37 отзывов о Hummer H3

Такой производитель как Hummer заслуживает уважения. Но Hummer H3 явно не рассчитан к обыкновенной повседневной жизни и ему просто будет плохо в городских условиях. Hummer H3 пригодится вам для загородных поездок, поскольку он отлично приспособлен к нашим дорогам. Какое бы впечетление не оказывал на вас Hummer H3 - оно будет глубоко ошибочно. Без отрицания он может дать фору многим внедорожникам как по проходимости так и по внешнему виду. Но все же его младший брат Hummer H2 будет намного выгодней смотреться по сравнении с Hummer H3. Безусловно Hummer H3 большой минус компании и он не заслуживает такого большого почета. Будем надеется что следующая модель Hummer будет намного лучше и успешней Hummer H3.

Фирма, которая заслуживает доверия! Сказать плохо о хаммерах будет не объективно, но есть существенные минусы именно для меня. Не люблю громоздкие машины, особенно считаю неприемлемым их для города. Разъезжать на огромном "танке", не иначе, как покрасоваться перед прохожими. На мой взгляд экономичнее было бы написать табличку: " У меня много денег. Не знаю куда девать. Заберите пожалуйста, люди добрые", потому что кушает бензина эта милая машинка хоть отбавляй, а большие габариты, только помогают дольше торчать в пробке.Другое дело разъезжать на хаммере во время туристической поездки, вот тут он покажет себя со всех сторон. Ну и на свадьбу нанять или другое торжество - тоже очень кстати, правда внедорожник украшенный розовой ленточкой, тоже самое что байкер с разноцветными бантами и в платье в горошек на хонде валькирии.

Недавно Преобрел эту машину... Скажу вам лучше машины в мире НЕТУ))) =р

Мой знакомый более года назад приобрел Hummer H3 2008г.! Я сначала скептически относилась к этому автомобилю, всё-таки машина на любителя, но после того, как я целый день управляла им, я поняла, что машина замечательная! Технические данные вполне приличные для внедорожника – полный привод, 242 лс, расход топлива – 18 литров на 100 км по городу, 3.7 объем двигателя. Технические характеристики особо не отличаются от характеристик его собратьев - хороший американский внедорожник, качественный автомобиль. Привлекает внешний вид! Внутри - классический Hummer, но бежевая кожа придает что-то интригующее этому зверю:) На такой автомобиль обращают внимание, что-то в нем есть такое неуловимое и манящее! Пока я предпочитаю свой достаточно мощный седан (2.4,201 лс), но уже начала задумываться о внедорожнике, хотя мечтаю о пикапе:) Кстати, кто не знает – Hummer называют Хомяком…

мой хаммер коробка-механика,просто я не нарадуюсь всё супер люкс...первый хаммер был автомат-коробка через 11 месяцов поменял на механику теперь нет проблем авто-класс авто хорошие по бездорожью идёт как танкт я проверял во всех условиях природных ездил и себири и казахстане северном без проблем.дорогу держит на 5,по снегу тоже хороша.салон не гремит.расход по трассе 15 летров на 100км. скорость 130 в средним по городу не знаю сколько расход.

Отдал Камри R4 2007 года черную со светлой кожей за жеребца Hummer H3 и не жалею: ). Хоть и по трассе на нем на маленьких неровностях кидает... в основном в поворотах на скорости... Пока ничего не ломалось... масло, фильтры, свечи. Надо заказать крестовину да пару резинок на рессоры... все времени нет)). Крестовину подшарашил штопорным кольцом и нормально)). Резинки, чтоб не бахали сзади в рессорах на 1.9 - давление в колесах снизил)) - с таким давлением лежачих ментов глотает как нет их))). С люком фарами люксовыми, зеркальными порогами, ручками, зеркалами, рейлингами машинка)). Сменил штатную на Пионер 3150 и балдею: ).Всем Удачи!:)Ааа... главное))). У нас море... на Хаммере в песке застрять так и не получилось)))) и в снегу с грязью на охоте вытащил Ниссан Пайнвайдер... или как там его)))? Правда съездить пришлось за железным тросом)). Мой и его трос тряпочный - в расход)).

