5 190+ отзывов о Chevrolet

Отзыв о Chevrolet Spark 2011 г.в. Прошли первые 25000 и 12 месяцев. Комплектация - максималка. Машина была проверена в температурах от -25 до +35 . Первое впечатление от посадки было не очень. На тест - драйве сиделось удобно а когда начал ездить почему то стала уставать правая нога. Видимо из за того что находилась на весу. Регулировка сидения не решила проблему, но со временем перестал это замечать и теперь ноги не устают и после 5 часов за рулем по пробкам. Обзорность у машины я бы оценил на 4 - всетаки широкие стойки у машины, но зато зеркала большие и вобщем не напрягает. Расположение всех органов управления очень удобное. В жаркое время кондей справляется на ура, а вот при -25 печка на месте греет не очень - не замерзаешь но и не паришься, но стоит начать двигаться - начинает жарить. Еще было замечено что трогание машины при температуре около -20 и ниже происходит с некоторым подергиванием, от которого можно избавиться только путем более долгого и плавного старта - видимо это как то связано с подготовкой смеси. Кстати заводится машина без проблем и в такой мороз. Про экономичность машинки можно впринципе забыть - при более менее активной езде кушает как взрослая, но зато засчет довольно мощного для такой машины движка и удачной КПП можно быстро разгонаться: 1 передача до 40, 2 передача до 80, третья до 120 - это если крутить по максимому. Тормоза же в свою очередь тоже порадовали - и адекватная педаль и мощное торможение, правда на зимнее время решил скинуть шлейф идущий к системе АБС для большей стабильности торможения на наших зимних дорогах. При этом теперь горят лампы АБС и ручника, но безопасность мне кажется выше лампочек ) Подвеска так же не вызвала нареканий - очень хорошо держит дорогу, не сносит, хорошо ловит ямы и колеса так же переживают пока все без повреждений, правда было бы хорошо будь машина повыше. Очень порадовал звук в машине - вполне достойные колонки и магнитола. Вобщем за свои деньги очень достойная машина - все работает четко и приятно.

Автомобиль просто создан для дальних вылазок на природу! Проходимость на высоте, а просторный салон позволяет спокойно разместится четырем пассажирам. Можно, конечно, сесть на заднее сидение и втроем, но если поездка намечается дальняя, то четыре человека в салоне - оптимальный вариант. Сидения, как для водителя и переднего пассажира, так и для заднего ряда могут похвастаться удобством и комфортабельностью. В салоне единственный минус который следует отметить - на ткани, используемой в отделки сидений, очень легко образуются затяжки, следовательно автомобиль мало подходит для перевозки котов и других когтистых созданий. Что касается багажа и других необходимых в дороге вещей, то опять же очень хороший результат! По данным багажник не большой, всего 320 заявленных литров, но в защиту шевика скажу - у нас поместилось достаточно много вещей, а доступ к багажному отсеку с отличием прошел тест на удобство в дороге длиной 2 000 км.! Благодаря усилителю руля, управляемость порадовала на узком горном серпантине. Машинка конечно не сильно резва, но это нива хоть и шеви и гоночной быть и не должна! Так же на сложных участках дороги порадовала устойчивость авто. Нам в автосалоне досталась машинка докомплектованная дилером, так что музыка тоже отличная.. и проложили хорошо - проводочик к проводочку! Что касается внешнего вида авто - очень не нравится вид фар, а из-за своеобразного расположения ламп в передних фарах, вариантов нормального тюнинга практически нет. Вообщем, если выбирать машину для дальних поездок - то я бы еще раз ее купила!

