динамика, качество сборки, простор салона, дорожный просвет, расход топлива
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Тонкий металл кузова - вмятины при малейшем нажатии, коррозия клюва капота и порогов. Зубчатый привод антенны у 90 % киа изнашивается за 10 лет. Мутнеют пластиковые фары, барахлят электродвижки корректоров фар. Закисают тросы ручника. Датчики АВС, наверное от грязи, выходят из строя. Слишком мягкие задние пружины - 2 человека по 90 кг и машина сидит на хвосте. Запчасти, конечно. дороже, чем к пассату В-3, но не дороже, чем к пассату ровеснику (года 1999-2000) и есть под заказ любые! Сложнее с б\\у запчастями - машина редкая.
Большой седан-лимузин за малые деньги, фары-глазки запустили раньше мерседеса! Плавность и мягкость хода, супер динамика - наследие мазды, большой клиренс для наших парковок.
Купил машину с пробегом 19000 км. за 8700 зеленых. Недоплаченные при покупке с лихвой вложил при эксплуатации. На данный момент пробег 60000 км. Ремонт стартера (замена подшипниковых втулок и реле), замена левого подшипника передней ступицы (это при пробеге в 50000), замена потенциометра указателя заслонки (двигатель не держал обороты), причем проблема была "плавающая". Проточены передние тормозние диски (низкое качество) и т. д.Да, в Риге корейские авто очень быстро теряют в цене. На сегодня 4500 евро - это максимум. Что радует: хороший двигатель во всех отнощениях (экономичность-мощность-тяга), вместительный салон (при сложенных сиденьях абсолютно ровный пол на 2 спальных места), совсем неплохая ходовая для латвийских дорог. Может не повезло именно с этой машиной? НЕ стоит ждать от корейского авто хорошего результата.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Просторе, надійне, комфортне, та хороший дизайн. Зручно та легко водити авто.
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Моє друге авто, моя ластівка та любов на колесах. Механіка, бензин 1.4. Непоганий бюджетний варіант для початківців - хоча через довжину кузова можуть виникати проблеми при паркуванні, у такому разі краще розглядати хетчбек. Адекватна, на мою думку, витрата палива - не 5 літрів, але у 7 по трасі можна вкластися, при русі 110+ км/год. Місто - 9-10, залежно від трафіку та стилю водіння. Максималка на бориспільському - 180 км/год, далі авто швидкість на набирає, але і не дивно - двигун маленький, комфортна швидкість, знову ж таки, в діапазоні 120-130 км/год. Не вистачає 6-ої передачі. По місту динамічна, як на свій двигун та потужність, на третій-четвертій можна досить комфортно обігнати. Дуже місткий багажник, розкладаються задні сидіння, що робить можливим завантажити машину великою кількістю речей. Також при розкладених сидіннях можна досить зручно лягти майже у весь зріст, якщо виїхали на природу/десь подорожуєте. Регуляція водійського сидіння та руля по висоті, але незручне колесико регуляції нахилу самого сидіння. Відсутність задніх електричних склопідйомників є мінусом. Хороший звук. Мультируль, з якого можна кереувати гучністю та - один з великих плюсів - круїз-контролем. Магнітола підторможує, кнопка круїзу також. Погана якість матеріалів салону - з часом увесь пластик починає репіти та скрипіти, а особливо з настанням холодів та мінусової температури за бортом. Шумоізоляція не на найвищому рівні. Не вистачає кліренса, особливо, якщо машина навантажена/їдуть декілька пасажирів. Неймовірно чутливі тормоза - не знаю, можливо, це особливість саме мого авто. Я звик, мені подобається, але для когось може бути мінусом. На першій передачі машина сильно дьоргається, іноді передача "туго" вставляється. Не знаю, можливо, справа у навичках, але на Рено Кенго - першій моїй машині - такого не було. За декілька років експлуатації та 45 000 км, окрім розхідників, мінялися дві катушки, зчеплення по пробігу, датчик стоп-сигналів, прокладка пробки маслозаливної горловини коробки з датчиком заднього ходу, одного разу потікло масло з коробки - саме через цю прокладку. Аморти та пружини, ричаги/сайлентблоки, підвіска б'ється досить часто. Є "родова" проблема з підшипником первинного валу - на 230к+ починається свист з коробки, при натисканні зчеплення шум проходить. На сервісах часто кажуть, що винувате саме зчеплення, але ні, по факту справа в деталі за 800 гривень, щоб замінити яку потрібно, грубо кажучи, розбирати півмашини. Окрема тема - датчик стоп-сигналів. Може зламатися, усю ніч будуть горіти стопи, сяде акум. При заміні датчика ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно його налаштувати - міняв НЕелектрик, не вкрутив його правильно, стопи працюють некоректно, почала пропадати тяга в двигуні на низьких передачах. Думали знову катушка, але помилику не давало. Виявляється, це безпекова превентивна штука від конструкторів - не працюють стопи - ми тобі будемо про це нагадувати тим, що пропадатиме тяга, поки ти їх не полагодиш. Вичитали в інтернеті, вкрутили нормально датчик - фух - почала працювати як нова, проблема не поверталася. Загалом, машинка чудова. Сідай, їдь куди треба. На дальніх відстанях по Україні - 600 км і більше - показує себе добре. Поставив би 8/10. Усім миру та удачі!