Привет всем. Наездил на своем Хаммерке 14000 км, так что вполне ощутил все явные плюсы и косяки машины. До этого ездил на БМВ 525, Паджеро, Тахо. Был абсолютно уверен, что возьму сотого Крузака, ну край - новую Паджеру, а тут случайно на глаза попался 3-й Хаммер, ну, блин, и загорелся. Брал для деревни, поэтому полгода ждал машину на палке. Ну и дождался свой клубок из противоречий: 1. Хрен убьешь. Пробовал.2. Проходимость, даже на простой резине, отличная. Понижайка - что надо. Клиренс реально позволяет ползать в лесу по бревнам. По кайфу как квадрик, только большой.3. Динамика разгона хорошая. Дергает многих.4. Салон уютный, если не сильно придираться. Штатная музыка - дрянь. Обзор еще хуже. Задний ряд кресел - отстой.5. По городу расход 23 л, трасса 17 л.6. Надо быть очень осторожным с гашеткой. Разгон и динамика на механике отличная. Тормозов практически нет. Стабилизация постоянно мешает.

Автомобиль отличный, двигатель 3,7 литра, достаточно мощный для данного автомобиля. Лобовое стекло пришлось бронировать, т.к. угол наклона слишком мал, коробка автомат работает безупречно - трансмиссия надёжная. Система распределения тепла по салону безупречная, даже в самые лютые холода, так же прекрасно справляется в жару и система охлаждения всего салона. Автомобиль отличный, двигатель 3,7 литра, достаточно мощный для данного автомобиля. Лобовое стекло пришлось бронировать, т.к. угол наклона слишком мал, коробка автомат работает безупречно - трансмиссия надёжная. Система распределения тепла по салону безупречная, даже в самые лютые холода, так же прекрасно справляется в жару и система охлаждения всего салона.

Владею Н3 уже год, я второй хозяин, машине два года. По гарантии заменил сальник, возвратную пружину и подшипник раздатки. Небольшой люфт шаровой и скрип крестовины кар.вала также устраню по гарантии. Да согласен машинка капризная, но как выясняется большинство проблем возникает из за незнания и неправильной эксплуатации полноценных внедорожников с полным приводом, а именно:1. нельзя переключать АКПП до полной остановки2. нельзя ездить по жёстким дорожным покрытиям(асфальт, любые сухие грунты)на втором положении полного привода 50/503. пониженную и блокировку использовать только в очень тяжёлом бездорожье и не более 20км/ч.4. не дрючить машину на покатушках, для этого машина должна быть специально подготовлена5. полноприводные внедорожники не любят частых "педаль в пол" это же вам не спорт кар.6. высокие скорости более 140 км/ч.также пагубно влияют на полный привод и раздатку7. и самое главное нужно любить и беречь своего коня тогда и он к вам жопой не повернётся.Для многих машина это "первая жена", потому-то вторая может и подождать.И те кто тут пишет что машины таких или других марок полное говно, фуфло и прочее, просто некультурные и злые люди. Ведь нет идеальных авто, кто-то красивей, кто-то надёжней, кто-то оригинальней и каждому джентльмену своё!А насчёт Хаммера Н3, мне машина очень нравится, в ней есть своя харизма, и не водном из джипов на которых я проехался (Прадо120, Патруль, Патфайндер, Пилот, Навара) нет таких ощущений и эмоций при езде как в Н3. Хотя опять-таки каждому свой автомобиль.

очень хорошая авто,к\\п механика это сила поверти.....

Честно говоря, решил написать,после чтения откликов на отзывы.... Дело в том.что не зная про машину (или вернее, зная о ней понаслышке), глупо давать ей оценку, надо оговариваться. что это мол предположения критиков. Я не буду описывать как хотел купить до кризиса и не мог. как потом случилось чудо - захотел и смог. Это, НА МОЙ ВЗГЛЯД (20 лет за рулем,много машин в анамнезе хорошие внедорожники 80хи ранних 90х) идеальное сочетание "цена -качество" для серьезного вседорожника (передняя подвеска независимая,поэтому на утилитарный не тянет). Ломаться там (грузовая ходовая простой мотор,электроники ноль) просто нечему. Сборка нормальная (никогда не трясся над авто и всегда разумно следил), возить родителей детей и собак - мечта. Девицы, кстати, тоже обращают внимание. Он похож на бульдога: маленький тяжелый и упорный. Мне нравится

