22 отзыва о Fiat Punto

Проводка багажника обриваэться. Проводка АБС окислюєтся Перед кожною заміною масла треба регенерацію сажового фільтра робити після пробігу вище 150 тис. Стойки стабки вилітають кожні 15-17 тис. Фари передні вигорають скоро якщо мити на мийках самообслуговування. Ходова живе довше якщо аморти в нормі! Во всем остальном машинка очень практична и удобна, без отказна в плане експлуатации при соблюдении всех выше сказаных нюансов.

Хороший, комфортний автомобіль. дуже порадувала ходова, за 50 тис. пробігу, ремонт ходової склав заміна шарових та стойки стабілізатора. Розхід дуже радує якщо їхати в режимі 90-100 км/год тратиться 3.5 л на 100 км. З проблем виділив би задні стопи, через них частенько попадає вода в салон.

Машиной владею больше года. Очень доволен и я и жена. Простая, относительно не дорогая в ремонте, комфортная в езде по городу и за его пределами, динамики мотора хватает вполне, одноклассники все остаются позади! Очень экономный расход топлива! Из минусов "кузов", коррозия на порогах и задних арках, но учитывая возраст это нормально для бюджетных авто. Фиат Пунто 1.3 дизель рекомендую!

Двигатель: Очень путевый и не капризный. Приемистый с самых низов но так как небольшой объём и слабоватая турбина свыше 3500об/мин становится овощным но тем не менее если вы не Льюис Хэмилтон вам хватит этого мотора для маневра и комфортной езды до 150км/ч. Абсолютно не капризный. Цепь со звёздами натяжителями и успокоителями поменял на 177т. км и ничего критичного не было. Можно было свободно ездит и 200т. По топливной если льёте хороший дизель проблем не возникнет. Обязательно дайте копоти хотя бы раз в 2 недели на расстояние минимум 50-70 км что бы продуть сажевик так как тошниловка в городе прикажет ехать на промывку сажевого фильтра. Ремонтопригодность форсунок отличная. Диагностируется все тоже прекрасно. Ходовая: За 180т. км поменял только передние пружины. ВСЕ! Достаточно живучая в меру жёсткая, сбитая и относительно дешёвая в обслуживании. Салон: На задних сидениях не совсем комфортно если спереди люди от 185см. Для ног мало места. Шумоизоляция средненькая. Как водитель могу сказать что все находится под рукой все удобно и комфортно как для такого класса авто. Единственное чего не хватает это подогрева сидений и удобного подлокотника. Климат отличный. Морозит отлично. Печку в городе тяжеловато раскачать на египетскую температуру а вот на трассе можно и в трусах ехать при морозе за окном. Багажник вместительный. Сиденья трансформеры помогут в случае недостатка объема багажника. Кузов: Один сплошной плюс. Горячая оцинковка. На этом все. Тормозная система: Очень информативная и резкая. Тормозами более чем доволен. Коробка: 5ст. 3 и 5 длинные и набор скорости на них приятно радует. Вполне приемлемая и четкая коробка. Сухой итог: Для зимы иногда низковат. Хотелось может на пару СМ выше клиренс. Возможно как по мне чуточку живее мотор хотя наверное это придирка потому как свои 85л с. он отрабатывает более чем. В целом машина ОЧЕНЬ путевая грамотная и не капризная. Недорогая в обслуживании. ОЧЕНЬ маленький расход топлива. Периодически нужно навалить что бы избежать дополнительных растрат на чистку сажевого фильтра. Все таки ЕВРО-5. Собственно однозначно рекомендую этого малыша.

Отличный автомобиль для города, экономичный. Довольно вместительный салон.

Автомобіль швидкий та економний, сильний двигун, проста і надійна ходова, дуже зручний для міського режиму - розхід палива 4,2 л, для траси - 4 л/100

Лучшее сочетание цены и качества. Идеальный автомобиль для городских условий.

