37 отзывов о Kia Sorento 2013 года

Вместительный, полноприводный кроссовер. Отлично подходит для комфортной езды как в городе, так и по лёгкому бездорожью. Вместительный багажник с дополнительными нишами в полу.

KIA Sorento, 2,2CRDi, AWD. 2013р.випуску, другий власник, з 2017р.при пробігу-108тис. Зараз-132тис.км. В цілому авто хороше, високий кліренс, добра проходимість, надійна підвіска але є і деякі нюанси...На гарантії 76тис мінялась муфта Хелексі. Вже у мене на 121тис.- обрізало шліцевий вал між роздаткою та АКПП, - заводске недопрацювання, хоча авто не дуже й дешеве. Попадає волога через вал праводу переднього правого колеса, а він проходить через роздатку. Ні сальника, ні ущільнення-відсутні...? Реставрація роздатки, заміна вилу а АКПП+робота= 900дол. В модифікаціях з 2018р. цей недолік усунено виробником. Маса авто-більше 2т., двигун напевно "слабоватий", на цьому фоні "тормознута" коробка автомат. Сидіння -тканина, дуже бистро затирається. Запчастини практично тільки оригінальні, Корея, - дороговаті.

Всем доброе время суток. На протяжении двух лет имел три сорика рестайлинг 2013 - 2014 г все разных комплектаций и последний самый полный - панорама подогрев руля и всех сидений и датчики слепых зон и контроля полосы 7 и 5 мест. Реально в городе расход на двигателе 2.2 диз от 10 до 13 литров обычно 11.5 хотя можно и 9 л сделать если ехать нежно по трассе при 140 км 8.5 - 9.0 л. Прекрасная динамика как на светофоре, так и просто при резком обгоне чувствуешь себя уверенно. Двигатель надежный без вложений ходовка ведет себя хорошо и на ухабах и на асфальте не без того что-то скрипит, то задние сидушки, то крышка багажника хотя все устранимо по бокам между сидушкой и кузовом ставлю маленькие подушечки и скрип сидений пропадает, а подушечки всегда пригодятся если стучит задняя крышка багажника прям на замок ложу полотенце и закрываю и все. Все пишут о том что стойки пробивают при качании авто - да это правда, но устраняется очень просто 3 см проставки под стойки и сразу два плюса перестает пробивать на любых ухабах и реально клиренс делается выше что очень радует особенно если или грибник или рыбак. Машинка для семьи просто супер очень вместительная и удобная как для дальних поездок так и на пекнмк или на речку влазит все и столы и стулья. По надежности тоже все на уровне не подведет в ней можно быть уверенным. Конечно бывают всякие мелочи которые на поездки не влияют, как например, то отключится, то включится подсветка пане приборов было на одной машине на двух других не было. Общая проблема соренто и сантафе это шлици полного привода, вроде ездишь все хорошо, заехал в небольшую грязь, а полный привод не работает и обморок. Но скажу вам что это проблема всех паркетников, а не только соренто и сантафе . Просто при покупке бу авто нужно обслужить полный привод и все без сюрпризов катаешься. Стоит копейки, а именно 1000 гр снять и смазать хорошей смазкой шлиц и заменить сальник. А если уже шлици облизало то все устранимо и 400 дол делается, найдете в ютубе и на века. Ребята авто очень хорошее рекомендую не пожалеете кому что подсказать пишите или звоните, расскажу всем. Удачи и мира без войны и вирусов

В целом нормальный бюджетный СЕМЕЙНЫЙ кроссовер для тех, кто не может себе позволить немцев и японцев. Реклама и ожидания от авто по 10-и бальной оценки оправдалась лиш на 6-7 балов. Корейскому автопрому - респект! Всем желающим приобрести - советую ОБЯЗАТЕЛЬНО провести тес-драйв, а еще лучше поездить боле длительное время чем дадут салоны. Есть нюансы для каждого "на вкус и цвет...." Меня машины не подвела ни разу, но когда продал был больше доволен, чем когда купил......

купил KIA Sorent в 2013 году, от дилера, на гарантии 5 лет или 100000 км пробег, за все 3 года 6 раз чинил, то ломалось компьютер, подвеска, клапан в двигателе... машина на дизеле, впрочем ни плоъо ездит, но кочки принимает "очень близко с сердцу" грубо говоря табурета на дороге.