Приобрел данный космолет в комплектации LTZ, что означает что есть все что только возможно (единственное это не стал брать кожаный салон и обошелся комбинированным). Сдал в Trade-In старый авто Chevrolet Lacetti универсал 2006г. 1.6 МКПП.Внешний вид просто отличный. Хетчбек изначально подкачал с дизайном задней части, седан не такой вместительный. Внутри вообще как в космическом корабле. Места реально больше чем в том же Лачетти, а так с дисками R17 смотрится как немаленький паркетник. В местах для пассажиров места достаточно, в багажнике вообще трупы можно пачками возить. Единственное не порадовало, что видно сэкономили места и в итоге в багажнике места под полом где лежит запаска практически не осталось. Как факт туда не в не влезает отдельно купленный домкрат, огнетушитель, аптечка и т.д. и все это надо хранить в багажном отсеке. В том же лачетти все влезало и еще места оставалось для зимних щеток и саперной лопатки.Комфорт тоже почти не подкачал. Руль регулируется во всех направлениях..НО..регулировка сиденья не айс...есть только три положения спинка, поджопник вверх или низ и вперед-назад...в том же лачетти регулировка в четырех положениях и в итоге нет возможности регулировать наклон самой сидушки и жопа может быстро уставать.Безопасность не проверял и дай бог никогда не приведется. Ремень есть. (напрягает только звуковое оповещение непристегнутого ремня) Когда по району ездил никогда не пристегивался да и разогнаться больше 40 км. редко удается.Всё управление функциями автомобиля понимается интуитивно и разобрался во всем буквально за пол часа и даже не смотрел что нажимаю. Датчик света зачастую не включает освещение в светлое время и могут быть проблемы с пентами, поэтому всегда держу в ручном режиме отсюда вывод - не нужен он. Датчик дождя норм и даже можно чувствительность настраивать. Камера заднего вида вообще отпад. Реально помогает при параллельной парковке и даже мне еще не привыкшему к габаритам можно четко парковаться. Управление аудио на руле тоже отлично. Телефон с аудиосистемой My Link законнектился моментально. Скачал записную книжку и при звонке качество звука не хромает с обоих сторон. Видео еще не опробовал и ходят слухи, что скоро появится прошивка с навигатором..это очень нужно. Бесит, что почти все производители делают прикуриватели далеко от панели и в итоге подключив видеорегистратор или навигатор получаем обтянутый проводами салон автомобился, ходя в этом автомобиле есть специальный отсек (где гнездо под флешку) куда можно хоть три прикуривателя вставить.Коробка автомат конечно после механики немного непривычна. Есть небольшая задержка при сильном нажатии газа. Сначала машина немного проседает при переключении, а потом рвет. Читал комменты, де написано, что двигателя 1,8 все же маловат для такой машины, но это не поддерживаю. Скорость набирает прилично. Нажал газ и ты уже не 40 а 100 едешь буквально за несколько секунд, но разгон такой плавный, что скорость чувствуешь только по спидометру. По поводу ходовой сказать нечего, вроде не носит, кочек сильно не чувствуешь, ничего не гремит (может пока новая), в повороты угла пока не закладывал и в шашки на мкаде не играл (пока к коробке с её просадкой при переключении не привыкну даже не собираюсь и с ней как бэ не тянет). Климат вроде работает и дует, вентилятор очень мощный. Можно и в автоматическом режиме и в ручном и даже в комбинированном пользовать.Рас ход прмерно 11-12литров на 100км. в смешанном цикле (при выключенном климате)

Купил сей корейский продукт в начале 2013 года. Поменял все расходники практически сразу на всякий случай. Состояние практически нового авто и по краске,и по кузову,и по салону. Ходовая была на троечку, ей,как я понял,с начала эксплуатации никто не занимался.Стойки,стабилизаторы,шаровые опоры и опоры стоек были абсолютно родными (кто сталкивался с заводскими заклепками на шаровых опорах,тот меня поймет )))). В итоге поменял по ходовой все вышеперечисленные элементы,остальное было в приличном состоянии и замены не требовало.

