- Управление5.0
- Надежность5.0
- Комфорт3.0
- Цена5.0
- Дизайн3.0
расход топлива
дизайн кузова, качество материалов, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
расход топлива
дизайн кузова, качество материалов, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
расход топлива
дизайн кузова, качество материалов, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Сподобалось в даному тракторі маневреність по бездоріжжю за рахунок малої ваги, низький розхід палива і надійність агрегатів, двигуна, паливної апаратури, мостів, за 12 років використання, до форсунок навіть не дивився і працюють бездоганно. Проблеми які виникали на початках виникали через те що набуло взагалі запчастин, навіть розхідників. Зараз до цих тракторів є все що потрібно і в наявності.
- привлекательный дизайн (рисовали итальянцы из ItalDesign)- автомобиль очень хорошо собран (собирается в Китае), ничего не гремит и не отваливается, зазоры все ровные, двери закрываются мягко, с одинаковым усилием,- широкий пластиковый обвес по кругу,- богатая комплектация уже в базе, В версии с АКПП количество всяких \'фишек\' вообще зашкаливает),- неплохой набор активных и пассивных систем безопасности (4 Airbag, ABS, EBD, пиротехнические натяжители ремней, ISOFIX, система аварийной разблокировки дверей, система отключения подачи топлива, рулевая колонка с запрограммированными зонами деформации, система безопасности несущего кузова \'Tai Chi\', парктроник и др.),- жесткий на скручивание кузов (сварен твердотельными лазерами по авиационной технологии ALW). При диагональном вывешивании кузова двери закрываются как на ровной площадке.- кузов с двухсторонней оцинковкой,- хорошо держит дорогу (для настройки шасси привлекались спецы из Porsche),- руль (в коже) регулируется по высоте и по вылету,- автомобиль теплый, очень эффективная печка и кондиционер,- комфортная ткань сидений (не жарко летом и не холодно зимой),- обшивку сидений можно снимать (как чехлы),- мультимедийная система читает формат FLAC (сжатие аудио без потери качества),- современный и экономичный двигатель с VVT и цепным приводом ГРМ (цепь Морзе),- энергоемкая подвеска (проверенная временем платформа от Citroen ZX),- просторное подкапотное пространство (удобно обслуживать),- для замены моторного масла не требуется загонять машину на яму, также не надо снимать защиту картера. Сливная пробка находится под правым колесом,- удобно менять масляный фильтр (находится в верхней части).
- посредственная шумоизоляция,- большой передний свес,- нет системы стабилизации ESP,- очень маленький перчаточный ящик,- нет обогрева сидений,- слабоконтрастный дисплей бортового компьютера,- тихий звук зуммера поворотников и парковочного радара,- неудобное расположение заливной горловины для омывайки,- неудачное расположение гнезда прикуривателя (в версии с МКПП),- в мультимедийной системе при проигрывании музыки с USB нет функции RANDOM (эта функция доступна только для CD),- жестковатая подвеска,- \'длинный\' руль (3,7 оборота, требует небольшого привыкания)
Авто купил весной в 2015 году, можно сказать - случайно, Изначально шел в салон за другим автомобилем, но .., увидел Кросса и ... захотел). Перед покупкой, перерыл весь интернет по марке DFM, изучил всю найденную информацию об этом автомобиле. Отзывов было мало, но все они оказались весьма положительными. В общем, спустя полтора года эксплуатации, могу сказать, что H30 Cross - добротный, вполне комфортный и надежный автомобиль С-класса. Хорошо подходит как для города, так и для трассы. Автомобиль кроссовером не является, я бы назвал его - кросс-хэтч. При цене в 600 т.р. однозначно лучшая покупка из всего того, что сейчас продают (по крайней мере для меня). На момент написания отзыва никаких неисправностей у автомобиля не было.