Ненадежный автомобиль с отсутствующим сервисом. Красивая обертка с пустым содержанием.

Авто корейской сборки в максимальной комплектации. О достоинствах и недостатках авто уже сказано много. Я постараюсь не повторяться. Укажу лишь на подмеченные мною нюансы. Появляется скрип в районе передней консоли в районе стыка с лобовым стеклом. Проблема решается так: открываем капот и несильным толчком или ударом смещаем жабо (пластмассовая деталь вдоль лобового стекла) в сторону лобового стекла. Проблема временно устранена. Для 100% результата потребуется разборка и проклейка данного элемента. За эргономику поставил 4 звезды по следующим причинам: не удобно расположенные кнопки стеклоподъемников (требуется выгибать кисть и руку в неестественное положение), второй момент - это кнопка аварийной сигнализации. Обычно все производители ее выносят отдельно для быстрого интуитивного доступа, а тут она спраталась среди прочих кнопок климатического блока, да еще не имеет красной окраски и заметно увеличенных размеров. Навигация на троечку: старая версия прошивки, не знает многих дорог и развязок и нет возможности самостоятельной подгрузки карт. Хотя на некоторых Соренто видел слот для SD карт. У меня такого нет. По надежности выделю следующее: серьезных проблем за мой пробег в 47000км не было. В пределах гарантии заменил два рулевых наконечника и камеру заднего хода. Отмечу слабое лакокрасочное покрытие. Сколы возникают повсеместно и на передней части и на боковых поверхностях. Но коррозии нет и близко - метал обработан хорошо. Также очень нежные стекла. Резинки стеклоочистителей протираю перед каждым использованием. Даже мелкий песок в месте контакта резинки со стеклом оставляет следы.

Впечатления на 4, нормальный авто в меру комфортный со среднем расходом бензина , багажник достаточно большой. Для тех кому не хватает денег на премиум авто достаточно не плохой вариант .