Первое достоинство для меня было на тот момент - это цена! Покупал пятилетнюю машину за 175т деревянных в комплекте с зимней резиной, магнитафоном, сигналкой еще и чехлами в придачу)). Но с пустой комплектацией и немного примятой задней дверью. Мне на тот момент было главное чтоб ездила и не ломалась. Машина досталась мне после дамы, которая за 5 лет наездила всего 28т.км. Что я мог купить за эти деньги? Смотрел в сторону 14-15, но в лучшем случае мог бы взять 2008-09 год и пробег 60-100т км, еще и сто процентов смотанный, древнего мерса или беху тоже не хочу, т.к. можно сильно попасть с ремонтом. До Ланоса владел Шестеркой 97г.в (моя первая машина) поэтому пересев на Ланос понял, на тот момент, что эта машина - просто сказка! Она ехала, не гудела, не грелась, не тарахтела, не нужно было поднимать капот каждый день. Потом радость поутихла и началась ежедневная эксплуатация. Впечатления: - Эргономика. На мой взгляд все очень удобно и понятно. Руль не закрывает приборную панель (рост 180см) до всех рычагов легко дотянуться. - Коробка. Единственно нужно привыкнуть к включению первой передаче. На холодной машине при движении тяжело включается, на прогретой все в порядке. -Шумоизоляция. Есть только на полу. Шум колес и двигателя громковат, хотите тише - нужно проклеивать самим. - Двигатель. Стал замечать, что машина едет только на высоких оборотах, т.е. если нужно рвануть с места (на кольце например) то это вряд ли получится. Машина подумает, по тупит а потом вальяжно поедет. Также и на второй, на третьей - газ в пол - не едет! И расход о ужас. 12-13 литров. Почитав отзывы владельцев понял - нужно прошивать. Нашел спецов, которые за 2000р мне поставили какую-то прошивку и машина ожила. Да вот это она действительно поехала. На первой, газ в пол - буксует, на второй и третьей ощутимый разгон, на 4й по тише, но все равно разгоняется вполне нормально. Итак, двигатель - по городу ездить больше и не нужно. По трассе слабоват. Если посадить 4х пассажиров, ехать при сильном боковом или встречном ветре, а если еще и бугорок - то лучше и не пробовать разгоняться. При нормальных условиях без ветра и по ровной трассе - разгон стабильный. Комфортная скорость на трассе 120 - оптимальный расход, не сильный шум. - Что поменял. На момент написания отзыва прошел год, накатал 12 т.км.(езжу каждый день, но мало, до работы 5 км) Сразу после покупки поставил глушитель (задний), т.к. родной за 5 лет прогнил намертво. Поменял держатель счетки , т.к. он цеплял за капот (предыдущая владелица на это не заморачивалась). Ручки стеклоподъемников - родные хохладские ломаются за месяц (были приклеены, т.е. даже не крутились), поставил корейские. Рассыпался подшипник на заднем левом колесе . Пришлось покупать вместе с осью. Захрустела левая граната - поменял (подозреваю, что виноваты защитные резинки, которые нужно было поменять сразу, но было лень, туда внутрь попала пыль), заодно поменял подшипник переднего левого колеса. Поменял карданчик рулевого колеса, или как он там называется, там тоже резиновые части ссохлись и на руле стали чувствоваться все кочки. Пожалуй все. - Что доделал. Проклеил шумкой двери и заднюю полку. Стало немного тише, лучше стала звучать музыка. Поменял все 4 динамика - родные передние вообще не работали. - Что не нравится. У меня комплектация без кондера и гура, их очень не хватает))) Движок хоть и надежен, но слабоват, в горку стараюсь не обгонять. Расход высоковат: в городе 10-11, трасса 7-8. Не удобный подголовник, слишком он далеко отведен назад, про качество пластика и прочую фигню и писать не буду, т.к. цена машины все оправдывает. Подведу итог, может что-то и забыл написать... вообщем не жалею что купил, пусть были поломки, но мелкие. Главное что машина меня возит и достаточно комфортно. Планирую в ближайшем будущем продавать, хочу фиат линею/браво с турбо движком, либо на крайняк лачетти с 1.6

Достаточно комфортный автомобиль, оснащенный удобными сидениями, подручными принадлежностями и приборами управления. Для небольших принцесс, как я, немного высоковат, но это большое преимущество на дорогах и бездорожьях). По обслуживанию и ремонту вполне все устраивает - доступно и быстро. Единственный минус этого авто, несмотря на все преимущества - неоправданно завышенная цена. За 450 000 авто без кондиционера и полной системы безопастности как-то дороговато.

