных системах и опциях можно вычитать на офиц. сайте Ленд Ровера или расспросить у менеджеров фирменных салонов, поэтому описывать не буду.
Что касается двигателя и ходовых качеств...
Дизелёк на холостых работает шумновато, но только снаружи. :) В салоне всё путём. Только лёгкая вибрация всё же имеется, но не критично. На ходу же вообще идеально. Разгонная динамика до сотни не ахти, однако турбо-дизель С МЕСТА идёт неплохо и так где-то до 60-80 км/ч. По крайней мере, когда топаешь в пол, пассажиры нервничают, кто-то жалуется, что мол прижимает к креслу. На скорости за 80, динамика уже не та, но есть. В общем, не болид, но в городском потоке в аутсайдерах уж точно не останется. :) Кому надо болид, надо брать Range Rover Sport Supercharged. :)
Подвеска настроена сбалансированно, в меру мягкая, и машина тем не менее не валкая корова. Дорогу держит отлично! На трассе 160-170 км/ч идёт как по рельсам. Перестроиться из ряда в ряд - без вопросов. Все реакции автомобиля на повороты руля чёткие и предсказуемые.
Да, ещё, приятная мелочь при наших вечно грязных зимой дорогах (да и летом в дождь)... Пороги Фрилендера 2 снаружи не видны вообще, они полностью прикрыты внахлёст дверями, а это значит, что они всегда остаются чистыми, а это значит, что и штанины брюк внизу не пачкаются. :) На накладках дверей, прикрывающих пороги внизу имеется резинка для более плотного прилегания к ним, а снаружи этих накладок сделаны массивные выштамповки со стороны похожие на выступающий порог (чисто эстетически, выступающие пороги многим машинам к лицу, что успешно воплощается в декоративных обвесах от тюнинговых фирм), а кроме того этот выступ несёт и функциональную нагрузку по крайней мере у передней двери - комки грязи успешно налипают/задерживаются там внизу и не летят вверх по бочине пачкая двери. Конечно от мелкой грязно-водной дисперсии не спасает, но именно от комков грязи - хорошее решение.
Тем, кто намеревается брать богатую комплектацию, советую выбрать салон не с "деревянными" вставками, а с аллюминиевыми, поскольку только он, аллюминий идеально сочетается со вставками на рычаге КПП, его окантовке внизу, клавишами сигнала на руле и ручками открывания дверей. Дерево там ну совсем не в кассу. :-\\ Хотя, если салон брать светло-бежевый, то... думайте сами. :)

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Land Rover Freelander 2004

Land Rover Freelander 2004

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки

Большой расход топлива в городском цикле- 14-17л. Есть кондиционер, но нет климатконтроля даже в dерсии HSE (Он вобще редко встречается в Фрилендерах) На скорости свыше 140км\\ч немного шумноватЪ(недочёт шумоизоляции) С другой стороны это не спорт-купе, а вседорожник)))) Запчастей вёдрами на рынках конечно нет, а с другой стороны- как купил так никаких проблем не возникало...

У меня FreelanderV6 HSE. Отличный рамный вседорожник для загородных поездок и активного отдыха! Оригинальный дизайн, проходимость, надёжность - главные козыри. Отличная акустика - Harman/Kardon . Ездить по бездорожью или путешествовать по просёлочным дорогам- одно удовольствие. В городе тоже себя в обиду не даст - включаешь Sport режим и вперёд...
Неубиваемая подвеска!

  • Отзыв был полезен?

Хорошо 3.6
Land Rover Freelander 2003

Land Rover Freelander 2003

дизайн кузова, дорожный просвет

после ночи -30 градусов сел аккумулятор, абыдно :(

Автомобиль - супер, проедет везде :) Броды пока не пробовал только. Иногда только расстраивает долгий отклик режима kick-down.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    3
  • Дизайн
    5
Land Rover Freelander 2002

Land Rover Freelander 2002

качество сборки

Никаких крупных проблем не было.И всем того же желаю!!!

