дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов
Машину купил в 2008 году по случаю у своего хорошего знакомого. Он работал бригадиром поезда, поэтому автомобиль выезжал из дому один раз в месяц и за свои 17 лет он проехал всего 187000 км. Можно представить, в каком состоянии она находится. На данный момент машина покрашена дважды после заводской краски,не бита и не гнилая, потому что кузов оцинкован. В свое время хозяин машины пригнал его мне на ремонт, я пролез его вдоль и поперек и знаю его полностью, поэтому я с удовольствием его купил, как только узнал по продаже.Жаль,что нет таких новых машин,можно было бы купить. Очень удобно, место много, можно ходить пешком по салону. Большая площадь остекления и высокая посадка дает великолепный обзор, но есть одна недоработка - при левом повороте образуется мертвая зона для просмотра вперед, потому что передние стойки между лобовым стеклом и левым боковым зеркалом сливаются в одно целое при боковом просмотре. Что касается обивки салона, вопросов нет, очень практичный материал, за 19 лет состояние салона близко к новому. Более мягких машин такого класса я не встречал, начиная от старого Транспортера и заканчивая Мерседесом Вито, но в этом есть свой минус - машину раскачивает, однако удары не ощущаются из - за резиновых отбойников, хотя подвеска короткоходная. Остальное делают газовые амортизаторы. Странное сочитание элементов ходовой, но едет плавно. Если хотите ощутить горлом собственный таз, купите спортивную машину. В принципе, по комфорту претензий быть не может, потому что американцы очень любят удобства. У них машина считается комфортной, если человек может лечь в полный рост на заднее кресло. В Аэростаре можно лечь втроем. Скажу коротко : управляется очень легко, только лишь большой радиус поворота. Насчет тройного тулупа не скажу, но полицейский разворот делает легко одним движением ручника. Плющенко форева. Прет хорошо, здорово работает кикдаун, при обгоне хорошо помогает уйти от встречной машины. Мотор тянет с низов - это удобно, особенно в горной местности. Перестраиваться удобно, а на трассе люди обращают внимание на эту машину, потому как не ожидают от нее такой прыти. Не подводит, за два года ни разу не стоял на трассе, вложил 15 тыс.. на мелкосрочные ремонты типа крестовин и втулок стартера. Ну и всякая мелочь. Для страны нормально, заводится в любой мороз и не греется летом. Один раз лопнул патрубок радиатора в пробке, через сорок минут добрался до гаража. Когда открыл радиатор не хватало семь литров антифриза, мотор не закипел. Аппетит хороший, но оно того стоит. 13 - 15 литров на сотню, чем ниже октановое число, тем больше кушает. Не верьте, если вам говорят, что расход небольшой. Этот обьем нужно накормить. Надежная машина за небольшие деньги, жаль что нету таких новых. Рекомендую. Мне очень понравился Форд Аэростар, потомучто машин такого класса я не встречал больше. Для своего года выпуска очень навороченый аппарат.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов
Машину купил в 2008 году по случаю у своего хорошего знакомого. Он работал бригадиром поезда, поэтому автомобиль выезжал из дому один раз в месяц и за свои 17 лет он проехал всего 187000 км. Можно представить, в каком состоянии она находится. На данный момент машина покрашена дважды после заводской краски,не бита и не гнилая, потому что кузов оцинкован. В свое время хозяин машины пригнал его мне на ремонт, я пролез его вдоль и поперек и знаю его полностью, поэтому я с удовольствием его купил, как только узнал по продаже.Жаль,что нет таких новых машин,можно было бы купить. Очень удобно, место много, можно ходить пешком по салону. Большая площадь остекления и высокая посадка дает великолепный обзор, но есть одна недоработка - при левом повороте образуется мертвая зона для просмотра вперед, потому что передние стойки между лобовым стеклом и левым боковым зеркалом сливаются в одно целое при боковом просмотре. Что касается обивки салона, вопросов нет, очень практичный материал, за 19 лет состояние салона близко к новому. Более мягких машин такого класса я не встречал, начиная от старого Транспортера и заканчивая Мерседесом Вито, но в этом есть свой минус - машину раскачивает, однако удары не ощущаются из - за резиновых отбойников, хотя подвеска короткоходная. Остальное делают газовые амортизаторы. Странное сочитание элементов ходовой, но едет плавно. Если хотите ощутить горлом собственный таз, купите спортивную машину. В принципе, по комфорту претензий быть не может, потому что американцы очень любят удобства. У них машина считается комфортной, если человек может лечь в полный рост на заднее кресло. В Аэростаре можно лечь втроем. Скажу коротко : управляется очень легко, только лишь большой радиус поворота. Насчет тройного тулупа не скажу, но полицейский разворот делает легко одним движением ручника. Плющенко форева. Прет хорошо, здорово работает кикдаун, при обгоне хорошо помогает уйти от встречной машины. Мотор тянет с низов - это удобно, особенно в горной местности. Перестраиваться удобно, а на трассе люди обращают внимание на эту машину, потому как не ожидают от нее такой прыти. Не подводит, за два года ни разу не стоял на трассе, вложил 15 тыс.. на мелкосрочные ремонты типа крестовин и втулок стартера. Ну и всякая мелочь. Для страны нормально, заводится в любой мороз и не греется летом. Один раз лопнул патрубок радиатора в пробке, через сорок минут добрался до гаража. Когда открыл радиатор не хватало семь литров антифриза, мотор не закипел. Аппетит хороший, но оно того стоит. 13 - 15 литров на сотню, чем ниже октановое число, тем больше кушает. Не верьте, если вам говорят, что расход небольшой. Этот обьем нужно накормить. Надежная машина за небольшие деньги, жаль что нету таких новых. Рекомендую. Мне очень понравился Форд Аэростар, потомучто машин такого класса я не встречал больше. Для своего года выпуска очень навороченый аппарат.
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива
Придбали С-МАХ 2л бензин. За рік експлуатації замінив тільки контактну групу на запалюванні. Як сімейне авто майже ідеальне. Можна було б трохи більший багажник. Збірка німецька. Матеріали в салоні якісні, не тарабанить не гримить. Механіка ходить добре, двигун нарікань не викликає. В комплектації є все, електро підйомники вікон на всих дверях, захист під двигуном, масло не жре, на паливі витрати 9/100. Дуже зручна, комфортна, підлокітники, AUX, мультикермо, обігрів скла та дзеркал, аудіо система дуже класна, ABS і сама корегує себе на слизькій дорозі. Підвіска надійна, стабільна, ковтає ямки. Їздили на відстань в 600 км спину не ломило,
