590 отзывов о Jeep

Дерзкий дизайн! Комфортный интерьер! Мощный движок! Экономичный для такого движка! Если подробнее - машина очень понравилась. Движок очень приемистый т мощный, в то же время экономный. Не путать с 2.4 - брать надо только 3.2 Полный или моно привод - зависит от того, где использовать. Если как мне: город, меж город, легкое бездорожье - моно привода с головой!

Учитывая, что это самый доступный кроссовер в соотношении цена - год выпуска, ожидать от него комфорта бизнес класса не стоит, но для безпроблемного передвижения вполне достаточно.Как в городе так и за городом ведёт себя достойно, ямы украинских дорог проглатывает хорошо. Газа кушает 13 л/100 км, двигатель 2.4 полный привод, при этом люблю иногда придавить. В обслуживании не дорогой, запчастей валом на любой карман. Из ремонтов за год, кроме ТО, менял подшипники в вискомуфте, но они пришли с шумом из США. Вердикт: если нравится экстерьер - можно брать.

Авто притягивает взгляды, на дальние поездки супер. Мало сервисов, которые что-то понимают в этих машинах. Ремонтировать тяжело.

Лучший автомобиль в своём классе. Комфорт, динамика, проходимость, узнаваемость - Все есть в американском кроссовере. Успел столкнуться с небольшим ремонтом так как покупал повреждённый, был приятно удивлён недорогим ценами и доступность запчастей в Украине. Авто супер! На нем и езжу.

Надійний друг. Проходимось на вищому рівні, не дорогий в обслузі, стійкий на дорозі, на бездоріжжю нема йому рівних, роздатна Selec Trac.із блокіровками.

2,0 бензин /газ, 2011, FWD. Доволі просте авто - що по дизайну, що по салону. Доволі міцна підвіска, хоча на вибоїнах та "поліціянтах" здається жорсткуватою. ГБО монтував до обліку ще, всього за 300 євро. Проїхав на ньому всього 3300 міль - була одна проблема електронна, але не суттєва. Економічно - по корках брав газу 12-14-л/100км, а по трасі - 8-10. Мотор - супер, працює рівно що на бензині, що на газу. Варіатор теж безпроблемно працював, хоча на перегоні Одеса - Київ був перегрів, але не треба їхати 150-160! 120-130 - норм, без перегріву. По снігах не буксував, бо є антибукссистема. Гнітючий колір салону не влаштовував, бо люблю світло-бежеві тоні. Тому і продав. Пробіг на той момент був 332Ткм! Доречі, при експлуатації версіі "2,0 ПП" проблем ЗНАЧНО менше, ніж у "2,4 AWD". В рази просто менше.

Автомобиль зарекомендовал себя посредственно. Подвеска жесткая , проходимость стандартная, клиренс высокий. Экономная зачёт 9ступенчатой АКПП, по трасе 7 литров расход на переднем приводе. Не дорогой в обслуживании.

