20 отзывов о Jeep Liberty

Самое классное когда ты на джипе - это то что джип это такая марка которая даёт тебе больше уверенности , тебе всё равно на дорожную обстановку, ты всё равно проедешь Минус это дизайн, машина выглядит старше как будто Запчасти не очень дорогие. Ходовая не убиваемая , дорожный просвет отличный.

Машина хорошая, комфортная, тихая, экономная, проходимая, ну есть один минус передние верхние рычаги и шаровые на них меняться все вместе, поставил новые оригинал проходили 5 тс/км и снова нужно менять, а так минусов по машине нет больше никаких.

Я ездил на разных авто..хонды. ниссаны. рено. шкоды. Но JEEP это супер..Американцы они молодцы. нету лишнего ничего..зато все что нужно водителю для безопасной езды и комфорта есть..я только за Jeep. Это настоящий авто.

Приветствую всех! Выкроил время, чтобы поделиться своим опытом владения этого небольшого внедорожника. Долго пытался «вычислить» надежного внедорожника, по работе приходится по 100 км в день ездить, и не всегда по качественным дорогам, поэтому надежность играла самую важную роль. Комфорт и внешность – второстепенно. Знакомый порекомендовал Джип Либерти 2002. Почитав отзывы, я согласился с ним и за месяц отыскал достойный экземпляр. Машина оказалась неожиданно мягкой и с отличной динамикой. Меня все устроило, и мы ударили по рукам. На спидометре было 105 т. км, сейчас 172 тыс. Итак, бензиновый мотор 2.4, вариатор, 147 л. с., кожа. Пластик внутри, как и шумоизоляция, на 4-. Но в салоне Liberty сверчков и сейчас нет (только в морозы). Проездил на нем не один год и поломок не знал. Недавно появился стук в подвеске – заменил 2 втулки стабилизаторов. Сейчас меня беспокоит периодически появляющийся свистящий шум в районе левого колеса. Мастера причину не нашли, а более детально все разбирать, нет времени. На счет его внедорожных способностей, все 4 колеса включал лишь пару раз – он и так нормально прет. Неоднократно преодолевал сугробы и жижу без чьей-либо помощи. Ездить на нем на дальние расстояния не совсем удобно – все из-за кресел. Со слабым вестибулярным аппаратом, на задних местах обязательно укачиваются. Но мне не семью возить. На трассе езжу 120 км/ч, а на 100 км/ч такое чувство, то машина еле едет. Наверно из-за «кирпичной» аэродинамики. Расход БК высвечивает 14-16 л, по трассе 13 л. Вообще Jeep Liberty мне очень нравится, даже больше, чем его новое поколение. Какой-то он более слаженный. Напрягает в нем только расход.

Доволен! Но есть недоработки с электроникой.

Довольна своим крокодилом (назван из-за цвета). Хорошо реагирует на на неровности подмосковных дорог.Зимой хорошо проходит не чищенные места. Для женщины среднего роста обзор лобового стекла, боковых зеркал достаточен.Есть и мелкие недостатки, касательно моего авто: выскочила наружная резиновая прокладка лобового стекла. для женщины тяжело открывается капот.Но в целом управление комфортно.

Очень приличный автомобиль. компакный и весьма вместительный. трансформация салон позволяет перевозить внутри длинномеры больше 2 м. жесткий пластик отделки, обычно у журналистов вызывает изжогу, на самом деле самый практичный материал. Комплектация - без ненужных наворотов. Максимально насыщен системами безопасности. Ни где больше не видел таких омывателей лобового стекла! Распыление веером - гениально, а расход омывайки минимальный. По рыхлому прет как танк, но буксовать долго нельзя - сцепление слабовато и начинает гореть. Не нравится низкий передний бампер. Видел американский вариант - там угол въезда больше - почему нам так нельзя? У Тигуана же есть два варианта с низким и высоким бампером. Расход топлива для такой мощности невелик 9 л/100км загородом, 10-11 л/100км в городе Ни разу не понадобилось доливать масло между ТО! до идеального авто мне не хватает только понижающей, да бампер повыше

