41 отзыв о Ford C-Max 2008 года

Придбали С-МАХ 2л бензин. За рік експлуатації замінив тільки контактну групу на запалюванні. Як сімейне авто майже ідеальне. Можна було б трохи більший багажник. Збірка німецька. Матеріали в салоні якісні, не тарабанить не гримить. Механіка ходить добре, двигун нарікань не викликає. В комплектації є все, електро підйомники вікон на всих дверях, захист під двигуном, масло не жре, на паливі витрати 9/100. Дуже зручна, комфортна, підлокітники, AUX, мультикермо, обігрів скла та дзеркал, аудіо система дуже класна, ABS і сама корегує себе на слизькій дорозі. Підвіска надійна, стабільна, ковтає ямки. Їздили на відстань в 600 км спину не ломило,

Володію Фордом три Роки. Був пригнаний з Франції. Відразу що зробив по машині, це заміненив ремені ГРМ. На двигуні 1.8 тдсі їх два, або ремінь і цеп. Авто ні разу ні підвело, все працює гуд. Мотор на 260 тис. масла не бере ні грама. Замінив одну ліву шарову, права клепана рідна. Двохзонний клімат працює гуд, датчики світла та дощю перетворюють Вас на овоч, якщо Ви сідаєте за кермо іншого авто без всього цього. Форд вивозив нас по морям і Карпатам. За кермом зручно. Це моє чотирнадцяте авто і повірте є з чим порівняти. Машинка не залише Вас без емоцій. Лийте нормальну соляру і міняйте масло та фільтра раз на сім тисяч км. І машинка проїде ще 260 тис 100%

Не купуйте старе авто у перегонщиків. Всі ремонти, що не зробили у Німеччині, ляжуть на вас. А ще у цього авто купа датчиків, через які воно може не поїхати, а наші майстри розберуть пів мотора. З мінусів - панель приладів, яка почне мерехтіти, а заміна, - лише з прошивкою. З плюсів - розхід палива на дизелі й досить комфортний салон. З ходовою проблем теж немає. Коротше, - спортлото.

Дуже класне авто за час користування ні разу не підвело,мотор 1.8 бензин ні граму масла від заміни до заміни,хто пише про поганий мотор не правда!!!Обгін супер,розхід 10-8 л на 100 км.,Якість матеріалів все на найвищому рівні кращого авто не мав.

Большой салон, багажник. Хорошая управляемость. Удобная посадка. ТО замена расходников. Больших затрат на ремонт не было.

Авто приятное в управлении, не большое и не маленькое, пассажиры чувствуют себя комфортно. Мой рост 191см и сидишь как человек, удобная посадка - не ложишься как в диван. Хватает мощности для обгона на горке. Из-за формы кузова чувствуется порывы ветра особенно после 150км/ч. Много места в багажнике + две ниши в салоне и два бардачка. Заменил сцепление с выжимным, лучше брать люкс около 5000грн. Масло 200гр. / 1000км.

Автомобіль дуже комфортний.І цим все, сказано.Ним не втомлюєшся на великих, відстанях. Міняв Грм ціна запчастин з роботою, адекватні. Дуже економічний.Гарне авто, рекомендую.

Класний сімейний автомобіль. Зручний, надійний, не вибагливий. На свою ціну - ідеальний варіант для родини з 1-2 дітьми. До мінусів можу віднести низький кліренс і якість збірки трохи гірша за той же VW чи японців. Вартість обслуговування +- як у однокласників, наприклад заміна оригінального мастила + фільтри - близько 70 доларів.

Доволі непогане авто в своїй ціновій категорії. Мав двигун 1.8 TDCI- надзвичайно динамічний та економний. По трасі розхід до 5 літрів, місто до 7. Великий просторий салон, доволі все зручно. В комплектації GHIA взагалі все що треба є: клімат контроль, повний електро пакет, дерево, велюр. Авто залишило приємні враження.

Чудовий сімейний автомобіль для подорожей. Економічний, комфортний, просторий.

Отличное авто для большой семьи!!! Промторное, удобное, экономное. Рекомендую! Самый большой минус как для меня это клиренс.

Второй владелец, машина отличная, поставил газ, расход радует.Машина для семьи пргодная, дороги держится отлично. Планировал увеличить клиренс, но дороги отремонтировали и необходимость отпала. Багажник не очень большой но вместительный. Удобно то что сиденья складываются и убираются каждое по отдельности.

Дуже і дуже хороший автомобіль. Їжджу кожного дня, комфортний на далекі відстані та по місту, на диво повороткий. економний при адекватній їзді 9-10 літрів газу пропану на 100км

отличная машинка, радовался пока пользовался. Соотношение цена-качество идеальна

Никаких проблем. Своих денег стоит. Рекомендую тем кто любит достойные "паркетники".