Отличный автомобиль.За время эксплуатации никаких крупных проблем не возникалоюПо мелочи - датчик тормозов,лампочки, подсветка щитка приборов перегорела...а так супер.Запчасти лучше брать не у диллера а в Кунцево.Дешевле процентов на 30.Сейчас буду продавать и покупать новый.Супер надежная машина.Ездил в основном на дачу ни разу не подводила.Всем удачи!!!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.2
Land Rover Freelander 2002

Land Rover Freelander 2002

объем багажника

проблемм не было

понравился по внешнему виду; выбирали при покупке между нисаном хтреилом; тайотой рав4; хондой срв и сузуки гранд витара. так как с мужем заядлые путешественники то выбор пал на англичанина 2002 года.

минусы: очень долго ждать запчасти - проблемма всех салонов города так как склад один на всех... кенгурин доставляли 2 месяца; обслуживание дорогое (самое большое т\\о 15 000 руб); шумоизоляция в салоне плохая; кресла по высоте не регулируются; карманы на передних дверях низкие и маловместительные; долго разгоняется; разговаривала с мастерами на сервисе - у фрилендеров с механикой 70% машин имеют поломку коробки передач

плюсы: не пользуется спросом на угон; габариты машины удобны при парковке; вместительный багажник; прекрасно ест 92 бензин - прошлые хозяева кормили его им же.
машина требует к себе внимания - т\\о необходимо делать во время
с кожаным салоном на стеклах лучше сделать небольшую тонировку - кожа выгорает быстро
что бы не иметь проблемм с бензонасосом не расходуйте бензин до конца; заправляйтесь когда будет оставаться 1\\3 бака тогда весь мусор осевший на дне бака не забьет фильтр у насоса и прослужит он вам намного дольше
перед эксплуатацией фрилендеров внимательно прочитайте инструкцию - много полезного для путешествующих далеко от дома - если правильно пользоваться машиной проблемм можно избежать заранее
ездили на дальние расстояния в другое государство - все ок
вообще машиной довольна ведь не смотря на производителя есть счастливые машины и проблемные и не зависит это от цены или ее дополнительных функций.
удачи всем на дорогах!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.6
Land Rover Freelander 2000

Land Rover Freelander 2000

дизайн кузова, динамика, качество сборки

небыло не каких!!

отлично себя показал! и быстр и скромен если что!!

  • Отзыв был полезен?
Плохо 1.6
Land Rover Freelander 2001

Land Rover Freelander 2001

вышло из строя сцепление оба целиндра, топлевный насос,дачик расхода воздуха, произвел рестоврацию турбины, ну и всякая милочовка ламается частенько проблема прадать этот автомобиль , я растроин что преобрел именно этот автомобил((

паркетник среднего класса, огромный радиус поворота,в зимних условиях холодный, дорогой в ремонте, постояно летят всякие мелочи.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.6
Land Rover Freelander 2003

Land Rover Freelander 2003

качество сборки

Замена шруса, замена глушителя, замена 2 стоек стабилизатора, замена сцеплени + все расходники при ТО

Хороший автомобиль, но уж очень дорогой в обслуживании.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.5
  • Хорошо
    3.5
  • Управление
    3
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
Land Rover Freelander

Land Rover Freelander

У меня 3-х дверка. Выглядит красиво. Фирменный "резиновый" массивный кенгурин, хоть и обдерается, но придает солидности. Реленги на крыше делают и без того привлекательный внедорожник-купе симпатичным. Рулится хорошо.

Все поломки описаны выше. О конструктивных огрехах добавлю, что не помешало бы иметь возможность регулировать кресла в более широком диапазоне. ОЧЕНЬ НЕДЕШЕВЫЙ И НЕБЫСТРЫЙ РЕМОНТ!

