дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Надежный,нет проблем с запчастями,хорошие ходовые качества,эффектный внешний вид
Для меня отсутствуют
Пришла долгожданная весна, погода начала улучшаться. а это значит, что мототоксикоз скоро закончится и начнутся покатушки! Мой первый и на данный момент не единственный скутер-Giorno. Неплохой закос под итальянские ретроскутеры а ля-Vespa. Но на порядок бюджетней и по стоимости и по запчастям. В ремонте и обслуживании он не прихотлив, на дороге этот красавец ведет себя уверенно и предсказуемо, не смотря на свои неплохие ходовые качества. А главное- н безумно стильный и красивый.
Наверно самый распространённый ретро скутер! И это его и плюс и минус. С одной стороны вы не блеснёте оригинальностью с другой стороны сервисное обслуживание будет доступным и не дорогим.Широкий выбор цветов позволит вам выбрать на любой вкус.Едет он плавно. Разгоняется тоже не сильно быстро и не особо любит большой вес.Но очень надежный и практичный мопед.Не большой бордачек но большой удобная сидушка, что не мало важно на наших дорогах.Проблем с управлением у Вас не будет. Разве что если вы любите быстрый разгон.Выглядит он действительно ретро и иногда на них катаются даже девушки!Берегите подвеску и днище ведь этот мопед имеет низкую посадку, а если ехать с весом то можно получить нехилый удар по спине.Он не самый манёвренный и не самый узкий так что в пробках будьте осторожны!И выбирайте яркую раскраску еёлучше видно в ночное время суток!
дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Несправедливо мало відгуків на це покоління Фітів - Джазів, спробую хоч частково виправити. Майже всі Фіти цього покоління ввезені в Україну з Америки, здебільшого це битки з аукціону Копарт, але мій автомобіль 2019р. – досить рідкісний виняток, його привезено з Японії цілим з пробігом аж 5тис км. Був праворульним від народження але переобладнаний як вимагають закони України на лівий руль. Вже три роки машиною просто насолоджуюсь. Сукупність опцій саме моєї машини абсолютно задовольняє – повний привід AWD, адаптивний круїз, безключовий доступ, кліматконтроль, підігріви сидінь-дзеркал-стекол включаючи лобове, LED оптика, утримання в смузі руху завдяки камері і опції безпеки завдяки радару -екстрене гальмування -тьфутьфу покищо не знадоблялись, всілякі помічники для стабілізації руху і гальмування, економічний режим і ще купа хондовських технологій, скажімо вібрація руля при ослабленні хвату на визначений час… Варіатор, - дуже подобається – їзда наче на дитячій машинці, набір швидкості плавно без жодних клацань. Деякі покращення зробив сам – на додаток до задньої камери поставив три додатково – спереду і в бокові дзеркала, тож паркування і зміна смуги руху стало зовсім просто, шкіра на руль і ручку, поличка в багажник, ще якісь дрібниці. Перевезення габаритного вантажу завдяки унікальній миттєвій трансформації сидінь дуже зручно. Мені не вистачало в комплектації тільки рейлінгів, тому сам обладнав місцями швидкого монтажу поперечин під гумовими молдінгами -купив спочатку поперечини на дах за дверні пройоми, -не сподобались самим способом кріплення. Безумовно машина створена для міста – тут прекрасна динаміка і управління, габарити для зручного паркування і маневрування і при цьому просторний салон. Але і траса на цій машинці без напрягу – крім українських доріг зльотав до Нідерландів, ще раз до Хорватії, гірськими дорогами. Досить економічна. Найкращий розхід зафіксував 4,0 літра на 100км – це якщо 70-80 км/год тошнить. Десь 4,7 -5,2 л при звичайному для мене стилі за містом. По місту залежатиме від багатьох факторів, у мене десь плюсмінус 7 л. До речі вибору економного режиму їзди тут дуже допомагає кольорова і мнемонічна індикація на мультидисплеї. Які мінуси? – Досить жорстка, на поганій дорозі це відчувається. Малолітражка - саме моя з двигуном 1.3 і на трасі хотілось би кращої динаміки при рискованих обгонах, тому в таких випадках ставлю варіатор на положення «спорт» і вже звик. В цілому дуже збалансована і практична машина. Якщо вибираєте таке авто, порадив би – придивитись саме до рестайлінгу третього покоління, це роки 2017-2020, де були враховані дрібні недоліки початку випуску цього покоління з 2014р., покращена шумоізоляція і водозахист. Дуже рекомендую шукати з опціями Хонда Сенсінг: це адаптивний круїз, радар безпеки і т.п., бажано з безключовим доступом і варіатором -хоча є інша думка – механіка для любителів більш спортивного стилю їзди.