Рік володію Черокі в версії Trailhawk. Машиною повністю задоволений. Але читаючи тут відгуки бачу, що багато що пишуть перекупи, які уявлення не мають про машину. Відгук на базі мого досвіду і досвіду спілкування з іншими власниками. Машина добротна і приємна. Всередині повно місця, яке розумно та ергономічно використане. Всередині відчуття, як в танку, надає впевненості та дозволяє отримувати задоволення за кермом. Мотор. - 2.4 : 184 коня, доволі економний по місту, в притик достатньо на трасі. - 3.2 : 272 коня, в режимі розгін-тормоз доволі прожерливий - 2.0Т : 270 коней, економний і потужний, сильно нахвалений власниками, але встановлюється з 2019 року. - 2.0Д в Європі, рідкість в нас. 2.4 і 3.2 підходять під газ, але деколи бувають проблеми з настройкою, тому потрібен хороший газовик. Коробка. АКПП гідротрансформатор ZF9. Багато передач, і в 90% працює ідеально, особливо на новіших машинах. При різкому обгоні скидує відразу 3 передачі. На старших роках часто після обгону підіймати передачу з сильним стуком, теоретично це можна виправити обновленням ПО, Підвіска. Доволі гучна при ударах. На перший погляд, підвіска жорстка - на пішохідних швидкостях сильно хитає на ямах, і відчутно навіть стики на бетонці. Але це дає декілька плюсів - машина добре управляється по трасі, не зважаючи на габарити. Крім того, підвіска чудово працює на швидкості, і навіть по дуже поганих дорогах можна впевнено себе почувати на швидкості в 110-км/г, не боячись пробою. На поганих дорогах допомагає зменшення тиску в шинах, але це відразу відчутно по розходу і в управлінні. Кліренс від 19-см в машин з простими приводами, до 22-см у версії для бездоріжжя - Trailhawk. НІЯКИХ 27-см, про які пишуть в відгуках, нема. Без особливих затрат, можна ліфтанути на 4-см. Ще стає більша резина і сумарно можна мати 25-27-см. При великому бажанні, машину можна підняти до 10-см від стандартного трейлхоука, але чим далі, тим більш затратно. Салон. Машина простора, місце використане розумно. Нема відчуття, як в Рав-4, ніби їдеш у великому відрі. Зручно руки класти на підлокітники, хоча і підлокітник не регулюється. Але в ньому великий бардачок, і завдяки ширині ніколи пасажир з водієм не заважають один одному. В задніх пасажирів місця теж повно, але тільки на 2 людини, середнє місце незручне і розраховане хіба на невеликі пробіги. Малий багажник, і якщо ставити газ і запаску в багажник, то місця залишається зовсім мало. Рівна підлога з складеними сидіннями. В салоні багато USB виходів і навіть повноцінна розетка, 110V/150W. Бездоріжжя. Трансмісія буває 4-х видів - передній привід, Active Drive 1, Active Drive 2, Active Drive Lock. Якщо з переднім приводом все ясно, а Active Drive 1 це привід аналогічний з іншими кросоверами, то далі найцікавіше. Active Drive 2, який ставиться тільки на дорожчі комплектації, має понижений ряд передач. Це допомагає в технічному оффроуді, або не перегріти коробку, коли треба довго їздити в дуже поганих умовах. Active Drive Lock крім понижених передач має повноцінний задній блок, встановлюється тільки на Trailhawk. Це, разом з вкороченими звисами бамперів і повним захистом дна, дозволяє трейлхоуку їхати на рівні з Пажеро. Нажаль, ліфту вати машину не так легко. Крім того, складно включається задній блок. Сумарно, машина ніжніша ніж повноцінні позашляховики, тому, навіть маючи можливість їхати на рівні, рідко виникає бажання нищити машину. Надійність. Машина надійна в загальному, мотори 2.4 і 3.2 не викликають питань, по 2.0Т поки нема відгуків з великим пробігом. Підвіска час від часу вимагає уваги, важко назвати проблемною, хоча і поступається Японії. Для більшості деталей є хороші замінники. Зрідка зустрічаються проблеми з повним приводом. Не ржавіє. Товстий метал. Розхід. Дуже залежить від мотора, приводу і манери їзди, так він від 7-л в передньопривідних 2.4/2.0Т по трасі до 20-л в трейлхоука по місту, зимою, на здутих колесах. На всіх Cherokee KL можна підключати дзвінки й медіа з телефону, з 2019 є Android auto/Carplay.

Прикольний авто. Відповідає своїй ціні на авто ринку серед б/у авто. Добра в міру м’яка підвіска, середн шумоізоляція. Двигун 2.4 з автоматом дає для невеличкого кузова добру динаміку але велика витрата палива на 100 км/ч, Можно ставити ГБО, так як двигун атмосферний. Дуже маневрений у великому місті та в той же час має достатньо великий кліренс до 21 см, в залежності від комплектації. На задньому сидінні всеж таки замало міста та не зовсім зручно на довгих поїздках. Багажник кажуть малий, але мені його цілком вистачало.

Автомобіль дуже комфортний, місткий, чудово виглядає на українських дорогах, не дорогий в обслуговуванні. Трохи жорсткувата підвіска, але в цілому нормально.

Цена и качество супер! Очень надёжное неприхотливое авто. Машина на каждый день. Было у меня очень много машин, а именно немцы и японцы, но я остался доволен что, приобрёл эту марку! JEEP

Автомобілем залишився повністю задоволений. Міцний, надійний, потужний американець. Великий салон, місця достатньо як с переді, так і ззаду. Багажник хотілося, побільше, малий для такого авто.

Сподобалось як цікаво включались блокування. Не сподобались, ціни на запчастини. На то витрачалось приблизно по 50$ регулярно Після кожного сезону джип їхав на ремонт коштував близько 150$.

Jeep Cherokee KL- середньорозмірний кросовер, довжиною 4,62м, з мотором та ходовою на базі Fiat. Авто виключно для міста або для вкатаної грунтовки, не більше. Для сімї з 4 осіб дещо замалий. Плюси: кліренс, хороша динаміка ізди, багата комплектація базової моделі. За три роки експлуатації жодної проблеми чи поломки по ходовій. Досить непогана керованість. Зручні крісла. Не дорогі запчастини і їх наявність. Мінуси: незважаючи що АКПП 9-ступка на розхід пального це не особливо впливає: розхід по місту 9 влітку і 10 взимку, при обємі мотора 2.4. Крім того АКПП нерідко потребує адаптації. Не рекомендую подолання водяних перешкод. Багато пластика в салоні. Мотор підбирає масло. Загалом авто заслуговує на увагу. Рекомендую для купівлі, особливо в комплектації Latitude та Trailhawk. Для міста просто супер авто.