Рекомендую-молодым(и не только) людям,наплевавшим на предрассудки,любящим свою машину,которым интересно иногда поковыряться в авто под бутылочку пива,где нибудь в гараже.Не рекомендую-дамам,а также всем тем,кто придерживается мнения-едет и ладно.За такую цену вам лучше посмотреть куда нибудь в сторону Логана,Гетца и т.д. Объясню почему:у этой машины до 2009 г.в.просто огромная гора болячек,я уже не говорю про роботизированую КП(там ваще всё плохо),и этой машиной надо заниматься,и следить за ней чуть больше,чем за авто напримере выше.Есть такой форум Mypunto.ru(спасибо его создателям) на котором абсолютно всё что связано с ремонтом этой марки,разложено по полочкам и изложено в доступном виде.С его помощью я поборол все недочёты этого авто и теперь у меня отличный и надёжный авто,который заводится в абсолютно любую погоду,и вывозил меня из таких снежных каш на дорогах,где сидели на брюхе Лансеры,Фокусы и те же Логаны. Также радует что в связи с кризисом и ростом цен на запчасти,я не сильно и угораю на всякие расходники,при чем стараюсь брать не самые дешёвые.Ну и расход бензина не может не радовать,после промывки системы и замене масла и свечей расход в городе держится на уровне 7-8 литров с пробками и прогревом.К слову у соседа на Лансере 15 минимум сейчас.Ну и отдельное слово это внешний вид,ну симпатяга он,что и не говори.Управление-сразу поменял все стойки на KONI STR,на извилистых улочках фору можно дать любому ,но на трассе уже увы...выше 100 км.ч на обгон идёт неохотно,приходиться манёвр планировать заранее,ну и после 120 км.ч расход ужасен от 10 до 16 !!! литров ну и масло начинает быстро уходить,поэтому не для трассы он.Ну если только тошнить с краю 90 км.ч то с одного бака проезжал 800 км и только лампа загораласьНу и подитожу:отличный городской манёвренный хэтч,с недорогими запчастями,с доступностью ремонта своими силами,хорошо сбалансированой коробкой и ходовой для города и очень большим количеством мелких болячек и капризов,которые в принципе устраняются своими силами.

Купил машинку в начале 2013 года у оф дилера. Салон достаточно аскетичный, но все удобно кондишен дует, зеркала регулируются, стекоа (передние) шастают, вверх вниз. Послее пассата рулится даже без режима сити одним пальцем. Сростом скорости руль тяжелеет, но хотелось бы побольше. Динамика вяленькая но мне по городу впринципе хватает, расход маленький. Ехать начинает когда турбина врубается до этого момента азартно бибикая тебя обгоняют дородатые жиги и дети на самокатах, потом турбина врубается и мы не то чтобы слишком быстро катимся вперед, делаем деток, потом дедков, и т.д.:) Ну пока машина новая я двигло больше 3х тысяч не крутил. Пока все в машинке нравится. Рулится машинка очень легко. Как будет дальше посмотрим) Вчера ездил на дачу (под Белой Церковью) шел по трасе 90 - 130 км/ч. Средний расход 5.1 литра соляры на сотню, при 90 3.8 и обороты около 2х тысяч при 130 расход гдето 6 и обороты в райене 2800 - 2900. Траса в таком состояни что долго ехать под 130 на такой маленькой машинке стремно, ямы огого. Мне очень нравится что в машине тихо двигло не ревет. Засыпало все дороги, замело, в стране ревоюшн, пунтос четко довез домой, я доволен. И да, расход вырос, теперь 6 литров...

Оказалось, что на авто.ру ещё нет отзывов о Punto этой модификации. Решил, что нужно исправить это положение :) Купил летом 2008 года как первую машину. Машинка была из Германии, возраст 5 лет, пробег - около 30 тысяч, вроде маловат для этого возраста, но осмотр не дал поводов не верить. Движочек самый простой - 1.2л 60л.с. Ручная коробка. Электроусилитель руля, кондиционер, 6 подушек безопасности и АБС, передние электростеклоподъемники. За четыре с половиной года проехал около 60 тысяч км. Сейчас пробег 88 тысяч. Машинка достаточно просторная. У меня рост 182, у брата - 190 и он помещается сзади меня. Движочек конечно скромный, но для меня вполне нормально. Обгонять на трассах бывает сложновато, то я там езжу обычно со скоростью 100 км/ч и чаще обгоняют меня :) На кольцевой дороге разгонялся до 140 - страшновато :) 110-120 - вполне нормально, но шумно. Расход по компьютеру в городе литров 6-7. Зимой до 8-9. На трассе бывало до 4.5 опускался. Бака 47 литров примерно хватает на дорогу и обратно. После изначальных затрат на сигнализацию и защиту картера первые три года тратился в основном только на бензин и расходники: масло, фильтры, свечи, колодки... Ну ещё аккумулятор новый купил, да датчик давления масла ещё сдох (поменяли за 150). Тысячах этак на 60 глушитель развалился. Новый вместе с установкой обошелся тысячи в три. К 80-ти тысячам пришло время поменять все аммортизаторы и передние рычаги. Потом следом ещё передние колодки с тормозными дисками и задние барабаны с цилиндрами. Недавно заменили подтекавшую прокладку клапанной крышки да потрескавшуюся подушку двигателя. Примерно раз в год перегорают лампы ближнего света. В общем, по сути особых проблем с машиной не было, только расходники да регламентные работы. Была небольшое ДТП: KIA Sorento ударил в водительскую дверь. Чувак на KIA зауважал Фиаты :) Боялся, что всё будет хуже. Пришлось заменить дверь, но всё содержимое, включая стекло, осталось целое. Дверь только дорого вышла: отдал около 12 тысяч в ЕвроАвто. В тот момент больше нигде не было водительских. Любую другую можно было взять за 6 тысяч. Оцинкованный кузов очень хорош. За четыре года накопилось несколько сколов и царапин, не все закрашены, и ничего с ними не делается. Правда для профилактики два года назад всё равно сделал антикор на днище и скрытые полости :) Зимой вот не очень заводится у меня в морозы, хотя одноклубники вроде не особо жалуются. Грешу на то, что обычно езжу только по выходным + родной аккумулятора маленький, да думаю попробовать масло поменять на 5w40 вместо родного 10w40. В общем, машинка нравится, продолжаю ездить, хотя уже присматриваю на замену что-то поновей и на автомате для жены :)

