16 отзывов о Honda Crosstour

Буду писати відверто, перше, що відлякує від покупки більшість людей і загалом складає неприємне враження про даний автомобіль - це його вигляд ззаду, схожа на "японську побєду", але перед - красивий і стильний... Другий фактор, який можна вважати її мінусом це розхід пального... Третій, як і у всіх японців - шумоізоляція. Хоча шумоізоляцію треба мати з чим порівнювати, загалом задовільна...І останній, суб\'єктивний мікро-недолік - це жорсткувата підвіска, але це можна віднести та до плюсів, оскільки на трасі вона показує себе краще більшості автомобілів на яких я їздив...а їздив я на більшості популярних автомобілів різних класів та "форматів", майже всіх відомих марок... Все інше в Кростурі виключно жирний ПЛЮС! Найкраще в ньому це його мотор, робота коробки й повний привід. Тримається дороги ідеально, незважаючи на високі колеса "кросовера 225/60 18". Мотор 3.5 на А92-му не їде, а просто "валить"...я не знаю як інженери зробили його настільки продуктивним, це дуже "різка" машинка. Коробка відпрацьовує чітко і швидко, хоча в активному режимі має невеличкі ривки, переключення відчутні, але так було з перших кілометрів... При регулярному регламентному обслуговуванні - Хонда проста, надійна і голову не "грає". В основному обслуговування виглядало, як: заміна мастил, фільтрів, тормозних колодок і свічок запалювання... З часом декілька сайлентблоків і втулок стабілізатора, тому, що це резинки й від часу мають властивість дубіти/тріскати/рватись - це норма і проста фізика. Короче машина невибаглива, але апетит в неї добрячий... Залежно який у вас стиль їзди, але менше 10-л, при спокійній їзді по трасі, навряд чи получиться. На цій машині нереально спокійно їхати. При активній їзді розхід доходив до 17-20-л. Короче, чим важча нога - тим худіший гаманець. Салон просторий, досить якісний, як для японця, і красивий. Багажник місткий + кузов ліфт бек сидіння складаються, при потребі можна перевозити габаритні речі, при відкритій задній кришці навіть невеликий холодильник чи пральну машинку. Кліренс - достатній для виїзду на природу/в гори, паркування до бордюрів/на тротуари, без хвилювання щось пошкодити, але потрібно розуміти що це не рамний джип і такого як на Патролі чи Прадо ви не зробите! Загалом, як ви вже зрозуміли, від цієї машини я в захваті й однозначно рекомендую!

Чудова машина для подорожей. Легко йде трасою на високій швидкості, дуже економічна. Дуже зручні крісла як спереду так і ззаду. Дуже просторий салон. Особливо зручна для високих людей. Велюрові сидіння класні - зручні, приємні на дотик, не парять влітку і теплі взимку. Шумоізоляції бракує, хоча у порівнянні з CRV 4 покоління у машині дуже тихо. Багажник достатньо просторий як для хетчбека, тільки задні арки з\'їдають простір - це плата за керованість. Кліренс 20 см дозволяє не боятись наших доріг. Електронне блокування диференціала допомагає їздити по слизькому. Дуже приємно і легко керується, низький центр ваги. У повороті йде рівно і збалансовано, однаковий знос усіма 4 колесами, легко відчувається і коректується. Хто знає про що я, той оцінить. Гальма - слабуваті як на такі розміри. Класний надійний і простий мотор 190 кс на звичайному приску, на який легко ставиться ГБО. Надійна АКПП, що не ламається. Динаміка їзди - як у CRV. Достатня. Дух не захоплює, але нестачі потужності не відчувається. Дуже економічна машина як на свої розміри 5 м і масу 1700 кг. Розхід газу по трасі 10 л при швидкості 90-130. По місту 12-14 л. Особливість цієї машини у тому, що балон захований під підлогою багажника, а запаска на штатному місці під машиною. Тобто запаска не займає місця у багажнику.

Очень комфортный автомобиль. по украинским дорогам просто бомба. расход газ 14\\10- бензин 10\\8 для такого авто с дв.2.4 очень радует. салон в коже шикарный.