Взял новую в автосалоне. Езжу мало. Поломки ожидали после 17 000 км пробега. Пришлось менять поплавок от бензобака, т.к. в баке литраж не показывал. Также пришлось заменить два подшипника ступицы. Далее сгорел заводской генератор - заменил полностью. Еще заводской брак был на задних тормозных барабанах, как сказали в ремзоне. Треснули из-за перегрева. Вентиллятор печки сломался далеко от дома в самый неудобный момент. Если соберетесь брать, то будьте готовы к поломкам и проблемам.

Идеальный российски автомобиль! В городском режиме Шнива работает ровно, в условиях бездорожья показывает хорошие показатели. Пески, грязь, русские дороги: эта машина не боится ничего! Хотя есть и недостатки: большая масса, которую не компенсирует мощность двигателя, для управления этим авто на бездорожье нужна правильная работа сцеплением и раздаточной коробкой передач. Шевроле Нива - автомобиль для опытных водителей.

Машина отличная, стоит своих денег - отработала. Пока что без серьезных проблем. Конечно, движок бы ей посильнее и шум от раздатки убрать, тогда будет лучшей в своем классе. Если нет денег на новую иномарку, то лучше остановиться на этом варианте. Дорогу подвеска хорошо выдерживает, управляемость довольно неплохая, в салоне комфортно. Даже на бездорожье ничего не дребезжит.

Купила круз в марте 2012 году у оф. дилера в Самаре "Флагман", так как в тольяттинском салоне менеджеры оказались не очень дружелюбными. Сразу дала машине имя - Кузьмич. Ехала , улыбка не сходила с лица, я понимала - это любовь с первой передачи!!! Внешний вид - супер: морда наглая такая, немного даже агрессивная, с прищуром. В управлении Кузьмич покладистый, уверенно держится на дороге, не страшно выходить на обгон - машина шустрая, хотя перед покупкой наслышалась, что при объеме двигателя 1,6 машина очень медленная. Не правда! Очень комфортно как для водителя так и для пассажира, светлый просторный салон, "обнимашки" на сиденьях, зеркала в обоих козырьках, подогрев сидений уже через 2 минуты жарит во всю пятую точку, штатная музыка отлично исполняет любимые мелодии. Много всяких положительных и отрицательных отзывов начиталась в Интернете перед покупкой. Отрицательных отзывов даже и не вспомню, у меня их нет. Клиренс маловат, но это я же знала об этом когда машину покупала, поэтому не считаю это минусом. . Расход бензина тоже вполне устраивает - сейчас показывает 9,4 литра, не смотря на то, что мою езду тихой не назовешь. На СТО я заезжала только на ТО, установку сигнализации, ксенона и парктроника. Каких либо поломок не обнаружено. Могу сказать одно: Кузьмич - моя самая удачная моя покупку!

Купил в салоне, очень низкий свес переднего бампера, юбка треснула при первой же парковке об бордюр. несколько раз обдирал колени правой ноги об острый угол панели приборов во время посадки. Кое как привык садится вальяжно, не спеша, забываешь об этом и снова удар по углу панели, не могли как-то закруглить. Стук об среднюю стойку ремня безопасности достал. Машина для спокойной езды, жена довольна.