Доброго всем времени суток! Приобрел своего патрика в мае 2010 года. Эксплуатирую умеренно, в основном поездки по городу, периодически за пределы региона - не более 500 км в один конец. Про положительные о отрицательные стороны написано достаточно подробно другими авторами. В целом солидарен и с отзывами относительно управляемости, экономичности, приличной проходимости. Проблемы с подвеской также достаточно подробно описаны. Автомобиль не подводил ни разу, на трассе ведёт себя более чем уверенно и достойно. В зимних условиях проявил себя отлично. В морозы за -30 заводился без проблем. Однако, собираюсь ставить п/п подогреватель, но не потому, что сомневаюсь в авто, а потому что жалко таким образом издеваться над ним. Не могу согласиться с отдельными авторами, что запчасти доступны по цене и по возможности быстрой доставки. В действительности, на мой взгляд, цены как на сам авто, так и на запчасти существенно завышены. В приобретении запчастей, в частности по подвеске, выручает возможность замены на запчасти от митсу аутлендера 1. Цены значительно ниже, взаимозаменяемость проверена не одним мной. Соответствующую информацию возможно найти на различных форумах. Мне автомобиль достался в крайне запущенном состоянии по подвеске и по МКПП. Проблемы проявились не сразу, а тогда, когда начал устранять, на первый взгляд, мелкие недостатки. С учетом удаленности от приличного авторизованного автосервиса выдалась прекрасная возможность выяснить, кто же является действительно профессионалом среди автомехаников, а кто пытается просто заработать на таких как я. Сейчас, после того, как автомобиль приведен в техническом отношении в отличное состояние не жалею потраченных сил и денег. Это мой четвертый автомобиль и несмотря на то, что он доставил мне немало хлопот, из всех предыдущих нравится он мне очень. Это особый стиль и облик, а также прекрасное поведение на дороге. Дело вкуса, но среди одноклассников ничего более достойного и симпатичного не вижу. Всё что лучше - классом выше.

Купил этот (танк) это так я его уважительно называю в середине ноября 2010 года.Буквально через два дня выпало много снега и по сей день вся эксплуатация проходит в сложных условиях.По снегу и по льду.Пробег после покупки 10000км.Впечатление от автомобиля выше всяких похвал.Он удобен,комфортен,очень нравится.Предыдущая машина МИЦУБИСИ КАРИЗМА оставила очень приятное впечатление,но джип это просто другой уровень.Кроме того что я не боюсь застрять при выезде со двора,мне всё равно расчищен снег или нет,расскажу что очень поонравилось.Если надо быстро и резко ускориться,то делает он это легко и настолько резво,что для меня это оказалось очень приятным и неожиданным откровением.Ещё понравилось как работает система курсовой устойчивости в купе с различными блокировками на обледенелой трассе на большой скорости.Особо хочу отметить томоза.Мне представился случай их испытать в экстенном режиме:в ночное время прямой участок дороги,скорость 140км обгоняю попутное авто.Включаю дальный свет и вижу,посреди дороги стоит огромный лось.Не меняя полосы(на встречке)резко жму педаль тормоза и громко не цензурно кричу в ужасе(что же теперь будет?)и одновременно давлю на сигнал.Заканчивается это всё тем что джип не разу не скользнув колёсами останавливается в метре от животного.В общем если его охарактеризовать коротко:быстр.комфортен,удобен,надёжен,симпатичен,удобен в обслуживании,в мороз легко заводится и в салоне тепло.Потому и такие оценки ему ставлю.

Очень удобная и отличная машина для зимней Москвы.Не подводит в любых условиях --город - за городом.Экономичность.На круиз контроле расход -8.3..Быстро прогревается на морозе.Не страшны сугробы. Цена конечно намного выше чем в США ==16000-17000 US/ Жду следующую модель.

Приятный автомобиль на любителя джипов. Немного архаичный дизайн является скорее достоинством по сравнению с нынешними изысками. Первоначально работа двигателя и ходовые качества требовали привыкания, но когда привыкнешь, от езды остаются только положительные впечатления. Системы ABS, BAs, ESP и антибукс выводят автомобиль из практически безнадежных положений. Проходимость обеспечивается по любым дорогам, а также при отсутствии оных. Салон, надо заметить, довольно аскетичный. Очень жесткий пластик, нет климат-контроля, омывателя фар, датчика дождя и других полезных мелочей. Зато есть бортовой компьютер, датчики давления в шинах — как на всех американских автомобилях, заводская тонировка стекол и много чего еще. Хорошая шумоизоляция, адекватная подвеска. Расход соответствует заявленному — в среднем 9-9,5 л. В целом автомобиль нравится. Особенно хорош он в дальних поездках — удобно нее только водителю, но и каждому пассажиру. Что не нравится — маленький бензобак, небольшой багажный отсек, неустойчивое поведение в колее (на шинах Континенталь), посредственный ближний свет фар (беда всех американцев). В остальном нареканий нет. По надежности — пока ничего не ломалось, сказать на эту тему нечего.