Запоминающий внешний вид, практичный, легко управляемый, очень динамичный на любой скорости, комфортный при езде в любых условиях, шикарная шумоизоляция, прост и надежен в обслуживании, достаточно надежный автомобиль имеющий не убиваемую ходовую. Двигатель очень резвый, надежный. Салон очень комфортный при длительной езде, как для водителя так и для всех пассажиров. Недостаток: После 150 т.км желателен контроль состояния уплотнений клапана VCM, были подтекания. Это специфика двигателя 3,5. Та же проблема у Honda Pilot и у американского Honda Accord. Замена клапана - 4,5 т.грн. или уплотнителей 1,5 т.грн. Официальный сервис рекомендует менять клапан в сборе. Остальные ремонтные работы по состоянию, как и любое авто. Стоимость ТО ничем не отличается от автомобилей других японских марок.

Машиною довольний. Велика висока. Дешева в обслуговуванні. Безпроблемна надійна.

Авто супер! Владею 3,5 лет. Хороший клиренс-20,5 см., супер проходимость для кроссовера. Комфорт для путешествий и дальних поездок, ни разу никто из семьи не почувствовал усталости, это лучшее из Хонд, но только в комплектации 3,5 и 4х4!!! Расход умереный за счёт отключаемых цилиндров, но снова это только с мотором 3,5 так, как он не нагружен с этим кузовом. Трасса: 9,5-10 л. Город 14 л. и у вас выстрел до сотни 7 -7,8 сек. По выносливости это японец Американской зборки, а значит не ломается.

Добрый день! Это моя первая Нonda, до этого из «японцев» был lexus rx300, Тoyota Аvalon и Сamry. При их эксплуатации серьезных поломок не было. Многие ругают японцев за экономию на материалах, но мне нравится их стиль и оснащение в базовых комплектациях. Ведь у немцев за доп. оборудование цены не сложат. Подошел к покупке Нonda Сrosstour основательно, изучая инфу в интернете и пройдя тест-драйв. Учел его габариты, клиренс, просторный салон и багажник. Купил в апреле 2015. Это рестайлинг 1-го поколения, ненамного преобразился от предшественника. Но обновления полезные, хотя и произошли в 2012г. Корма стала гармоничней, экстерьер спортивней выглядит, в целом вид теперь агрессивней. Колеса на 18 и клиренс 205 мм делают его похожим на кроссовер, но кузов напоминает огромный хэтчбек. Опционные брызговики смотрятся на нем нелепо и неэффективно. Комплектация Рremium без навигации, за которую пришлось бы переплатить 68 тыс. руб. Задуман Хонда Кросстур 2015 для рынка США, парктроников у него нет даже в опции, но я по этому поводу уже не волнуюсь, ведь есть 3-х режимная камера заднего вида. Сэкономили и на регулировке пассажирского кресла по высоте. Интерьер выглядит солидно и громоздко, специально для полных людей. К таким себя с 91 кг не отношу и в кресле не болтаюсь. Из особенностей отмечу: дополнительные камеры в зеркалах, контролирующие слепые зоны при включении поворотника (их можно оставить включенными); подогрев заднего ряда; два дисплея – один мультимедиа, другой БК. Меню запутанное, а картинку хотелось бы видеть качественней, но для 2012 года было нормально))). Шумоизоляция не впечатляет, как и у всех япошек. Буду отдавать профессионалам на доработку. Звук штатной «музыки» с сабом приличный. Багажник без электропривода (!), но закрывается легко с приятным хлопком. При сложенном сидении он огромный. Расстроило отсутствие подогрева руля, а так салоном доволен. Под капотом тихий и компактный 3.5 V6. Подхватывает с самого низа и без напряга несет. Работа АКПП почти неощутима. При интенсивном разгоне слышен звук выхлопа, как и у всех V6. Заводится с кнопки. Для экономии топлива при малой нагрузке часть цилиндров отключается. И он экономит! Рекомендуют заливать А-92. Сейчас расход по городу расход в среднем 11-12 л. Управление острое. Плавности движения добавляет длинная колесная база. Подключаемый полный привод дает возможность хорошего старта. На грунтовке он чувствует себя отлично. Где нет асфальта и мне было нужно, везде проезжал. Подвеску Хонда Кросстур имеет скорей жесткую. Причем ощущается небольшая раскачка на волнистой дороге. Бампера защищены черными накладками, поэтому, если вам не хватит такого клиренса, есть страховка от царапин. Этот автомобиль сразу бросается в глаза в потоке, независимо какого он цвета. Пока им доволен!

