45 отзывов о Chevrolet Niva 2011 года

Купил поехал не едет раньше ездил на 2110(8клапанов) разница потрясла чуть не заплакал !!! Сижу высоко гляжу далеко но не еду ну очень медленно в потоке как дед в картузе. Вот и все недостатки вроде. Взял для охоты и рыбалки свои задачи выполняет полностью лезет и гребет(только резину заменил на человеческую). Сам автомобиль нормальный но собран явно в понедельник задние двери не выставлены прилегают не плотно передние чуть лучше. Кто надумает купить это чудо надо хорошо подумать раза три и вот почему: 1) ступицы передние контроль постоянный 500-1500 км(никакой замены на не регулируемые они боятся воды как кошки) купание в луже 100% 2) делать гидроизоляцию трансмиссии в пяти точках (мосты коробка и тд) 3) возить с собой расширительный бачок и антифриз(бачок может лопнуть в любую минуту) 4) чип тюнинг однозначно(я делал в нива777)с сохранением своей прошивки 5) сход развал регулярно летом чаще !(свал в колею выдергивание трактором и тд) 6) задние реактивные тяги замена регулярно(2 раза в год точно) 7) контроль уровня масла в движке постоянный!

Покупал в салоне. Первое впечатление положительное. За рулем удобно посадка высокая при езде на дальние расстояния не устаю. В основном эксплуатирую в сельской местности, по проходимости машина очень радует, в весеннюю распутицу не подводила (там где жил ездили только трактора и я). По асфальту разгонял до 160 км/ч по спидометру (152 км/ч показал навигатор) на такой скорости управление ухудшается, руль становится ватным. Двигатель слабый, иногда при обгоне приходится раскручивать до 4500 об/мин. Что касается трансмиссии на 90 км/ч появляется гул, но к 100 проходит, вибрации пока нет. В салоне просторно и спереди и сзади. Очень напрягают ступичные подшипники необходимо постоянно контролировать, на правой ступице менял уже два раза на 5700 и 19000 км.

Нормальное. Никаких проблем со дня покупки. Недостатки (они присущи данной модели) основные: повышенный расход топлива, плохой стартовый разгон. Замечательная проходимость, практически не существует непроезжаемых мест ( в пределах разумного). Осенний чернозём (сало) в гору по колеям от тракторов берёт на пониженной на ура (как показатель). На трассе хорошая устойчивость, лёгкое управление. Что ожидал от данного авто, то и получил. Рабочий объем1690 куб.см Количество / расположение цилиндров4 цилиндра Диаметр80 мм Ход поршня82 мм Максимальная скорость140 км/ч Разгон 0-100 км/ч (сек.)19 с Трансмиссия Шеви НиваМеханическая 5-ступенчатая коробка передач Тип двигателяБензиновый Мощность Шевроле Нивы80 л.с./58,5 кВ@5000 Об/мин Kрутящий момент127,5 Н*м@3800 Об/мин Размеры Длина Шнивы4056 мм Ширина1800 мм Высота1690 мм Высота без учета рейлингов1652 мм Колесная база2450 мм Колея передних колес1466 мм Колея задних колес1456 мм Минимальный радиус разворота5.8 м Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях320 л Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях650 л Высота потолка над передними сиденьями910 мм Высота потолка над задними сиденьями875 мм Объем топливного бака58 л Максимально допустимая масса450 кг Дорожный просвет200 мм

До этого отзыв писал в апреле 2012г после ТО1.Ну вот и прошёл год эксплуатации Шевика. Пробег 12600 скоро ТО2. В общем машина нравиться, но появились и недостатки по которым буду на ТО обращаться к официальному дилеру. Значит так, летом пользовался кондиционером +35 на улице в салоне охлаждает хорошо, но где то в конце лета он стал не так холодить(намного хуже чем было) и стал постоянно шуметь. При наступлении холодов печка стала не так греть как в прошлую зиму, воздух был горячий в морозы -30, а сейчас на улице пока -5-10 воздух дует тёплый даже ногам прохладно, представляю что в -30 будет! Больше ничего не ломалось. Прошёл ещё год эксплуатации данного авто, вот и пришло разочарование в этом самом натуральном г....на дворе декабрь 2013 на спидометре 21000 км. пробега. Недавно пригнал с ремонта, накрылась 5 скорость, стала вылетать, хотя я на ней практически не ездил. Диагноз- износ муфты и шестерни 5 передачи, за ремонт и запчасти заплалил 8 т.р Летом менял подшипник ступицы передний правый. Не наю теперь какого сюрприза ещё ждать от данного девайса. И на последок скажу, задумка у машины не плохая, но некачественные комплектующие при сборке в итоге при эксплуатации складывают негативное впечатление об этом авто.