2 года владею. Ну, что сказать... Есть проблемы.Купил с пробегом 40.000 с гарантией. Пока была гарантия было все ОК. Только свистел гидроусилитель.А вот как она кончилась, так пошло.Вяскомуфта полетела - замена полукардана. Дергает и хрустит правый внешний ШРУС.2 раза дворники "вылетали" за рамки стекла и замерали. Трапеция КРАЙНЕ не надежна - там очень хлипкие шарниры. Завел, прогрел 5 минут и тут вижу - течет масло снизу. Выбило масляный щуп и оно льется от туда. Машина попала под 127 акцию завода по отзыву для замены трубок вентеляции картера двигателя. Они замерзают и картерные газы прут через щуп. Срок поставки запасных частей - около месяца.Естественно глючило дроссельную заслонку - залипал газ, загоралась лампа.Скрипит крыша, та ее часть, которая снимается.В двигателе появляются разные посторонние шумы - диагностика ничего не дает. Типа как гидрокомпенсатор звякает.Само и проходит. Снова подтекает гидроусилитель. КПП стала переключаться с рывками. Особенно - на холодную. В чем дело не понятно.Мейджер авто - длительные сроки, порой не выполняют мелкие работы по заказ-наряду.Муса-моторс - огромная очередь, дороже, пытаются развести на дорогой ремонт.Я бы купил Субару Форестер теперь...

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.3
  • Отлично
    4.3
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    5
Land Rover Freelander

Land Rover Freelander

Комфортная езда Правильный паркетник без выпендрежа

Жаль, что при ремонте все меняется только узлами. Практически нет нормальной литературы по автомобилю.