Я девушка, и о характеристиках которых обычно пишут мужчины, писать не буду! Раскрываю про эту машинку девичьими словами!) машина супер!!!! Муж сказал выбирать любую машину до 2 мил , и мягко говоря удивился моему выбору ( хотя сам поменял 2 аккорда , и сейчас ездит на 2014 Г , короче на последнем ) машину брали в салоне! Далеко не каждая девушка выберет себе кросстур ! Но у меня не было не одно сомнения , что я хочу именно эту машину!!! Езжу на ней с августа 2014!!!! И до сих пор не вижу машину на которую могла бы поменять кросстур!!!!!! Управляемость супер! Мягко идет! Проглатывает все ямки и рельсы! Ну а боковая камера это вообще нечто!!!! Вместительная!!! Дизайн супер !!!! Если и буду ее менять то только на обновленную модель!!!!!

Все могу и не рассказать ну по порядку. Дизайн на любителя но мне даже очень ничего. Рейстал 2014 3.5 .По сравнению с предыдущей добавили много. 1. коробка передач 6 ти ступка.2. убрали почти все кнопки с панели кроме климата, показывает и расход,причем настроить можно как угодно с дозпровкой и т.п показывает 3 предыдущих. блютус, можно голосом через настройки.у.с.б.Камера заднего вида в трех проекциях. Динамика хоть и пишут 8.1 но это может на 92 и горку ,а не как у немцев с горы. БМВ с аналогичным двигателем и дизелем 3литра отдыхают по всем основным показателям разгон,экономия топлива,вместимость и конечно динамика по трассе. Ездил на новый год в хельсенки из твери средний расход 8.7 учитывая зиму четыре человека и полный багажник шмоток, три комплекта горных лыж с ботами. На обратном пути 6,8! Друг ехал на экономичном раф4 2014 2.5 средний почти на три литра больше! Любовь к тойоте сразу пропала по приезду купил новый acura mdx.Расход в городе 11-16. Движок кстати другой чем у предыдущей, кнопка запуска, камера мертвых зон справа выведена на центральный дисплей офигенная штука и т.д

Брал у дилеров , Executive комплектация. Сразил дизайн кузова(нравится по сей день очень!) В салоне очень просторно. Жестковат по сравнению с Лексус RX 300. Руль тоже крутит потуже. Динамика разгона очень вставляет, а если включить на акпп спорт режим, дует дай дорогу! Не Каен и не Х6, но ЛК200 и Прадо забарывает. Тормозит норм, по шумке мне кажется тож послабее Лексуса(ну тут не Акура же!). В салоне очень просторно, и задним пассажирам тоже. Обзор спереди очень хороший .хотя казалось площадь остекления дверей мала. Сзади обзор мож и не очень , но я не замечаю так как по камере все супер. Вот не будь ее, было б наверно плохо. а так норм. Сегодня купил бы такую машину, НО трехлетку- вполцены бы вышла(сильно теряет в цене), а по состоянию не настолько уступает новой, ввиду своей надежности в эксплуатации. Еще может и мотор бы поумереннее потестил, думаю тоже хватит, ну тут по доходам...ведь 3.5 эмоций от драйва дает поболее......Радует клиренс-205- бордюры, сугробы, легкое бездорожье- все по плечу.... На трассе очень нравится- и дорогу держит и для обгонов выстреливает и сиденья достаточно комфортные...На тассе 10 литров- это если 110-120км/ч. Если 140-160 то жрет больше.... Город 15-максимум 17(если периодически погарцевать)20-всегда в пол

Ежегодный пробег-30000км

Сразу оговорюсь, купил машину не новой (новая стоит в моей комплектации почти 2 млн., что считаю не вполне обоснованным ценником для данного авто), но 1,5 годовалая, с пробегом 20000 км и от одного хозяина показалась мне очень заманчивым вариантом.