Впечатления очень противоречивые....с одной стороны, слабый двигатель, приличная стоимость машины и ненадежность, а с другой, проходимость и возможность ремонта "на коленке". Купил машину просто потому, что нужен был полный прривод и новая машина, а денег немного))) Поэтому ненайдя альтернатив приобрел....и пол года проблем не знал, кроме отсутствия даже намека на динамику и всякой мелочи, типа сильной вибрации зеркал, недешевого ТО у офиц.дилера..но прошел все положенные ТО, чтобы действовала гарантия...но прошло пол года и началось... Сразу скажу , что машина использовалась в качестве семейного авто, ну иногда выезды на рыбалку с удочкой.

Ездил 3 года на Логане, проблем с машиной не было никаких. Жена получила права, стала ездить на Логане, мне взяли новую Шниву, т. к я часто езжу на дачу и на рыбалку, а дороги туда требуют большого дор. просвета и полного привода. Радость от покупки новой машины закончилась сразу после того как я проехал на ней несколько метров. Двигатель шумит как в тракторе, а слабый - как на мопеде, обгонять просто невозможно, Логан с 1.4 - просто зверь, по сравнению с Шнивой. Скорости втыкаются не всегда и как-то на 2-ой и даже на 3-ей передаче надо очень нежно опускать педаль сцепления и одновременно давать газу, как при трогании с места, иначе будут сильные удары. Проехал 2500 км, но до сих пор не могу приспособиться к такому переключению. На ходу при нажатии на педаль сцепления то же слышен удар (видимо оно так отключается). В салоне все брянчит в передних дверках, где-то сзади, и даже дребезжит стеклышко на панели приборов и т. д. Но дальше хуже... на 2000 км появился сильный (резиновый)скрип где-то на днище, к 2500 км скрип стал постоянным и слышен даже при малейшей амортизации (пусть устраняют в автосалоне по гарантии). Да, еще один прикол чуть не забыл - дождь попадал в салон через лобовое стекло. В автосалоне сказали, что это заводской брак. Переклеили стекло - вроде стало нормально. В общем косяков очень много, очень пожалел, что купил Шниву, мечтаю продать ее поскорее и с автовазом постараюсь больше не связываться. Раньше у меня была Нива трехдверка 21214, тоже сыпалась, но ту хоть взял б/у и не дорого. А тут новая Шнива и получил ту же кучу косяков. Когда же Автоваз поймет, что, если не получается делать машины, то и не надо их делать, можно выпускать что-то другое...

Шнива отличный автомобиль. Владею уже вторым. Первую ШНГ 2005г.в. продал при пробеге 105 тыс.км. На ней сереьезных поломок не было. Ступицы и генератор менял. Тысячах на 80 поставил карданы на шрусах. Кто скажет, что ненадежно - не верьте. Если следить за пыльниками, то будет хорошо ходить. Поменял по причине хотения кондюкаи новой машины. С ним она тоже едет, хотя согласен со всеми, что кобыл бы Шнивке пристегнуть еще так 20-30. Да, обгоны на узкой дороге с кондюком трудно совершать, но все зависит от прокладки между рулем и сиденьем. За год на новой Бертоновской ШНГ откатал 40 тыс.км. Поменял генератор, который умер через неделю после проезда вброд по капот. По трассе она уверенно едет 120, при полной загрузке, 4 человека и с боксом на крыше. Макисимум проезжал за один отпуск 5 тыс.км - не подвела. А так поменял сальник на коробке и ступицы заменил, но это ерунда. Соотношения использования авто: 40/30/30 город/вне дорог/ трасса. Не могу сказать, что сильно шумнаяВот теперь давайте посчитаем: брал ее за 480тыр + допы= 505.Налог на нее копеечный 2500, то что скорость небольшая, тоже хорошо, сам целее и не тратишь на штрафы, ибо камер видеофиксации у нас валом, плюс в городе не кормишь кобыл за простой в пробках. А за городом, вне дорог ей равных нет, если сравнивать с неподготовленными, но комфортными машинами.Какой другой автомобиль вы найдете с такими характеристиками или даже лучше, но за такую цену?

