| Хэтчбек | Кузов |
| Привод | |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
комфортная подвеска, продуманный салон, надежный двигатель, вместительность, управляемость. Огромный плюс - двойная оцинковка кузова. Никогда ржавчины не было и не будет.
Невысокий клиренс.
Машина появилась в семье 5 лет назад. Пригнанная на 120000км. из Германии.
Эксплуатировалась не сильно активно, но все выходные, отпуск в Крым - только на ней. За все время случилось только 2 неприятности, после которых машина не смогла ехать. 1 - в первый же год сломался бензонасос. 2-порвался трос сцепления. Вообщем то нельзя сказать что это слабые места машины, так как скорее всего замена троса сцепления на 150000 вполне нормальное явление. Конечно же то что изнашивается - изнашивается.(ШРУСы, аммортизаторы зад., полуось, диск сцепления - менял) назвать это слабым местом тоже тяжело.
Ситроен известен своей подвеской. И эта Citroen ZX не исключение. Хоть она и не обладает гидроподвеской, позволяющей менять клиренс, но настроена она очень комфортно. Задняя подвеска - независимая, незначительно поворачивающая задние колеса в том же направлении, что и передние. Это предает отличное сцепление при поворотах.
Мотор - моноинжектор, дважды регулировались клапана, больше он внимания за 50000 не требовал.
Салон конечно же старый, но качество используемых материалов хорошее. Ничего никогда не скрипело, и не стучало.
Разгонял до 175, ехать на 140 можно постоянно вполне комфортно. Расход 9-9, 5л по городу. На трассе до 7. Первый семейный авто, для комфортной езды.
Надежный автомобиль.
