21 отзыв о Honda Insight

Машинка просто идеальная, во всем! И, дорожный просвет, и динамика езды, и расход! Все класс! Хорошая шумоизоляция, все очень удобно!!! Единственное, что на подрыв при обгоне слабовата, но надо понимать, что обьем всеже 1.3., а обгонять иногда хочется машину мощнее. Минусов нет! Хороший дизайн, удобные сидения. Просто замечательная, японская акустика! Коробка работает идеально, переключений не слышно, рывков нет! Моторчик работает тихо, если за машиной следить, можно ездить долго и приятно!

Володію на даний час трохи більше 3 місяців, проїхав трощи менше 4 тис. Км. Із приємного - витрата пального. В місті при плавних розгонах і використанні при будь якій можливості круїз контролю, можна добитися витрати пального менше ніж на трасі, при швидкості 110-120 км/год., щоправда за умови відсутності заторів. По вартості виходить у місті навіть дешевше ніж на газі на авто із витратою 11-14 л./100 км. Траса трохи дорожче, але не суттєво. Варіатор це насправді супер приємна річ коли ти хочеш спокійно їхати з музикою, на круїзі і при цьому економити пальне, це максимально плавно, дуже схоже на їзду на електричці, або на супер преміальних авто, за виключенням динаміки. Після встановлення шин із вищим профілем, дуже потішив кліренс, він прямо для такого авто суттєвий. Подобається практичність як в універсалі, досить великий багажник, при тому, що навіть за Civic 8 4d вона коротша десь на 25-30 см. По вмісткості за рахунок того, що кузов ліфтбек, на дві голови вище, до того складаються сидіння, отримуєш по суті універсал в якому можна і невеликий холодильник перевезти. Із мінусів європейської версії, це відсутність запасного колеса, в американській воно є, але в той же час плюс подвійне дно, куди залітає все барахло, яке не валяється по багажнику. Динаміка звісно це не спортивний болід, але для адекватної їзди, навіть на трасі цілком вистачає, точно не відчуваєш себе водієм мотоблоку. По оснащеню, бортовому комп'ютері значно технологічніша за той же Civic 8, щоправда інтер'єр у Civic трохи цікавіший в деяких моментах, матеріали наприклад приємніші на Civic. По вартості запчастин, що можу сказати, розхідні матеріали загалом як на інші моделі Honda таких років, щось більш унікальне для цього авто, може коштувати дорого, розборки також дорожче за згаданий мною Civic, але це пов'язано банально з тим, що їх порівняно мало. Із дорогих процедур по обслуговуванню це мабуть заміна оливи у варіаторі, за умови заміни обох фільтрів і прокладки піддону варіатора, якщо купувати все в оригіналі, що кумедно, олива найдешевша частина із цього списку. Загалом авто дуже задоволений, є моменти які хотілося би виправити, але це стосується суто мого екземпляра. Із поширених проблем, на багатьох бачив, провисає передній бампер, виглядає це так собі.

Машина досталась уже сделанная по кузову после незначительного ДТП. Сразу оговорюсь - пересел с машины явно выше уровнем - Focus Electric со всеми опциями и кожанным салоном. Не понравилось, что не едет. Поменяли свечи - все 8 конечно. Стала ехать чуть лучше. Поменяли масло вариатора - еще чуть лучше. Тормоза хреноваты - поменяли колодки на Remsa - тормоза приемлимы. В движении машина не однозначна. Ее конек - это поезки на средние расстояния со скоростью до 90 км/ч - тогда она максимально тихая, и расход порядка 4л. Пытаться ехать быстрее 130 - она начинает жужжать, дорогу не особо держит, боковой ветер заметно штивает. В городском режиме достает дурацкий старт/стоп. Глохнет она не после остановки полной, а при торможении до 10км/ч. А если притормозил перед поворотом, то тратит потом секунду-две на запуск и троганье, спотыкается. Лечится только на спортрежиме селектора кпп. И еще! Промерял по всему салону авто уровень элмагнитного излучения - почти везде выше нормы. Для сравнения полностью электрический фокус фонил только в ногах у переднего пассажира. Надежность высокая на мой взгляд. Ничего не ломалось по подвеске, проехал на ней порядка 35 тыс по разным дорогам. Масло поджирала, клапан егр после 160 тыс начал тарабанить, вылетел катализатор. Но я уверен, что машина еще долго будет работать без серьезных поломок. В целом неприятные впечатления. Жесткая подвеска, слабый мотор, плохие линзы фар - свет тускловат, сиденья дико неудобные, пластик твердый, шумки почти нет. Из плюсов - приятно мягко и четко закрываются двери, небольшой расход, достаточно вместимый салон и багажник, климат-контроль работает корректно.

