18 отзывов о Opel Vectra C от первых владельцев

Машиною був задоволений .
Дизель економне авто.
Не дорогий в ремонті .
З мінусів робив турбіну.

Хороше авто! Користувався 14 років! Німецька якість, дизайн бомба, салон бомба, ходова на 5! Дешева в обслуговуванні!

Більше ніж задоволений даним автомобілем, ніколи не підводив.
Плюси:
Надійність, потужність, місткість, хороша акустика, недороге обслуговування.
Мінуси: розхід 8-11-л дизеля, низький кліренс.

Хороше авто, дуже просторе, для дружини з дітьми на задньому сидінні комфортно. Великий багажний відсік.
Хороше авто для домашніх потреб.

Отличный семейный автомобиль.Экономный в расходе топлива,вместительный,большой багажный отсек.

Сімейний автомобіль! Комфортний і зручний в їзді! Не дорогий в обслуговувані

Когда выбирал себе автомобиль, по внешнему виду выбрал опель вектра с 2007 1.6, поездил пол года и он мне ещё больше понравился. Надёжный, вместительный, расход топлива с объёмом 1.6 радует.

Понравилось всё ! Автомобиль оправдал полностью все ожидания ! Надежный и комфортный немецкий автомобиль, очень вместительный багажник и салон. За 13 лет эксплуатации бывало подводила электроника немного, но все легко и главное не дорого решалось. Расходники очень бюджетные. Управляется хорошо, двигатель как для 2.2 расходует вполне нормально 10-л/100км смешанный, 7-8л/100км на трассе, в пробках зимой и до 15л доходит. На 170тыс. км стала пинаться коробка автомат с задней на драйв и с драйва на заднюю, в основном это болезнь этих авто, но кому как повезёт, масло менял в акпп каждые 60тыс.км, в последние годы чуть чаще. GM-овский Opel хороший автомобиль, особенно если за ним ухаживали. Рекомендую !

Хороша машина. Доступні запчастини. Хороший вигляд. Низький кліренс. Витрати пального великі.

Авто дуже комфортне та динамічне. Запчастини доступні, та не дорогі...

Ходова частина супер. По наших дорогах дуже витривала. Один мінус це передній бампер, ну дуже низько сидить тому потрібно вважати на бордюри при парковці авто.

Автомобилем доволен. Не жалею что выбрал Опель. Очень надежный и добротный автомобиль. Предсказуем на дороге. Высокий клиренс, можно легко запрыгивать на бордюры. Хорошая комплектация. Автомобиль брал со сколами на кузове, за время моей эксплуатации они никак не увеличились, что говорит о хорошей оцинковке и отсутствия дтп. Кузов полностью целый. Стекла родные. Из серьезных ремонтных работ, была замена сальников клапанов 80$, реставрация рулевой рейки 100$, новая задняя подвеска со стойками и пружинами 500$. Это за моих 50000 пробега. А так по мелочи как у любого авто, то тяжка, то колодки, то резиночка, то трубочка. 11 лет как ни как.

Автомобилем владею с момента покупки в 2006 году.Автомобиль один в семье и любимый.За время эксплуатации обслуживался во время и по регламенту.Серьезных проблем не возникало.Всегда выручает в любую погоду и любое время.Сел,завел,поехал.Пробег 180000.На 160000 был поставлен дорогой ГБО.Расход на бензине трасса 8,город 10.На газу трасса 10,город 12 литров.За время эксплуатации авто в двигатель и коробку никто не лазил.Все стоит еще родное.За 13 лет были выполнены следующие работы:Заменены свечи 2 раза.Почищены форсунки и инжектор.Почищен дроссель.Заменен вентилятор обдува двигателя с блоком управления.Установлен би-ксенон+ксенон в туманки.Установлено ГБО.Перебрана ходовая.Слабые места:Подшипники ступиц.Стойки с опорниками.Рулевые тяги.Машина достойна внимания.За эти деньги на сегоднешний день лучше ездить на опеле в идеале,чем на битках и утоплениках из США или всяких корчах.