Доброго дня всем.Во многом согласен с автором jane doe предыдущего отзыва.В настоящее время владею фрилом с шестеркой и автоматом.Легенды о ломучести сего авто явно выдуманы журналшлюшками от простейшего незнания этого автомобиля и излишней доверчивости.Чего стоят перлы в статьях о "продольном расположении двигателя", "изначальном заднем приводе", "коробке-автомате от BMW", "двигателе от неизвестно кого", "тесном салоне" и прочей чуши, на которую способны только те, кто видит авто на картинке, а не воочию. По роду деятельности общаюсь с подобными "писателями о технике" и представляю как делаются статьи - берется переводной контент и снимки из архива предшественника, все полностью перевирается с добавлениями, которые делаются исходя из своей умственной полноценности, и готово.Ну, это лирика.Имеется фрил 2006 года выпуска, шестерка двигун, автомат, как любят писать: все прибамбасы, кроме кожи.До фрила полноценно владел пэтролом, нивой,равиком и новой витарой около месяца.Ощущения: фрил - это не пэтрол по проходимости и рядом не стоял, но и не нива и даже не витара. Это нечто среднее. Проходимость на уровне витары, но выше нивы однозначно и бесповоротно - сам ее вытаскивал из грязи.Комфорт салона для меня очень оптимальный и удобный. Равик - заметнее теснее. Пластмасса отделки жесткая, несколько похабная на вид, но очень качественная и сопряжения деталей интерьера не издают дурных звуков при движении. К примеру, поцарапал я панель в районе водительского бардачка - пластмасса черная внутри также как и снаружи, а не как в равике - царапина становится светлосерой при практически темной панели снаружи. Создается впечатление, что салон спроектирован на любителей выпить – прекрасные держатели для бутылок и масса подстаканников. А так, салон без излишних вольностей и финтифлюшек, но можно сказать правильный с правильными креслами.Подвеска выше всяких похвал. Попробуйте на скорости около сорока проехать лежачего полицейского - только качнет, а на равике можно остаться в худшем случае без языка и с гнутыми рычагами.Двигун К-серии, который 1.8 - есть несуразица по надежности и не только для фрила, а по жизни. Он и создал первую дурную славу фрилу.Оптимальный двигун для фрила - это шестерка от ровера, достаточно мощная и оборотистая.Джапанизовская коробка надежна, крепка и сбалансирована именно для езды по внедорожным условиям. Этим и обусловлена небольшая ее тупость при переключениях, когда "писатели о технике" пытаются изображать из фрила гоночную тачку. Хотя, если умеешь ездить на машине, то отпуливает отменно с места и не всякий владелец Х5 может догнать. Раздатка – головная боль владельцев авто с двигуном К-серии. "Они не умеют ее готовить" – перефразируем рекламу. Обслуживайте раздатку, если не умеете сами - у нормальных специалистов. Это второй фактор дурной славы фрила.В трансмиссии с шестеркой раздатка другая и даже нет статистики о ее поломках.Сразу хочу добавить, чтобы не забыть – фрил требует правильного и своевременного обслуживания. Без него он долго проживет, но второму владельцу может доставить массу неприятностей.Третий фактор дурной славы – автоматическая система спуска с горы, дык ее, перед продажей авто салон должен проверить и оттестировать, прежде чем втюхать машину клиенту. А то дроссель, из-за неубранного консерванта, который насосал уже грязи при первом пуске двигателя и полно не прикрылся вызовет иллюминацию табло неисправности или хуже того – неожиданно само поехать может, когда стоишь на перекресте со слабо нажатой педалью тормоза или тормозить не даст нормально при движении. А всего-то работы на полчаса перед продажей и вечно будете спокойны за системку. А лучше бы ее не было вообще – не нужна она в действительности и по жизни.Электрика – Лукас. Далее и рассуждать не нужно. Кому нравится, а кому нет. Это как выбор женщины для себя. Но могу добавить, что при утоплении в луже равика по стекла он благополучно со всей электрикой отбыл в мир иной. Выжил фрил и нива. У первого блоки стоят грамотно и защищены от воды, а у нивы всего-то аккумулятор, два провода и россыпь переключателей – грех чему выходить из строя.Подвожу резюме: фрил нормальная машина не хуже всех и не лучше всех среди своего класса. Тут, однозначные решения не имеют смысла. Детские болезни были у него. Ликвидировались потихонечку и в последней реинкарнации первого фрила практически были изведены под ноль.Да, о великой надежности японок также заявлять необходимо аккуратно. К примеру, купите сначала новую машинку, допустим, новую витару и напишите свое мнение. У меня в новой витаре разорвало раздатку после пробега нескольких сотен верст(заводской дефект) и появился грохот в передней подвеске – еле избавился от машины без больших материальных потерь, благо все за ней в это время гонялись по салонам.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Land Rover Freelander