Машиною задоволений на автоматі росхід газу в місті 11-13 л . Газу, їде приємно, на трасі економічний, за ці гроші достойний варіант повний привід працює відмінно, мотор в -20 заводиться на ура, ходова з оутлендера підходить , загалом просте надійне авто

+ комфортний , дешевий в обслуговуванні, прохідний, гарний дизайн, за весь час володіння нічого не зломалося! Замінив масло фільтра ніяких те більше не було ! Машина дуже сподобалась - погана шумоїзоляція! В цілому автомобілем дуже задоволений! Рекомендую до покупки!

Не вибагливий. Динамічний. Не дорогий в обслуговуванні. економічний. Невеликі витрати палива. Комфортний.

Крайне надёжный агрегат, если речь идёт о 3.2L V6 на 270 лошадей так как даёт весьма ощутимый запас по мощности и машина хорошо раскрывается на трассе и не сложном бездорожье Потому я настоятельно рекомендую брать именно этот двигатель потому что вы получите больше динамики, расход примерно такой же или чуть меньше чем на 2.4L, более того на 3.2 ставится немного другая коробка от ZF. Спокойно ставится ГБО и цена вопроса примерно 30к, я этого делать не стал так как пробеги по городу у меня маленькие, а по трассе расход ну очень приятный Расход в городе не зимой примерно 13-14л по городу, и 8-10 по трассе на 95 бензине Зимой дела обстоят несколько иначе и по городу с прогревами 16-17, и те же 9-10 по трассе, что наталкивает на вывод, что эта машина очень хорошая для дальних путешествий Стоит отметить, что на 98/100 расход меньше и по деньгам выходит примерно также У меня путешествий было не мало и могу сказать, что в машине и заночевать не стыдно, так как ровный пол здесь есть и пусть он самый большой в классе, учитывая то, что это средне размерный кроссовер, но достойно. Вместе с 9 ст. авт. коробкой от ZF у меня вообще не возникает вопросов так ездил и тестировал разные коробки, в том числе и вариаторы Все режимы Selec Terrain был протестированы мною в разных условиях и вопросов не возникло, вопросы были скорее к резине так как одно время докатывал всесезонную. Комплектации у машины самые разные, к тому же же можно доставлять опции, у меня имеется зимний пакет и я очень этому рад. Багажник не самый большой, но вот эргономика меня очень порадовала, имеется хороший подпол, да и задние сидения можно отодвинуть на 25-35 сантиметров для увеличения размеров. По ходовой, вопросов нет так как хорошо отрабатывает даже в те моменты когда видишь яму в последний момент и ловишь себя на мысли, что сейчас будет крайне неприятно. К мультимедиа очень быстро привык, так как эргономика достаточно не плохая и многие вещи интуитивны, к тому же имеются физические кнопки/ крутилки для дублирования, что позволяет не отвлекаться от езды Панорама на любителя, конечно, но когда ездишь где-то по западной, то крайне привлекательно, есть и нюанс - меньше места над головой, по ощущениям примерно минус 4-5 сантиметров и все же я бы оставил Салон из достаточно неплохой кожи и это касается не только сидений, но и карты дверей, подлокотника ... к слову о нём, я им очень доволен так как размеры и эргономика позволяет все очень аккуратно сложить У машины достаточно крупные стойки, что и хорошо - потому как это безопасность и здесь очень хороший метал, но вот угол обзора - к нему привыкаешь и это не критично, правда от контроля слепых зон я бы не отказался. Оптика здесь не самая лучшая, так как в моем случае мой линзованый галоген выдавал жалкие 1500 и ничего толком не видно, да и жёлтый свет на этой машине в белыми ходовыми огнями смотрится на любителя, потому я инвестировал в биксенон и получил красивый белый свет с ближним в 6500 и дальним в 8500, теперь ночью как днём :D. По обслуживанию всё очень просто, я бы даже сказал прямолинейно так как оригинальные запчасти стоят относительно вменяемых денег, если же речь об обычной замене фильтров и масел, то цены от производителя ну очень приятные.

З початку як брав авто, мав суперечливе до Ренегейта ставлення, але проїхавши на ньому через всю Україну зрозумів, що помилявся та полюбив Малого. Цікавий дизайн, проїхавши на Ренегейді протягом 1000 км по трасі за кермом закохуєшся в цього малого. Як для кросовера він дуже класно тримає дорогу, на швидкості як легковий добрий авто. Ходова працює на горбах та ямках відмінно. Прискорення під час обгону відмінно. Гальма також відмінно. На трасі 8 літрів, по місту 11 літрів бензина.

Мощный дизельный двигатель -250л.с.позволяет чувствовать себя очень комфортно, как в городе, так и на трассе. Внедорожные качества отличные, но при условии хорошей резины. Расход топлива в городе - 9 -10л., а на трассе 8 - 9л, благодаря 8-ми ступ. коробке передач. Автомобиль очень хорош, в нем все продумано, нет роскоши, но все со вкусом и удобно.