28 отзывов о Infiniti QX56

Всем привет! До этой машины владел бмв х5 е53 3 литра, х5 е53 4.4 литра, инфинити fx 45,х6 3 литра, х6 5.0 прокачаной до 520 лошадей.После покупки qx 56 продал 570 лексус, хотел рестайлинговый в апреле купить, но там все тот же устаревший плоский салон,тот же движок и та же посредственная управляемость и тормоза только изменили бампер решетку радиатора идобавили ксеное в ближний и светодиодную полосу, у лексуса мне больше нравятся задние фонари, управляемост и тормоза у qx 56 такие что если бы сущесвовал бмв х8 то он наверно также бы управлялся, разгон по паспорту 6.5 секунд по моим замерам где то 6.2, у бмв Х5 4.8 6.5 сек, не ожидал что на 22 дисках глотает ямы лучше чем лх 570 на 20 дисках ,у лексуса передняя панель обшита кож замом,здесь натуральная кожа,в этом классе считаю у QX56 нет соперников, у эскалайда низкая управляемость, из за чего максималка ограничена на 170 км в час, Q7 GL рендж очень ненадежны , с бвм я тоже намучился особенно с з литровой х6,перед покупкой инфинити был не тест драйве патрола,движок тот же,панель та же ,только в инфинити+ часы и панель двери из нат кожи больше электронных прибамбасов,руль и подвеска за счет пневмо элементов у них разные, инфинити управляется лучше , у патруля есть принудительная блокировка заднего диференциала у инфинити нет,200 км час при 3500 оборотах,160- 180 крейсерская скорость , вентиляция сидений работает лучше чем у лексуса лх 570,свет намного лучше, вообще впечатление что лексус отстает лет на 5 про движок в 405 лошадей 560 крутящий вообще молчу ,сиденья конечно хуже чем в бмв со спортивными сиденьями, крузак 200 с вялыми тормозами боковой раскачкой и клевками ,разгоном 8.6 сиденьями без вентиляции я даже не ставлю в один ряд и близко

Впервые сев за руль испытала шок, машина просто огромная. Машину приобрел супруг для поездок всей семьей, полноценный 7 местный джип с мониторами сзади большой плюс, если есть детишки. Включаешь мультики и наслаждаешься поездкой. Но тут случилось страшное в моей машине сломалась коробка передач(BMW x5), понятно что за 3 дня ее не починят. Без машины вообще не реально, ну вот и пришлось сесть за этого монтстра. Скажу одно не бойтесь машина Супер управляемая 5 камер не было проблем, единственное парковка))))) кушает правда много 20л это подарок я бы сказала 25-30. По салону нареканий нет приятное исполнение, функции все что нужно, если сравнивать с Мерсом и бмв то за такие деньги можно купить только базу. Считаю цена качество в этой машине считаются идеально! Купили новым ждали не долго около 2-х месяцев, зимней резины родной нет купили 20 радиус реплику и резину шипованную, при чем в дженсере. Если кто сомневается с выбором берите не сомневайтесь! Удачи.