Купил своего Максика два года назад у друга с пробегом 67000 километров. За 2 года намотал еще почти столько. Машина очень нравится. Салон просторный, сзади места полно, объем багажника достаточный. Из недостатков только маленький клиренс. Хоть у меня дачи или дома в деревне и нет, но ощущаешь его при выездах на природу и зимой частенько брюхом чертишь. Брал машину после прохождения 3-го ТО. Меня она не подвела ни разу. Меняю только расходники. Масло в двигателе через 15 тысяч. Долива не требует от замены до замены. При пробеге 95 тысяч сменил родные задние колодки и второй комплект передних вместе с дисками. Делал просто впрок, так как предстояла поездка по серпантину. Сейчас подошло время переборки задней подвески - поизносились сайлентблоки и стойки стабилизатора. Купил все новое, включая передние стойки, задние амортизаторы, опорные подшипники и т.д. Отдал примерно 40 тысяч за новую подвеску и надо еще 20 за переборку. Я считаю, что это небольшое вложение для восьмилетней машины.

Обязательно хоте поделиться своим опытом владения авто на дизели с турбиной.Сам авто 2008 года. Я же купил в конце 2014 год.Выбирал именно С-MAC. Но хотелось авто с изюминкой.По этому искал комплектацию Titanium... Нашел, с дизель и с турбиной..Германия. Напрягся, так как есть стереотип, что авто на турбине - это проблема, турбины летят- ремонт стоит космос и т.д. Но все это бред и старые "перепосты". Все турбины последни 5-6 лет это совершенные агрегаты рассчитанные работать долгий срок.Расскажу о преимуществах:1. Дизель- цена на дизель ниже 95, и не приходится ломать голову (сегодня есть деньги покупаю 95, завтра их нет - с экономлю и куплю 92). ВАЖНО!! За счет крутящего момента 1,6 дизель это как 2,4 бензин -супер динамика и это на МИНИВЕНе!! я рад2. Турбина -не дает о себе знать -работает... За счет ее -динамика для МИНИВЕНа просто супер.ДИЗЕЛЬ + ТУРБИНА = отличное сочетание= ЭКОНОМИЧНЫЙ РАСХОД !!! Город это 8,5. Трасса (на скорости 120-140 км) - 6.5 литров ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА!!! Есть рекомендация от меня- топливо содержит тяжелые металлы. Чем хуже топливо тем больше их вылетает в выхлопную, которая выходит на лопасти турбины. Чем больше на ней оседает тем быстрее она может выйти из строя!!ВЫВОД -заправляйтесь на ЛУКОЙЛЕ- это мое мнений, с учетом скидки оно стоит в итоге чуть дешевле чем на Роснефте (но на Роснефтее классный буфет ;)))) По обслуживанию - все тоже что и на обычном форде- не дорого, главное найти хороших честны мастеров.

Волею судьбы и сложившимися обстоятельствами владел автомобилем чуть более полутора лет. Авто было в скромной комплектации: передние электростеклоподъемники, кондей, электро регулировка зеркал, подогрев заднего стекла. Машина досталась с пробегом под 70 тысяч в возрасте шести лет. Продал с пробегом почти под 100 тысяч. В принципе, никаких особых проблем она не доставляла. По сути Cmax = Фокус 2 в кузове компактвена. Но зато внутри просторнее, что для меня было очень актуально, так как часто вожу много вещей. Да и дизайн мне нравится больше.Что менял: свечи, аккумулятор (стоял еще родной), передние тормозные колодки, передние большие сайленты, задние подпружиненные рычаги и поперечные кости, задние стойки стабилизатора ну и все фильтра. Подвеска была вся родная, поэтому столько всего менял. Одновременно с передней подвеской поменял палец сателлитов в КПП, сальник первичного вала, сальники приводов и сальник штока переключения, залито оригинальное масло. Масло в движке менял в среднем в 8 тысяч километров. Лил Liqui Moly 5W-30, движок масло не ел совсем. Когда продавал частый вопрос был про жор масла, меня эта проблема обошла стороной. Ну и прокачал тормоза, хотя можно было и не делать этого.Что касаемо комфорта и управляемости. Шумки нет, что сильно огорчало на трассе. К управляемости вопросов не было. Единственный момент, что мне не нравился, что задница слишком легкая, подыгрывает на большой скорости. Когда заправишь полный бак, стоит, как литая.Расход по бортовому компьютеру: трасса 6.2-7.5 л, город 10-12 л, средний 9,8 л. Ездил 50 на 50 город/трасса. Если посчитать чеки и пройденное расстояние, то выходило в среднем под 12.2-12.8 л на сотку. Бензин лил 95 ТНК. Оптимальная крейсерская скорость 100-120км/ч, дальше уже шумно и расход начинает расти.Машина реально неплохая, но дикий неликвид на рынке. Не обращайте внимание на большой список указанных "минусов". Это больше пожелания, нежели реальные проблемы и причины для отказа от покупки этой машины.

Очень удачный авто!Изначально планировал Фокус универсал, но абсолютно не жалею. Продавать было реально жалко, хотя уже был куплен новый авто(Форд Куга). А по внутреннему пространству при компактных габаритах замены я не смог найти.

Приобретал форд С-мах в 2008 году, отмотал на нём 120 тык, поменял только передние стойки остальное лишь расходники, доволен им полностью, посадка водителя супер, трансформация салона на высоте, вот разве что клиренс ему бы повыше но нет худа без добра-дорогу он держал как влитой!!!С удовольствием взял бы ещё С-макс в таком кузове, но уже нет их((((. Сейчас ФФ3 2 литра, пробег 60 тык, только плановое ТО....