Купил машину летом 2013 года. Сборка Южная Корея, комплектация максимальная. Машина сразу очень понравилась. По комплектации даст фору многим Лексусам. Панорамная крыша, LED-подсветка ручек дверей при подходе к машине в зоне действия электронного ключа, подсветка порогов дверей, система контроля "слепых" зон, система контроля движения по своей полосе, система удержания при трогании на склоне, система автопарковки, подогрев всех сидений и подогрев руля, что просто спасает зимой, вентиляция передних сидений, что немаловажно для кожаных сидений летом, и много других мелочей. Выбирал специально дизельную версию (люблю дизельные машины не смотря на все домыслы). Дизель с системой CRDI обладает фантастической динамикой разгона для этого класса кроссоверов. Позволяет легко маневрировать в потоке и при обгонах. Дизель корейской конструкции, но топливная аппаратура BOSH (европейского производства). По работе дизеля нареканий вообще нет. Зимой запускается в любой мороз (испытано при -21 градус с ветром). Система CRDI определяет расход по трассе 7,6-8 литров на 100 км. (в зависимости от скорости), в городе 12 л/100 км. (стиль езды спортивный). Коробка автомат в целом работает без нареканий. Подстраивается под стиль езды, когда необходимо сама тормозит двигателем. Единственное нарекание ко всей системе "двигатель-трансмиссия" - скорость обработки информации. При необходимости быстро тронуться (проскочить перекрёсток) система долго думает (порядка 1,5-2 секунд). Но после этого дизель позволяет ускориться очень хорошо. Общий вид машины очень стильный, сдержанный, по хорошему агрессивный. От общеизвестных корейских форм и линий не осталось ничего общего. Видно, что поработал европейский дизайнер. Салон просторный, очень функциональный. Качество отделки для машины такого ценового диапазона достойно похвалы. Кожа и текстильная обивка потолка качественные, приятные. Пластик действительно боится царапин, поэтому вещи с острыми предметами перевозить необходимо осторожно. Третий ряд сидений хорошо сложен и так же отлично раскладывается. Второй ряд складывается с полом багажника в один уровень. Есть неприятный скрип (сверчок) в передней панели, который появляется в теплый (жаркий) период года. Звукоизоляция и моторного отсека (дизель практически не слышно), и колёсных ниш с полом достойная. Машина достаточно тихая. Широкие боковые стойки лобового стекла. В них установлены подушки безопасности. После установки ветровиков обзор действительно стал очень плохим. Приходится об этом помнить постоянно и уделять дополнительное внимание. Подвеска жестковата. Рассчитана на гладкий асфальт, но в то же время при поездках по грунту через дальневосточные перевалы машина ведёт себя очень достойно, не позволяет раскачиваться и очень уверенно держит дорогу. Неровности проглатывает очень хорошо. На самом деле энергоёмкость подвески достаточная, и то что многие считают за "пробой" на ухабах зачастую - это специфичный звук работы амортизаторов. Звук действительно неприятный и своеобразный. К сожалению с такими хорошими впечатлениями проездил чуть больше 2-х лет. При пробеге в 44 000 км. вылезла первая серьёзная неисправность. Срезало шлицы ведущего вала раздаточной коробки заднего привода, и машина просто превратилась в переднеприводную. В дилерском центре КИА заменили пару вал-шестерня, и сказали, что всё остальное нормально. Проехал 1000 км. и на 45 000 км. в самой раздаточной коробке заклинил подшипник ведущего вала, что привело к закусыванию ведущей и ведомой шестерён самой раздаточной коробки. В итоге - замена всей раздатки в сборе. Возможно первая и вторая поломки объединены причинно-следственной связью. При общении со специалистами дилерского центра выяснил, что проблемы с раздаточными коробками на корейцах бывают. Служебная машина центра КИА одновременно со мной ждала такую же коробку на замену. Ранее проблемы с раздаткой на 70 000 были на частной КИА Спортейдж. Возможно брак на отдельно взятой машине. Дальше будет видно. Что касается ходовой части, то здесь нареканий нет. За всё это время не пришлось менять ни одного сайлент-блока, ни резинки, ни линка, не говоря уже о шаровых опорах и стойках амортизатора. После поездок по каменистым перевалам на нишах задних колёс обломало один из передних пластмассовых "брызговиков" (тот, что стоит перед колесом). На втором появилась дыра от камня. Лобовое стекло мягковато. На "дворнике" лежал маленький камешек, после включения "дворников" на стекле осталась дугообразная царапина. Подводя итог скажу, что положительных впечатлений осталось больше чем негативных. Достойный кроссовер, очень оправдан для своей цены, с минимальными расходами на обслуживание. Цена ТО1 и ТО2 минимальная и очень впечатляет по сравнению со стоимостью на обслуживание "немцев" и "японцев". Машина укомплектована 19-ти дюймовыми дисками. Для поездок зимой рекомендую укомплектовать зимней резиной на 17-ти дюймовых дисках. Сразу чувствуется разница в мягкости хода. Датчики давления в дисках не требуют "прописки" через сканер. Просто купите второй комплект датчиков, установите в диски, и при смене колёс они перепрописываются в бортовой компьютер самостоятельно после начала движения.