Владею уже почти 3 года,до сих пор в полном восторге от машины.Не знаю ,как в предыдущем отзыве у меня расход такой,как в паспорте заявлен.12,5 литров по трассе,15 в городе

Являюсь давним поклонником Хонды. Много лет ездил на Аккордах. Когда узнал, что наконец у нас можно купить большой Аккорд - Кросстур, не колеблясь поехал на тест-драйв. Как раз к тому времени пришла пора продавать свой Аккорд.Тест-драйв не разочаровал и вот я уже счастливый пилот Кросстура. Я считаю что Кросстур самый лучший автомобиль у Хонды. Легенда - древняя и не едет. Пилот - трактор и есть трактор. Посмотрите сами: - Космический дизайн. Никаких скучных линий, которые любят старперы. - Движок 3,5 литра с 285 лошадьми в связке с 6-ти ступенчатой АКПП дает отличную маневренность - клиренс 20 см и полный привод позволят проехать по любым говнам - отличные ксеноновые фары светят за полкилометра - климат-система с раздельным управлением - большой багажник, в котором еще и задняя спинка раскладывается заподлицо - по трассе очень экономно потребляет бензин, не вылазил никогда за 10 л на сотню. По московским пробкам к сожалению таким расходом похвастаться не могу, до 17 литров иногда вырастает. - крутецкий кожаный светлый салон, глаз в нем просто отдыхает. - надежная подвеска, ни разу еще ни на одной яме не пробило - обзор по кругу, чуть-чуть стойки мешают, огромные лопухи зеркал да еще и 2 камеры. Есть один минус конечно, большой транспортный налог, и потребление бензина, но я считаю, что надо больше зарабатывать, а не ныть, что налоги высокие.

Купил машину в конце весны 2013 года, 3.5 бензин автомат, черного цвета. Ранее ездил на Ford Galaxy, Honda Pilot, Misubishi Padjero Wagon. Поэтому в целом на мою оценку влияет предыдущий опыт вождения американца немецкого происхождения, японца американского происхождения и чистокровного японца. Выбор данной машин был сделан из-за ее качеств, проблем со спиной от вождения паджеро и зимним проблемам с дизелем. Почему выбрал именно Хонду кросстур, потому что во первых считаю что японцы честнее немцев в том что касается опций, хонда мне больше всего нравится из японцев и самое главное именно эта машина удовлетворяла всем моим требованиям. Машиной в целом доволен, пока никаких проблем нет. Первые впечатления: - Понравилась оббивка салона - кожа. - Понравилась приборная панель, классная бело-синяя подсветка, смотрится красиво. - Стильная центральная панель, большой сенсорный экран, хорошо реагирует на нажатия. Воспроизводит mp3 с флешки и с диска. Все работает четко. Видео воспроизводит практически всех форматов. - Hands free работает на ура. Сажусь в машину, телефон подключается автоматом. Одно неудобство, при входящих звонках высвечивается только номер телефона звонящего, но не его имя. -Очень нравится динамика двигателя и хондовская управляемость. - Датчик света забавная вещь. Ночью выходишь из машины, закрываешь ее, а фары продолжают работать 10-15 секунд. Функция провожания, иногда очень удобно. Сам свет очень хороший, ксенон, светит отлично. - Складывание боковых зеркал к сожалению не работает автоматически при закрытии машины. Придется подключать через внешнюю сигнализацию. - Подогрев сидений работает только в 2-х режимах, максимальный жарит по полной, поэтому им не пользуюсь, всегда хватает первого режима. Также есть подогрев заднего дивана. - Двигатель и коробка. В целом разгоняется неплохо, по паспорту 8, 1 сек до 100 км, не проверял, но на глаз примерно так и получается. Коробка работает чётко, переключений при обычном разгоне не чувствуешь. Расход по городу 13-14, при этом особо не гоняю, Киев самый пробочный город Украины, поэтому разгон-остановка, из-за этого расход большой. Если езжу в нормальном режиме, на большие расстояния, то расход 8-9. - Подвеска мягкая, но упругая. В целом машиной очень доволен. Если есть вопросы, задавайте, с радостью отвечу! Тем кому не нужен джип, хочется динамики с очень приемлемым расходом топлива. Машина на все случаи жизни если справитесь с ее немалыми габаритами))

Кросстур я приобрел себе всего три месяца назад, но уже влюблен в нее безнадежно. Легкая, маневренная, удобная. Садишься за руль такого автомобиля и понимаешь, что ты – дома! С виду она кажется очень компактной и не слишком вместительной, однако изнутри эта иллюзия полностью рассеивается. Он огромен, даже слишком огромен. Большой багажник (около 700 литров) – дополнительный бонус. Огромный плюс – ее необычный вид. Она вроде бы и универсал, и хетчбэк, но в то же время и вполне себе полноценный седан. Свои деньги она отрабатывает полностью.