18 отзывов о Chevrolet Volt

Всім привіт, надіюсь мій відгук буде корисним комусь, і допоможе не купувати це авто. Почну з плюсі, авто має цікавий вигляд і навіть після 13ти років надає фору новим авто, за виглядом. Непогана динаміка, гарна якість матеріалів, богата комплектація, у всякому разі була в мене. На цьому все. Минуси, дуже поганий обзор, великі дзеркала в яких нічого не видно, і мертвий капот!!!!! Перший раз бачу таке, навіть якщо Ви впретесь головою в стелю Ви його не побачите. Дороге обслуговування, всі запчастини з розбірки, відремонтувати це авто на будь якому сто Ви не зможете, авто конструктивно дуже складне. Батарея вже у Всіх мертва, тому що авто старе, і якщо у Вас просіла якась ячейка, Вольт не заводиться , це капець. Тільки євакуатор і на сто, а на сто за 2000гр знімуть його з блоку тому що авор піде в аварійний режим так як комп зчитує інфу по самій нижчий ячейці. І далі Вам треба їздити в режимі гори, тоді авто вмикає двигун на 50%відсотках батареї, а запас ходу 50км на повній батареї, і якщо Ви висадете батарею в 0% знову євакуатор і сто і зняти з блоку і гроші. Вирішення проблем заміни батарею, яких немає вже,бо авто старе!!!! Батареї не ремонтуються, нікого не слухайте, вона збирається на заводі під вакуумом, ніякі ячейки не міняється!!!!. Місця в авто дуже мало, тісно капець, сзаду два крісла не зручно взагалі, стеля давить на голову, дискомфорт. На рахунок надійності, зайдіть в групу Вольтоводи і там зранку до пізнього вечора люди обговорюють що у кого зломалось і як це ремонтувати, Ви все зразу зрозумієте. Від цих авто всі позбавляються!!!. Ремонт дорогий, запчастини дорогі, все з розбірки і за космічні гроші.!!!!!! Саме головне на сто де ремонтують ці авто, самі майстри ніхто на них не їзде. За 10- 12 т ує краще купити ліф за 6т з нормальною батарею і за 5-6т будь яке бензин або дизельні на далекі дистанції. Тому що Ліф коли деградує батарея все одно їде більше маеньше але їде, на Вольті Ви стоїте коли деградує батарея і мучаетесь на сто за великі гроші. А на далекі дистанції підійде дизельні авто Шкода наприклад дуже надійне і витривале авто. Аргументую свій допис так як раніше займався пепепродажем авто, їздив і володів майже всіх марок авто.Всім удачі! Вибір за Вами, надіюсь мій допис комусь допоможе зробити правильний вибір.

При виборі даного авто, читав багато відгуків. Прийшов час залишити і свій. Одже Шевролє воль, це один з найкращих плагін гібридів, володію даним авто 1.5 року. За час експлуатації взагалі поломок небуло, на 70тис замінений малий АКБ, і заміна мастила в двигуні, в планах заміна в коробці. І на 75 тис потикла права стійка, і то через наші дороги, і все більше нічого. Одже пробіг на одному заряді, в районі 95- 100км літом, і 65 - 75 взимку, пробіг залежить від манери їзди і від клімату і пічки, так як вони сильно зїдають запас ходу. На бензині по місту 3.5- 4.5 л бензину, за містом при 6- 7 л на 100км. Це реалії. Кліренс замалий, але лікується проставками. Рекомендую дане авто для покупки, ніразу не пошкодував.

Ну так. Одні емоції. Економія грошей просто шалена. На 10000 кілометрів сягає 1000 доларів й це при зарядці від стовпа. З дому ще дешевше. Ну дуже низька ціна володіння. А на дальні відстані е бензомотор який по трасі бере 6 літрів на сотню. Комфорт на висоті. Шумка чудова. Звук як для меломана. Ергономіка на тверду 4 - у. Електроніка продумана. Тому в вольтах батарейки живучі. До речі тут стоять три помпи які практично ніколи не потечуть. Вони мають особливий конструктив. Кондиціонер майже не навантажує систему що не скажеш за пічку. Кузовні системи несучі з загартованого металу. Це ж АМЕРИКА, а там стандарти вище за європейськи. Загалом тільки позитив.

Володію автомобілем більше ніж 2 років. Проблем не виникало. Приганяв з пробігом 76 тис. Зараз 109 тис. І на море, і по місту, за містом нею пересувався без проблем. По місту з пробками проїхав на одному заряді 75 км. З моїм ростом 190 см, проблем з посадкою не має. Шумка норм. Прекрасна в керуванні, в повороти входить на швидкості ідеально, батарея знаходиться по центру автомобіля. Стартує незрівнянно. На спорт режимі взагалі ракета. З мінусів, це кліренс, хоч можна простачки покласти, і 4 місця, а не 5. Всім решта задоволений на всі 100 %.