Отбросим прилюдию. Как купил, за сколько, какие эмоции... Оно тебе надо?) Вообщем конкретика.1) Салон большой. Очень большой Спереди сидение цельное как и с зади. Расчитано на 3 тела, ОДНАКО 3-ЕМУ БУДЕТ НЕОЧЕНЬ КОМФОРТНО. Когда третьего тела нет- откидывается огромный подлокотник. Бардачек для смеха. Невероятно маленький. Регулировки- руль (вверх/ вниз) сидения (переднии водительский сектор совместно с средним сектором) -наклон сидлушки, вперед/ назад, спинка, подголовник вверх /в низ) Пассажирский сектор- вперед назад, спинка, подголовник.2) Комбинация приборов очень скупая. Тут только спидометр, одометр и топливомер. Таких важных вещей как термометр движка и тахометра сдесь нет. Если вдруг авто перегреется- загорится сигнальная лампа (а может и незагорится. Вдруг перегорит?)3) Разгон неочень быстрый. Автомат очень задумчивый. Однако едет она хорошо. Ощушение буд то управляешь огромным грузовиком. Она разгоняется и разгоняется, и разгоняется... И нечего этому разгону непомешает (кроме встречных столбов, деревьев и т.д.), хотя если, например, протаранишь матиз- он поедет вместе с тобой дальше у тебя на капоте. По крайней мере ощушение именно такое)4) Её максимальная скорость всего 80 миль в час (чуть более 120 км). Срабатывает ограничитель. Вообщем то быстрее на таких машинах почему то ездить и нехочется. А. Ты ,,чёткий,, пацанчик на ТАЗике? Стритрейсер, ёпт) Проходи мимо. Авто не для абосов, а для мужиков.5) Из фарша начинки:- Кондёр, круиз контроль, абс (у меня отключен), электростеклоподъёмники, центральный замок, гур, автомат, инжектор.6) Родные колёса на 16. Литьё такое, что убить неполучится (буд то с грузовика сняли) на фото именно они. 7) Ремонтируется легко. Запчасти неочень дорогие. Однако есть вещи, которые могут больно ударить по карману. Главный минус ремонта- очень тесно всё сделано( это по движку) Главные ключи для ремонта. На 7, на 11, на 12 и звездочка типа хренпойми какая. Кстате. Незря этот экземпляр пользуется репутацией неубиваемого авто. Взять к примеру подвеску. Там элементы здоровее ТАЗиковых раза в 2-3. В моём случае подвеска просто сгнила от времени, а не от того, что износ пришел.8) Кстате подвеска... Подвеска, значит, круче чем... Вообшем много чего круче. Задняя она торсинная на монорессоре. Само-собой независимая), а передок обычные стойки, только исполинских размеров.9) Багажник предусмотрен для перевозки эмигрантов через Мексиканскую границу. Большой вообщем. Вообщем то там можно ехать гораздо в большем просторе и комфорте, чем на заднем сидении практически всех моделей жигульни.10) Антикорозийка- говно.11) Шумка на 4+ (ауди 80 например я бы больше 3 недал. Так что 4+ это хорошо)12) Радиус поворота огромен! Парковатся может быть сложно по началу.13) Расход топлива небольшой. По районому городу с включеным кондёром более 13 литров несожгеш. (если ты конечно не дружишь с бошкой и кординация движения нарушена, тоесть неспособен на адекватную езду, то расход буде литров... короче незнаю. Я нетакой. Расскажешь потом в своём отзыве. Кстате её бак вмещает где то 67 литров. По трасе больше 10 на сотню неспалишь. 14) САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!!! ЕСЛИ ТЫ С КАКОГО- НИБУДЬ МУХОСРАНСКА (как и я собственно) ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ ЦЕЛАЯ ПРОБЛЕМА! СПЕРВА ПРОБЕЙ МАГАЗИНЫ, МОГУТ ЛИ ОНИ ПРЕВЕЗТИ НА НЕЁ ДЕТАЛИ, А ПОТОМ ПОКУПАЙ АВТО. Собственно всё. Спасибо за внимание.

