19 175+ отзывов об автомобилях

Вторая Аскона первую мне разбили.Обе брал в состаянии "еще ездит..." Довести до состаяния хорошо ездит не составило особого труда.Запчасти новые по доступным ценам как на тАЗ Комфорт лучше чем в новой девятке. Обзорность,моневриность -отлично! Ремонтировать на СТО стыдно-все просто и доступно.Один недостаток-старушка...приходится постоянно что то менять,но если заменитьвсе детали-можно сто лет не заглядывать.Во всяком случае она у меня не простаиваит.ремонт можно делать практически на ходу.

До Пыжика была Дэу нексия. По сравнению с ней - бомба! В Пыжике нравится всё! Ходовая нормальная, мощности в 120 лошадок хватает (хотя пока больше 3000 оборотов не даю - обкатка),Климат контроль - отличный, в дальнейшем поставлю диски и будет "шоколадка"!

Общее впечатление хорошее.Симпатичный дизайн, просторный салон, полный электропакет. Правда дорожный просвет маловат, особенно для наших зим. Смущал немного расход топлива погороду 10-12л. Хороший семейный автомобиль, но Корея есть Корея. Я бы не сказала, что дешевые запчасти. купили Тойоту Короллу. Вывод один лучше Тойоты может быть только новая Тойота. Больше с корейцами связываться не буду.

Купила автомобиль полтора месяца назад. От прежнего хозяина достался старый аккумулятор, все остальное производит отличное впечатление. Цена доступная, а качество отличное. Любая иномарка может позавидовать. Так что если выбираете автомобиль - начните с ИЖика.......

Надежная машинка, хоть и узбекская. подвеска - хоть и хрупкая кажется и трусит основательно, но выносливая очень.
Немного смешная, особенно спереди. Брал для жены, а пришлось ездить самому )).
По городу то, что нужно. Маневренность - потрясающая.
Обзору только балки передние мешают - можно привыкнуть.
По провкам лазит хорошо, но аккуратно.
Расход бензина завышен - реально около 8-9 по городу на литровом моторе и механике.
По трассе идет четко, только ветер боковой здувает)).
По ощущениям, как гномик, который бежит прижимая голову к земле и часто-часто перебирает ножками и гудит)).
При полностью загруженный ездит 130 легко, только не так динамично.
Простой - как велосипед, ломаться нечему ). Для старта - хороший выбор Для семьи-детей страшновато будет.

приобрел 2 года назад Матиз 2004 года для своей жены. За два года кроме замены масла менял глушитель на 50000, диодный мост на генераторе (говорят была бракованная серия), ремень генератора, чистил инжектор и менял свечи (это по регламенту).
Машина оказалась достаточно комфортной. На заднем сиденье достаточно много места, хотя с наружи об этом не догадываешься. Кондиционер работает хорошо. Чётко слушается руля.
Отдельно стоит сказать про СТО н. Работают там узбеки, это накладывает свою специфику, с одной стороны менеджер может долго оформлять документы, с другой стороны всегда все ремонты делали за один без предварительной записи и без откатов. У них на територии СТО общежитие и раз я машину забирал в 23-00 и это было для них нормально. Цены на запчасти и работу умеренные. Зря работ и запчастей не "накручивают". Только ругаться с ними не надо. Восток дело тонкое. 20 минут на приеме заказов и заберайте машину вечером. По второму разу возвращаться и переделывать не приходилось. Если покупаете первую машину начинающему водителю - идеальный вариант. Комфортно, компактная и управляемая. И не спешите закрашивать ссадины от неудачных парковок :)

