простор салона, управляемость, дизайн кузова, качество сборки, объем багажника
качество материалов, динамика
Решила и я оставить свой, так сказать отзыв обывателя данного автомобиля. Данный автомобиль был приобретен у нас на работе, для встречи и развоза сотрудников. Машина очень вместительная, салон очень даже ни чего, обивка правда тканевая, но очень износостойкая. Ездим уже три года, в день от 15 сотрудников, туда и обратно, салон как новенький, качество на лицо. Да, подвеска не очень мягкая, но по городу, и на хороших дорогах этого практически не чувствуется. Коробка передачь у нас механическая, но с какой лёгкость водитель управляет машиной, иногда забываешь и думаешь что едешь на "автомате". Салон очень просторный, нам в пятером там просто простор. Багажник так же очень удобный, просторный, с лёгкостью можно перевезти 5 мешков картошки и ещё коробок десять с всякой всячиной. Так как эту машину ещё используют для поезда на рынок за продуктами в столовую, удивляешься сколько туда вылезает всего. По поводу качества самого автомобиля, за 3 года использования в полном режиме так сказать, кроме замены масла не было ни одной поломки. Всем советую кому нужна машина на дачу, у кого много детей и так как нам.
Достоинства автомобиля- Очень хороший обзор- Очень хорошие информативные зеркала- Удобная посадка(за 10 часов за рулём не затекает спина)- Хорошая тяга на низких передачах(отсюда не могли не последовать минусы, о них в соответствующей главе)- Низкий расход(смешанный цикл, без топтания пятки в пол, но периодически с полным багажником и велосипедами на крыше) - 7,2 литра 95-го. При полной загрузке(5 человек + полный багажник) 8,1 литра.- сравнительно большой дорожный просвет- длинноходная подвеска- Большое количество бардачков в машине2 в полу под ногами задних пассажиров(забиваются едой)2 под передними сидениями (в одном живёт домкрат и ключи, под пассажирским - так же походные тяжести )Подпотолочный бокс - знак аварийной остановки, провода, аптечка и прочие нужности.Бардачёк на панели приборов(хранение сервисной книжки, страховки и прочего.)Множество кармашков в отделкевместо климатконтроля под магнитолой есть полочка с антискользящим покрытием(очень удобно класть навигатор-экран видно, а солнце не попадает)- Сдвижные двери выручают при тесной парковке- Окна в крыше добавляют впечатлений только задним пассажирам- Все сидения легко демонтируются без инструмента, создавая невероятный объём для багажа.- Очень приятное рулевое управление с достаточно хорошей обратной связью.- Машина хорошо себя ведёт на дороге с колеей(не рыскает и не ползёт)- При открытой задней двери очень удобно грузится в дождь- она закрывает добрые 3 квадратных метра сухости и позволяет не торопиться, несколько раз использовали в дождь пол багажника и дверь как скамейку под зонтиком.- Проходимость на высоте(кроме переднего бампера, но это не тут).UPD: вместимость багажника такова, что недавно перевозил 4 колеса 225/75/19(УАЗ/Газель) в багажнике, вместе с сумкой.Достоинством являются ушки в полу багажника, предназначенные для ерепления грузов.