KIA Sorento 3,5 Prestige - муж купил автомобиль в январе 2013 года. Хочу сразу написать, что он заядлый автомобилист и это его далеко не первая машина, но НОВЫЙ автомобиль первый. Пишу все с его слов, дословно :)Что касается общих впечатлений, вполне не плохой автомобиль с хорошей динамикой, хорошей проходимостью (сравнивали с Nissan X-Trail 2013 г. в.) и большим вместительным салоном (7 мест). Отлично приспособлен к городу с большим заделом на среднее бездорожье. А теперь обо всем по подробнее. Для начала опишу плюсы:1. Большой запас тяги в данной версии двигателя (277 л. с., 345 н. м), уверенно идет на обгоны в любых режимах скорости.2. Большой просторный салон. Легко умещаются люди ростом за 180см.3. 7 местный салон. 2 места в багажнике рассчитаны на невысоких людей или детей, но на небольшие расстояния легко могут проехать и взрослые люди.4. Со сложенными задними сидениями и немного сдвинутыми передними объем багажника впечатляет и не только меня! К примеру, под новый год перевез детский диван в сложенном виде длиной 195Х90Х75см, но это был максимум по длине.5. Приятные опции: подогрев руля, всех 4-х сидений (среднее 5 сидение + 2 дополнительных без подогрева), электрорегулировки передних сидений, поворотный свет фар, подсветка поворотов, бесключевой доступ, камера заднего вида, 3 розетки 12В, электрохроматическое зеркало заднего вида, налоняющиеся боковые зеркала при движении задним ходом, облегченный доступ к водительскому месту (автоматически-сдвигающееся вперед-назад водительское кресло)регулировка пассажирского кресларегулировка водительского креслаочень красивый и удобный ключ.6. Достаточно большой клиренс не смотря на официально заявленный 17,5см. По факту штурмовал не один бордюр и препятствия, но не задевал днищем. 7. Приятная, современная и информативная панель приборов Supervision.8. Приятная неожиданность, что при благоприятных условиях движения (трасса+безветренная погода) расход топлива на уровне 10 литров +-.А теперь о том, что расстроило:1. Двигатель долго греется зимой при очень большом потреблении топлива. При прогреве расход доходит до 23л/100км.2. Салон быстро остывает и не держит тепло когда машина стоит с заглушенным двигателем на холоде.3. Очень большая чувствительность к встречному и боковому ветру, что приводит к дополнительному расходу топлива.4. Хотелось бы, чтобы система курсовой устойчивости ESP включалась раньше т. к. бывали моменты когда машина уходила с траектории движения на обледенелой дороге очень рано.5. Широкие передние стойки мешают обзору при повороте, иногда в эту слепую зону попадают пешеходы и их неожиданное появление заставляет резко реагировать. Выход: быть более бдительным, не критично.6. Подвеска жесткая, пришлось установить полиуретановые Автобаферы на пружины, это сделало машину более собранной и мягкой, но не спасает иногда от пробоев подвески. Ходы подвески короткие, в целом подвеска не энергоёмкая. За время эксплуатации (3 полных года, пробег 98 000км) поменяно: 1. Передние и задние колодки по одному разу2. Стойки стабилизатора левая + правая3. Шаровая опора 1шт (оказалась очень недорогой)4. Аккумуляторная батарея поменяна через 3 года (в прошлом месяце), что неприятно удивило.Считаю, что машина по качеству проявила себя хорошо т. к. эксплуатируется очень активно, на разных дорогах, в разных условиях и при этом машина в целом оказалась надежной и не прихотливой.ДОБАВЛЕНИЕ: Лето 2016 год. На 115 000 км внезапно увеличился расход в городе до 18-20 литров с климат-контролем. Было прочитано множество форумов, объезженно множество сервисов и получен следующий результат. Устраняется данная проблема легко: 1. Замена свечей (иридиевые, регламентом положено менять 1 раз в 120 000км)2. Промывка форсунок. ВАЖНО: НЕ УЛЬТРАЗВУКОМ!!! А с подключением аппаратуры.3. Промывка дроссельной заслонки (была не грязная, но сделали для профилактики)Все работы проводились у дилера и стоили: 1. Комплект свечей (6шт) 16 700тг + замена 7000тг. (4700 руб.) 2. Промывка форсунок - 9000тг (1800 руб.) 3. Промывка дроссельной заслонки - 1400тг (300 руб.)ИТОГО: 34 100тг (6850 руб.)Полученный эффект очень порадовал. Двигатель стал работать тише, ровнее, расход снизился до 13-15 литров, как и был изначально.

Поездил на японцах, американцах сейчас кореец.Выбросьте из головы из головы что кореец это плохо. Машина классная никаких проблем. У меня рост 190 в машине отдыхаю. Даст фору многим "престижным" машинам. Прекрасный дизель и коробка.Сидения с прогревом и вентиляцией. Панорамная крыша с люком. Руль с подогревом. Заводил в минус сорок с пол пинка (подогрев фильтра). Салон прогревается сразу стоят тены в вентиляции. Все навороты как в премиальных авто, что еще надо. Курсовая устоичивость работает лучше чем в Мурано. Музыка очень хорошая 2 саба 8 динамиков.

У нашей семьи Киа Соренто с 2013 года. Папа купил совершенно случайно, так как искал машину более-менее приличную, ну и чтобы расход бензина был поменьше, чем на наших предыдущих авто. Ездил по нескольким салонам, смотрел Хюндай ix35, Ниссан Мурано, Киа Оптима, в итоге взяли Соренто. Буду сравнивать с нашей предпоследней машиной, Subaru Tribeca, и немного с Ауди Q7, так как еще более ранние модели я плохо помню и как пассажир, и как водитель.