Land Rover Freelander

см.выше

см.выше

Итак, имеем Landrover Freelander, 2.5 V6, автомат соотв-но + подогрев лобового стекла, подогрев сидений и зеркал, простейшая магнитола и динамики, салон тряпичный, ручка КПП (почему-то) кожаная, рельсы на крыше, противотуманок нет… вроде бы все.До фрилендера ездил 2 года на Вольво V40 (1.8, автомат), с ней и буду сравнивать.ЭкстерьерВнешний вид – это то, что мне понравилось с самого начала. Ежели уподобиться другим автокритикам и сравнить с японками (RAV4, CRV, X-Trail, Terrano, Forester) или с Maverik-ом, или даже с Х-3, то внешний вид у Фрилендера сразу подкупает своей индивидуальностью. Японки – IMHO безликие, Х-3 – вообще какой-то странный (на мой вкус), а во Фрилендере чувствуется стиль, мускулистость и уверенность. Так что дизайн привлек меня сразу и надолго.Световые приборы.Противотуманок нет, да и не очень-то они и нужны, по крайней мере штатные, которые светят только вперед, тогда как мне они нужны для боковой подсветки дороги в ночное время как было на Вольво, было удобно. Головной свет - фары светят замечательно – нареканий нет. Задний ход – тоже ярко, без вопросов.Стекла и дворникиДворники на лобовом стекле тоже хороши, очищают почти все стекло, в дождь ехать никаких проблем не возникает. И задний дворник тоже очищает достаточно, чтобы ориентироваться в потоке. Одна пИсалка (омыватель) на лобовое стекло поливает неочищаемую зону (бьет в правый верхний угол), хотя в инструкции сказано, что они отрегулированы на заводе. Если их регулиовали также как хомут на патрубке системы охлаждения – тогда понятно.Понравился омыватель заднего стекла – закреплен на поводке дворника и моет весьма эффективно.Подогрев стекол тоже работает штатно. Новая фича для меня - обогрев лобового стекла - работает здорово, мне понравилось... только, видимо двигатель нагружает здорово.Зеркала и обзорностьвыше всяких похвал. Вместе с высокой посадкой водителя – превосходная обзорность. Это в свою очередь дает ощущение контоля над ситуацией и еще больше придает уверенности. Боковые зеркала заднего вида – роскошные "лопушки", в которых видно все, что происходит сзади. Поскольку я при движении задним ходом ориентируюсь по зеркалам, а не выкручиваю шею/голову вправо до упора – для меня это просто праздник. Зеркала легко складываются, что тоже приятно. Внутрисалонное зеркало заднего вида – нормальное, без нареканий. Настраиваешь его на очищаемую задним дворником зону заднего стекла и все.Рельсы на крыше – это хорошо. Можно возить лыжи (для нас обязательное требование). Вкупе с повышенной проходимостью предвкушаю насыщенный . С другой стороны высокая крыша не позволяет возитьлыжный сезон стройматериалы, типа шифера, досок, листов всяческих и т.д. Неудобно грузить, да и опасно это. Да и статус у машины уже другой, не так ли? … Тем более, что на даче уже практически все построено.ДвериДвери – вопросов нет, двери как двери, прилегают плотно, открываются и закрываются легко. Задняя дверь – боковой способ открывания создает проблемы (удобно грузить только слева, справа грузить неудобно. Было бы лучше, если бы открывалась вверх). Зато опускающееся стекло – позволяет возить длинномерные грузы. БагажникБагажник – коротковат. 2-3 сумки среднего размера (типа икеевских) и багажник полон (до шторки багажника). Чтобы грузить больше среднего – нужно складывать задние сиденья (частично или полностью). Зато высота салона позволяет нагружать "в высоту", нежели "вширину". В этом случае не лишне была бы шторка багажного отделения. На вольве была, чтобы грузы из багажника при торможении пассажиров по затылку не били. По сравнению с Вольво грузить Фрилендер удобнее (площадка выше), не нужно наклоняться, одежда меньше пачкается о задний бампер, но все таки площадь багажника у Фрилендера объективно меньше. И так как необходимость перевозить сразу много возникает редко, на этот недостаток можно закрыть глаза. Я понимаю, что бОльший по площади багажник привел бы к уменьшению заднего угла свеса, и запаску поэтому вынесли на заднюю дверь. Но если уж это машина для путешествий (название ведь о чем-то говорит) – у путешественников всегда есть багаж!