- Передний бампер. С длинным передним свесом приходится мириться, как с неизбежным злом переднего привода, но вот его высота... нижняя часть бампера заполнена пустотой... В результате все кочки собираются именно бампером. Очень низкий угол въезда. иногда приходится заползать задом на перёд.- не раскладываются передние и задние сидения(я конечно понимаю, что это тяжёлое наследие грузовика, но это страшно не удобно для сна)- французы мёрзли в 1812-м, мёрзнут и в 2015-м.Точнее пассажиры, потому как печка безобразно слабая. В минус 30, задним пассажирам придётся замёрзнуть, даже при максимальной мощности отопителя- магнитола с неотключаемым RDS, который периодически решает, что слушать радио вам не нужно, а нужно непрерывно искать альтернативную частоту или слушать ту же волну, но в качестве похуже.- Почему то аудиовход сделан не как у нормальных людей джеком, а в виде двух тюльпанов: пришлось искать этот хитрый кабель.- подлокотники кресел завязаны только на спинку. В результате при поднятии спинки сидения, подлокотники "отвисают" вниз, а при более пологой посадке - торчат в потолок. Таким образом, есть только одна единственная посадка в кресле - плохая динамика(наследие грузовика и коробка с короткими передачами)-обдув задних сидений я воспринимаю как издевательство: он не имеет связи с печкой, а забирает воздух над головой водителя и выдувает его на пассажиров - абсолютно нежизнеспособная конструкция- нет обратного клапана на заднем омыватели, в результате дворник скребёт насухо, пока насос докачает жидкость до форсунки, а это где то 10 секунд(доработал сам, установив обратный клапан)- очень маркий светлый пластик(очень быстро залапывается)- Слишком мягкая подвеска- Пластиковая крыша(у комплектации с окнами в крыше. Не попадитесь. Я вот узнал об этом когда пытался поставить антену на магните)- лобовое стекло собирает всю грязь и всех мошек, но это дань формам.Поломки: на 7000 км за ночь исчезла вся охлаждайка из системы. На эвакуаторе отправил в сервис, где починили по гарантии. Диалог с менеджером достоин отдельного упоминания:-что было?- датчик полетел, из-за того, что вытекла вся охлаждайка- а откуда она вытекла?- Через полетевший датчик.Так помучился, а потом случайно услышал разговор техников о том, что с завода идут дефектные сальники помпы. На 42000 сама собой сломался кулачковый замок заднего окна. Отломилось ушко, удерживающее ось, когда окно находилось в закрытом состоянии.На 37450км перегорела лампа ближнего света(отнесем к естественному износу)UPD: машина очень любит собирать грязь. При том не только лобоввм стеклом, но и боковыми, особенно напрягают полосы грязи, возникающие на передних боковых стеклах в проекции зеркал(сказывается разряжение от больших лопухов).Внимание: Машина сильно боиться бокового ветра.
Постараюсь произвести беспристрастную оценку машины. Машина куплена 01.03.2014 года. Салонный экземпляр. Комплектация не заявлена, но имеется многофункциональная крыша с 4 окнами(вместе с ней идёт продольная полка в салоне, обдув задних сидений,бокс под потолком, около задней двери, рейлинги на крышу), парктроник, обогрев, электропривод зеркал, металлическая защита картера, все возможные подушки, противотуманные фары, подогрев сидений, задняя дверь подъёмная Подкупила мечта детства - крыша с окнами и приемлемая цена, размер багажника и очень важная фишка автомобиля, о которой все молчат - большое количество бардачков и лючков для размещения багажа. Так же подкупила высокая посадка с прямой спиной, что для меня очень важно, ввиду некоторых проблем с позвоночником. Впечатления от автомобиля получены в основном от поездок по шоссе по "смешанному циклу"(1:20 до работы утром и 4 часа по пробкам вечером), и редких но продолжительных путешествиях. Те или иные достоинства или недостатки, всплывшие во время длительных поездок буду маркировать.На данный момент только что завершено масштабное путешествие из Москвы к Белому морю+ покатушки по Карелии. На грунтовках вёл себя сносно, подвеску не пробивал(на 20 км/ч). С гребёнкой на грейдере категорически не дружит! машина показала очень хорошую проходимость. Проехала на водопад Юканкоски по свежеразмытому грейдеру и по глинистым лужам, пережил дорогу Медвежьегорск-Поросозеро-Суоярви. Жалобы на жуткий аппетит и слабую ходовую я склонен относить к манере вождения конкретных водителей, так как с таковыми проблемами не сталкивался. На 34 000 при ТО заменили свечи, ввиду того, что старые стали пропускать газ вдоль изолятора.
Машин хороший, а по управляемости лучший в классе - подвеска настроена сказочно. Огромный объем салона, великолепная обзорность назад (зеркала), достаточная динамика, отличный штатный свет. Плюс ко всему высокая посадка
Капризный к бензину, не любит морозы, слабые стабилизаторы, слишком мягкие пружины - при загрузке проседает ощутимо
"Citroen Berlingo 1.6d МТ 2013 г. Стук в передней правой стороне подвески, по словам главного механика салона это специфика данного авто , БРЕД !!!!" На самом деле специфика - скорее всего стучат стойка (ки) стабилизатора. По мере разбивания втулки стук на кочках такой, что как будто вся подвеска разболталась. Должны поменять по гарантии без вариантов, у некоторых и по 2 раза меняют. Ремонт копеечный (до 2 т.р. с работой обе стороны), но зато потом - тишина...