И Киа, и Субару были на типтронике, чтобы могла водить в перспективе и я. Поначалу мне немного не нравилась машина снаружи, потому что за те деньги, которые были за нее уплачены, можно было бы придумать что-то более интересное. Например, Субарушка и Кю7 выглядят, как мне кажется, эффектней. Но папа в Кьюшке постоянно ударялся головой об потолок, когда садился, и это его неимоверно бесило. А Субару жрала столько бензина, что мы только и успевали, что заново ее заправлять. В этом плане дизельная версия Соренто намного более выиграшная и когда я начала ее водить, то чувствовала огромное удовольствие, отъезжая от заправки, ибо денег в кошельке не очень убывало, а дизеля хватало на много поездок. Полный бак, например, расходуется дней за 5, если ездить в пределах Киева. Бензин - 95 с заправки Окко.

Тут многие говорят, что сильно чувствуются ямы, но это не так. После Субару я их практически не ощущаю. Вот там, реально, что спереди, что сзади я аж подпрыгивала. А как-то у меня была травма носа и водитель должен был ехать мягко, но, боже мой, я думала, мой нос просто сломается, не выдержав тряски. Конечно, в таких местах, как, например, улица Фрунзе, без ям никак не обойтись, но это просто самая убитая дорога во всем Киеве, а вот по трассе вообще ощущение, будто только приземлился на самолете и едешь по посадочной полосе - быстро и легко. Моя максимальная скорость пока 110 км, но и этого хватает для впечатлений.

Машина скоро будет на очередном СТО, тогда, конечно, придется смотреть, нет ли поломок. Но пока что всем довольны. Комплектация у нас самая простая, как для автомата, то есть нет блютуса, а также экрана, который бы помогал парковаться. Но у водителя стаж больше 30 лет, ему это и не нужно. Для новичков, конечно, лучше с экраном. Сзади места много, ноги стоят не впритык к передним сидениям, можно выдержать длительные поездки. Мой максимум - это трасса Киев-Одесса, и Киев-Львов. То есть, за 5-6 часов спина не устанет. Согласитесь, для поездок всей семьей на отдых это важно. Шумоизоляция приличная. Багажник отличный: два больших чемодана и сумки с пакетами спокойно входят.

Конечно, авто не люкс-класса, обычная рабочая лошадка, но нас устраивает.

По поводу боковой стенки между передним и боковым стеклом: она среднего размера. Иногда загораживает некоторых особо прытких пешеходов, но это еще ничего. Бывают машины с еще более большой и неудобной стенкой. В тот же день автор дописал: Пардон. Это СУБАРУ мы заправляли 95, а эта дизельная. Видела, сейчас в салоне на них скидки, цена почти на 100 штук дешевле получается. В принципе, из всех Киа именно эта модель и еще Спортаж - самые презентабельные. Не хотите сильно выделяться, но в то же время и ездить на какой-то таратайке - берите ее. К тому же, взяв дизель, достаточно сэкономите на заправке машины. А в наше нестабильное время это существенно.