Всем привет! Приобрел кушку перед новым годом. Напишу про первые впечатления от машины. Пробег на сегодня 3800 км. Первое, это расход топлива. В городе 20-22 в спокойном ритме, Подмосковье 15-18. Второе,это комфорт и тишина в салоне. До этого был х5,так там в районе пятой двери жил сверчок со скрипом. Приятно удивил триплекс в боковых стеклах, сейчас в морозец тепло дольше держится в салоне, да и потише . Свет отличный. На зиму купил у проныр на южке двадцатые диски реплику и зимний Купер шиповку. Шина на удивление тихая довольно. Как показала практика , надо ставить дефлекторы на стекла, иначе сразу стекла говнецом с дороги закидывает,особенно водительское. На выходные сгонял к другу на Селигер. Туда ехал не спеша 90-120 . Обратно опаздывал немного и притопил на Риге 150иногда 170. Удивился,что стоит на дороге как влитой,в отличие от двухсотки. Спасибо япам за подвеску. Дизайн конечно спорный, но обвес от pls division приукрасил касатку. Климат работает отлично. На иксе в мороз вентилятор подвывал до прогрева,хотя кресла у икса лучше. В принципе сравнивать икс и кушку нельзя, но это личное. Светлый салон быстро подзагаживается в районе ковриков зимой, придется весной потратиться на химчистку. Тормоза в принципе пока устраивают. Мотор позволяет обгонять на любых скоростях. Прикольно жужжат ремни безопасности, когда отстегиваешь,наверно стоят электромоторы. Двигло вроде современное по всем параметрам. Говорят там четыре контроллера управления двигателем. В принципе считаю,что за эти деньги лучше не найти. Ценник без обвеса 3300. В тойоту заходил до этого в Балашихе, двухсотка 3150 и ждать полгода,а хочешь сейчас давай 500 тонн сверху!!! Ну как Вам? В принципе я бы поставил кушку в один ряд с 570 лексом. Может лекс посимпотнее, но 4500 плюс угоняемость, хотя мотор у56 мощнее. О вкусах не спорят. По мере эксплуатации буду отписывать.

Всем доброго времени суток!До Финика владел многими авто бизнес-класса немецких и японских производителей. Последним был Лексус GS300, машина во всех отношениях замечательная, особенно по качеству и надежности. Но захотелось (и понадобилось) большую, проходимую. Рассматривался крузак 100, лехус 470. Но... В один прекрасный день увидел у друзей на автосервисе финик. Огроменный как снаружи, так и внутри. Прокатился - тащит на все деньги, но и расход при этом соответствующий (22-24 л). Позже выяснил, что проходимец из него не сильно хороший получится, месить говно как на крузаке не выйдет. Длинный и не сильно высокий он. А мне и не сильно надо. Главное усадить все семейство, загрузить все барахло. В общем через 2 недели поисков куплен серебристый, 2004 года, с пробегом 56000 миль. Абсолютно целый по кузову, позже, на подъемнике, приговорили подшипник ступицы (8000) и "кости" (2000). Для себя добавил ксенон в туманки, перекрасил передний бампер (царапины). Цены на расходники вполне устраивают. ТО (фильтра, свечи, масло, оригинал) - 8000 с работой. По расходу в городе ниже 22 л опуститься не удавалось, по трассе однажды упал до 14... Для меня приемлемо. Из "косяков", на сегодняшний день, выявлены ручки открывания передних дверей, замерзающие при температуре от -5 и ниже, независимо от того, мылась машина или нет. Просто замерзают и все. Вход через задние двери. Разбор дверей, смазка всего, что только можно смазать в механизме не помогает. Описанные в других отзывах проблемы с тормозами не обнаружил. Тормозная динамика адекватная с любых скоростей, но педаль чуть ватная. Диски, колодки оригинальные. Расход масла отсутствует. Очень качественная музыка, наличие 2-х DVD. Очень комфортный, практичный автомобиль для большой семьи. Если присматриваетесь к авто - берите, не разочарует. Главное понять для чего Вам такая машина. Просто кататься на работу - с работы подойдет и Матиз))).Спасибо за внимание.Умникам и грамотеям можно не напрягаться в комментах.

