4 отзыва о ИЖ 1995 года

Конечно хоть мотоцикл и прошлого века но и на данный момент актуален. С завода конечно вид у него может быть ине очень, внеся некоторые самостоятеленые доработки в приделах законодательства получится красивая техника. На самостоятельные доработки уйдёт савсем немного средств и времени. Двигатель 2х тактный нестрашно что в бензин приходится добавлять масло. В эксплуатации неприхотлив как ив ремонте. Немного капризный в работе двигатель в основном система захигания но это мелочи. В общем мотоцикл лёгкий в управлении легко ремонтируется. техника сама посебе жевучая, чтобы его убить надо постараться.

автомобиль,как автомобиль,если следить и ухаживать,а так же постоянно модернизировать и добавлять различные улучшения,то ездить будет,причем очень долго!я поставил на свою комби поршневую объёмом 1,6 литров,карбюратор от ваз 2107 и кпп от оды 5 ст. теперь классику делает хоть на светофоре,хоть по прямой легко и не принужденно,расход стал меньше,а отдача больше!правда бензин стала кушать только 92.пробовал заливать 80,зимой не заводится.сечас собираючь поставить двигатель от другого 412,но полностью переделанный,объёмом 2.0 литра,и мощностью 100 л.с.,сейчас переделываю подвеску,ищу подходящий стабилизатор на задний мост,и подходящие кадки...как сделаю обязательно сообщу!!!

Наверное лучший советский авто того времени) На СТО не ремонтируют, из-за хранения в сырой ракушке сгнил весь. Из проблем кое-что по подвеске и ещё много всего, но не черезчур серьезного. Кулачек впускного клапана 4 цилиндра на распредвале отчего-то отломался, из-за этого стал очень медленным на разгон. От печки носоглотка пересыхает (сейчас Mitsubishi Lancer Cedia праворукая - такого нету вообще), но греет хорошо (хотя все на неё жалуются, мол не греет). Окна, ессесьно, потеют сильно, расход бенза великоват (литров 11), но это, скорее всего, из-за кулачка и неотрегулированного карба. В пробках очень быстро перегревается, а зимой ооочень долго греется и быстро остывает. При перегреве бенз в карбе закипает и двиг глохнет. Ещё скоба отлетела на перегородке между двигом и салоном (на одном креплении держится, выгибается) - большой свободный ход у газа, а по окончании свободного хода реакция на педаль черезчур чувствительная (сложно 1400-1700 оборотов выставить при трогании с места). Тормозные цилиндры закисли... Вобщем много всяких проблем, но зато багажник классный))) Огромный телек домой привезли на нем. Запчасти дешевые, только найти сложно (особенно глушак - ну постоянно прогорает, неужель сложно было нормальный сделать, на иномарах вон по 10 лет живут и хоть бы хны). Но менять что-либо огромная проблема - все болты приржавели нафиг просто. Короче можно посоветовать либо как рабочую лошадку, либо как покататься с нулевым опытом - благо не жалко и дешево. И в том, и в другом случае нужно чтобы руки росли откуда надо, ремонтировать придется самому. Если бы должным образом ухаживали, думаю не сгнил бы вообще...

нормальная рабочая лошадка особливо удобна для мебельных дел .К примеру- стол 140х60х74 внее входит а в09 нет, застревает в проеме. Движок на аи-96 бензине с 151м карбюратором аналог "Волга" расход по трассе 7.5 литров. Нормальный разгон до 60 км .