Всем привет. Долго думали какую машину брать и остановились на обновленной Соренто. Взяли полною комплектацию (Премиум) бензин 2.4, автомат, полный привод. В целом машина приятная за свои деньги в ней есть почти все, это очень порадовало (нет- эл.привода багажника, памяти сидений, датчика слепых зон в зеркалах ). Расход (город-13,0-14,0, трасса-11,0) не большой для этой машины, при том что весит она почти 2 тонны. Салон просторный, если сложить задние сиденья и придвинуть передние опустив спинки вперед, то реально влезает надувной матрас и можно ночевать. Салон искусственная кожа(( на 23 000 км, разошелся шов обшивки водительского сиденья, поменяли по гарантии, зацвели рейлинги на крыше, еще не ездил в сервис. Музыка средняя. Водительское сиденье хоть и имеет эл.привод в 8 положениях, но не особо удобное, плохая боковая поддержка. Огромный плюс, недорогая каска (на 15 год вышла в 55000р). Салонный фильтр меняю сам (каждые 5000км) забивается очень быстро. Не дорогое ТО, первое ТО вышло в 10000руб. Зимой медленно прогревается салон.Движок (175 л.с.) на мой взгляд слабоват, иногда не хватает мощи чтобы ускориться, а если сзади еще и люди сидят, то лучше и не пробовать, не тянет. Я вообще не представляю как ездят 7-ми местные машины с такими двигателями! Двигатель капризный к бензину. На 92 тупит, заправляю 95 ekto, хоть чувствуешь себя человеком. За 1000км до ТО двигатель подъедает масло где-то на 0,5л.Подвеска жестковата, особенно на 19 колесах, все неровности, стыки, ямки передаются на салон, очень ощутимо. Подвеска крепкая. На трассе, на скорости 100км влетел в канавку, которую продолбили дорожники, думал «всё, приехали» все обошлось, уже 40 000 проехал с того момента, все нормально. В мокрую погоду начинают скрипеть задние стойки в сервисе сказали ни чего страшного, высохнут все нормально будет. Не обманули). Управляемость средняя, зимой постоянно рыскает, вообще страшновато ездить по снегу уходит в занос, хотя у нее постоянный привод. Может дело в резине, зимой стоят Gislaved Nord Frost 100, 235/55 r19?!Краска, очень слабенькая, от веток, мелкого гравия сразу остаются следы и сколы. После лета 14 года сразу перекрасил капот по страховке и наклеил пленку, рекомендую.В августе 2015 проходил ТО-2 (30 000км), вышло 17 000р + замена колодок по кругу с работой еще 17 000р, через 1 000 км полетели передние стойки стабилизатора. Стойки (3000х2)+ диагностика подвески(1600р) и работа(2400р), еще 10 000р. Гарантия на стойки стабилизатора 30 000км! Говорят, это болезнь у Сорент и Санта Фе. На всю остальную ходовку гарантия 70 000км.Раньше писал, что рейлинги зацвели, так вот в сервисе сказали «Пока краска не начнет отваливаться лучше не менять, а то корейцы могут не признать как гарантийный случай и тогда вообще не поменяешь, все равно гарантия на л/к 5 лет или 150 000км», время еще есть)На 40 000км полетел левый рулевой наконечник без проблем по гарантии поменяли оба, также стал глючить тач монитор. При запуске авто монитор работает, как только касаешься экрана, блок мультимедии виснет, перегружается включается заново и если касаешься экрана опять, то все идет по кругу. Мучился долго как ни приеду к дилеру система работает без проблем, уезжаю перестает работать. Они мне посоветовали снять видео поломки и привести им на просмотр. Я так и сделал. Дилер принял поломку и в маю `16 поменял блок по гарантии.В июне 2016 прошел ТО-3 (45 000км), вышло 17 500р + замена задней правой стойки стабилизатора. Замена стойки с работой ~4000р. Всего 21500р.

Уважаемые читатели, хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле КИА Соренто 2,4 АТ. Автомобилем владею с начала 2014 года, первые впечатления очень позитивные. Автомобиль очень хорошо смотрится, не стыдно на нем стоять рядом с «немецкими» братьями, имеет достойную комплектацию, хорошую обзорность (главное правильно отрегулировать посадку) и внутреннее убранство. Удобно сидеть как на водительском месте, так и на пассажирском. Достаточно часто езжу в деревню на расстояние 270 км и это занимает от 4-х часов постоянной езды. После такого долгого перегона нет сильной усталости. Салон автомобиля радует простотой и удобством разложить подручные вещи: телефон, ключи (запускается с кнопки, поэтмоу ключи не болтаются под рулем), воду и многие другие мелочи, хороший и удобный подлокотник, который также имеет вместительный объем. Вместительные карманы в дверях и просто отличный багажник. Запаска крепится снаружи, внизу автомобиля, что дает дополнительное пространство под полом багажника, причем очень приличное. Раньше все время мешались сезонные вещи (щетка для снега, скрепки), зонт, насос, аптечка, стеклоомыватель и много другое, что появляется в процессе «обживания» автомобиля, все это прекрасно помещается в отсек под полом и багажник всегда остается чистым и готовым к приему вещей. Также, ближе в краю багажника, есть небольшое отделение (тоже подполом), куда удобно положить наиболее используемые вещи (перчатки, стеклоомыватель и т. д.). Отделка салона не имела нареканий, пока не сравнил с автомобилями «немецкого» или «японского» происхождения. Конечно отделка очень сильно отличается, но и стоимость такой отделки на порядок выше. В принципе, по отделки, если не задаться целью искать и сравнивать с более дорогими марками, все устраивает и не доставляет проблем. Динамика. Я знал, что беру, поэтому не был удивлен, когда проверял динамику. Автомобиль прекрасен для спокойной размеренной езды, на нем не нужно гонять, намного приятнее ощущать плавные покачивания в кресле водителя или на диване для задних пассажиров. Проводить обгон на трассе можно, но надо понимать, что автомобиль не рванет и для обгона нужно планировать достаточную дистанцию. Резюме: автомобиль для семейного использования –отличный. Очень доволен, стоит своих денег, имеет все современные новшества для удобства управления: камеру, громкую связь, управление на руле и т. д.

