868 отзывов о Kia Rio

Машинка комфортная, аккуратная, в салоне все расположено максимально доступно, хочу также отметить очень удобные сиденья - в общем и целом впечатления от машины позитивные. К автомату пока претензий не было, кондиционер работает нормально. Отлично, уверенно идет по трассе.Минусы, на мой взгляд, следующие: - машина туповата, мда.. особенно это ощутимо на разгоне (конечно, можно сделать скидку на автомат - но хотелось бы мотор помощнее) - обзор плохой! Я очень долго привыкала к габаритам этой машины, хотя вроде бы кузов небольшой (до этого я ездила на хендэ Акцент, на WV Passat - никогда не возникало проблем с парковкой). Боковые зеркала искажают пространство, передние стойки не видны, особенно правая... что происходит сзади, можно только догадываться (или ориентироваться по звуку). - что-то дороговато для Киа обходится ТО (каждые 10 тыс). Гарантия "привязывает" к фирменному сервису, а цены там не маленькие. Машина еще не прошла и 10 тыс - уже поменяли колодки (100 баксов, между прочим - по моему, для Киа это перебор). Машиной не очень довольна, но ездить можно.

За полтора года пробег 80 000 км. Проблем не было никаких, кроме плановых ТО. Может мне сильно повезло. Впечатления о машинке остались самые теплые, особенно нравился автомат, стартует сразу без всяких задержек, очень легкая в управлении юркая машинка, для девушки мне кажется идеальный вариант. У меня сейчас ниссан примера так ей нужно все время поддавать газу, а рио так легко катится, что все время подтормаживаешь. Если бы у жены были права, обязательно оставил бы машинку в семье, а так пришлось продать. У рио женский характер поэтому покупателя искал исключительно женщину.

Машина - полная заводская комплектация с мех. коробкой. Машина приобретена после 5 лет эксплуатации ВАЗ 21102 (1999 г. в. ). Удобная посадка водителя - лучше, чем в ВАЗ 2110. В салоне тише (до 3 тыс. об. /мин. ) Динамика машины - удовлетворительная. Хорошее качество сборки машины. Купил - сел - поехал. Проблем нет. Удобные кармашки на дверях, держатели стаканов и т. п.Стоимость машинки соответствует ВАЗовским моделям со всеми наворотами. Одновременно вы получаете качество + безопасность (2 подушки безопасности, АБС) + комфорт (усилитель руля, кондиционер). Единственным недостаток можно считать отсутствие иммобилайзера... Для нас такая опция не помешает.Если честно - обидно за наш автопром. Машины дорогие, а качество комплектующих, сборки, сервиса - оставляет желать лучшего. Машина намного безопасней и удобней, чем любая отечественная, так что советую.

Машина хорошая! На спидометре 26 тысяч километров. 98-и сильный двигатель легко позволяет уходить с перекрестка одним из первых. Шумоизоляция в салоне могла бы быть и несколько лучше, но это актуально, в основном, для любителей спортивной езды. Если стрелка тахометра не переваливает за 3 тысячи, то в салоне достаточно тихо. Есть десятилетний опыт эксплуатации отечественных автомобилей (ВАЗ-2107, ВАЗ-21093). Сравнивать бессмысленно. Аргументы любителей отечественного автопрома оспаривать не хочу. Но в ВАЗ я больше не сяду! Из минусов могу отметить задние амортизаторы. Вернее их верхнее крепление. Соотношение цена/качество оптимальное.