Ходовые качестваПодвеска – выше всяких похвал. Мягко и удобно. Мелкие колдобины просто не замечаешь. Когда едешь по асфальту (даже слегка разбитому) – такое ощущение, что паришь по воздуху. Ходы у подвески длинные, но в поворотах оказалась совсем не валкая, почти как легковая. Заехал специально на совершенно разбитую дорогу – колдобины глубиной до 30 см, дочка упросила… На вольве я бы туда ни за что не сунулся. На Фрилендере проехали "аки посуху", или как по маслу, только покачало влево-вправо немного, даже не заметил… Дальше ехали правым колесом по разбитой обочине (объезжали пробку) – тоже понравилось. Раньше такого опыта не было. Внедорожник – он и есть внедорожник… или как моя дочка сказала "БЕЗДОРОЖНИК" :).Двигатель и педаль газа6-цилиндровых и V–образных движков у меня еще не было. Поэтому сейчас я наслаждаюсь звуком этого агрегата – звук солидный, сильный, породистый, особенно если крутить свыше 3 тыс оборотов… Мощность, конечно, чувствуется, но чтобы эту мощность раскрыть – нужно как-то по-особенному обращаться с педалью газа, которая тоже пока вызывает вопросы, если не сказать больше… Точнее, логика в работе педали газа (и алгоритме работы коробки) есть, но я ее еще не уловил. В этом разница с вольвой колоссальная – там было все удобно, предсказуемо и управляемо. А здесь – какая-то загадка. То есть машина едет, но управлять оборотами и скоростью более "тонко" я пока не научился… В салоне сказали – что педать специально была сделана "грубой" чувствительности, чтобы при езде по бездорожью в условиях тряски и качки не нажать случайно на педальку больше чем нужно и не натворить делов, т.е. не потерять контроль над управлением. Еще одно свойство этого двигла – прожорливость. 15 литров на сотню в смешанном цикле – к этому я тоже не привык. Пьет как лошадь! При среднем пробеге за месяц 2000-2500 км, на вольве я заправлялся раз в неделю. Теперь же придется заправляться в 2 раза чаще и в городе … Что ж, сэкономлю время на стоянии в пробках,пересаживаться на метро а сэкономленные на бензине деньги потрачу на пиво ;). Но в кик-дауне мощность хороша… Хороша, черт возьми…СалонА вот салон состоит из сплошных противоречий.С одной стороны в салоне просторно и ничего лишнего. На вольве салон – как в космическом корабле – устраиваешься туда внутрь и салон тебя как бы "поглощает", обволакивает, дефлекторы почти на уровне лица, панель приборов высокая, ящик в торпеде высокий – пластик приятный наощупь, теплый и шершавый, внутренние поверхности бардачка и ящичка в торпеде отделаны бархатистым материалом. У Фрилендера, я так думаю, специально все части торпеды и кнопки управления перенесены вниз. ИМХО, чтобы ощущение простора создать. Задним пассажирам тоже весьма просторно, тем более, что над ними и крыша повыше. В потолке над головами багажные сетки (для детских шапочек, наверное), потому как ничего твердого туда класть нельзя из соображений безопасности.А вот пластик на Фрилендере – неожиданно дешевый и "холодный". Некоторые кнопки включаются с противным звонким "щелчком". Опять же в салоне прокомментировали на это – "чтобы на бездорожье при тряске не ошибиться и четко почувствовать, включилась ли кнопка или нет". Ящик в центральной консоли тоже сделан из тонкого пластика и качается, как в вазовской 10-ке, если на него надавить… Не думаю, что это было сделано специально, из желания насолить потребителям или откровенно сэкономить, наверняка у разработчиков были причины применить именно этот пластик… Да внедорожник и должен быть аскетичным, но тут со скромностью явно переборщили. Можно было бы и посолидней пластмассу сделать.