Весной 2007г. искали жене иномарку в пределах 6000у.е. на замену "Оке". Смотрели "Фиесты" и "Корсы".Фиесты неубитые от 7500 оказались, а "Корса" 2000г. 1,2 показалась ненамного лучше обкатанной и улучшенной "Оки". Тут случайно попался "Пунто". Увидели этот необычный изящный автомобиль и почти влюбились. Да, потёртости в обивке, да, повреждения бамперов, но прокатились - и все сомнения пропали! И вот уже шестой круглый год катаемся! Машинку брали семилетнюю. Сразу меняли передние стойки, тормозные диски и колодки передние. Остальное до поры ездило. Так как практикуем загородные прогулки, а машинка низкая, пришлось менять раз оторванный глушитель (выяснилось, что за 10 лет он всё-таки проржавел!).Меняли рулевые наконечники, сайлент блоки, шаровые. Маслился поддон, хотя масло не уходило. Короче, чуть на хорошую капиталку не налетели - но вкладыш на 4 цилиндре пришлось менять - и заодно кольца и прокладки. Обкатку прошли 5000км, затем ещё 3000км - расход бензина снизился до 6,4 по городу. Раз уж начали обновление - решили поменять задние стойки и все пружины, а также полностью выхлопную! Случилось чудо - машина поднялась аж на 10см, и глушитель перестал на кочках пересечёнки бухаться о балку. В - общем, отдал жене "Каризму", сам пересел на "Пунто" и возвращать не хочу. Манёвренна, экономична, вместительна (за задними сиденьями помещается лагерная палатка, складные стулья и котелки с примусом;обеденный стол в упаковке, холодильник - со сложенными задними), комфортна (не меньше "гольфа-3" ) и, как не странно, удивительно проходима. Что не нравится? При минус 15 не хочет заводиться с 6-летним аккумулятором (если с первого раза не завелась). При резком переходе слякоти в лёд иногда приходится ждать отмерзания тросов переключения передач с выключенным сцеплением. Оч-чень большая тяжёлая дверь - с непривычки можно побить соседние машины при открытии. До конца непонятый кондиционер - хитрый переключатель. Остальное - только плюсы - чувствуется порода "альфа-ромео". Если менять что-то типа лампочек в заднем фонаре - два барашка - и фонарь в руках. Свет, музыка сами выключаются при закрывании дверей снаружи. Парковочный пунтовский режим "сити" умиротворяет. Тормоза тоже супер! В эксплуатации неприхотлива и в обслуживании дёшева, что-бы кто не говорил. В-общем, удовольствие как для тех, кто только права получил, так и для не "снобов".