Дуже зручне та шустре авто. Самий економічний. Ціна 100 км 25-50грн. За час володіння все що робилося по то це планове обслуговування та вдосконалення. Обслуговування автотне дороге. Надійні двигун та коробка передач, міцний кузов та підвіска. Гарна керованість, надійні гальма. Шумлізолчція середня.

Идеальный гибрид, неприхотливый, фактически 3 автомобиля в одном. Запас хода зимой 70-80км с печкой. Не требует частого обслуживания. По сравнению с 1‑й моделью, стал динамичнее, добавили 3 места сзади.

Прекрасний автомобіль, для невеликої сім'ї... Чудово об'єднує у собі характеристики повноцінного ектрокара для їзди містом чи близький пригород, бо має запас ходу 50-60 км на електотязі від вбудованої батареї, та гібрида для далеких між міських поїздок...Вольт найкращий з гібридів даного типу бо має найбільший запас ходу на електротязі з поміж конкурентів. Плюси: Динаміка на електротязі, дизайн інтер\'єру та екстер\'єру, матеріали збірки... Мінуси: Малий кліренс але він легко лікується проставками для підняття кліренсу, свого вольта підняв на 2.5, слабка оглядовість з місця водія при русі чи паркуванні, малий запас ходу на електротязі, трохи слабша динаміка при їзді на бензині... За півтора року керування автомобілем проїхав 18000 км, ремонт підвіски не робив, на авто вся вона оригінальна, пробіг авто 120 000 правда по дорога США. Оригінальні запчастини досить дорогі, але деталі підвіски підходить із chevrolet cruz, до якого на нашому ринку є достатньо багато бюджетних замінників. ТО двигуна, масло, фільтра бюджет біля 1500 грн. Досить дорогою є заміна охолоджувальної рідини біля 3000, але регламенту дозволяє робити дану заміну раз в 100000-150000 км. Ремонту чи обслуговування гібридної установки чи електродвигуна не робив. За час користування авто робив тільки відновлювані роботи по кузаову через купівлю авто після незначного ДТП. Запчасти на ринку є достатньо, як нових так бу, ціни будуть трохи вищими ніж для однолітків авто такого ж класу на ДВЗ Причина продажі даного авто - бажання придбати chevrolet volt другого покоління.

Шевроле Вольт оснащен гибридной силовой установкой. 1.5л бензиновый двигатель +электромотор+ батарея. Одного заряда батареи хватает на 80-90 км пробега. Машина очень резвая и отличная в управлении. Расход топлива на бензиновом двигателе 4.5-5.5 л/100км.

Отличный автомобиль на каждый день для тех у кого есть возможность заряжать его на работе.При таких условия автомобиль мечта, езда практически бесплатно , рулевое управление мега отзывчивое, зимой проходима. качество материалов хорошее. авто максимально продумано для людей

Машина хороша как в городе, так и на трассе. Запас хода на заряде летом - 85-115км., зимой 65-95км. !!! Зависит от темперамента, скоростного режима, динамики и рельефа. В гибридном режиме расход в городе 2.5 - 3.5 л. И трасса 5.5 - 6 л.. Авто очень динамичное. Подвеска комфортная , тихая и вполне эластичная в отличии от первой генерации. Салон вполне просторен для пассажира переднего ряда и водителя. Второй ряд применим для небольших людей. Багажник большой. Материалы салона могли быть и лучше. В салоне не шумно. Клиренс для наших дорог маловат. Я с женой и ребёнком 9-и лет. на этой машине путешествовал и в Турцию 5500км. И Балканы все проехал 6500км. Вопросов к технике не возникало. Платформа Chevrolet Cruz, ходовая идентична. Время владения более полтора года , пробег за этот период составил около 40000 км.. из затрат только плановое Т.О. и замена резины по сезону! И не экономьте на зарядных устройствах!!!!! При использовании некачественного устройства рискуете сгоранием порта зарядки и возможно всей машины!!!!! Проверено покупателями моих предыдущих двух вольтов первой генерации и товарищем на вольте второй генерации. Во всех случаях использовали на вид похожие устройства типо Украинского производства.

