Прощает множество ошибок, красивый внешний вид, надежный.
Быстрое привыкание.
Приобрел данный аппарат 2 года назад. Все никак не мог нарадоваться, еще и лето выдалось горячее - дождей почти не было, одно солнце. Как и многие начинающие мотоциклисты, я искал на просторах интернета разные статьи о выборе первого мотоцикла. Там было множество вариантов: Suzuki bandit, Suzuki sv-400, Kawasaki ZZR-400, Yamaha FZR-400 и множество других вариантов так называемых "чесоток". Но приглянулась мне именно сибиха(так прозвали ее мотоциклисты). Чем приглянулась? Скорее всего, своей классической посадкой, своим качеством(пересмотрел множество видеороликов у известных авторов по поводу данного мотоцикла, все гласили в один голос: качество и надежность - это к Honda). На скорость я тогда и не смотрел даже, для меня это не самый главный показатель. Но, все же, для своих 400-кубов (примерно 53 л. с.) он шел 170 км/ч в легкую. Но, скажу сразу, очень быстро привыкаешь к этому мотоциклу, к его скорости и управлению. Но, скажу вам, что этот мотоцикл стоит того. В своем кругу, можно сказать, что он стал своеобразной легендой. Его легко узнать на улице и невозможно спутать с чем-либо другим. Но, будьте аккуратны, если решитесь на покупку данного аппарата с рук. Чтобы не купить хлам, почитайте статьи в интернете, посмотрите видеоролики на ютубе - все есть в большом количестве. Прилагаю фото своего аппарата(извиняюсь за качество).
Легкий, простой, большой ресурс двигателя, ничего не ломается
Их нету. Идаельный вариант для новичка!
Хонда одна из лучших и надежных марок мотоциклов выпускаемых на рынке, а данный CB400 просто находка и одна из лучших и известных моделей марки Хонда. Если вы новичек и думаете брать Хонду CB400 даже не сомневайте вы не пожалеете и на протяжении всего времени останетесь довольны. Чем он хорош для новичка? Тем, что он очень легок в управлении, мотоцикл очень легкий по весу около 180кг. Двигатель 4 цилиндра 4 карбюратора, что делает его очень плавным и долговечным. В нем ничего не ломается и не сломается, если его не губить и нарочно не насиловать, только плановая замена расходников и масла. Подвеска мягкая по городу ездить очень удобно, не большие габариты и возможность пасадить пассажира к себе за спину делают его незаменим аппаратом в городе. Мотоциклом я остался очень доволен и советовал бы новичку покупать именно его!
Надежный и безотказный, как автомат Калашникова.
Отличное соотношение цена-качество.
Мощный двигатель и хорошая ходовая часть, позволяющая нагружать мотоцикл по-полной и особо не ощущать потерь в динамике.
Расходники не дорогие и легко находятся.
Имеет просторное багажное отделение под сиденьем (вмещается пару банок с любимым напитком)
Некоторые отмечают старость дизайна мотоцикла.
Honda CB500 - отличный мотоцикл, как для начинающих, так и для более опытных райдеров. Двухцилиндровый двигатель объемом 500 см.куб. очень тяговитый, но не подталкивает водителя к откручиванию ручки газа с целью выпендриться. С легкостью может возить водителя с пассажиром - потери в мощности практически не чувствуется даже при перегрузе. Управление газом очень комфортное, без непредвиденных провалов и скачков. 1, 2 и 3 передачи довольно короткие, поэтому в городе готовьтесь к частым переключениям, как и на многих классических рядниках. Но зато на 75-80 км/ч уже можно смело включать 6 передачу и наслаждаться эконом-режимом. Оптимальный расход топлива был замечен на трассе при скорости 90 км/ч = в районе 4 л. на 100 км. Но даже если постоянно откручивать ручку свыше 6000 оборотов, то расход по городу будет в районе 6 литров. К топливу мотоцикл не прихотлив (92, 95). К маслу тоже (см. мануал и заливайте не смотря на марку масла). Разгоняется мотоцикл до 190 км/ч. Всем начинающим рекомендую!
дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
28 тыс.км 6 л / 100 км Семья
Несправедливо мало відгуків на це покоління Фітів - Джазів, спробую хоч частково виправити. Майже всі Фіти цього покоління ввезені в Україну з Америки, здебільшого це битки з аукціону Копарт, але мій автомобіль 2019р. – досить рідкісний виняток, його привезено з Японії цілим з пробігом аж 5тис км. Був праворульним від народження але переобладнаний як вимагають закони України на лівий руль. Вже три роки машиною просто насолоджуюсь. Сукупність опцій саме моєї машини абсолютно задовольняє – повний привід AWD, адаптивний круїз, безключовий доступ, кліматконтроль, підігріви сидінь-дзеркал-стекол включаючи лобове, LED оптика, утримання в смузі руху завдяки камері і опції безпеки завдяки радару -екстрене гальмування -тьфутьфу покищо не знадоблялись, всілякі помічники для стабілізації руху і гальмування, економічний режим і ще купа хондовських технологій, скажімо вібрація руля при ослабленні хвату на визначений час… Варіатор, - дуже подобається – їзда наче на дитячій машинці, набір швидкості плавно без жодних клацань. Деякі покращення зробив сам – на додаток до задньої камери поставив три додатково – спереду і в бокові дзеркала, тож паркування і зміна смуги руху стало зовсім просто, шкіра на руль і ручку, поличка в багажник, ще якісь дрібниці. Перевезення габаритного вантажу завдяки унікальній миттєвій трансформації сидінь дуже зручно. Мені не вистачало в комплектації тільки рейлінгів, тому сам обладнав місцями швидкого монтажу поперечин під гумовими молдінгами -купив спочатку поперечини на дах за дверні пройоми, -не сподобались самим способом кріплення. Безумовно машина створена для міста – тут прекрасна динаміка і управління, габарити для зручного паркування і маневрування і при цьому просторний салон. Але і траса на цій машинці без напрягу – крім українських доріг зльотав до Нідерландів, ще раз до Хорватії, гірськими дорогами. Досить економічна. Найкращий розхід зафіксував 4,0 літра на 100км – це якщо 70-80 км/год тошнить. Десь 4,7 -5,2 л при звичайному для мене стилі за містом. По місту залежатиме від багатьох факторів, у мене десь плюсмінус 7 л. До речі вибору економного режиму їзди тут дуже допомагає кольорова і мнемонічна індикація на мультидисплеї. Які мінуси? – Досить жорстка, на поганій дорозі це відчувається. Малолітражка - саме моя з двигуном 1.3 і на трасі хотілось би кращої динаміки при рискованих обгонах, тому в таких випадках ставлю варіатор на положення «спорт» і вже звик. В цілому дуже збалансована і практична машина. Якщо вибираєте таке авто, порадив би – придивитись саме до рестайлінгу третього покоління, це роки 2017-2020, де були враховані дрібні недоліки початку випуску цього покоління з 2014р., покращена шумоізоляція і водозахист. Дуже рекомендую шукати з опціями Хонда Сенсінг: це адаптивний круїз, радар безпеки і т.п., бажано з безключовим доступом і варіатором -хоча є інша думка – механіка для любителів більш спортивного стилю їзди.