Первый раз проехал в Хюстоне, Техас. очень понравилась, поэтому привез с Хьюстона, комплектация Премиум. Перед отправкой установил весь хром, фонари на крышу.камеру, защиту колесных арок с брызговиками, серьги и т.д. Получилась игрушка с серъезным характером. Что понравилось: вид (будет популярным еще много лет), управляемость (конечно не BMW X3), разворот (как у Мерина), надежность, неприхотливость в эксплуатации и бензине, чувство защищенности(как в танке) и т.д. Небольшие недостатки, которые можно при желании компенсировать или не обращать внимание(вы знали на что идете покупая настоящий внедорожник). Рессоры дают о себе знать на кочках. Козлит. Попробуйте понизить давление до минимума, в начале на табло высвечивается сообщение о низком давлении, через метров сто. когда резина немного нагреется, сообщение исчезает, зато машину как подменили. Идет мягко и нет необходимости ловить ее на кочках. Рекомендуемое давление 2.1. В колесах, летом держу 1.8 - 1.9. У нас жаркий регион. Эксплуатировал много машин (Лексусы, БМВ, Тойоты, Ауди) Хаммер для меня, мое настроение и моя отдушина. На дальние расстояния (750 км и более) использовать его не очень комфортно. По городу и для поездок на зеленку, в горы, лучше не надо. Все отзывы, в которых пишется о мексиканских сборках, фарах, которые постоянно потеют и проводах,которые с легкостью отрываются и т.д, все эти проблемы мне незнакомы. И я думаю, что пишут это люди, которые реально не знают эту машину или досталась она им ушатанной. Если душа лежит к этой машине, покупайте, не пожалеете. Только приобретать, я думаю, лучше авто со Штатов, от Дилера, а не с аукционов. И служить эта машина будет соответствующим образом.

Всегда была у меня слабость к внедорожникам. Были у меня разные, даже 40-ой Лэнд Крузер. И вот, случайно, можно сказать, купил Хаммер Н3. Купил, только потому, что был с механической коробкой.Впечатления от сего транспортного средства странные. Во-первых, интересно, сидел ли в нормальной машине тот человек, которые занимался разработкой салона? Почему, для того, чтобы воспользоваться кнопками управления стеклоподъёмников, надо так изгибать руку? Почему кнопка включения передних противотуманок круглая и с желтой подсветкой, а задних- квадратная, расположена под рулём и красная? Почему, вообще, подсветка такая разноцветная?! Таких ляпов в эргономике там масса.Во-вторых, о качестве сборки. В машине руль стоял криво, не работал круиз-контроль, про помутившиеся влагой фары я уж и не говорю...Вообще, стиль вождения напоминает ГАЗ 53. Так же медленно и нудно набирает скорость, так же при переключении передач надо делать двойной выжим и перегазовку (знаете что это? у меня жена тоже не знала, пока я ей на Хаммере не дал покататься) Для такого объёма двигателя ждёшь приличной тяги на низах, а для того, чтобы преодолеть грязь, или снег, надо "крутить" мотор. Всё-таки, не дизель!НО! ГОСПОДА! Есть и плюсы!! Реально очень хорошая геометрическая проходимость; Легко везёт 750 кг цемента ( сказываются гены папы-пикапа) Опять же, салон не жалко. За такие деньги ( 1 200 000 руб) что ещё можно купить такое большое.И постепенно привык.Особенно в эту зиму, на радость детей и умалишенных, можно около дома заехать на вершину любого сугроба, решив проблемы с местом для парковки.А по поводу расхода бензина 17-18л, чего же вы хотите от тяжелого рамного полноприводного бензинового автомобиля?! Надо смирится. Вообще, как мне кажется, самый большой минус Хаммера- бензиновый двигатель!Был бы там дизелёк- цены ему бы не было! У меня ещё есть дизельная Вольво ХС70- ласточка, 400Нм!