Японська якість, невибаглива, простора як в салоні, так і в багажнику, чудова керованість. Супер надійна Хонда. Але є мінус, що пластик жорсткуватий, проте не скрипить та невистачає шумки. А так зручно, все інтуїтивно зрозуміло, практична.

Плюсов очень много. Жестковатая, но крепкая подвеска, и неубиваемый простой двигатель, очень долгоиграющая батарея гораздо больше 7 лет гарантированно, а сколько точно, незнаю. Минусов мало, немного места на задних сиденьях, два взрослых человека и возможно один маленький ребёнок. Невысокий клиренс, но тут можно поиграть подвеской и резиной. Фары нужно полировать. Запчасти дороже чем к примеру на француза, но ломается Хонда крайне редко. Очень лёгкая в управлении, юркая, поворотливая. В общем идеальная городская машина.

Автомобилем довольны. Для женщины это вообще очень хороший автомобиль. Очень лёгкий руль, мягкий набор хода, но при этом приёмистая. Салон красивый. Панель приборов очень простая, отдельные показания, нужно выводить специально, покузует практически одни обороты, уровень топлива и использование батереи отдача или зарядка. За всем остальным, следит автоматика, при желание можно посмотреть, но реально вообще ни разу не понадобилось. Из минусов. Низкий и узкий задний ряд сидений. Мой рост 188см, сев сзади почти достаю до потолка головой, по ширине комфортно сзади сядут только двое взрослых, или трое детей.В остальном притензий нет. Ну может чуть жестковата подвеска у нас второй автомобиль француз, поэтому разница чувствуется, но при этом подвеска у хонды очень крепкая.

Покупал в салоне. За 10лет ни одной серьезной поломки, катались в другие страны авто никогда не подводило, тысячи километров без проблем, по автобанам расход 4,5л. Кондиционер супер, не устаешь на больших расстояниях, сидения удобны, можно ездить сутками

Классный , комфортный , экономичный и надёжный автомобиль. Салон намного больше чем кажется со стороны.

Очень хорошее надежное авто, за вменяемые деньги. Порадовало управление, надежность и экономичность. Из недостатков, слабая шумка.

Очень надежное авто, экономное, стильно выглядит внутри, самый адекватный ценник среди гибридов

Для города идеальное авто. Маленький расход, не чувствуется включение климата, также это не влияет на расход топлива! Нет стартера и генератора, не надо обслуживать. Все запчасти есть в наличии не чего ждать не нужно. Аккумулятор практически вечный если его правильно эксплуатировать. Для города и семьи идеальный автомобиль. Соотношение цена-качество тут максимальное.

В использовании уже около 4-х лет.При выборе авто подходил в первую очередь со стороны цена-качество.В данном ценовом сегменте конкурентов, в принципе, не нашел.Для машин 5-ти лет до 400 тыс. (покупался до скачка курса) данная модель выгодно отличалась современным внешним видом при гибридном двигателе!Расход авто очень порадовал 6-7 литров при езде по городу с лихвой перекрывается 4-5 литрами при езде по трассе! Что для бывшего водителя 2-х литрового Субару вдвойне приятно.К тому же двигатель 1,3 литра легко справляется даже с полной машиной, ничуть не теряя ни в маневренности, ни в разгоне.В общем, ощущения от авто на 5 из 5! Рекомендую

На 115 миль в час управления нет вообще.она летит над дорогой,Вид лучше приуса.Торпеда намного солиднее чем приус Живучая.Легкая,шустрая,Задняя балка и подшипники вечные,я бил раза 4,

Данное авто эксплуатировал много раз как в городских условиях, так и на дальнее расстояние (2-3тыс км.) В комфорте и удобности эксплуатации - проблем не возникало (кроме правда багажного отделения и заднего остекления - не очень удобное расположение нижнего стекла багажного отсека) Вариатор порадовал - нет необходимости постоянно как в роботе давить на тормоз при снижении скорости. Стоит только снять ногу с педали газа - и он (вариатор) сам приводит авто в нужный скоростной режим. Порадовал круиз-контроль и управление им с кнопок руля. Кстати есть возможность управление скоростным режимом не только в авто но и в ручном режиме - лепестками подрульными при положении вариатора в положении S. Кстати для опыта и определения расхода и экономии топлива ехал по 1 тыс. км. на ручном и авто режиме. Могу сказать, что в ручном у меня вышло немного поменьше (3,7 л/100 км) в авто (4,4 л./100 км.) Так что в путешествии на длинную дистанцию экономия порадовала. Правда ехал с крейсерской скоростью 100-110 км/час.Недостаток только в одном - электроника. При смене колес на шиномонтаже - вышел из строя датчик давления в шинах, и загорелась противная желтая лампа ОШИБКИ.Но в общем - осталось впечатление достаточно позитивное как в комфорте езды, так и в простоте управления.

