динамика, расход топлива, дизайн кузова, дорожный просвет, управляемость
качество материалов, качество сборки, объем багажника, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, объем багажника
Для китайского мотоцикла очень неплохая модель. Преимущества: резвый, легкий, дешевый в обслуживании, маленький расход, крепкий пластик. Недостатки: после покупки лучше проверить проводку и крепежи (из-за сильной вибрации при движении, раскручиваются болты)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, объем багажника
Для китайского мотоцикла очень неплохая модель. Преимущества: резвый, легкий, дешевый в обслуживании, маленький расход, крепкий пластик. Недостатки: после покупки лучше проверить проводку и крепежи (из-за сильной вибрации при движении, раскручиваются болты)
коробка передач, расход топлива, управляемость
качество материалов, объем багажника, цена, шумоизоляция
Нормальна техніка для ближніх поїздок. В мене для дачі, 30 км від міста.Проїхав 103000 км. Пластик гримить, поїздки по лісі збили увесь низ, тому болгаркою обрізав вище циліндра. Хоч свічку тепер можна нормально викрутити. Бак 3.5л. Розміщений під сідлом і приймає всю нагрузку. Не витримує навантаження, тріскається. Після купляння третього бачка поставив впереді бачок від радянської Риги на 5.5 л. Стало і заправити простіше, і з\'явився багажник замість бачка. Кріплення сідла переробив на рамі. Мотор зараз третій, на 125 с с з алюмінієвим циліндром. Перший двигун пройшов 32000- км. Другий 45000 км В першому двигуні масло міняв кожні 2000 км, якісна напівсинтетика. В другому на 17000 перейшов на автомобільне 10w40 по 280 грн 5 л/каністра. Різниці не відчув. В третій автомобільне масло 10w40 по 280 грн за 5 л. Проїхав 27000, ще їздить.