Доброго всем дня! В конце апреля стал обладателем Peugeot 308 . До этого была двенашка. Выбор был между Ниссан Тиида, Форд Фокус и Шкода Октавия, но выбрал всё-таки Пежо. Пришёл, увидел и купил! Проехал пока 4000 км. Двигатель не плохой, всё-таки немцы приложили руку, разгоняется очень быстро, только вот коробка на секунду подумает и потом как рванёт. В целом коробка работает без рывков и дерганий, очень мягко. Често говоря я не ожидал такого. Дорогу держит, как приклееныый. Тормоза оченнь хорошие , АBC практически не ощущаешь. Эрганомика не плохая, всё под рукой, тянуться ни куда не надо. Пластик мягкий на ощупь, как резина. Вообще, дизайн и отделка для такого класса на очень приличном уровне, видно французы поработали на отлично. А вот шумоизоляция....тут они маленько, мягко говоря, подкачали. Шум в колёсных арках досаждает , может быть и от резины. Фары светят не плохо. Обзор не плохой, зеркала большие , мёртвых зон практичеки нет, только вот голову приходится чуть больше поворачивать в сторону. Бардачок просто огромный и охлаждаемый. Сидения не плохие , в меру жёсткие с хорошей боковой поддержкой, но вот устроиться я никак не могу , шаги регулировок большие и спинку подогнать под себя оптимально не получается, говорят с эл.регул.такой проблемы нет. В целом машина не плохая, своих денег она стоит, посмотрим как дальше она будет вести себя. Всем удачи на дорогах. Неплохй выбор, если есть возможность берите с движком 1.6

Жестковата подвеска, но приемистость на уровне, у друзей корейцы, но они и рядом не стояли. Машина радует. Двигатель работает как часы, климат отлично держит температуру... Поменял резину, колодки на 39000. Музак штатная оставляет желать лучшего, установка акустики, усилителя, сабвуфера решило проблему...

Купил очень недавно, поэтому мои впечаьления впору назвать первыми. У меня меган Экстрим черного цвета. Вообще меган нравился с момента своего появления (2003 г. кажется). Можно сказать, что я даже мечтал о Мегане. Перед покупкой посмотрел следующие авто: Шевроле Лачетти седан (просторный салон, очень привлекательная цена, неброская внешность, достаточно скромный интерьер, малый просвет, недочеты в эргономике (низковато как-то сидеть), на тестдрайве машин не было), Опель Астра (привлекательный внешний вид, отличная отделка салона, жестковатая подвеска, как мне показалось шумновато в салоне, перегружена центральная консоль узкий задний диван, слишком широкие пороги, цена, время ожидания), Форд Фокус (дизайн "+", привлекательная цена, перегружена центральная консоль, время ожидания до 7-8 месяцев, фокусов стало слишком много (уже в след не оборачиваются - приелись), ненравится обновлённый фокус) Рено Меган (отличный дизайн, достаточо тихий и простоный салон и багажник, достаточно высокая цена (на фоне фокуса и лачи), очень комфортная подвеска, ждал всего неделю, о недостатках расскажу в соответсвующем разделе).
Эксплуатирую авто неделю. До покупки был аж два раза на тестдрайве. Оба раза машина очень понравилась, трудностей с управлением не возникло (до этого 3,5 года ездил на ВАЗ 21074 и 1 месяц на Логане (как оказалось очень приличный автомобиль - все критики разоряются по нарпасну). Доволен салоном, дизайном, багажником...

о мазде 3 мечтал давно, но впечатления так себе. Очень жесткая подвеска, буквально чувствуется каждая неровность дороги(правда меня об этом предупреждали). После сотни в салоне становится очень шумновато, правда когда врубаешь родную музыку становится немного лучше. Динамика конечно супер! На скорости больше 100 км/ч можно такие штуки выделывать. В мае катался по серпантинам на черноморском побережье, в повороты входил на скорости 60 км/ч, дорогу держит отлично!

Машинка, то туповата и по ходу, и по тормозам. Пластик в салоне мог бы быть получше, про обивку сидений вообще молчу - не отмоешь никогда, если дети есть с пепси-колой особенно. А тормоза-то у многих скрипят, и не перестают, на новых-то машинах.... и двери у некоторых скрипят.... Обзорность на тройку..... Опций за эти деньги некоторые побольше предлагают. Не обижайтесь Аурисоводы, очень хотели купить эту машину - но выиграл Ниссан ТИИДА. Практически по всем параметрам, кроме одного: это не Тойота. и к слову здешние 124 лошади в сравнение не пошли со 110. Вот.