Встал вопрос о покупке новой машины. Долго искали, долго смотрели и выбирали. Жена просто не приемлет те варианты которые я предлагал. У меня уже сдавали нервы, и вот как то вечером после работы я ей показал на сайте ещё один вариант... Улыбка, восторг... ну вот неужели ты сразу не мог определиться с выбором... ну вот же эта машина которую мы так долго искали, к слову сказать "хонды" у нас раньше никогда не было. я если честно как то, негативно относился к этой марке)Начал читать изучать... гибрид... ну что? сейчас пришло время гибридов, давно хотелось. Удивляла цена. Приусов катается по городу куча и стоят они подороже, а тут. В общем все что смущало так это только то что "хонда" (побаивался я её).Граждане !! Люди !! не слушайте злые языки, они просто завидуют. Это классное авто. Юркий, быстрый, экономичный, легкий на разгон. Двигатель всего 1.3,88 лошадей(смотря какая комплектация), расход летом 5-6 литров... по трассе вообще нюхает и лупит... к трассе прилипает, катишься и наслаждаешься. Электроника на высшем уровне, лишнего ничего нет. Что касается расхода горючего, так это вообще. Помимо того что автомобиль гибридный есть еще и кнопка экономии топлива( у меня она всегда нажата) а для тех кто слишком экономный-электронный спидометр умеет переливаться тремя цветами т. е. если при езде смотреть иногда на него то можно регулировать и расход(это такой бортовой подсказыватель. помогатель). Горит табло зеленым цветом-расход минимум, голубой -средний, фиолетовый - побольше среднего. В общем рулишь а хонда думает и позволяет тебе наслаждаться ездой!Я изменил свое отношение к хондам на всегда. Теперь стал приглядываться именно к ним. Следующий авто будет именно хонда!!!

В свете последних, а именно роста цен на бензин, в городских условиях Инсайтик просто не заменима. При росте 180 голова в потолок не упирается (даже запасик есть), багажник приличный. Фактический расход топлива по городу зимой 6-7 литров, летом 5.5-6 литров. По трассе с агрессивным стилем вождения от 4.8 литра. Резвая, легко управляемая машина.

Автомобиль комфортный, легко управляемый, багажник вместительный, очень экономичный расход топлива. В пробках двигатель выключается и работает на батарее, что сказывается на экономии топлива. Сиденья задние складываются в ровную поверхность и можно перевозить габаритный груз.Салон комфортный, сзади легко помещаются три пассажира.Достоинства автомобиля: Хорошая динамика экономия топлива. Недостатки: Автомобиль подходит больше для города.Следующий автомобиль будет только гибридный, он экономичнее и экологически чище.

Honda Insight Hybrid - впечатлила меня своими характеристиками. Эта та машина, наверное, о которой мечтает каждый автолюбитель, который привык экономить. Кузов выполнен в молодежном стиле - каплеобразный. Самое классное в ней то, что по городу на 100 км она употребляет 5-6 литров бензина, а по трассе 4,2-4,6 (это таксистам можно взять на заметочку). Электродвигатель 14 л. с. ( а где то и 40) начинает движение, потом уже подхватывает бензиновый двигатель. Ей ни страшны городские пробки, так как остановившись, мотор заглушается автоматически, нажав при этом на педаль тормоза, и так же автоматически заводится, когда вы уберете ногу с тормоза. Салон просторный, мне понравился, сиденья удобные, при поездке спина и шея не устают. В некоторых машинах установлен автозапуск. Налог, кстати за 98 л. с., не большой. Другими словами, автомобиль приспособлен к городу.

В целом автомобиль хороший ! главное маленький расход, а с нашими ценами на бензин это самое главное, по ходовке тоже ничего плохого сказать не могу, единственное если часто ездить по ухабистым дорогам шумке приходит конец давольно таки быстро, единственное на зиму нужно иметь теплый бокс по тому что холод переносит тяжело или устанавливать вебасто ну и минус то что гибрид форма железки ни так уж притигивает как форма хэтчбека или седана, скажу одно авто хороший берите не пожалеете !

"Король среди гибридов", как сказал герой фильма "Будь круче". Многие сравнивают автомобиль с Prius, конечно они же оба гибриды. Но у Honda есть характер, более резвая на дороге и электроники больше, вечером сияет как новогодняя игрушка салон, но если это не нравится то можно отключить.Автомобиль пятил верный и пятиместный, гибридная силовая установка работает в паре с ДВС, объемом 1,3 литра, и включается при разгоне и на малых скоростях. Питание осуществляется никелевыми батареями, рас положенными под багажником ( гарантия на батареи 5 лет).Передний привод, есть режив ECO - снижается расход топлива и выбросы в атмосферу. Если ездить на этом режиме долго, то бортовой компьютер подарит тебе звание - экологически чистый водитель.