Владею машинкой около 3х лет, покупала ее подержаную в конце 2009 года с пробегом 19000 км. 1,4 двигатель, 77 л.с., автомат-робот. Для меня это была новая машинка (до это был Форд Фокус, пробег 110000 км, и Рено Символ 80 000 км) Я влюбилась в нее сразу же, когда первый раз увидела, маленький Мозератти). Очень просторный салон, пассажирам сзади довольно удобно сидеть, мой рост 177 см - на водительском сидении было комфортно. Багажник, правда, несколько маловат, можно положить только 2 колеса 15 радиуса. По качеству машинки скажу сразу - отличное, за 3 года езды поменяла ступичный подшипник (передний) - примерно 3000 . вместе с работой, и это просто великолепно, так как четыре раза пришлось ездить в обл. за 500 000 км, где ДОРОГ ПРОСТО НЕТ, одни ямы, грунтовка, бетонные плиты, подвеска выдержала достойно. Также поменяла правый габарит и плановое ТО на 30000 км. Сейчас пробег 40000 км. Машинкой довольна, просто не сказать как. В морозы заводится легко, управление и маневренность - выше всяких похвал. И самое главное - АБСОЛЮТНАЯ неугоняемость, это машинка никому не нужна) Даже на сигналку тратиться не нужно.

Выбирали авто не долго, т.к. это вторая машина в семье, на неё не возлагались требования проехать везде, увезти всё и т.д. Выбирали авто для супруги, сначала, конечно взгляд пал на Корсу, но до 470 в наличии почти не было, да и после тест-драйва, желание как-то поубавилось. Слишком шумная подвеска, аляповатый салон, а когда узнали стоимость обслуживания, то вообще решили с ДжиЕм не связываться.... Всё познаётся в сравнении. Кстати, в роли первой машины в семье у нас Фиат Альбея, вот и решили быть верными марке(комплексами по теме итальяшек не страдаем). Съездили на тест-драйв, вышли оттуда с восторгом!Вскоре и купили! А теперь подробненько. Взяли 3хдверку, комплектации Динамик, движка как и на Альбее 1.4 - 78л.с., зарекомендовала как весьма шустрая, экономичная и отлично ведёт себя зимой, поэтому предрасудков по поводу кол-ва лошадок не испытали, для города в самый раз. Дизайн, это просто супер! Маленький Мазератти, благо дизайнер один и тот же! Выглядит хишно, броско, весьма запоминающееся, постоянно привлекает внимание окружающих. Корма весьма ладненькая, выглядит прекрасно, законченно. Обзорность. Более чем довольны, хоть одна и та же платформа с Корсой, но мёртвых зон при езде задком практически нет, спереди стойка совсем не скрадывает обзорность, к габаритам привыкаешь буквально за 2 минуты, редко такое встречаю на современных машинах. В салоне преобладает жёсткий пластик, но от этого никто не страдает, т.к. за 5000км и полгода никаких сверчков не появилось. Салон в отличии от Корсы не аляповатый, клавиатурой и дисплейчиками не перегружен, всего в меру, но при этом весьма и весьма стильно, а что самое главное всё там, где и ожидаешь. Имеются и регулировка по высоте сиденья, и руля в 2х положениях, всегда после супруги легко подобрать оптимальную посадку(рост у нас очень разный). Управляемость. Я такую только на Альфа Рамео встречал!!! Руль острый, прекрасная обратная связь, настройки подвески таковы, что она не повторяет каждую выбоину на асфальте, но в то же время просто вгрызается в дорожное полотно, а как повороты то проходит......просто сказка! На такой машинке только в удовольствие шнуровать поток на КАДе!!! Слава богу, Э/У руля с двумя режимами стандартный и "сити", из тяжёленького, острого, с чистым нулём, он по желанию превращается в невесомый и пустой- идеально для узких парковок или разворотов на крошечном пяточке, сам по себе этот режим с набором скорости отключается. Кажется на 40км/ч. Динамика. Настройки передаточных чисел таковы, что 1,2 передачи достаточно коротенькие, чисто для разгона, ну а 3я весьма растянута. Сам движок ОЧЕНЬ тихонький, на холостом вообще не слышен, даже без музыки. А вот после 3500 начинает просыпаться, звук не как у бытового прибора(встречается на корейцах), а какой-то породистый, эта же движка на Альбее звучит иначе. Скорость машинка набирает достаточно бойко до 140, потом уже сказывается его мощность....к 170 стрелка поднимается с куда меньшим оптимизмом. Самый-самый крутящий момент ловится где-то от 2500 и до 5000об.мин, но по кайфу в диапазоне 3000-3500, и тихо, и шустро, да и расход не поднимается(в городе от 7.5 до 8.8). Работа КПП просто вне всякой конкуренции, такой чётких и лёгких ходов ручника не на каждом немце встретишь, только задаёшь ей 1 пальцем направление, она уже переключилась именно туда, куда надо! По шумке имеются нарекания к задним колёсным аркам, но это и справедливо для хетчбеков с такой базой, тоже самое прослеживалось и на Корсе тестовой, тоже самое не давало совсем никакого покоя на Гетце служебном. В принципе по клиренсу нареканий нет, на своих маршрутах ещё не задевал защитой, был один раз когда по привычке(после альбеи) пытался спрыгнуть с достаточно высокого паребрика...(( шаркнулся, но, думую, выше ей не стоит быть, дорогу бы так уже не держала. Особо в машинке радует ф-ция БК- ограничитель скорости, реально спасает от штрафов, фары вообще не реально забыть включёнными, автоматом отключаются вместе с зажиганием, алгоритм дворников просто радует, после очистки стекла дворниками с водой, через 6сек. контрольный раз счищает подтёки омывайки, матюгается зараза, если кто-то из спереди сидящих не пристёгнут. Что касаемо "фирменных" фишек фиата, дык меня просто прёт! Обслуживание дешёвое, дешевле ТАЗиковского(проверенно на Альбее пробежавшей 50тыс), неприхотливая машинка, спокойно можно бросать во дворе, никакого пионера к счастью фиат не прельщает, машинка с не замыленным и весьма броским дизайном, здесь никогда у итальянцев иначе не получалось, спокойно заводится в -28 да и вообще очень интересный автомобильчик для тех, кто любит выгодно выделяться среди "массы". В Пунточку влюбляешься с каждым днём всё больше и больше....