Еще, по моему мнению имеются просчеты в эргономике – непонятно назначение двух подстаканников на торпеде. Пользоваться ими неудобно - слишком далеко они стоят. При езде туда ничего ставить нельзя – если разольется – обольешь всю торпеду, к тому же бумажные стаканчики из фаст-фуда имеют свойство размокать у донышка – так что маленьких неприятностей не избежать. А загрузочный слот у СД проигрывателя как раз специально подставлен кверху, чтобы его облили кофе или колой %( Лучше бы вместо подстаканников в торпеде просто сделали ровную плоскую поверхность – хоть было бы куда приткнуть мобильник и наладонник на подставке. Потому как совершенно некуда положить мобильник. Ну некуда… В подстаканнике мобильник смотрится по-дурацки, и провод зарядника от прикуривателя мешается, через всю бороду висит. Под локоть положить (там на ящичке для СД есть лоточек) - так туда тоже мобильник не положишь – будет вылетать в поворотах и локтем будешь нажимать на него постоянно.Да и крышкой этого отсека для хранения СД приходится пользоваться. Пока что кладу мобильник в узкий зазор между блоком управления отопителем и ручкой КПП в самом низу "бороды". Это тоже неудобно, посколько эта щель высотой сантиметра 2 и мобилу приходится буквально выковыривать оттуда, или вынимать за провод зарядника.На вольве также было куда положить мобильник, ключи разные, ножик перочинный и т.д.Бардачек у Фрилендера – это ящик для перчаток. Ничего больше туда не влезает. Папка для документов А4 – точно не входит. Зато в откидной крышке два круглых углубления – подставка для стаканов. В ногах у водителя тоже крохотный "бардачек" и тоже с "подстаканниками" в огромной откидной крышке. Плюс к этому и в передних дверях есть отсеки с креплением для бутылок, чтобы не опрокидывались. Такое впечатление что дизайнеры создавали салон для каких-то странных пассажиров, мучимых постоянной и сильнейшей жаждой… Тогда и биотуалет нужно было предусмотреть :)Зато карманы в передних дверях удобные – большие и вместительные. И крепления для бутылок тоже работают неплохо – бутылки держаться крепко.Приборная доска – читается вроде бы неплохо, и на ней есть все необходимое, но масса всяких черточек-галочек на спидометре-тахометре заставляет напрягать внимание. Руль – очень удобный ухватистый бублик. Регулируется по высоте. Но в нижнем положении руль заслоняет приборную доску напрочь!!! На вольве такого никогда не было ;)Ручки и кнопки управления климатом в салоне, а также обогревом стекол и подогревом сидений опущены совсем низко, под магнитолой, к основанию рычага КПП. Чтобы дотянуться до них приходится отвлечься от дороги и посмотреть вниз. Это неудобно и небезопасно. Лучше бы поменяли управление отопителем и магнитолу местами (на Вольве именно так и было сделано). Такая же фигня с кнопки управления задним дворником – они на торпеде вверху, и до них тоже приходится тянуться, а перед этим перевести на них взгляд.Сиденья удобные, боковая поддержка хорошая. Можно долго сидеть и не уставать… На Вольве были все регулировки и за 2 года мне так и не удалось найти оптимально положение – через час-полтора начинали затекать ноги, особенно правая. На Фрилендере после трехчасового пробега и стояния в пробках такого не было. Сидеть удобно. А подогрев сидений - просто прелесть. Едешь как Емеля на печи... Создает тепло и уют! На Вольве тоже был подогрев, даже двухступенчатый, но там он был слабоват. А здесь - теплооооооооо!!!Подводим итоги…Я давно хотел внедорожник-бездорожник. И я его получил!!! И это-главное. Наверное, не следует сравнивать внедорожники с легковыми машинами – у них разные цели, да и пассажиры тоже разные. Как, например, сравнить Дефендер и легковой авто ??? Никак… да и не нужно… При всех перечисленных недостатках мне машина нравится… даже очень… даже при езде по городу… Привык к ней практически сразу… И еще я получил кое-что, чего деньгами не измерить – это приверженность к марке LANDROVER и совершенно восхитительный, ни с чем не сравнимый запах нового автомобиля!!! Кстати, пересел с Дискавери во Фрилендер совершенно спокойно и без тени сожаления. Даже с облегчением – уж слишком он большой мне показался, перегружен кнопками и системами всякими, и слишком изолированно я в нем себя чувствовал. Фрилендер дает все таки больший контакт с обстановкой.Вот такие дела…