Месяц назад был куплен QX56 2005г. за 1050К . Покупал в автосалоне ауди, на руках был диагностический лист на авто от АТЦ. Сразу поехал устранять недостатки. Напрягло Check Engine (катализаторы) и били тормоза. Результат - каталики вырезал, поменял тормозные диски, промыл движок, поменял масло и т.п. Итог - 68К . По подвеске - порекомендовали заменить подшипник ступицы (сход развал), доделать электрику. Итог второй заезд - 60К .До этого ездил (и езжу) на Тойота карина Е, крайслер 300М, Судзуки гр. витара, Паджеро 4, кайен. Про каталики узнал только на Infinity :(Про электрику и тормоза - отдельная песня. Такое ощущение, что точно не японцы делали... Загорелся датчик аэрбэка (отошел контакт от сиденья), опять загорелся чек, а тахометр замер на 1500 при выключенном движке :( Придется опять ехать, решил прикупить OBD комп (за 3 К ) и сам сбрасывать ошибки... Тормозить на таком сарае - очень стремно, приходится держать дистанцию, благо, что никто не лезет под колеса :)Теперь про плюсы - ОГРОМНОЕ авто. Спокойно помещается 2 детских коляски (из-за чего и покупалась). Расход для такого сарая небольшой - 20 по городу (если не топить). Если есть необходимость притопить - не вопрос, очень резвое авто. Правда при таких тормозах.... Подвеска на удивление мягкая, боялся, когда читал форумы. У паджерика намного жетче. АКПП работает четко и незаметно. Благодаря размеру и AWD езжу на всесезонке - вопросов нет. Машину в занос отправить очень тяжко, но когда едет 3 тонны юзом - зрелище прикольное :) Парковать этот сарай реально трудно, спасает только камера заднего вида. Хотя у той же Теаны она гораздо лучше...Климат дурной - зимой надо выбирать - либо чистое ветровое, либо теплые ноги :( Парадокс, но щетки облединивают. Прикольно на светофоре их обстукивать :)А так - девчонки все Ваши, если сумеете от сервиса отъехать :)Пока не уверен, что покупка оправдала себя...

Добрый всем денёк!Постараюсь изложить кратко,но объёмно..Машина полтора года, пробег 70 000, брал с нуля в ДженсореНачнём от бампера до бампера..Передок ограничивает манёвренность на бездорожье, своим квадратным бампером и бестолковым фартуком под ним. Антикоррозийная обработка машины очень слабая,сколы на капоте быстро ржавеют.Тормоза на машине не соответствуют её весу и динамике. В зеркалах заднего вида очень большая мертвая зона. Салон огромный,комфортный для пассажиров, но не для водителя. Лобовое стекло слабое на удары камней, сразу пускает паутинку. Используемый пластик в салоне напоминает отечественный автопром, что является жлобством производителя, учитывая цену авто, не так ли? Задний мост, регулируется по высоте автоматически в зависимости от веса или наклона.Ходовка у машины очень жёсткая, что не плохо по прямой, но на ухабах машину может переставить на пол метра в сторону, что чревато последствиями.Расход,если ездить не "спеша", все равно переваливает за 22л., а если ездить в нормальном режиме, не выбиваясь из потока, то 30л., гарантировано!В целом машина не очень плохая, но это паркетник, не смотря на его внушительные размеры, тк база длинная, а клиринс не высок, даже с R20, по бездорожью лазить не советую, это не LX 470 (к сожалению ).Теперь по порядку :1.На первых 10 000 поменяны передние тормозные диски - 50 000.2.Заменены диски с R18 на R20 - 160 000.3.Лобовое менялось 2 раза (не в Дженсоре) - 16 000.4.Отвалилась ручка заднего стекла - 1 800.Что касаемо обслуживания.Если обслуживаться в Дженсоре - непомерно дорого.И на входе у них весит еле заметный лозунг компании -"Без лоха и жизнь плоха."Единственная цель этой компании поймать мыша и поиметь не спеша =)Извините..наболело..Резюме.Машина подходит людям, которые любят простор в салоне, с большой семьёй, которая любит драйв) По движку претензий нет. Чума. Салон, за эти деньги мог быть превзойти свои ожидания. В целом машина не плохая, но качество сборки - простите гавно..P.S.Изложил исключительно свое мнение подкреплённое ощущениями от владения этим авто.Если возникли вопросы - обращайтесь