Покупка была не совсем спонтанна, был опыт владения свежего ФИАТа, были хорошие рекомендации знакомых сервисников с дилерской станции, в целом машинка очень нравилась внешне. На момент покупки стоила около 450р, как раз в ровень с Корсой Энджой. Бралась как вторая, для жены.Комплектация не совем базовая, был кондей, улучшеная тряпка салона, дополнительные регулировки, некоторые приятные мелочи ну и ручка(мкп). Эксплуатировалась сугубо по городу. Поэтому пробеги были мизерные, хоть и ежедневные, набегала всего 40т.км. Дальше уже по порядку. Динамика и двигатель. Возможностей этого моторчика в городских условиях хватает для 99% ситуаций, крутится хорошо до 6500оборотов, тянет с 3000х. При этом расход действительно смешной при отжигах поднимался максимум до 8л, в обычных режимах 7л. Для трассы из-за коротких передач- неважное решение, комфортная скорость около 100, на 120км/ч обороты уже под 4000, что реально напрягало уши. Поэтому и расход был редко ниже городского, чаще от 6 до 7,5л. Правда для поездок по Финке или Эстонии самое то с их ограничениями- 5л на 100км! Что приятно, абсолютно неприхотлив к топливу, лил 95й, конечно, из-за степени сжатия(11-1), в любой мороз заводился с пол-пинка(-37). Масло жрал конечно, из-за стиля езды на высоких оборотах(около 1л на 9т.км). Трансмиссия. В нашем случае механика 5ст. Избирательность средненькая, ходы короткие, работает тихо. Для города настроена очень удачно, а вот на трассе постоянно не хватает 6й передачи. Бывает ещё робот, но особой надёжностью до 2008г он не отличался. Салон. В целом он весьма и весьма просторный, в 4м в средней комплекции совершенно без стеснений умещались, пространства в ногах просто с избытком. В плечах- нормально для компакта. Водительское место практически без претензий- руль регулируется по вылету, боковая поддержка присутсвует, но не напрягает, сидушки не слишком жёсткие, эргономика на уровне(она одинаковая с Корсой Д, если что, база то одна), руль с приятными отливами, приборы легко читаются, обзорность одна из лучших- боковые зеркала очень массивные и расположены правильно, задние стойки совсем не мешают, парктроники здесь не нужны. Раздрожало лишь пристёгивание к удалённой стойке и не очень удачная компановка подстаканников на центральной консоли(под 0,3 и 1л). Отделка приятная, но не более того, всё простенько и со вкусом. Пластики жёсткие, хотя высокого качества, никаких сверчков за всё время. Моется чистится всё на ура. Обивка была многофактурная(средняя комплектация), весьма износостойкая, по крайней мере наш Стафф её не убил своими когтищами. Самым большим минусом было трёхдверное исполнение- крайне неудобная посадка назад, неудобно раскладывать спинку, если требовалось что-то габаритное перевезти. Багажник нормальный, глубокий, 270л. Подвеска. Управляемость. Пожалуй золотая середина между комфортом и управляемостью. Достаточно комфортна для повседневной езды по нашим дорогам, мелкие и средние ямы отрабатывает на ура, на рельсах можно практически не тормозить(в пределах разумного), отрабатывает тихо. На пробой срабатывала раза 2 за всё время. Рулится приятно,без критичных кренов, раскачка почти отсутствует. Руль очень лёгкий, особенно в городском режиме, на скорости имеет адекватное усилие, чуть пустоват на высоких скоростях в околонулевой зоне. Для повседневной езды это не критично. Что приятно, так это оптимальный просвет в 15см, редко когда цеплялись, пожаловаться можно лишь на несколько большой передний свес да и всё. Кузов, ЛКП. Жестянка у неё реально оцинкованная, очень часто царапалась на парковках, ездили по три-пять месяцев с открытым металлом- ни намёка на какую либо коррозию, никаких обработок не делали, при этом кузов был в идеале просто.(а ведь на некоторых очень популярных машинах, которые я каждый день вижу уже через 2-3года вылезает всё чуть ли не на открытом месте). Лак достаточно стойкий, всего один скол на капоте за четыре года(так кстати и остался серым). Помутнел лишь в районе арок передних, где постоянно пескоструило. ближе к 3му году на задней двери появилось маленькое вздутие, перекрасили по гарантии без проблем, офицалы были реально удивленны- ибо это первый Пунто, который к ним обратился с такой проблемкой. Коррозии кстати, когда уже его расковыряли не оказалось- просто косяк с завода. Содержание. За всё это время машинку обслуживали лишь четыре раза, ТО раз в год, только на офицале. За ТО отдавал от 1500р до 5500р. Что весьма бюджетненько, если сравнивать с тем же Опель, где работаю сам. На 30т.км поменяли пер. колодки(800р) и торм.диски- выработка была большая(2400р). Ещё прочитал на форумах про конструктивный косяк слива воды с жабо на генератор, доработал немного за 5мин, перестраховался, поэтому типичной проблемы этой модели не знал. В подвеске ничего не меняли, никаких нареканий не вызывала даже на момент продажи, хотя её никто и не жалел. ИТОГ. Причиной продажи по большей части служило 3х дверное исполнение, которое оказалось крайне не удобно, что на тесной парковке, что просто при посадке кого-либо на галёрку. Появилась возможность снова взять новую машину с гарантией...раздражал серебристый цвет, который взяли из наличия, что бы не ждать- серебро это не для этой машины, это итальянка, он должен быть ярким. Зато продалась очень удачно по средней цене для рынка всего за 2 дня. Новый хозяин остался весьма доволен. В итоге долго ломали голову на что такое её сменить, что бы не приканчивало бюджет на обслуживании и тарифах каско, что бы и глаз радовало....... в итоге взяли снова Пунто, только уже рестайлинговый и с живым 105сильным мотором, ярким цветом и 5 ДВЕРЯМИ! О нём отпишусь позже, когда хотя бы тысяч 5 наездим.