Купил новым в целом очень доволен. На сегодня пробег 85т км.Из недостатков:Прямоугольная форма приводит к пескострую передней решетки и нижней части задних дверей( там выступы) имеет смысл сразу закрыть пленкой участки по краям снаружи от фар и выступы задних дверей.Сиданья расположенны очень удобно но под 4 человека если 5 то неудобно пассажирам.По сервисному обслуживанию "город" ТО каждые 6000км (диллеры в любом случае пытаются навязать именно этот вид обслуживания.Недостаточно информации по машине с точки ремонта и обслуживания (сервис центры на этом играют)С 2008 года после изменений с представительством от оффициалов информации тоже не добиться. сменился тлф Крайслер рус теперь - 745-26-36Достоинства:Невысокий расход топлива - около 10 литров на 100кмУдобное водительское место не перегруженное излишествамиДостаточно хорошая проходимость для паркетника.Машина довольно мягкая по шоссе как на легковой без полноприводных шумов и гулов.Хорошая управляемость но надо немножко привыкнуть к далеко выдающемуся капоту.Добавлено на пробеге 280000 и 7,5 лет эксплуатацииВ целом достаточно не плохое качество автомобиля, последние выпуски европейцев за такой же пробег создают гораздо больше головной боли.Из слабых мест только подвеска к данному пробегу сменена полностью, рычагов подвески хватает на 60-100т. км., стоек на 150т. км. подшипники пошли на смену после пробега 240т. км.(правда при моей эксплуатации больше 100т. км. у меня ни одна машина по подвесе не держалась).

Купила свою первую машину 3 года назад, из Америки, без пробега. Хочу сказать машина в целом просто супер, отрывается с места в одно мгновение, маневрирует легко, но самый главный плюс это бездорожье, прет как танк, ни какая грязь не почем, очень часто приходиться ездить в деревню, где вообще нет дорог. Мицубиси аутлендер даже 300 метров не может проехать, вытаскивают трактором, этот же прет как танк. Единственное при покупке пришлось очень хорошо вложиться, такое ощущение что американцы вообще не смотрят за своими машинами. И уже почти 3 года нет проблем.По трассе при двигателе 3, 7 (214л.с) расход топлива всего 11-12 литров 92 бензина, по городу 15-16л., а по бездорожью значительно больше. Мастера говорят что двигатель на этой машине v6 неубиваемый. При покупке проверяйте машину в сервисе, болезнь машин из Америки, тормозные диски, ступицы, шланги гидроусилителя руля, моторчик радиатора охлаждения.

Пока доволен.Комфортно, обзорно и ездить не зазорно!

Автомобиль эксплуатирую 8 месяцев, наездили 11500км. Покупка в мае 2008 года (гв 2007), поэтому со всему скидками он нам обошелся в 825 тыс.руб.. Взяли автомобиль только из-за того, что стоит 2-литровый Фольксвагеновский дизель. И до сегодняшнего дня не разочаровались. Отличная динамика и умеренный расход солярки для такого двигателя. Очень нравится подвеска, автомобиль хорошо держит дорогу даже зимой. Конечно, это не полноценный внедорожник, но полный привод за такие деньги вполне устраивает, есть даже межосевая принудительная блокировка. Радует, что есть механика и тряпичный салон, а то у америкосов машину в такой комплектации практически не найти. Не надо было заказывать дополнительные опции, в комплектации Р1 есть все, что надо для жизни, даже Круиз-контроль. Только вместо Климата простой кондишн. С этим можно жить. Мой автомбиль мне нравится больше, чем РАВ4, Х-трейл, аутлендер, гранд витара. Поставок дизельных Форестеров на момент покупки не было. Не сомненно, есть автомобили лучше, но они и стоят дороже.

Джип либерти.первая тысяча Приобрел сей автомобиль (2 литра дизель) 1, 5 месяца назад, теперь можно поделиться первыми впечатлениями.Габариты у машины не внушительные, поэтому после ваз2110, на привыкание к его размерам ушло дня два.Несмотря на дизель машина очень резвая, что меня порадовало.Салон достаточно просторен и удобен, пластик который в изобилии присутствует внутри салона скрипов не издает (надеюсь так это и останется).Достаточно много места для задних пассажиров, и, как плюс, регулируется по наклону спинка заднего сидения.Внутрисалонный пластик достаточно быстро отмывается ( те у кого маленькие дети любят порезвиться и поболтать ногами при поездке оценят).Расход солярки при ежедневных поездках по московским пробкам не привышает 8, 3 л на сотню ( по показанием компьютера).Радует звуком штатная музыка.Звукоизоляция на хорошем уровне, звук от двигателя в салоне практически не слышен, хотя данный дизель не самый тихий.Управляемость тоже на высоте, отлично держит дорогу, крены в поворотах минимальны, все неровности легко проглатываются.К многофункциональным подрулевым переключателям, а также к работе с круиз-контролем надо привыкнуть.Внедорожные качества пока не удалось проверить, хотя размытую грунтовку на даче преодолевает легко.Из недостатков могу пока отметить следующее: маленький бардачок и багажное отделение ( если не складывать задние сидения ), остальное пока меня в полне устраивает и машиной доволен.Для тех кому интересна эта модель есть неплохой форум: www.jl2007.forum2x2.ru