Автомобиль куплен у официального дилера с нуля. Сейчас пробег около 10 тыс. и можно делиться впечатлениями. Сначала о главном. Данный автомобиль покупался в первую очередь из-за габаритов и комфорта для длительных поездок по пробкам на работу и обратно загород . Основное движение асфальт. Съездов с него не много, но они есть и не всегда хорошие, пусть и не большие по протяженности. Всем этим требованиям автомобиль отвечает в полной мере и даже превзошел ожидание. Теперь подробнее. Габариты. Они выше всяких похвал. У меня большой рост и не смотря на то, что и предыдущие автомобили были не маленькие, это нечто. Пассажиры второго ряда чувствуют себя комфортно при любом положении передних сидений. Все кто со мной ездил особо оценили регулировку наклона спинок второго ряда и его подогрев. Третий ряд хоть и более аскетичный (скамеечкой), но очень просторный для пассажиров любого роста, а для детей просто в кайф. Конечно за все это нужно платить и в первую очередь расходом топлива (о нем ниже), но оно того стоит.Движение. Асфальт это основная стихия для этого автомобиля. Управляется он неожиданно хорошо. Дорогу держит отлично. В поворотах крены присутствуют, но значительно меньше, чем ожидаешь. Динамика то-же вполне вполне. В потоке не только чувствуешь себя нормально, а даже больше: перестраиваешься, маневрируешь, обгоняешь, встраиваешься все путем и без напряжения. Особенно хочется отметить настройки коробки. Они просто великолепны. Такое сочетание двигателя и АКПП встретишь не часто. Задержки минимальны, реакции на нажатие газа быстрые и точные. Скорости перебрасываются так как надо и в ту и в другую стороны. Хоть по разным примочкам, типа ручного переключения передач, спортивным и другим режимам, авто уступает конкурентам , но похоже ему они и не нужны. Да те кто это сконструировал молодцы. Расход топлива. По стилю езды я достаточно спокоен. Езжу быстро, разгоняюсь, как правило, активно, но резкие перестроения не делаю, на одну машинку вперед рванув не перескакиваю. Режим 50% трасса (хотя трасса это условно, пробок на ней мама не горюй) 50% сплошной старт-стоп . При всем этом средний расход чуть меньше 20 литров. Вне дороги. В начале расстроился. Надо было проехать-то чуть-чуть с дороги до дачи приятеля. Основной проезд перекрыл какой-то баран и решили заехать с другой стороны. Метров 500 по накатанной грунтовой дорожке местами поросшей травкой и с небольшим наклоном. В нормальных условиях вполне приемлемой даже для легкового автомобиля. Но шел дождь. Но мы же джип (пусть и паркетный). И о боже мой. Как корова на льду. Соскальзывает, пробуксовывает, не едет. Чуть не поседел. Трижды пожалел, что не подождал пока баран дорогу освободит. Понимание пришло позже. Штатно на машине стоит чисто дорожный Мишлен. Он и на асфальте-то не очень, даром что комфортный и тихий, а вне дороги вообще никакой. Было принято решение купить соответствующие шины. Оказывается на машину прописан только один размер 275/60 R20. Выбор таких шин мягко говоря не богатый. В магазине предложили Тойо. Рисунок был грубоват на вид, понятно, что для вне дороги пойдет отлично, но честно и на асфальте комфорт терять не хотелось. Продавцы правда заверили, что с шумом все будет Ок. Типа тихие они, но глядя на крупные шашки с развитыми грунтозацепами верилось с трудом. Но делать нечего, шины были куплены и поставлены. Виват! На дачу без проблем. Все вопросы отпали. На охоту на такой машине не ездят, а всякие подъезды к дачам, съезды к речкам и шашлыкам решились полностью. Нормально едет, нормально управляется, дорожный просвет большой в общем все хорошо. Кстати и с шумом продавцы не обманули. Эта Тойо реально тихая (по моему даже тише дорожного Мишлена) и на асфальте ведет себя на пять с плюсом. Классная шина. Там сказали, что у этой Тойо еще и зимняя шипованная модель есть с какими-то навороченными технологиями, пониженным уровнем шума шипов и главное в штатном размере. Думаю зима придет - поставлю. Отдельно о комфорте. Плавность движения для меня приемлемая. Хотя по сравнению с другими внедорожниками, чуть более жестковата. Мелкие дорожные неровности достаточно четко передаются на руль, а более крупные на кузов. Это дань управляемости. Да и особого раздражения это не вызывает. Так, придирки. Вот климат мог бы работать в такой машине и получше. Нет, он работает нормально, сильно не шумит, но как-то все очень долго приходит в комфортное состояние. Я понимаю, салон здоровый и пока его охладишь.., но может производительности надо было побольше предусмотреть. И еще, даже когда работает уже в поддерживающем температуру режиме, т.