Эта моя первая машина. Езжу на ней год. Для новичка машины лучше не придумаешь! Электропривод руля позволяет поворачивать руль одним пальцем! Отличные тормоза, хорошая динамика не смотря на небольшое количество лошадей) До 150км разгоняется легко, больше просто не пробовала))))) Машина оснащена всеми современными вспомогательными средствами АВS, система курсовой стабилизации, равномерное распределение тормзов и.т.д. Сейчас 85000км. из подвески первый раз были заменены тормозные диски и колодки, все остальное с момента покупки замены до сих пор не требует!!! Ничего кроме расходников не менялось. Машина очень надежная. Из серьезных поломок в первую же зиму у предыдущего хозяина полетела коробка! Судя по форуму Пунты с поломкой в первую же зиму столкнулись все владельцы машин с коробкой робот. Все очень просто, они не рассчитаны на зиму!))))) Коробку быстро починили по гарантии. Перепрошили и как они это назвали адаптировали к русской зиме. До настоящего момента проблем с коробкой нет! У Пунта не очень хороший обзор, но я привыкла через несколько дней, большой проблемы я в этом не вижу! Бензин кушает очень скромно 5-6 литров по трассе, 6-7по городу. Очень приятный аргумент в пользу Пунты, цена!!! Стоит Пунта дешевле своих одноклассников типа Корсы и Фиесты! И при этом еще и надежней! Я очень довольна своей девочкой!)))