Здравствуйте все! Решил вот написать отзыв про свою новую машину - Jeep Liberty. Выбирал машину долго, пересмотрел много различных вариантов в результате решил что у джипа лучшее соотношение цены и комплектации, но это пожалуй справедливо из-за того что машина 2007 года а покупалась в 2008 и была большая скидка. Пока еще проехал всего ничего 2000км. в общем доволен. Машина достаточно комфортная, шумоизоляция нормальная если конечно не выкручивать двигатель до красной зоны, при спокойной езде двигатель шумом не досаждает. Управляемость на мой взгляд отличная поездил уже в разных режимах разгонял до 140 никакого дискомфорта, где то слышал про неинформативный руль - брехня. Повороты проходит без особых кренов. Подвеска считаю золотая середина вмеру мягкая, вмеру жесткая - комфортнее гранд витары точно. Динамика разгона странная, видимо надо привыкать к вариатору резко с места не ускорится, но вообщем то и вес не маленький. При обгонах -даешь газ кажется машина не едет только двигатель взвывает, смотришь на спидометр - фиг вам было 70 а уже 120 и виндно что машине хочется еще:). Короче вроде машина и динамичная, только не чувствуется :) Ну привыкну со временем. Когда ходил выбирал пугал пластик салона - с виду он кажется дубовым, на самом деле пластик мягкий так что думаю греметь не будет, пока по крайне мере на проселке с покрытием типа стиральной доски ничего не гремело. Очень хорошо светят фары - в лесу ночью как днем ехал. Теперь что не нравится - нет климат контроля, думал фиг с ним, ан нет очень неудобно, непонятно куда направлять воздух от кондишена чтоб не продуло - только если в ноги:) Жрет бензин 16л. по городу 12л по трассе. Вот пока и всё, может к концу лета еще отзыв накатаю. Советы никому давать пока не буду.

Впечатление от автомобиля : Я в восторге от купленной машины . Цена соответствует качеству. Подвеска мягенькая .трамвайные пути прямо как впитывает. И что характерно двигатель 2.4 литра а 170л, когда в других внедорожниках этого класса не более 140 с тем же объемом. Посмотрим что покажет дальнейшая эксплуатация.

замечательный внедорожник!!!! зимой когда выпадает месячная норма , он не заменимый помошник при 40 градусном морозе гарантия заводки й

Решил написать этот отзыв т.к. являюсь владельцем этого авто уже ровно месяц. Наверное это будет даже не отзыв, а скорее больше описание, по понятным причинам. Сразу поясню, что Либерти это соплатформенник Компас и по большому счету имеет в различие только совершенно другой кузов. Движка 2, 4 литра 170 л.с., вариатор с Autostik, блокировка муфты полного привода. Сразу отмечу, что с 2000г. владею Чироки 1988г.в., который сейчас благополучно и полностью перекочевал в папины руки, а по поводу того на чем ездил, то скажу, что по роду своей деятельности ездил и езжу, очень много на чем и очень много куда. Но прежде всего конечно сравнение с Чироки. Габариты почти одинаковые. Либерти лишь чуть ниже по уровню крыши. И все же Либерти при внешнем сравнительном осмотре оставляет впечатление более компактного и плотно сбитого авто. Н-да приемственность поколений, да и вообще стиль и узнаваемость марки на пять. Смущает клиренс, если первый-хоть сечас в говна, то второй явно городской пижон. Кузов несущий у обоих. Равняю потому, что Чир имеет ввареные лонжероны по всей длине, а Либ толстенные пороги и стойки явно превосходя первого по жесткости кузова на кручение. Под капотом уже интересно. У одного рядная 4-х литровая низкофорсированая шестерка 128кВт, у второго новенькая четверка DUAL-VVTI 125кВт. Момент конечно разный, но нам не грязь месить. Выезжаю из Автосалона, сразу на заправку, н-да звук у движка уже не тот. (Кстати отмечу, что когда пишут про гробовую тишину в салоне некоторых авто, даже спец. подготовленных, "слухачи" мягко говоря лукавят, слышно все и вегда просто нужно научиться выделять состовляющую из общей какафонии.) Позже определив средний расход в городе зимой 15-17л. и роняв его по трассе до 10-12 л. понял, что если бы смог, то этот бак раздул раза в полтора. На трассе четверка потому, что это не седан бизнес-класса, сидишь себе и едешь. Все хорошо: и с шумами, и с курсовой устойчивостью, и по подвесочке. В городе пожалуй пять! Здесь и вариатор рулит, и двигатель бодрит, и разглядывают авто как минимум с интересом. При всеобщей пропаганде и грамотной маркетинговой политике японского автопрома считаю бессмысленно давать какие-либо советы. Джип он другой, он с характером, со своим стилем и харизмой. К нему нельзя относиться как муз.центру, телевизору и т.д., так что пробуйте, выбирайте на свой вкус и кошелек.