жалею что повёлся и купил хочу продать- пускай гораздо дешевле. внешность не плохая по ней и выбирал а на начинке узкоглазые сильно экономят- задние стойки неработоспособны пробивают и стучат на отбое. автомобиль на трассе неустойчив .постоянно рыскает вправо влево- его нужно постоянно ловить рулём. приезжаем на то к официалам- рассказываем и что! они говорят что всё в порядке. и это в автомобиле за который я отдал заработанные 37500 гринов казлы блин

Автомобиль не стоит этих денег. Не соответствует цена и качество. До этого был хендай туссан, авто намного лучше и надежней. При пробеге в 100000 км. были заменены только стойки и все.

Доброго. Пишу впервый раз, хотя читаю отзывы тут регулярно, как правило перед покупкой другого авто, а иногда и для кругозора. Присоединяюсь к мнению одного из авторов отзыва, который я как-то тут прочитал: "Все машины по своему хороши и плохи, каждому своё". Заранее, я не манагер, не засланный, не троль....прошу уважения, ну, или, как минимум, без оскарблений. По опыту владения 5-й авто: 1) ВАЗ 2106 : без комментариев, первая, 3 года 2) Ауди 80: отличное авто своих лет, 4 года, 170 тыс. км проехал, без проблем. 3) Ауди А6 2004 г., универсал, дизель 2.5, отличное авто, денег просит, комфорт и удобство, мерзнет в сильные морозы, 4 года, 160 тыс. км., покупал с пробегом 250тыс. 4) Хонда Цивик 2004г (параллельно с А6, машина жены) 100тыс проехали, на спидометре уже 200, без особых проблем. 5) Соренто с Ноября 2014г., проехал 7000 км. Купил 2-х летнее авто, пробег 40 тыс. Комплектация престиж, полн привод, бензин 2.4л. Первые впечатления положительные, клиренс, в меру мягкая(диски R17), багажник (вожу много), электроника, кнопка старт-стоп, удобно очень, ключ в кармане. Яркие LED-фонари отбивают желание прилипнуть сзади, правда я и сам не люблю ездить за такими машинами. ЭКО-режимом не пользуюсь. Реальный расход топлива: Трасса 90-110км/ч 8,8-9,5 л Трасса 110-130 км/ч около 10-11 л на сотню Город 12-13л смеш режим, это короткие пробеги по городу, без шумахерства. Конечно после 180-сильной дизельной Ауди, кажется чуток туповат, но куда гонять? Езжу средне-спокойно, стараюсь сильно не нарушать....кругом камеры, да и времена безбашенности уже прошли. Ездил по трассе Подольск-Курск 500км в одну сторону, 2 взрослых + ребенок+ полный багажник, вполне комфортно, при обгонах мощи хватает. А вот при опасных обгонах стоит задуматься перед маневром, да и вообще в его необходимости (ДЛЯ ВСЕХ!!! Включайте голову на дороге и в жизни; мало адреналина- поднимай его уровень, но БЕЗОПАСНО для окружающих). АКПП-6 без нареканий, плавная приятная работа на всех режимах, в городе, на трассе. Быстрый прогрев. У меня кожаный салон с вентиляцией, кожа в компл. Престиж приятна на ощупь, как на руле так и на сиденьях, мне показалось, что в более недорогих комплектациях кожа другая более дешевая что-ли, матовая какая-то. Кстати сегодня был у Дилера по гарантии там Соренто (Престиж) тоже с "дешевой"кожей, может показалось. Сиденья неплохи, водительское с эл-приводом, есть регулировка "поднять переднюю часть сиденья"- удобно, но до Recaro от Ауди далековато. Штатная аудио-система не ахти, радио ловит плохо, думаю установить другую антенну, дилер (Русь Подольск) говорит допустимо, звук тоже не айс, тут с Ауди-Симфони не сравнить, но сносно, вполне (не меломан). Удобный встроенный навигатор, правда без пробок. Прикольная функция самостоятельной парковки, пока только развлекаю пассажиров, хотя пару раз парковался в маленький карман...реально удобно и быстро, особенно если за тобой другие тебя ждут чтоб проехать. Для дам вообще незаменимая функция, но контролировать надо все равно по зеркалам и камере. Климат: кондишеном не пользовался, печка греет хорошо. Лично мне не хватает настройки (лоб.