В эксплуатации автомобиль находится с апреля 2002 года. За это время пробег составил 42500 км. Брал новую у дилера "Автобалт" в СПб. Гарантию давали 5 лет либо 120000 км. Еще при обкатке заметил подтеки на главном тормозном цилиндре. Приехал на сервис, сказали заменим по гарантии, но ждать - месяц, пока привезут из Калининграда. Запасся терпением и стал ждать, благо еще не была продана предыдущая машина. Наконец долгожданное событие свершилось - заменили + долили тормозной жидкости. Радость продлилась недолго - стал ощущать проблеммы с рулевым управлением: при трогание с места и наборе скорости до 60 км/ч - все нормально, при дальнейшем ускорении происходило малообъяснимое для меня: машина самопроизвольно отклонялась от траектории движения, правда незначительно, однако мне приходилось ее выравнивать, при этом никаких посторонних шумов. До этой машины эксплуатировал лишь отечественные автомобили, т. е. без ГУР. На сервисе выслушали, пробовать прокатиться не захотели, а заверили что это лишь издержки ГУР. Однако после моих настойчивых просьб, подняли на подъемник и осмотрели переднюю подвеску. Обнаружили, что справа на рычаге отсутствует стопорное кольцо. К моему счастью у механиков "заволялось" одно такое, так что ждать месяц не пришлось. Однако объяснить мне как такое могло произойти, не смогли, я уж не говорю о какой-то попытке извиниться.Больше по гарантии ничего не делал кроме 4-х плановых ТО. Стоимость в среднем 4, 5 т. р.После 30000 км. пробега появился стук в задней подвеске. На сервисе сказали - не гарантийный случай - надо менять задние амортизаторы, т. к. они в сборе с сайлент-блоками, которые увы разбиты. Стоимость вместе с работой 5 т. руб. Поехал в "Кореану" купил за 2500 р. + заплатил 500 р. за работу знакомому механику. Проблемы выявились и с лакокрасочным покрытием. После первой зимы заметил, что все сколы на капоте покрыты пыльцой ржавого цвета. Кроме того на крыше и на заднем бампере обнаружил, что фрагментарно облезает лак. Тоже, как Вы понимаете, случай не гарантийный. Гарантия, как мне сказали в "Автобалте", после трех лет эксплуатации осталась лишь на двигатель и коробку. Поэтому бросил это бесприбыльное дело и обслуживаюсь теперь все у того же знакомого механика.В салоне тоже - не блеск. Почти сразу же ощутил скрипы в торпедо и постукивание при езде по неровной дороге, где-то сзади, слева.98 л. с. для спокойной езды вполне достаточно. Однако, если необходимо "выстрелить", силенок явно не хватает. Шумоизоляция - сносная, не более того. При входе в поворот на приличной скорости ощущается сильное "заваливание". Больше 160 км/ч не разгонял, но на этой скорости машина держит дорогу, по прямой, очень даже хорошо, в салоне правда шумно.Аудиоподготовка - 4 штатных колонки, без магнитолы. Установили JVC, но у корейцев штатное место не соответствовало по размерам японской музыке. Пришлось мастерам "помудрить". Итог: зазоры и двойной тариф за работу. Не плохой автомобиль, в качестве переходного, для тех кто решил сменить ВАЗ на настоящую иномарку.