е. тихонько, все равно очень трудно подобрать положение воздуховодных решеток так что бы не дуло. Причем воздушные потоки закручиваются как-то не реально. Дует не в лицо спереди (тут понятно все отрегулировать легко), а как-то сзади в шею или в шею и ухо сбоку. Черти что. Особенно сложно подабрать настройки для переднего пассажира. А вот сзади все в порядке все Ок. Музыка. Музыка хорошая. Ченьджер в торпеде на шесть дисков . Управление удобное и понятное. Есть даже кассетная дека (интересно зачем???). DVD работает. Видно нормально. Всяких ящичков, подстаканников полно. Отделка салона на уровне, претензий нет. Трансформация салона заслуживает похвалы. Все очень продумано. При желании полностью или частями все может быть разложено в ровный пол. Причем предусмотрены откидывающиеся пластины для закрытия щелей между частями сидений и груз при погрузке ни за что не цепляется. Особенно все эти фишки оценят рыбаки. Разложив два ряда сидений получаете лежанку на которой спокойно могут рядом спать два человека ростом два метра и все будет удобно. И под спиной никаких неровностей и сбоку ничего не мешает. Приезжай с вечера. Ночуй. А на заре на рыбалочку. Кайф.Ну вот, про все хорошее рассказал. Теперь о недостатках. Поломок пока никаких не было, да и обидно было бы, что бы на 10 тыс. начинало что-то ломаться. А вот недостатки есть. Главный (точнее самый раздражающий) это скрип. Нет не в салоне. Я вообще не понимаю когда жалуются, что в салоне что-то поскрипывает. Не знаю у кого как, но у меня вечно в бардачке какие-то зарядки болтаются, мелочи всякие, в подлокотниках CD-диски лежат, в кармашках еще какая-нибудь мура и т.д. Так все это барахло и дребезжит, бренчит и где уж там еще на всякие поскрипывания внимание обращать. Музыку включи и все Ок. Так вот я о другом скрипе. На тихой скорости (буквально 3-5 км/ч), в пробке или на парковке, появляется скрип снизу машины. Ну типа как колодки скрипят. Типа как рядом с вами жигуленок бородатого года выпуска или грузовик старый тормозит и скрип раздается. Но это все таки не старый грузовик. Сторожа на стоянке смеются с таким скрипом хорошо пешехода не собьешь услышит отскочит. Проблема еще в том, что скрипит так не всегда. Временами. На сервис обращался. Все проверили. Все нормально. Колодки отходят как надо. Подвеска в порядке. Но там же на сервисе еще несколько человек с такой проблемой было. Видимо болячка стандартная. Вот только не лечится. Ай-яй-яй товарищи производители. В такой машине этого быть не должно. Еще из недостатков зеркала. Вроде и большие и все Ок, но мертвая зона большая. Настраивал настраивал, все равно остается. У водительского особенно. Пару раз при перестроении чуть на кого-то не наехал. Купил маленькое круглое выпуклое дополнительное. Прилепил на основное полегчало. Память настройки сидений временами сбрасывается. И не так уж редко. То, что сидение при выходе из машины отъезжает назад, а руль поднимается вверх это приятно и удобно. Но когда потом (при посадке) не возвращается назад бесит и раздражает. Пока больше никаких проблем не было. Дальше посмотрим. В общем, резюме. В целом аппарат хороший. Всем моим требованиям удовлетворяет. О покупке пока не жалею, а наоборот доволен и даже больше. А недостатки у кого их нет. Если это все и больше их не прибавится то все отлично.

У этого авто ломается все. В девять тысяч киллометров развалился передний мост, потом на ходу упало стекло правой передней двери, а на улице было -5С.Что касается стекла задней двери, то оно открывается само по себе когда захочет.В десять тысяч киллометров требуется замена передних дисков, так как машина тяжелая а диски маленькие.Запчастей в наличии нет никаких, все только на заказ в течение месяца. Короче полное г, в сервисе можно провести все свободное время.