Что сказать, научились наши делать машины. Прекрасный автомобиль для города и для трассы. Средний расход 7,5 положительно сказывается с нынешними ценами на бензин. новый 16 клапанный двигатель, поинтереснее предыдушего 8 клапанного-бензинового. в машине комфортно сидеть, новая панель приятного дизайна, разве что подсветка приборов стандартного цвета, но это исправляется. Багажник вместительный. В общем машина хорошая.

Для тех, кто только получил права и очень хочет ездить, а особенных денег
нет - это самый подходящий вариант!

В отзывах об этих моделях можно прочесть мнения, что эта машина для тех, кто
ни разу не ездил на хорошей машине - конечно, лучше ездить на золотом Мерсе
и иметь пару лимонов баксов в кармане, но ребята! - нужно реально смотреть
на вещи - даже очень серьезная поломка на "восьмерке" чиниться с ближайшей
среднестатистической зарплаты!

Машина не годиться для понтов - для парней с целью повыпендриваться перед
девками и для дам с маникюром для впечатления завистливых подружек. Для всех
остальных, кто неочень боиться выпачкаться маслом и у кого не упадет карона
с головы от самостоятельного закручивания
гаек-клемм-болтиков-креплений-зажимов - это то, что надо!

Когда после получения прав стал вопрос о покупке машины, знакомый водитель
мне сказал, так как ты ездить не умеешь и в машинах ничего не понимаешь, а
вдобавок ты еще и баба, то ничего хорошего не бери, так как любую машину ты
угробишь за пол-года. Только моя "восьмерочка" выдержала уже полтора года и
насколько я понимаю своим очень скромным водительски пониманием,
собираеться меня возить еще энное количество времени.

Машина научила меня не только ездить, но и разбираться в устройстве
автомобиля, хотя до этого я не имела понятия, чем карбюратор отличается от
генератора.

Через три недели после покупки по причине своего неумения ездить задним
ходом и давить на газ лопнул радиатор. Пришлось поменять его и по совету
мастеров СТО практически всю систему охлаждения. От неумения ездить по ямам,
неудачного вписывания в поворот и полета в кювет от резкого торможения на
мокрой дороге (какая машина это выдержит?) полетели шаровые опоры, машину
подняли на подъемник и заодно поменяли втулки передних рычагов,
сайлент-блоки, один подшипник и еще что-то по мелочи. После проверки
тормозной системы по моему настоянию, поменяли задние тормозные циллиндры,
тормозные шланги, передний тормозной циллиндр, тормозные диски, колодки
само-собой, передний левый суппорт и подушки двигателя. Год назад заглючила
электрика, мне сказали, что это болезнь машин этих моделей и ничего не
поделаешь. Неправда! После замены монтажного блока на новый (кажется,
маркировки 12\\14 с предохранителями как в иномарке) и замены генератора все
глюки исчезли и все работает как часы. Из крупного еще поменяла глушитель
на оцинкованный польского производства по причине того, что старый просто не
внушал мне доверия. Еще поменяла тросс сцепления. Эта деталь в "восьмерке" -
к сожалению, расходная запчасть и за его состоянием вам придется следить
самим, так как мастерам на СТО просто лень с ним возиться, они скажут, что
раз педаль нормально нажимается, значит все в порядке, но тросс там
расположен очень неудачно и где-то посередине все время перетирается,
поэтому не исключена его замена каждые 10 тыс км, но стоит он копейки, как
и все остальное.

