За счёт высоты,низкого пола и откидывающихся всех трех бортов преобретает дополнительные возможности.в кузове Гранты такое уже не скомбинируешь.салон вместительный-втроем регулярно ездим.(и вчетвером приходилось,и впятером однажды всю дорогу смеялись)
Как хорошо, что перестали выпускать этот автомобиль. По воле случая два раза покупал эти машины. Все поломки имели систематический характер. То, что двигатель, коробка, мост, подвеска отработали безупречно, подтверждаю. Но мелочи задолбали. Аккумулятор дохнет через год, глушитель, "штаны" через два, стеклоподъемники, защелки двери, подтекания тосола в салон в соединениях с печкой и в других соединениях, главный цилиндр сцепления, кран отопителя, и ещё тысяча мелочей не говоря о "рыжиках" на кузове через два года. И все эти неисправности возникали как по графику у первой и второй машины. Плюс - хороший кузов по размерам, удачное решение по задней двери (то что закрывается борт.)
динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Поначалу печка была холодной, хватало только на лобовое стекло. Выкинул к чертям кран, привинченный к радиатору печки и поставил под капот врезной кран в шланг, идущий от помпы к печке - ТАШКЕНТ!!! Поменял передние стойки (стоят газомаслянные Монро). Когда антикорил днище - в салоне сделал В-Ш-изоляцию. Плафон освещения салона поменял на новый КамАЗовский (две лампы: одна на 5 Ватт, другая на 21) - Красота!!! В целом расходы таковы: трехгодовалую машину в 2004 взял за 60 тыс., за три года эксплуатации вложил в неё 15 тыс (новые стойки, два комплекта резины, карбюратор от Нивы, банка грунтовки и банка краски).
4.2 Отлично
5Управление
4Надежность
5Комфорт
3Цена
4Дизайн
В целом я доволен! Хорошо ведет себя на дороге, несмотря на то, что привод задний! Главное - подобрать хорошую резину. Я приобретаю КАМу. Резина недорогая, но проверенная. Комфортный, вместительный салон (это вам не вазовское "зубило"), удобная посадка, печка - "кипяток" (правда, после доработки). Стойки родные ходят долго, если не сдыхают на морозе. Коробка отходила 120 000 и все четко (у корефанов на вазовской классике пятая передача вылетала каждые 15-30 тыс. км). К двигателю претензий нет - когда появился масляный аппетит на 115 000 просто заменил колпачки и заодно притер клапана. Зазор в поршневой - как заводской, компрессия - 12 очков по всем горшкам, поэтому трогать не стал. По кузову появлялись "рыжики", но по весне все зачистил, загрунтовал, покрасил - машинка как новая ещё года три можно не беспокоиться. Было желание приобрести такую же, но поновее, однако выпускать их не стали. Продавать своего "чижика" за "пузырь-другой" я не собираюсь. Поэтому пусть ездит, пока возит. Для тех, кого интересуют подробности эксплуатации - всегда рад помочь! Самое главное! У кого мотор УЗАМ, чтобы снизить расход до 7 литров на сотку - ставьте карбюратор "Солекс" от "Нивы 21213"! Эффект очевиден: динамичный разгон, экономичная езда!
Задний мост гудит при 70 км/ч меняли главную пару 3 раза не помогло, коробка передач гудит и 2 раза клинила, в 40 градусные морозы потекли задние тормозные цилиндры оба, при замене задние колодки оказались разбиты. Авто звучит громко ИЖ-21171-062 "Охотник" а подходит только для любителей конструкторов, но зачем охотнику цвет авто Экзотика металлик "хамелеон"?
2.4 Плохо
1Управление
1Надежность
2Комфорт
4Цена
4Дизайн
Автомобиль ИЖ-21171-062 "Охотник" сырой его доводить и доводить нужно было, хотя в своем сегменте самый дешевый пикап с полуторной кабиной да к тому же 4х4.Двигатель ВАЗ 21213 1,8 л, 98 л.с.