Хорошая управляемость , оптика .
Стук в передней правой стороне подвески, по словам главного механика салона это специфика данного авто , БРЕД !!!! но не смертельно, на подвеску гарантия сорок тысяч км , потом сам залезу , сейчас хотел протянуть всё сам но там на всех гайках метки стоят, не полез а то раньше времени с гарантии .слечу .По поводу разбивания стоек стабилизатора , стук был изначально , как только машину выкатили из салона с пробегом 30 км.
Пробег уже 11 000. После лета езжу очень редко. Поменял летние Мишлен на зимние шипованные Гиславед. Шумность слегка есть, но только на чистом асфальте. По машине полет нормальный. Проблем пока нет. Вместительность салона и багажника потрясает.В холод обнаружил, что печка долго нагревается, нужно ждать минут 15-20 до полного раскочегаривания, зато потом убавляешь и все в норме. Компенсируется нагреванием сидений. Посмотрим, что будет в -10, -15 .... Зимой печка не подвела в морозы, хотя ездил очень редко
Проблемы при эксплуатации:- желательно наличие подсветки в багажнике на "нижнем" уровне по бокам;- желательно наличие подсветки в бардачке;- желательно бардачок сделать охлаждаемым;- желательно наличие подсветки в торцах открытых дверей;- для комплектации "Эксклюзив" можно было бы сделать регулировку пассажирского сиденья по высоте;- для "Эксклюзива" можно было в штат заложить USB-выход+дополнительную розетку на панели.Пока все.
Купил авто в июле 2013. Комплектация "Эксклюзив". Накатал по состоянию на март 2014 - 11 000. Ездил в Беларусь, потом на Украину, потом обратно через Беларусь в Россию. Дороги в Украине просто ужасные, но машина выдержала пробег по ним с расстоянием около 700 км. Причем, машина была загружена под потолок+4 взрослых человека и ребенок в салоне. Машина на нижних оборотах немного туповата, но это же не дизель. Как семейный автомобиль просто супер. Это не гоночный автомобиль, кто хочет гонять на нем за 100-110 не подойдет. Хотя на хорошей дороге разгонял до 130, проблем не видел. В сильный боковой ветер парусность есть, причем один раз "зад" мотнуло так, что я чуть памперсы не обмочил.Машина достаточно комфортна для своего уровня. Хотя сиденья не предназначены для беспрерывной езды километров на 400. После 200-300 км спина начинает поднывать. Посадка в машине высокая. Т.к. раньше ездил на низких машинах, то первые дни очень непривычно было. Очень нравится подсветка ночью поворотов дополнительным включением фары. К датчику дождя еще не привык. Иногда приходилось подключаться к дворникам вручную.Дизайн мне нравится. По сравнению с предыдущей версией намного лучше.Отделка для машины такого уровня и комплектации весьма неплоха. Есть моменты, которые не мешало бы улучшить, но это на любителя.Шумоизоляция вполне достойна. Раньше был дизель, привык к трактору, а сейчас практически наслаждаюсь тишиной.По расходу топлива нужно быть готовым к тому, что на скорости 90-100 будет расход 6,5-7 л, а вот при более выских скоростях и большей нагрузке расход будет 8-9 л. Т.к. я не гонщик, а машина изначально не гоночная, то расход/скорость можно контролировать на удобном уровне.Музыка вполне хорошая. Я не фанат всяких буферов, множества колонок, мне хватает штатки. Очень понравилось радио, которое ловит даже мелкие сигналы. Так что проблем с поиском радиостанций не возникло.На дальних расстояниях очень выручал круиз с ограничителем скорости. А вот двухзонный климат я так и не раскусил. В чем его двухзонность заключается для меня осталось загадкой.Понравился дополнительный ящик между водительским и пассажирским сиденьем. Влезает много всякой всячины, которая не лезет в бардачок. Очень нравится дополнительный бардачок над панелью приборов напротив водителя. Я ношу очки-антиослепление с коррекцией зрения и езжу с радаром. Соответственно, это барахло скидываю туда.На Ситроенах (Ксара, бензин; Ксара Пикассо, бензин) и Пежо (307 универсал, дизель) раньше ездил, поэтому о марке имею хорошее представление.