Автомобіль дуже просторий та комфортний. Хороший кузов, оцинкований. Надійний. Нижче напишу відгуки на автомобілі з різними двигунами. Opel vectra C Z19DT та Z19DTH - цих два дизельних двигуни самі надійні з серії дизельних двигунів, а їх ставиось на вектру аж 5 якщо врахувати рестайловий 3.0 то 6 шт. І так плюси Z19DT: Надійний, економний тільки в трасі і не по великих містах, за містом 4,5-6 л. місто - 8-10 л. Єдине що потрібно робити це заливати якісне масло та топливо, з хорошим топливом в нашій країні важко, то ж просто частіше міняйте паливний фільтр бажено не економити а брати оригінал Бош, ціна орієнтовно 450 - 600 грн. Ресурс турбіни 250-300 км. Форсунки та топливна до 500 000 км. Не дорога і проста заміна ремня ГРМ. Теплий салон. З недоліків: Термостат - дорогий. Якщо в трасі температура двигуна не піднімається, значить 100% потрібно міняти термостат. На хх температура більше 70С не піднімається, тому при покупці - це нормальне явище. Клапан ЕГР - краще його заглушити та відшити. Проблема легко вирішується. Взагалі для дизелів ЕГР - це біда. Рекомендую одразу їх відключати. Якщо перестала дути турбіна, або її відсікає - не переймайтесь скоріше за все це датчик надуву - стоть на впускному колекторі. Вилітає він не часто, але частіше ніж турбіна. Плюси Z19DTH: Все те саме що і Z19DT тільки він потужніший і дарує кращі відчуття + на цей двигун ставився чудовий автомат 6-ти ступінчастий AF40. З недоліків всі ці самі що й у Z19DT і + у впускному колекторі є заслонки іх краще викинути. Запчастини не взаємозамінимі між Z19DT та Z19DTH. Все різне. Якщо Ви хочете купити вектру Ц з 1.9 дизельним двигуном. Для тих хто хоче на мех. то ставилась чудова та надійна кпп Ф40 6-ти ступка. - рекомендую тільки з цією кпп. Бо була ще й М32 - то її категорично не рекомендую погана та проблемна. Якщо на автоматі то вибір не великий ставилась тільки одна АКПП АФ40. і рекомендую доставити масляний радіатор охолодження АКПП по оригіналу він є але його ставили тільки на 3.0 дизельні двигуни які були з коробками автомат. Далі дизельні двигуни 2.0-2.2. Взагалі не рекомендую - дуже проблематичні, складні, на ланцюгу і т.д. Проблеми. Обламує колінвали, відриває шківи колінвалу, здихає ТНВД - він тут найбільша проблема, бо ТНВД та мозги двигуна зробили одним цілим. Ціна і заміна цієї запчастини дуже проблемна. То ж взагалі плюсів не має, бо мінуси такі великі що крізь них плюсів не видно. Далі дизельні двигуни 3.0 Ісузу: Ось цей мотор це біда власника, дуже складний доступ до всього навісного, щоб щось замінити потрібно розібрати пів машини. найпростіший варіант при кожному разі витягувати мотор одразу. Дуже боїться перегріву, із заводу є брак що з пробігом можуть просісти гільзи на 1 мм. і через це пробиває прокладку ГБЦ, кажуть що на рестайловому 3.0 цю проблему виправили. рестайл це х 2005 по 2008 р. Далі перейдемо до бензинових двигунів. 1.6 - 1.8 бензинових двигунів на вектра ц ставилось дуже багато: Z16xe, Z18XE, Z18XER, Z20NET, Z22SE, Z22YH, Z28NET, Z32SE . Так от з цих всіх двигунів самі надійні:(1.6 не беру до уваги взагалі бо ніколи з ним не мав справ, як по мені то він замалої кубатури для такого автомобіля). Z18XE Z22SE Z28NET Z20NET Z18XE. дуже надійний та простий двигун легко переносить ГАЗ для таксистів це б були ідеальні авто, мінімум затрат максимум прибутку. Мінусів напевно не має лише один масло зпідклапанної кришки. Просто частіше потрібно міняти прокладку. Z22SE також дуже надійний двигун, але єдина як по мені проблема, це те що він на ланцюгу, дорогий комплект, дорога заміна, а якість запчастин нових зараз не тішить. Дорога катушка зажигання, і напевно 90% власників таких авто міняли цю запчастину. Також не довго живучі лямбди. Якщо недавно замінили цей комплект ГРМ, то такий автомобіль варто купувати. Z20NET в україні не продавався тому не знаю чи його реально в Україні знайти, простий 2.0 бензин турбо. Z28NET взагалі легендарний та швидкісний двигун на нього ставились як і автомати так і механіки. Для лихачів - тільки мех. рекомендую. Для комфорту - автомат. Запчастини дорогі, та не часто їх потрібно купувати. На розборках з такими двигунами автомобілів майже не має. Ще б сюди відніс хороший двигун Z32SE - але думаю живого в Україні важко знайти. Я тільки знаю один варіант який в Україні продається, який гідний уваги. Чому немає живого, бо вони вже багато разів роблені. 100% колхозили з впускними колекторами тому, що через не знання двигуна впускний колектор страдає самим першим від умілих рук. Проблемний патрубок радіатора від термостату на защолках, які обламуються. Та й впринципі все. Але якщо всюди вже пхали руки, то краще відмовитись від такого варіанту. Коробки йшли F35 мех. 5ти ступка - надійна безпроблемна. Та AF33 - автомат 5-ти ступка. В загальному Вектра Ц Вам подарує хороші відчуття, з хорошою шумоізоляцією, гарною музикою, хороша якість матеріалів і т.д. якщо купити її з правильним двигуном. Єдине що порекомендую ніколи не лізьте в проводку!!!Вона складна. То ж любителям, щось доставити, пересвіти, підсвітити, запхати монітори, не рекомендую. Краще вибрати інший варіант автомобіля. Для таких експерементів.

Машину брали с салона, обешумели сразу и дополнительно обработали. По кузову по сегодня нет притензий, двигатель бомба, коробку меняли по гарантии на второй год на 34тыс.км. пробега. Отпраздновали 500тыс., Жаловаться грех после после Форда( на этом ещё можно ездить) и ВАЗа пятнашки 360тыс., Две капипалки двигателя, одна коробка, сварочные работы + покраска и ещё куча всего.

Машина клас не дорого в обслуговуванні і запчастин повно дороги держиця

По всем параметрам автомобиль очень хороший.Пакет плохие дороги,который установлен производителем очень пригодился для нашего бездорожья.За 11 лет эксплуатации,кроме расходников разумеется поменял задние тормозные колодки и свечи.Машина ни разу не подвела.После установки ГБО (Италия),цена 1км пути=1,3 грн(город),что очень радует.Если бы ни необходимость поездок в село,ни за что бы не продал.Вынужден искать внедорожник и уже конечно с коробкой автомат.

Машина прошла 152 000. С нуля мотор пуля, но масложор и это у всех кого я знаю. Большая проблема и дорогая с мотором 2 2 бензин, с цепями, а их там 2 комплекта и ведро успокоителей натяжителей и башмаков, цена одного комплекта от 3800 до 5000 грн, без работы и прокладок, а менять эту радость еще и помпу надо прихватить 1800 грн хотя бы, а ходовая слабая и дорогая и не надежная, а стоила 25 000 долл.