Зпачасти советую приобретать фирмы "Фенокс" или на худой конец фирменные
вазовские. Подшипники и хомутики - немецкие. Ребята! "Восьмерка" тоже машина
и тоже хочет бегать как иномарка - раскошелитесь на нормальную полусинтетику
(я лью Маннол) и у вас не будет проблем с двигателем! Для охлажнеия
двигателя лучше антифриз (у меня Маннол) - даже в пробках летом ни разу не
закипела!

Из главных недостатков - коррозия кузова. Но с этим можно и нужно
бороться!!! Записалась на лето к кузовщику, планирую переварить пороги (один
порог 8,5 доллара) и подварить то-се по мелочи с оцинкованием сварочных
швов. Прошлым летом научилась сама обрабатывать и подкрашивать мелкие очаги
коррозии на кузове - за зиму на этих местах коррозия больне не появилась.

Еще недостаток - двери. Очень широкие и тяжелые и проседают. Либо вам
придется что-нибудь придумывать, либо смириться и слегка их приподнимать
при закрытии.

Говорят, еще проблема в "восьмерках" - шум и течь печки. Шум меня неочень
напрягает, а печка не текла - может, удачный вариант попался?

Из главных плюсов: абсолютная ремонтопригодность. Еще ниразу никто из
мастеров не открыл капот и не сказал, что первый раз что-то видит или не
знает, в чем причина. Даже если вы просто попросите "дядю Васю" из
соседнего гаража, то 90%, что он будет в курсе, что можно сделать для
устранения причины вашего обращения.

Машина маленькая и легкая, если вы заглохните, то можете спокойно
оттолкнуть ее руками куда надо.

Наличие большого количества запчастей на выбор. Вам не придется бегать по
разборам все выходные в поисках болта или датчика. Вам достаточно позвонить
в магазин и к вашему приезду будет собран набор необходимых вам запчастей,
что сэкономит вам время и нервы.

Предсказуемость поломок. Еще ни разу эта машина не оставила меня ночевать
или голосовать на трассе. Со скрипом и скрежетом, но довозила меня домой. За
все время не завелась три раза и все три раза по моей вине, как потом
выяснилось. Заводилась в мороз и "заводила" другие машины, в частности
иномарки, не говоря уже о том, сколько раз она
выручала их хозяев по причине отсутствия запчастей к их машинам или
отсутствия денег на ремонт.

Машина проходит техосмотр. Даже если вам кто-то скажет, что "восьмерка" его
никогда не пройдет - при соотвествующем уходе она проходит техосмотр!

Машина терпелива к "чайникам". Даже если вы постоянно забываете, что
трогаться надо с первой передачи, так и быть она тронеться и со второй,
наградив вас недовольным рычанием коробки.

Не связываться с этой моделью я советую только в том случае, если у вас нет
хотя бы захудалого сарайчика, который спрячет ее от дождя и снега или если у
вас нет постоянного и терпеливого мастера на СТО, который будет не против
ваших регулярных посещений и многочисленных вопросов.

При постоянном нехитром уходе и наличии возможности выкроить из своего
бюджета хотябы небольшую сумму на запчасти, эта машина будет возить вас
вполне достойно и никогда вас не подведет!

P.S. Я хочу 318 BMW 1998 г. купе, турбодизель, но при мысли, что придется
расстаться с "восьмеркой" и кто-то будет на ней ездить на всем готовом, а я
ходить пешком и копить деньги на замену какого-нибудь реле от бумера, что-то
не хочется с ней расставаться.

Большой автомобиль за не очень большие деньги. Большая масса кузова задний привод длинные передачи зимой красивый дрифт и в тоже время все под контролем в общем Дрокс военный; Первые впечатления от вождения были супер,низкооборотистый мотор подхватывает уже после 1200 на тахометре очень длинные передачи позволяют,давать понюхать мой выхлоп многим водителям новеньких иномарочек.Минусов конечно тоже немало один из них это год выпуска со всеми вытекающими,но по мне лучше это,чем рено лохан и ему подобные

Отличный автомобиль. Мне показалось, что это УАЗ №2. По грязи, по полям, по трассе - одно удовольствие. А как удобно на нем парковаться. Маленький, маневренный, высокий, не царапаешь бампер. Для тех кто понимает в экономии - этот авто для вас. У меня он кушал 6-8 литров, в зависимости от типа езды. Короче на 10 литров бензина проезжал 150-180 км без напряга.