Свой грандик купил в начале марта. Проехал пока немного, 400 км. Но первые впечатления уже могу сказать. Вобще шел в салон целенаправленно брать Fiat Linea, но в итоге увидев грандик, как говорится, влюбился с первого взгляда. Для меня в выборе самым существенным была экономичность авто. И заявленные 6.9 по городу меня дополнительно подстегнули взять пунто эво. Посидев внутри, и подстроив руль и сиденье под себя, почувствовал себя как сыр в масле. Очень удобное сиденье с регулировкой по высоте, а также руль с регулировкой по высоте и по вылету. Вобщем место водителя продумано здорово. Огорчило отсутствие подлокотника, но там же в салоне поставил его как доп. Расход пока в пробках в Киеве в час пик примерно 8.5-9 литров на 100 км с включенной печкой. Но для обкатки я думаю - это нормально. На Бориспольской трассе разогнал свой грандик до 140 км, машина достаточно неплохо держит дорогу, но чувствуется нехватка лошадок. Очень долго набирал скорость. Единственным недостатком был неприятный звук спереди под капотом. После поездки на СТО, выяснилось, что на той же салютной неправильно поставили защиту картера, и защита терлась об движок при старте, чем сильно меня раздражала. Ну слава Богу после 2-х часов колупания в машине все исправили. Так что теперь мой грандик меня только радует. Советовать уже ничего не могу, так как пунто эво с 2012 года выпускать не будут, но новый пунто будет почти таким же как и пунто эво (так сказали в салоне). Так что присмотритесь к новому пунто...

Здравствуйте! Машина лета 2001 года закваски провозила меня начиная от салона, заканчивая лизинговой фирмой, где я на днях от нее избавился, убедив долгими переговорами свою семью о необходимости перемены мест седалища, точнее восседалища. Комплектация самая что ни наесть скромная – движок 1.2, 8 клапанков, подогрев сидений, вызов стекол и прочая чепуха, призванная делать жизнь лучше! И конечно знаменитый дуал драйвовский электроусилитель руля, способный заставить человека купить эту машину даже без тест-драйва. Фантастически легкий руль некоторым кажется не по-детски легким, а некоторым не по-рыхлому фантастическим. Я из последних. Переключал в режим «сити» только путешествуя по загородным трассам. На сегодняшний день машина прошла три зимних периода, а эксплуатировалась в условиях эстонских дорог. Для сравнения могу сказать, что даже эстонцы матюгаются по-русски, ездя по нашим каменисто-обвалочно-подпрыгивающе-провалочным дорогам. Так что не все гладко в королевстве эстонском и машины здесь подвергаются веселой эксплуатации. Если говорить о первом впечатлении, которое может поиметь севший за руль такой машинки, то сразу хочу предупредить – не стоит рассчитывать на мягкость и бесшумность мерсов, извините классик-то другой! Да и не пристало городской машинке делать из водителя монстра автомира, типа «ничо не слышу ничо не вижу». Нет здесь скромненько все, но со вкусом! Пластик не выглядит дешевым. Подвеска жестковатая. Шуму тоже хватает, хотя любителям российского автопрома бояться нечего – тише, одназначна! Но за то из явных плюсов – вертикальная высокая посадка. Это что-то! Сидишь в маленькой машинке, но выше многих коллег по дороге на полголовы минимум. Да и маленькой эту машинку тоже не назовешь. Ремонтируя квартиру, я тремя машинами своими вывез весь мусор на свалку. Положив задние сиденья машина превращается в самый настоящий фургон, на зависть всяким седанам с их статичными багажниками. Путешествовал далеко-далеко на этой машине и чувствовал себя весьма неплохо, правда оговорюсь – в машине помимо меня еще один взрослый и ребенок, так что места хватало всем, даже с наглостью хватало. По расходу топлива скажу так. Бака 45 литров мне хватала на езду по городу летом в размере 650 километров примерно (плюс-минус), зимой где-то 500 км (прогревы там всякие и ваще). А по прямой.... На полном баке проехал от Таллинна 800 кило до беларусской деревеньки и там еще 200 км наездил. Итого "тонна" как с куста. Мне понравилось! Теперь расскажу о том чего ломалось за эти годы. Первым номером гикнулся тот самый усилитель руля. Причем через полгода после покупки. Судя по вытянутым лицам сервисмэнов я попал в учебники по фиатопрому, потому как такого не было никогда. Заменили быстро. Два раза за три с половиной года меняли рулевые наконечники, причем по гарантии! Один раз заменил обе лампы ближнего света (у нас в Эстонии они горят и днем и ночью), один раз одну габаритную лампочку в заднем фонаре. И еще одна подлянка произошла из серии «судьба сказала – заплати»! Попал камешек в так называемый «датчик смерти», который сигнализирует на табло обо всех неприятностях с движком. Он находится внизу двигателя и по причине механического повреждения гарантии не подлежал. Пришлось заплатить что-то в районе 150 евро. И еще один раз по гарантии заменили сгоревший подогрев сидений. Вот и все неприятности за все время эксплуатации. Хочу отметить низкий интерес у автоугонщиков к данной модели, а вот на улице в потомке машин такая игрушка смотрится весьма симпатично, привлекая внимание окружающих, особенно, если цвет яркий, у меня оранжевый.

