| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 122 л.с. | Мощность двигателя |
| 2000 (см3) | Объем двигателя |
В этой машине я не нашел ля себя никаких плюсов.
Жесткая ходовая и сидения, слабый и прожорливый двигатель (11 литров на 100 км), АКПП - тупая, долгодумающая, отвратительная компоновка салона, плохой обзор - очень толстые стойк.
Честно говоря повелся на комплектацию - кожаный салон, два аирбэга, электрические зеркала. Машина огорчила после 1 км пробега. Жесткая ходовая - непонятно зачем это там? Если изобретатели подумали что это спортивная машина??!!! Тогда , что это за двигатель 1,8? жрет бензин, не тянет, даже звук двигла в салоне какой то дешевый. Если представить, что при разработке был придан акцент на комфортабельность - тоже не подходит салон очень неудобный, при посадке и высадке обязательно об что то ударишься, крыша низкая - давит при езде. Через 5 тыс пробега пришлось заменить передние амортизаторы, а через 15 рулевую рейку и задние амортизаторы. В общем короче кроме негатива эта машина ничего не оставляет и не спортивная, не комфортабельная и не экономичная. До этого ездил на Волге 3102 и Мерседесе 124. Обе эти машины по сравнению с Ласетти имеют много преимуществ, даже у Волги с крайслеровским двигателем можно отметить мягкость хода, лучшую (по сравнению с Ласетти) динамику, намного более комфортабельный салон, отличный обзор с водительского места. В заключение могу сказать, что у Ласетти все элементы конструкции на низшем уровне начиная от ходовой и двигателя, кончая аудиосистемой