Авто-хорошая рабочая лошадка как по городу, так и в дальние поездки. При компактных размерах внутри очень даже просторный салон. Водительское кресло можно легко настроить по своему вкусу, присутствует поясничная поддержка, что очень помогает в дальних поездках. Место от заднего сиденья до передних спинок почти как в бизнес классе. Салон выполнен у всех из эконом. пластика. Сверчков нет, хотя сборка РФ. Отделка кожей руля и рукоятки КПП, есть подочечник, подлокотник - это из приятных мелочей. Динамика для своего класса и двигателя выше всяких похвал. У Лачетти хорошая управляемость, проходит повороты уверенно даже на приличной скорости. Подвеска на скорости проглатывает ямы и не раскачивается. Клиренс Лачетти выше конкурентов. Передний бампер выше защиты картера, помогает при парковке. Багажник вместительный. Машина кроме АИ95 другого бензина не видела. В основном заправляюсь на Лукойле, свечи в идеальном состоянии, работа двигателя безупречна. Расход топлива за городом 5.7 л при 90 км/ч., 4.7 л при 120 км/ч, в городе до 10 литров укладываюсь. Манера вождения по большей части спокойная: плавный разгон и плавное торможение. Печка хорошая, тёплая зимой, кондиционер очень помогает даже при +40. А в целом отличный семейный автомобиль.

Приобрёл CHEVROLET Captiva 2.0 VCDI BI Turbo 2007 г/в , из Германии....Авто очень понравилось....Мягкость,динамичность,комфорт....Места хватает включая даже третий ряд сидений....Шумоизоляция неплохая,практически двигателя неслышно.....всё как бы на месте..... хочется ездить и наслаждаться....Может кто подскажет ...? Интересуют меня плановые прохождения ТО, включая и замену расходников ГРМ....У Диллеров ещё небыл,хочу попробовать сам найти...

Забрал из автосалона мою первую иномарку за 480 тыс руб узбекской сборки. До этого были ваз 2109 и 2115 так что сравнивать особо не счем. машиной доволен. В салоне установил сигнализацию старлайн Е-91 с автозапуском. Расход в городе 10л с кондером. Движок достаточно резвый, постепенно с обкаткой раскрывается. Очень просторный салон с моим ростом 2м сзади вполне комфортно и громадный багажник. Кондер работает на отлично, печка пока незнаю. Ходовая жесткая чувствуется каждая трещина на дороге. Отлично рулится нет кренов при повороте и очень хороший обзор. Двигателя не слышно даже при 120 км, можно разговаривать шепотом. Также на трассе сдувает боковым ветром, чувствуется скорость авто, свыше 130 км мне страшновато. Короче машина не для гонок чисто семейный авто какой мне и нужен был, а по городу очень даже хватает.На педаль газа реагирет сразу не тупит. Тормоза мягкие и предсказуемые на отлично. Также хочу отметить удобные кресла с регулировкой по высоте и с подогревом. Хороший обзор зеркал с электроприводом, нет мертвой зоны. Короче я доволен!!!

Купили этот авто как второй, на нем только и ездим, ласково называем крокодитьчиком. Что бы особого налога не было оформили покупку на бабулю мою. После него не хочется садиться на маленькую машинку, пусть он и старенький и вложили в него не плохо уже, но он того стоит! Всей моей семье нравиться. Брали бу, за 420 000 р, вложили 90000р на новую коробку. В общем она себя оправдывает! Сама езжу за рулем а на нем как на корабле!

Автомобиль мне достался от первого хозяина в довольно хорошем состоянии. После таза это, конечно, небо и земля. Двигатель в 101 лс выглядит как издевательство, но после чипа едет веселее и по замерам выдаёт 110 лс. Динамика для авто такого класса и с таким двигателем вполне приемлимая. Если крутить двигатель, то можно полихачить, но увлекаться не советую этим. Шумоизоляции, конечно, тут мало... в арках её просто нет. Но это решается либо шумкой, либо музыкой погромче. Кстати, о музыке. Магнитола, хоть и ставится на более солидную Эпику, на самом деле так себе. Просто радио слушать пойдёт, ибо звуковой ферии и какой-то поражающей громкости н даёт. Нет юсб - это минус, есть aux - это небольшой плюс. Диски читает по настроению, особенно собственноручно записанные. Бывает, что диск не отдаёт - не видит его... В-общем, так себе магнитола. Качество материалов деревянное, но отвращения не вызывает, а дизайн салона для такого авто, вообще классный. Мне очень нравится! Скрипов и сверчков нет. Сиденья удобные, но в длительных поездках всё же устаёшь и начинаешь ёрзать) Места в автомобиле достаточно, тесно никому не было. Авто не любит колейность и сильный боковой ветер, но в целом управляемость довольно чёткая и приятная. Ещё очень мешает периодически обзору левая передняя стойка, приходится вертеть головой. Авто требователен к качеству топлива, а двигатель (101 лс. f14d4) любит заботу и уход. Подводя итог, скажу, что за полтора года владения, авто мне не разонравился и, несмотря на некоторые косяки и приличный пробег, продавать его не планирую.