Добрый день! Начитался отзывов и решил сам отписаться. Владею пунтом с декабря 2009г. - купил в салоне с "нуля". Сейчас пробег 43000 км. (и это за 7 месяцев!!!) Да, катаюсь каждый день и много. Машину купил случайно (да, и так бывает, просто в Трейд-ин сдал поломанную и доплатил- нужен был транспорт хоть какой-то). Скажу честно - машиной доволен. Надежная и шустрая. Сейчас время подходит к 3му ТО - думаю: а стоит ли?? Может самому масло с фильтрами поменять? ))) Теперь от лирики к фактам: Этой же зимой выявилась "врожденная" болезнь всех Грандепунтов - стук в стойках - это отбойники - съездил к офицалам - стойки заказали - к зиме (если авто не продам) буду менять. Еще есть минус - при включенном кондее заметно уменьшается тяга на низах - ну ВООБЩЕ не едет бывает! Еще есть минус: другие участники движения не признают,если едешь 120 в левом ряду - начинают моргать - засранцы! )) Но, стоит притопить - и все! вопросы отпадают. Летаю по трассе каждый день 140-160 км/ч - расход не больше 8 литров получается в дорогу просто вгрызается. Если не топить и включить кнопочку ECO то расход вообще получится около 5 литров - но меня так ездить непрягает - засигналят и заподрезают - такие уж у нас водЯтлы встречаются. Для тех, кто решает брать или нет: ответ только ОДИН: БРАТЬ 100%. То не дорогое (от 8 до 12 т.р). Авто НАДЕЖНОЕ, ШУСТРОЕ и очень даже ничего в плане внешнего вида. (Если кто думает, что это все написал "засланец" от салонов скажу как в рекламе: ПОЦЕЛУЙ МЕНЯ В ПАЧКУ!) Всем пожелаю ни гвоздя, ни жезла!

Мой первый автомобиль! И этим все сказано! Машинка резвая просто безумно! Для такого малыша иметь под капотом 1.9 дизель, да ещё и с турбиной! 2 первые передачи ОЧЕНЬ разгонные. Машинка стоит своих, по правде говоря, небольших денег. Очень экономичная: при ежедневной довольно интенсивной езде у меня уходило порядка 1 бака (45 литров) на месяц.Расходники довольно недорогие (по сравнению с моей теперешней Лагуной 2), но и довольно недешевые, если сравнивать с Фольцвагенами. Вообщем, машинка достойная для города, для начинающих, для миниатюрных девушек!

Привет всем автолюбителям, опишу свой опыт владения Фунтиком.Купил машину для того, чтобы научиться ездить и в случае ДТП было не жалко.До этого был опыт вождения ВАЗ 2107. Покупал авто10 лет у женщины 57лет она единственный владелец, пробег 120 т.к взял за 125тыс.. В итоге машина оказалась очень хорошей, проездил на ней за год 40000км, за этот период поменял датчик холостого хода, задние пружины (вёз в салоне 6 мешков сухой смеси), мотор бензонасоса и ещё всякие лампочки. Все работы кроме замены пружин делал сам по книжке, благо опыт ремонта техники имелся. Машинка рулиться хорошо и очень приемиста, двигатель любит обороты, подвеска жестковата по сравнению киа рио (у тестя). Багажник нормальный коляска и мешок картошки влазит нормально. Но семья растёт и с фунтиком пришлось расстаться. Перед продажей погнал на ТО и там выяснилось что подгнили пороги и задняя балка плюс чуть замял крыло, продал быстро сегодня выложил завтра забрали. Продал с пробегом160т.к и вмятым крылом за 115тыс-машинку было жалко отдавать. Фунтика всем советую как первую машинку т.к чуткий руль, водиться легко и динамичная можно погонятся с десятками или пятнашками.У меня кстати двигатель был 74 л.с, а в ПТС забито 55 л.с так что налог я не платил и страховка была минимальная. Сам сейчас езжу на сузуки лиана хэтч, тоже ничего, отзыв выложу позже