2006г акпп,авто из калифорнии- пробег 95000. кто бы что не говорил, а авто супер! в городе если умеешь ездить(а не рулить) нет проблем!кто сказал обзорность плохая ? бабушка на двое сказала, высоко сижу-далеко гляжу! перескакивает любой поребрик, и был таков! на трассе надежно, 140 идешь в пол- тона беседуешь, движка почти не слышно, управляемость неожиданно хорошая, в поворот по правильной траектории входишь, почти не кренится! в отличии от rx-330( у кого есть поймут) правда на моем хамме стоят 285/50-R20 из-за них управляемость явно лучше чем на стандарте! тормоза просто отличные, посмотрите хотя бы на размер супортов. музыка очень даже неплохая! стоит штатная мультимедия с сенсорным экраном, встроенный саб., и явно уселок! качает не по детски. салон не огромен правду пишут но мне хватает (я 1.80м 98кг правда без пуза!) да, ругают динамику! а вы на газ то топните по сильней он и поедет ,да еще и всех объедет потому-что на ямы и рельсы ему пох. проверенно! круезеры тормозят, а ты газку- кайф! только по ямам носится надо тоже уметь, это даже важнее чем способности машины! короче кувалда в умелых руках грозное оружие против наших двух неизлечимых бед.

Отлично выглядит на расстоянии от 5 м. При попытке подойти ближе с неудовольствием подмечаешь тонкий пластик играющий на ветру из которого сделан передний бампер. Воздухозаборники придающие агрессию во внешнем виде сделаны из стеклопластика что делает этого "волка" тряпочным. В сравнении Хамера и Матиза написано что в Хамер можно сажать моделей. После того как я рассмотрел этот автомобиль (будучи его владельцем больше года) то понял - что возить девушек в такой машине - просто позориться: жесткий, шумный, большой снаружи и маленький внутри, аудиосистема - мп3 не поддерживает, бортовой копьютер - показывает что плохо накачаны колес, но не показывает моментального расхода, средней скорости и др. При съезде с горы мне просто повезло что я не "кувырнулся" т.к. ассистента подъема - спуска на нем нет. В болоте я застрял (правда вытаскивавший меня трактор тоже). Короче, эта машина была бы великолепна если ее скрестить с Туарегом (мотор, АКПП, пневмоподвеска, салон, бортовой компьютер) и поработать над внешним дизайном (снять дешевый пластик который в роли бампера и в др местах и поставить нержавейку и качественный стеклопластик). Это позволит получить отличный от всех автомобиль имеющий конкурентные кчества, но цена , при этом, увеличится в 2-3 раза. Так что перед покупкой нужно серьезно подумать: стоит ли отличный от всех внешний вид такого технически сырого исполнения снаружи и внутри. И если это исполнение делать не сырым то готовы ли вы вкладываться духовно и материально в такой тюнинг.