Машина вполне устраивает,если бы выпускали навую-взял не задумываясь!!!Уменя она с 2002 годаПри хорошем бензине очень резвая 160-170км/ч развивал дорогу держит без всяких АВС .Салон просторен,а со стороны не скажешь.Багажник вместительный.Расход вполне устраивает.

Машина - просто суперррр!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Очень удобна регулировка высоты кузова, дорогу держит хорошо, там где обычная машина не проедет - она пройдёт без никаких проблем. Аналог этой машины - Пежо 406, различие только в цене. покупайте - не пожалеете!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

отличная гоночная машинка))))
ездила на ней в Симферополь,даже не захромала.встретился только летчик на встречке.неделю ждала,чтоб хоть как-то домой доехать.приехала сюда к дилерам.они как посмотрели на мини-ремонт,так и офигели!!!
не давайте крымским татарам свои амулеты-они над ними издеваются.....радиатор приклеивают скотчем и трещины в нем замазкой для окон заклеивают....

Взяли Getz , 28 октября 2006. Комплектация Hyundai Getz II GL 1.4 5 MT (BJ001104E) 97 л.с. . Все понравилось, приемистая, вместительная, по динамике жига - просто в пролете. Расход - сначала где-то 9,5 (первые месяцы), теперь 7-7,5. Бензин 92. Минимальный расход (замерял раз 5) на трассе, со скорость 90-100 - 6 литров! Городская машина - 100%. Но вот на далекие расстояния ездить не очень комфортно, да и жестковата подвеска. Макс. скорость - 175.
В январе 2008 попал в аварию. Помеха справа попала мне в правый борт на скорости 60 км.ч (как утвердает), отскочила и еще раз (у парня автомат, он даже и сообразить не успел на тормоз нажать). Вообщем менял 2 двери, порог, крыло, вытягивали 2 стойки, красили. Запчасти , ждал неделю, порог спилили, а там усилители 3 листа, т.е. еще 3 порогоа, а внешняя часть это так - накладка. Все оцинковано (мастер варил, надышался), в дверях усилители -трубы (была бы Жига - писец рядом сидящему), стойки просто тянуть запарились, чтоб выставить геометрию. Вообщем всю машину облазили - полноценный авто, лонжероны как рельсы - целиковой полосой с зада до переда (фактически рамный авто), никаких наварок и экономии.

Приобрел новый с салона,был очень доволен.Внутри салона чувствуешь себя комфортно, все под рукой.Ощущение буд-то ты в броне машине.Минусов внутри салона практически нет за исключением маленького багажника и как закрепить в нем багаж - это проблема,пытался резиновыми жгутами и сталкнулся с другой проблемой за что зацепиться.Расход топлива по трассе 6,8л, в городе 9,8л, зимой 12-13л.На трассе держится довольно- хорошо,максимально выжимал 145 км/ч больше не рискнул дорога вся в выбоенах.Обгон делается на "раз" без задержек, хотя машина тяжелая.Эксплуатировал данную машину по бездорожью,проехал около 40 км., ямы и вода 30-40см даже практически не замечал, шел мошьно, уверенно как УАЗ, пробуксовки так-же практически нет - если соблюдать равномерно скорость и не газовать.После такой езды машина вся грязная, однако при открывании дверей все чисто, дверные резинки держат отлично.Несколько раз экстренно тормозил-очень доволен коротким тормозным путем,руль не вправо не влево не ведет,машина тормозит прямо остонавливается как вкопанная и в тоже время плавно.Зимой заводилась в -32 градусный мороз с третьей попытки без комплексов.Прогревается довольно быстро,в салоне очень тепло.