Комплектация самая дешевая, с ручной коробкой, без электропакета и кондишена. На сегодня пробег 600 км (до первого ТО осталось 400 км). Поскольку это моя первая машина - сравнивать особо не с чем. Плюсы. Общее впечатление - "Все-таки это иномарка". Внутри просторно (с моими 185 см и настроенным под меня передним сиденьем сам за собой я сажусь, пусть не очень комфортно, но тем не менее), водительское сиденье имеет регулировку по высоте в двух направлениях (отдельно передняя часть подушки, отдельно задняя) - очень удобно (в автосалоне попробовал сесть в Рено Символ, после того как макушкой "почувствовал потолок", решил что рено не для меня). Двигатель 98 лошадок, тяговитый. Поскольку я "чайник", то удобно, прощает ошибки в выборе передач и позволяет если заспался на светофоре, "выстрелить" вперед, когда сзади начинают бибикать (ну чайник, я чайник). Хороший обзор по сторонам, большие зеркала, удобные подрулевые выключатели (учился в автошколе на Ниве, постоянно повороты забывал включать - на Ниве подрулевые неудобные какие-то), логичное управление вентиляцией-обогревом салона, довольно таки просторный багажник. Дизайн машинки просто замечательный, динамичный такой (специально брал седан рестайлинговый, Рио 2, хэтчбек показался тяжеловатым на вид), самая приметная во дворе машинка. Гидроусилитель позволяет легко парковаться и не мешает чувствовать машинку на скорости (но больше 90 не ездил, обкатка). Насчет экономичности сказать трудно, пока статистику не вел, да и обкатка еще идет. Но в общем-то на первый взгляд заметно ниже 10 л/100 км по городу. Может кушать как 92, так и 95 бензин, заливал и тот и другой, разницы не почувствовал. Не пачкающаяся, после дождиков по грязи покатался - особо выше бокового молдинга грязь не лезет, фары чистые, да и на кузове цвета "серый металлик" грязь и не заметно почти. С моим ростом видно окончание капота - удобно в плане передних габаритов на парковке (зато задние габариты до сих пор не могу почувствовать - ну вот думаю, сейчас как буммм.... Выхожу посмотреть - а там до другой машины еще добрых полметра). За бампером под двигателем идет специальная "лыжа", чтобы бордюры и кочки встречать не картером, а "лыжей" (уже успел оценить после не совсем удачной парковки во дворе. Неплохая на вид обивка сидений, все выдержано в серых тонах.Минусы.Показалась жестковатой и шумноватой. Мелкий гравий наших "асфальтовых дорог" просто барабанит по подкрылкам, ямки и кочки на большой скорости пролетаются, но на малой отдаются ощутимым толчком в "пятую точку". Пластик салона хоть и аккуратно выполнен, но выглядит жестким и дешевым (хотя претензий к этому в принципе нет, я знал что покупаю недорогую "корейку"). Сиденье расположено довольно далеко от двери - постоянно штаниной шоркаюсь о порог, когда вылезаю (правда порог чистый). Шины Hankook 14" уж больно шумные, шуршат будь здоров. Но по хорошей дороге идет не шелохнувшись (правда, где вы видели хорошие дороги? Эххх... ). Антенна на крыше имеет только два фиксированных положения - под 45 градусов к потоку и почти горизонтально (45 градусов мне не нравится - слишком торчит, а горизонтально - боюсь что по крыше бить будет на ямках - оставил в некоем среднем положении, вроде не сдвигается ни вверх ни вниз). Место для отдыха левой ноги неудобно расположено, в итоге левая нога если не на сцеплении, то просто на полу. И скандалит машинка шибко сильно. Ремень не пристегнул - чирикает звуковым сопровождением (когда заводишь), габариты не выключил - чирикает, если дверь открыл (то бишь, это конешно полезные функции, но надоедает быстро это чириканье). И вентиляция шумновата, если поставить на тройку, то двигателя на малых оборотах не слышно (для чайника это плохо). Ну вот вроде и все (да и что плохого или хорошего можно рассказать об авто с пробегом 600 км...) Думаю, что как первый автомобиль или авто для домохозяйки/жены/etc - машина очень даже неплоха, а для "бывалого драйвера" - он ее скорее всего перерос. Ну а пока я чайник - она мне в самый раз будет, вот еще посмотрим что на ТО1 скажут.

За рулем с 1984 года. Перепробовал машин 17-20 - уже сбился со счета. Превалировали отечественные - одна "Нива", несчетно - "девятки". Потом перешел на импортные. Была "Ауди-80" 83 г., потом БМВ - 5, 7, "Опель-Рекорд, Омега", "Шевроле-Каприз", "Джип-Гранд-Чероки", и т. д. Последний опыт - от временных финансовых трудностей - десятилетний Гранд. Намучился, вложил массу бабок, еле продал. Теперь вот Rio - хэтчбек, автомат, все навороты. Могу с уверенностью сказать, что машина для города очень хорошая - достаточно динамичная, управляемая, смотреть на нее со стороны самому не стыдно. Плюс реальные 108 сил (а не 98, как в паспорте). За это спасибо "Автотору"- экономит наши деньги на всех налогах. Да, шумновата на высоких оборотах, но музыка в городе все вопросы решает. Признаюсь, по трассе на большие расстояния еще не пробовал. Салон большой, эргономичнное управление всем. Вообще, машиной очень доволен и всем ее рекомендую.

В 2002 г. угораздило меня купить а/м Hyundai Accent таганрогской сборки. Ну и намучился я. Нет, это не машина, это стихийное бедствие какое-то. Когда решил менять, мой друг уже ездил на Рио пол года. Можете представить какое отношение у меня было к российской сборке и корейскому автопрому в целом. Не знаю как, но друг все-таки уговорил взять Рио. Хетчбек, черный с бежевым салоном на механике, Автоторовского производства. Сейчас пробег 24 000 км. Ну начну с того, что подкупила она меня дизайном. Очень броская, в толпе выделяется. Во вторых несмотря на цену, она реально большая, нормальный семейный автомобиль одинаково пригодный как для ежедневных поездок по городу, так и для использования в грузопассажирском варианте.Удобное кресло, все грамотно расположено, там кнопочки, переключатели. То что говорят шумная, ерунда, поставил приличную магнитолу и порядок, аккустика стоит достойная.За все время эксплуатации проблем не было. Машиной очень доволен. Всем советую.