- Управление4.0
- Надежность4.5
- Комфорт4.5
- Цена4.0
- Дизайн4.0
динамика, управляемость, цена, дизайн кузова, коробка передач
дорожный просвет, шумоизоляция
динамика, управляемость, цена, дизайн кузова, коробка передач
дорожный просвет, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
Авто очень динамично, управляемость четкая, шестиступка в паре с 1.6 работает четко, передачи короткие, хорошая читаемость приборов, из минусов-плохая шумоизоляция, клиренс для универсала маловат, а вообщем авто за время владения показало себя с хорошей стороны, я доволен.
комплектация отличная для такого функционала - универсал, дизель, оснащение, машина очень дешевая хороший салон - материалы, с
машина сырая плохое качество сборки - кривой кузов (неравномерные зазоры, кривые уплотнители); недокрученность с завода многих
за год столкнулся со следующими проблемами:
брак коробки передач, который выражается в посторонних шумах из трансмиссии, сильном скрежете, который исчезает при нажатии на педаль сцепления
судя по форумам, проблема распространенная, ей подвержены многие модели киа и хундай
проблемы с рулевой рейкой - сильный люфт, грохот и отдача в руль всех неровностей
плохая сборка - порванный пыльник шруса, слетевший патрубок интеркуллера
Вроде и нечего но стук появился в первые дни при первой гарантийной подтяжки сказали что тяжка выехала опят стучит пробег 1200 км прошла я ещё 500 стучит поехала в сало вроди есть гарантия посмотрели правый амортизатор но замени не подлежит он же не поток извините я уплатил 450000 тысяч гривень о обещали Всё красиво приехала а там обьясняют если замена то только один раз за Всё трех летнюю гарантию так что если и новые поставить и через пробег 1200 заступиться гарантии больше нет а так машинка хорошоя но чиновники та гарантию в свой карман лежат я думаю Корейцы им Всё оплачивают по гарантии 3 года .
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Моє друге авто, моя ластівка та любов на колесах. Механіка, бензин 1.4. Непоганий бюджетний варіант для початківців - хоча через довжину кузова можуть виникати проблеми при паркуванні, у такому разі краще розглядати хетчбек. Адекватна, на мою думку, витрата палива - не 5 літрів, але у 7 по трасі можна вкластися, при русі 110+ км/год. Місто - 9-10, залежно від трафіку та стилю водіння. Максималка на бориспільському - 180 км/год, далі авто швидкість на набирає, але і не дивно - двигун маленький, комфортна швидкість, знову ж таки, в діапазоні 120-130 км/год. Не вистачає 6-ої передачі. По місту динамічна, як на свій двигун та потужність, на третій-четвертій можна досить комфортно обігнати. Дуже місткий багажник, розкладаються задні сидіння, що робить можливим завантажити машину великою кількістю речей. Також при розкладених сидіннях можна досить зручно лягти майже у весь зріст, якщо виїхали на природу/десь подорожуєте. Регуляція водійського сидіння та руля по висоті, але незручне колесико регуляції нахилу самого сидіння. Відсутність задніх електричних склопідйомників є мінусом. Хороший звук. Мультируль, з якого можна кереувати гучністю та - один з великих плюсів - круїз-контролем. Магнітола підторможує, кнопка круїзу також. Погана якість матеріалів салону - з часом увесь пластик починає репіти та скрипіти, а особливо з настанням холодів та мінусової температури за бортом. Шумоізоляція не на найвищому рівні. Не вистачає кліренса, особливо, якщо машина навантажена/їдуть декілька пасажирів. Неймовірно чутливі тормоза - не знаю, можливо, це особливість саме мого авто. Я звик, мені подобається, але для когось може бути мінусом. На першій передачі машина сильно дьоргається, іноді передача "туго" вставляється. Не знаю, можливо, справа у навичках, але на Рено Кенго - першій моїй машині - такого не було. За декілька років експлуатації та 45 000 км, окрім розхідників, мінялися дві катушки, зчеплення по пробігу, датчик стоп-сигналів, прокладка пробки маслозаливної горловини коробки з датчиком заднього ходу, одного разу потікло масло з коробки - саме через цю прокладку. Аморти та пружини, ричаги/сайлентблоки, підвіска б'ється досить часто. Є "родова" проблема з підшипником первинного валу - на 230к+ починається свист з коробки, при натисканні зчеплення шум проходить. На сервісах часто кажуть, що винувате саме зчеплення, але ні, по факту справа в деталі за 800 гривень, щоб замінити яку потрібно, грубо кажучи, розбирати півмашини. Окрема тема - датчик стоп-сигналів. Може зламатися, усю ніч будуть горіти стопи, сяде акум. При заміні датчика ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно його налаштувати - міняв НЕелектрик, не вкрутив його правильно, стопи працюють некоректно, почала пропадати тяга в двигуні на низьких передачах. Думали знову катушка, але помилику не давало. Виявляється, це безпекова превентивна штука від конструкторів - не працюють стопи - ми тобі будемо про це нагадувати тим, що пропадатиме тяга, поки ти їх не полагодиш. Вичитали в інтернеті, вкрутили нормально датчик - фух - почала працювати як нова, проблема не поверталася. Загалом, машинка чудова. Сідай, їдь куди треба. На дальніх відстанях по Україні - 600 км і більше - показує себе добре. Поставив би 8/10. Усім миру та удачі!