Купили шевроле Орландо в салоне. 1,8 механика. Проехали сегодня 300.

семья росла - нужен новый автомобиль (побольше чем лачетик). Посмотрел 7-и местные до миллиона. Понял что в цене - Орландо фаворит (еще Зафира правда есть, но...), поскольку благодаря своему лачетику Шевроле я искренне уважаю, то проблем выбора не было. Поехал смотреть и ...да-да.. влюбился. тут же заказал. Правда ждать мой вариант "автомат, максимальная комплектация, красный металлик" пришлось полгода. Купил. Доволен как слон. Я , жена, дети с креслами, +теща +еще кто нибудь - нет проблем - все влезаем.. Надо зимой диван перевезти - сложил 2 ряда сидений - 2 метра в длинну - диван влез в салон ( в разборе естественно). Машина не гоночная, я ежжу на автомате держа примерно 2,2 тыс. оборотов на скорости в районе сотни, эконом режим, все устрпаивает. Проблема одна, не хочется продавать родной старенький лачет, но и садиться в него после Орландика неприятно - низко-тесно. И жена себе лачета забрала и не расстается. А 2 машины в доме мне дороговато.

Начал выбирать авто в первую очередь задумываясь о комфорте. Смотрел много моделей, но как правило чем комфортней автомобиль, тем не комфортнее его цена. Через месяца два безуспешных попыток соединить воедино сумму в 11 тыс. долларов и автомобиль мне случайно на мойке на глаза попалась "Эванда". Залез в интернет и через два дня я стал счастливым обладателем данного автомобиля. С первого-же километра, уже сидя в машине, я понял, это именно то что я искал. Это не автомобиль, это крейсер, на нем не едешь, плывешь по дороге, естественно по "дороге", а не по том по чему нам благодаря славной всуе вспоминаемой организации "Укравтодор" приходится ездить. Врать не буду, автомобиль у меня пробыл чуть больше года, но за это время никаких проблем, никаких нареканий, одно удовольствие. Понимаю ухмылку некоторых индивидуумов, после прочтения последних строк, мол так хвалил, а все-же почему-то продал..., да, пришлось расстаться, жизнь будь она неладна, автомобиль в нашей Украине это уже не роскошь, но для многих и не средство передвижения, а скорее средство для выживания, зарабатывания на хлеб насущный. Очень радовал расход газа на трассе - в пределах 10 литров, и это при том, что на отреставрированной трассе Житомир-Киев нога непроизвольно нажимает на газ, заметить превышение скорости можно только совершая маневр или обратив внимание на спидометр, двигателя 2.0 для данного авто достаточно с головой, это при том что я ездил в основном на газу, при переходе на бензин машину рвет с места, на мой взгляд в турбине для данного мотора просто нет необходимости. Шумоизоляция салона хорошая, ездил на летней резине, отлично, зимняя была немного шумновата, соответственно и в салоне шум немного усиливался, но на мой взгляд не настолько что-бы это вызывало какой-то дискомфорт. В салоне кожа, места много, я с ростом 182 и весом в 100 кг. чувствовал себя отлично, как за рулем так и сзади, один раз ехали втроем на заднем сиденье - места для ног хватало с запасом, и мы друг-другу никаких помех не создавали. альтернативы для данного автомобиля просто нет, хотя если у Вас есть лишних эдак тысяч 5 долларов, не проблема...