стекло+перед), там есть только (лоб.стекло+ноги), часто очень жарко правой ноге, если же (просто лоб.стекло), то или потеют перед. бок стекла или горяч воздух в лицо. Зеркала-зачет, с передней стойкой стекла аккуратнее, можно не заметить пешехода, лучше наклонить голову и посмотреть. Датчик света работает, датчик дождя временами "живет своей жизнью". Периодически не срабатывает парктроник, не пищит. Задняя камера очень полезна, хотя я по зеркалам, но если надо, то пожалуйста. И не слушайте, тех кто говорит, что она безполезна,т.к. пачкается. Да пачкается, учись парковаться по зеркалам, но когда надо, в слож. ситуации, вышел, протер и пользуйся. В салоне есть пару дребезжаний: перед. пас. сиденье и заднее правое.....раздражает, пока не добрался. Сказал дилеру на ТО....не нашли))). Главные недостатки, они же-вопросы к Сорентоводам. 1) Непонятная работа ESP, может на моей машине так, не знаю. Мне кажется, что лампочка больше моргает, чем реально работает. Может подхват задней оси, но в заносе- зад. часть машины несет и ЕСП не моргает. Был у дилера говорят, все ОК. Я подозреваю что так ЕСП не должна работать. Опять же, А6 2004 года, там я чувствовал малейший уход с дистанции. В защиту Соренто скажу, что довольно уверенно едет по занесенным дорогам с приличной скоростью. В общем, если есть владельцы Сорент, напишите как у вас с ЕСП. 2) Самое напрягающее, работа руля (электроусилителя). Он немного подклинивает что-ли, и приходтся вместо плавного подруливания делать рывки, небольшие, но рывки. Как будто бы несмазанный пластик трется друх о друга (прерывисто, рывками). Это реально напрягает, особенно по трассе, когда амплитуда работы руля 1-3 см в стороны. В городе особо не чувствуется, т.к. крутишь руль активнее. Временами пропадает. Очень хочу знать , есть ли такие проблемы у кого? Сегодня был у дилера (Русь Подольск). Они после диагностики ничего не нашли, настоял чтоб приемщик прокатился. Поехали. Подклинивания обнаружили. Пригласили инженера по гарантии, тот начал объяснять что так может быть, допустимо. Пришлось жестко поговорить. Инженер будет писать в тех.поддержку и согласовывать ремонт. Причем подклинивания ощущаются на всех 3-х режимах жесткости руля. Представьте, вы едете 100км/ч по трассе и вместо легкого подруливания делаете рывко-образные движения туда-сюда. Это самый большой минус надеюсь, это мои единичные случаи и устранят по гарантии. Если бы не эти 2 момента, то машиной был бы полностью доволен. По рыбалкам, охотам не езжу, это НЕ ВНЕДОРОЖНИК для экстрималов, а большой кроссовер. Покупал для семьи, для легкого бездорожья, на дачу по небольшим сугробам, припарковаться на бордюре в городком муравейнике в плохо очищенном от снега дворе из-за скопления машин. Ставлю пока везде по 4 звездочки, т.к. мало еще езжу. В дальнейшем дополню отзыв, после повторной поездки к дилеру и при дальнейшей эксплуатации. Удачи на дорогах.

симпатичный автомобиль не шумный городской просторный неплохая репутация

Не плохая машинка за свои деньги. Сравнительный анализ приведен с Вольво ХС-90.

Долго я ходил по разным салонам чтобы купить джип. Пока на глаза мне не попался Kia Sorento. Если быть честным, то я не доверяю корейским маркам. На вид похож на монстра, только доброго. Первое, что мне понравилось в ней, это удобство посадки. Мне нравится, когда подходишь к машине, открываешь дверь и садишься без проблем. Не надо ни куда подниматься или опускаться. Второе - я езжу на рыбалку и, при моём росте 186, я полностью помещаюсь в машине во весь рост. Третье - это расход топлива. Я считаю, что для такой машины, потребление бензина от 10 до 13 литров на 100 км, это нормально. И с ее большими габаритами она достаточно хорошо управляемая в лесу, между деревьями. Что дает ей большое преимущество для поездок на отдых на природу.