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
Land Rover Freelander

Land Rover Freelander

Отличная динамика Хорошо держит трассу Безопасность Хорошая проходимость по бездорожью

Жестковат Медлено разгоняется Тяжелый руль

Я купил Freelander в 2004, до сих пор бегает, да были проблемы с дросселем и по гарантии поменял рулевую колонку, а так проблем ни каких.Прохал я на нем 65 000, куда только не ездил: и на север и на юг. Трассу держит хорошо, по бездорожью не уступает нашей Ниве или Уазику. Где проезжал я там были проблемы у Туарега. Так что я очень доволен машиной!Главное вовремя обслуживать. Я, например, ТО прохожу через каждые десять тысяч и следущая машина будет Freelander, тот который вышел сейчас с двигателем 3.5 - вообще зверь! Так что я думаю машина не плохая, правда она на любителя.

  • Отзыв был полезен?
Плохо 0.0
Land Rover Freelander

Land Rover Freelander

Не указано

Не указано

Проехала машина 66 тысяч... Послышался "дизельный" рокот в движке. Сдал в сервис - разобрали... Вердикт - поршневой и гильзам блока осталось жить 10.000... Жить без конкректного стука.Машину не перегревал, не гонял (всегда 2000 оборотов - не больше).Пробег честный (куплена у диллера). Видно предыдущая хозяйка постаралась. Хотя по всем внешним признакам и по состоянию других агрегатов, нельзя сказать, что за машиной следили плохо...Пару раз "залипала" дроссельная заслонка зимой. Автомобиль весь скрипит, подвеска жестковата.В сервисе "Мэйджер авто" обнаружил на стоянке кучу новых ЗНАЧИТЕЛЬНО БОЛЕЕ ДОРОГИХ Рендждей и Диско, у которых, например, во время гарантии стукануло движок, которые сгорели, у которых были проблемы с пневмоподвеской...Мастера говорят - что Рендж (новый, но не Спорт) - самая у них проблемная машина...Короче говор, мое субьективное мнение - хочешь ездить на небольшом вседорожнике за 20-25 тысяч - Toyota Rav 4!Или менее внедорожный Субару Форестер... (* не турбо! )Я полностью разочарован...

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
Land Rover Freelander 2002

Land Rover Freelander 2002

Не указано

Не указано

Купил в трейд-ине Мусы моторс. Кожаный светлый салон с замшевыми вставками, 2х цветный кожаный руль, чейнджер на 6 дисков, кенгурин ( мягкий ) реленги на крыше, жесткая + мякая крыши, чехол на запаску, 51.000 подтвержденных КМ.Сразу непорадовало то, что было чуть порвано водительское сиденье. Машина была затерта, так как черного цвета и на нем все потертости сильно видны.На 55 тысяче загорелась оранжевая лампа системы контроля спуска с горы - сказали, что причина в загрязненной дроссельной заслонке. Почистили - там было масло. Предположили, что имел место перегрев движка и кирдык маслосьемным колпочкам. Но в это я не поверил - машина ездила нормально, не шумела и масло не жрала (! видимо оно попало в заслонку разово... Может его перелили просто... расход был полностью в норме ( за 5000 км )- точнее отсутсвует ). Так машина и ездит. На одометре уже 62 тысячи. В гиперморозы января 2006 года она заводилась нормально и подвела 1 раз всего - в - 18. Села аккумулятор. Зарядил. Ездит без проблем уже 4 тысчи с того момента.Вот так вот.Раздражают скрипы в салоне - их масса. Скрипят сиденья и сьемная часть крыши. Не нравится то, что в мороз очень быстро запотевают стекла. Возможно это мое субьективное мнение. Радуют вседорожные качества. Машина проезджала там ( по снегу ), где садился Судзуки Гранд-Витара и имел проблемы... Форд Бронко 3 тоны весом и клиренсом больше 2 раза, чем мой Фрилендер.Больше сказать нечего. Добавлю, что верю в то, что за 25.000 можно купить авто с АКПП и полным приводом, в котором не будет столько мелких косяков как в Ленд Ровере.В целом же неплохо...Следующий свой авто куплю японский!

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях Ленд ровер

Отзывы о Ленд ровер Фриландер по годам

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Ленд ровер Фриландер и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Land Rover Freelander от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 174 отзыва о Ленд ровер Фриландер любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.