Две недели назад купили жене машинку - Хаммер H3. Любит она у меня джипчики - ездила и на ML, и на Спортаже, и на CR-V, последняя была Сузуки Гранд Витара New. В общем, думали-думали и придумали - купили Хомяка.Сперва о технических свойствах, затем лирика.Техника.Машина действительно мощная, забирается всюду легко, буераки всякие переезжает без проблем. Когда забирали из салона, на какой-то вопрос насчет ходовой менеджер искоса взглянул на нас: "Поймите, вы приобрели самый настоящий внедорожник" - этим снял все дальнейшие вопросы. Внутри в машине действительно аскетично: минимум прибамбасов, из которых выделю выдвигающийся из зеркала заднего вида монитор камеры заднего вида, все сидения с электроустановками (не знаю, как точно называется - двигают сидения), всякие пониженные-диффренциалы в изобилии, ну и всякая мелочовка. Пока проблема одна: нет обогрева зеркал заднего вида.Забрали машину из салона - сразу вылезли несколько проблем. Не работал кондиционер - выяснилось, что изначально что-то было сломано, починили. Высветилась лампа неисправности системы определния давления в шинах - выяснилось, что не "прописали" что-то (на компьютере что-то установить должны были), починили. Потеют при дожде фары - выяснилось, что это у всех Хамов такая болезнь, пока не исправили - это занимает некоторое время, пока времени жалко. Не подумали мы при покупке поставить брызговики - ужас, такая замарашка, чуть в лужу попал - с головы до ног грязная, поставили брызговики - стало значительно лучше. Ну вроде все с проблемами.Обзорность в машине, конечно, аховая - впереди видно немало, а вот сзади беда, правда, есть камера заднего вида - уже хорошо. С другой стороны, на то это и трактор, чтоб ничего не видеть, сначала думали ставить парктроники, но потом поняли, что бампер у машины наподобие наших ваз 2108-09, то есть некрашеный пластик, который ничем не сломаешь и не повредишь - ну так нафига мне парктроник? При парковке до характерного толчка это уже не моя проблема, шучу, все равно паркуемся аккуратно.Насчет расхода. Пока посчитали расход по городу в будние дни - примерно 24 литра. У меня Ниссан Теана с двигателем 2, 4, так там расход в будни по городу 20 литров, так что 24 при объеме почти 4 литра вовсе не беда, нормально.Насчет стоимости машины ничего говорить не буду - к официальным прайсам прибавляйте еще процентов 30 на допоборудование и страховку, тогда получится реальная цена.Ну а теперь лирика.Конечно, садишься в машину - чувствуешь себя очень уверенно, идет крепко, плотно, не трясет, не кидает из стороны в сторону даже на скорости. Ну и пару слов о нашем народе. Я понимаю, что машинка необычная, любопытно на нее посмотреть, но: существуют две категории водителей - первая категория шарахается в сторону, как будто я их сейчас перееду (часто даже пропускают, когда выезжаем со второстепенной - мы уже даже привыкли), вторая категория наоборот - лезет под самые колеса, подрезает и подсекает - видно, что просто люди пытаются самоутвердиться - типа, о, я Хаммер подрезал, а он мне ничего не сделал, не догнал и уши не пообрывал. Господа, и жена моя, и я на дороге крайне дружелюбны - и пропустим, и уступим, и поможем, если нужно. Но ровно того же я требую от других. Не надо от Хомяка шарахаться, ничего плохого не сделаем, но и не надо демонстрировать свою мнимую крутость, пытаясь меня прижать куда-то или подрезать - ведь мне-то по барабану, а вы потом жалуетесь, что машину чинить приходится. Будьте людьми, будьте взаимно вежливы вне зависимости от размеров, качества или стоимости машины. В целом машиной довольны, жена говорит, что годик поездит, если всё устроит - купим Хаммер H2, а то к габаритам очень уж надо привыкать.

Мишаня, компаньон мой прикупил себе Хаммер треху. Вчера катался на пеппелатсе. Экстерьер - очень милая машинка. Маленькая, меньше, чем кажется, когда видишь ее по ТВ =) Но очень милая! Помните фильм про Остина Пауэрса - там был клон доктора Зло Миними - такой же злой, только карлик. Вот Хаммер 3 - это такой маленький злой карлик, злой потому что маленький =), клон 2 Хаммера =))) Цвет готичный, надо сказать к сожалению, на мой вкус, этот цвет не лучший для этого кузова. Он хорош для второго, но третий не так брутален и ярко алый ему идет больше. Но Мише все равно - он не различает цвета =( Машина выглядит очень цельной и законченной, дизайн продуман отлично. Интерьер – аккуратненько, но бедненько... Скромная отделка салона, не самые лучшие материалы, хотя ничего не раздражает - вполне достойный салон для такой машины. Кресла удобные как и у большинства пендостанских авто. Обзор сзади хреновый - вообще ничего не увидишь, с боков супер - огромные зеркала!Салон увы маленький, рассчитан на 5 человек, в целом такой же как у Шевиблейзера. Динамика. Для 3 литрового двигателя неплохо, если не ставить целью пуляние со светофоров.Управление - машина менят направление движения при поворотах руля, больше ничего не буду говорить =)Проходимость - не пробовали, думаем поехать помесить говна в ближайшее время. Думаю, что у этой машины с проходимостью проблем не будет... Полноценный внедорожник, огромный клиренс, катки, блокировки и все такое... РАМА! Задняя подвеска - листовые рессоры - супер! Меньше придется по сервисам ездить.Да вот вспомнил - очень не понравилось управление на руле фары/дворники/поворотники - все на одном джойстике слева, как то непривычно...Общий итог - машина для понтов с уклоном в говна =) 62 000 баксов за нее - крутовато, но чего не сделаешь ради хорошего понта.Теперь точно определился - я бы не купил - динамика увы... Для тех, кого динамика не волнует, отличный выбор. Эту машину можно купить только из-за ее внешности. Машина эмоционального выбора.