По трассе расход в +10 градусов при 100 км в час 5.5-6 литров, зимой при тех же скоростях, но уже при минус 10 расход 7.3. В целом автомобилем доволен! Только замена масла, на пробеги 130000 ещё родные тормозные диски и колодки, Аккустика в авто босе- неплохо играет, но опять же, смотря с чем сравнивать, до ауди конечно не дотягивает. Очееень объёмный багажник при сложных задних сиденьях. По городу на електричестве около 40 км зимой, летом должно быть больше, но ещё не катался, не могу сказать. По поводу заказа авто наппрямую из сша, економия минимальная, поэтому стоит задуматься! Единственное что напрягает это очень короткий ход амортизатором, на ямах пробои часто бывают, так что авто для хороших дорог, ну и клиренс - буду лечить поставками! Динамика очень радует, выстреливает отлично!!!!

Розходи мінімальні тому що 90% використовую як електромобіль, бензин не потрібен.

Хороший, экономичный, элегантный, музыка . Bose. Просто класс. Хочу купить в новом кузове.

Отличный автомобиль , как для города так и для поездок. По городу в летнее время 100 км- реально Зимнее время 50-70км Расход топлива 4-5л

Отличный авто на каждый день, если есть где его заряжать. За день проезжаю около 70км, т.е. езжу только на батарее летом. Стоимость поездки такой - 18грн как пару раз на маршрутке.

Отличная машина для ежедневной езды по городу на электричестве от 80 км до 120 км зависит температуры на улице, климата, стиля езды. Лучше всего подойдет людям у кого есть дома/гараже в паркинге обычная розетка с землей 220, что бы заряжать ночью. Мягкая комфортная подвеска, отличная динамика, супер универсальный автомобиль по городу ездите на электричестве. если на дальнее расстояние едите как на обычной бензиновой машине с расходом 6л / 100км. Из минусов маленький салон, есть 2 взрослых и дети идеально, 4 ре высоких взрослых не комфортно, 4 ре взрослых среднего роста тоже отлично.

Купил Шевроле Вольт 2014. Авто приятно удивило. Шикарный,комфортный кожаный салон, изумительная шумоизоляция, очень мягкий и маневренный, полная комплектация. Два очень удобных монитора,которые выдают максимум информации об автомобиле - есть всё и даже больше чем думал. От езды получаю одно удовольствие, минусов нет. Автомобиль плагин -гибрид. электро +ДВС 1.4. На полном заряде батареи можно проехать от 60 до 80 км. затем автоматически включается бензиновый двигатель с удивительно низким расходом от 3 до 5 л. на сотню км. бензиновый двигатель работает как генератор и может заряжать батарею. На светофорах и в пробках двигатель отключается,что значительно экономит топливо. ДВС очень простой и не требует постоянного внимания ( обслуживается раз на 40 тыс. пробега) Только замена масла и фильтра. Зарядное устройство подходит к любой розетке 220 в. Полный заряд батареи 4-5 часов . На первый взгляд машина с низким клиренсом, но колёсная база на 17 вполне справляется с нашими украинскими ямами на дорогах. Единственный недостаток, задние сидения на 2 человека, но они очень комфортные. Вместительный багажник. В целом машиной доволен.

Покатавшись на Тойота Приус захотелось что бы авто дольше передвигалось на электричестве, но и что бы бензиновый мотор также был, не хотел был привязанным к розетке, ведь авто всегда позиционируется со свободой передвижения. Выбор пал на Шеви Вольт, но обязательно богатой комплектации.Вольт может заинтересовать прежде всего тех, у кого есть доступ к розетке 220В, дома или на работе. Зарядное(переходник) должен быть в комплекте с авто, отдельно его докупать, не дешовое удовольствие ~350-400$. На одной зарядке проезжает около 60 км, но те кто умеет ездить на приусе, летом только на электроэнергии будут проезжать до 80км. Цикл полной зарядки 4-4,5 часа, за которые авто высасывает электроэнергии из домашней сети не более 12кВт. После окончания электроэнергии авто, превращается в обычный гибрид, только с электроприводом, т.к. основной мотор электрический, а бензиновый, служит только как генератор. Эл двигатель очень шустрый 150л/с. Есть 3 режима езды: нормальный, спорт(авто превращается в спортивный болид) и горный режим(включается на повышенные обороты бенз.двигатель, что бы быстрей принудительно заряжать АКБ, для повышенных нагрузках в горах). На АКПП которая работает на одна длиннющая передача, есть режим езды L, на котором более качественно включается рекуперация (превращение кинетической энергии в электрическую), а именно-когда катишься накатом, едешь с горки, тормозишь-подзаряжается от колёс аккумуляторы. В режиме L также комфортно ездить по пробка, т.к. авто само, без педали тормоза притормаживает за счет рекуперации.У меня богатая комплектация, так хотел): перфорированная кожа с подогревом.Климат- круиз контроль,Бесключевой доступ и запуск двигателя, bluetooth громкая связь, USB, AUX, полный эл. пакет, датчики давления колёс. Камера заднего вида резина R17.