Изначально покупка шнивы не планировалась, просто катались с женой по салонам в поисках нового авто для семьи. После всех этих поездок пришла мысль к покупке полноприводного авто и понеслось, корейцы, китайцы, тагаз и тд. И вот наткнулись на шниву, пустая за 450 т.р, посидев и обсмотрев все пришли к выводу, не подходит, но добрый менегер порекомендовал посмотреть максималку и вот после этого все семейство согласилось на покупку данного авто. Соотношение цена качество, почти на 5. После первых покатушек по грязи штатную резину (континентал 4х4) поменял на ёкохаму (50 асфальта, 50 бездорожья), машинка стала управляемой. Заменил заднюю полку на акустическую. Поменял генератор по гарантии, заводской брак. По трассе с включенным кондеем 130 идет без особых напряжений. Минус-это маленький багажник и движок, чтобы по городу машинка бежала нужно накручивать обороты. В общем шнивой доволен, там где раньше на пузотерках ездил со скоростью 30-40 км/ч, сейчас пролетаю на 80, подвеска глотает все подряд. А кто данное авто га..ом называет пусть попробует за такие бабки купить внедорожник! (на момент покупки дастеров в продаже не было и сравнивать было не с чем).

В целом автомобиль хороший,но требует доработок .Внешний вид очень хороший,при скромном тюненги.У меня его пытаются купить даже на ходу,когда стою в прбке. Салон просторный ,багажник вместительный, прицеп везет,проходимость хорошая.

Машину покупали как рабочую, с расчетом использования на строительных участках в горной местности. Внедорожные характеристики- выше всяки похвал. за все время нигде ни разу даже днищем не цепонул. В салоне в целом удобно, места в достатке для 4 человек. кроме того, машина надежна, поломок не было,. Но на этом плюсы кончаются.Минусы: 1. очень и очень слабый двигатель. На трассе дальше правого ряда лучше не вылезать и никого не обгонять. Стыдно сказать,пока соревноваля по скоросте с груженой газелью меня легко обогнала Ока. силенок не хватает и в горной местности, не едет в горку- и все. приходится переходить на пониженные передачи. 2. На трассе очень шумят мосты. 3. кондиционер еле работает. разница с улицей всего несколько градусов. 4. маленький багажник 5. Подозрение о необходимости скорой замены сцепления.

Покупали машину год назад. Очень довольны.Ездили на ней в отпуск, пару раз бывали на бездорожье (грибы), эксплуатируется в городе. По поводу динамики. Если уметь пользоваться, то разгон в городе занимает столько же времени, сколько и у средних пузотерок. По трассе без напряга идет положенные по ПДД 90-100км/ч и на ней не тянет на подвиги или неоправданный риск. Заметьте что Шнива при всей своей популярности очень редко участвует в ДТП (чаще всего БМВ и ВАЗ 2114). Так же когда привыкаешь к управлению, не нужно переходить на пониженную передачу на подъемах. Входит спокойно на 5-й. Расход по трассе 7 л на 100 км. В городе 11 л/100 км. В пробках или зимой может дойти до 15 л/100км Отлично держит дорогу зимой. При экстренном торможении машину не заносит. Единственный минус - это сиденья. Не удобные и со временем проваливаются. У мужа в машине так уже чуть ли не на полу сидишь (Шнива на пару месяцев постарше, но и муж более 100 кг весит), у меня в моей быстро начинает болеть шея и кресло не настроить никак. НО, насколько знаю, GM начал ставить другие передние сидения. Сравнивать Шниву с Дастером нельзя. Это абсолютно разные машины. Пересесть с Логана на Дастер, без проблем. Пересесть со Шнивы.... Да никто и не станет этого делать ))) И не нужно делать из Шнивы кроссовер. Зачем еще один недопривод и недовнедорожник?

Авто нормальное, пока нет альтернативы (цена, качество) машину как выпускали одной мадификации ,так и шлёпают ,ничего нового . Нива -Шеви в основном для города ,иногда на бездорожье ,для женщин машина неспешна и проходима ,поэтому более-менее для них безопасна . Взяли потому что небыло другого выбора. Теперь этот выбор есть Renault Duster В ней как раз то что Не хватало в ниве,более мощный двигатель , больше багажник , более энергичный и экономичный , был бы раньше взяли бы его . Теперь нива шевроле потерял как минимум половину клиентов и ничего не хотят делать.

Живу в сельской местности, до недавнего времени были легковые седаны ваз-2107, ваз-21099, ниссан сани, тойота карина. Люблю выезды на природу,охоту,рыбалку. Все перечисленные авто было жалко эксплуатировать в условиях моих интересов, особенно жалко было японок,отрывался не раз глушитель, отлетал задний бампер ломая при этом крепежи, ну а про "потёртое пузо" я вообще молчу и так всё понятно. Пришло время и я смог себе позволить в конце 2011 года купить новый автомобиль. Хотел опять же седан по деньгам присматривался к лачети, ну может быть с небольшим кредитом и круз. А до этого момента как то летом довелось покататься на шевроле ниве 2007 г.в. Там где я кое как соблюдая аккуратность и плавность хода пробирался на седанах не без перечисленных ранее косяков, на шевике на 3 а то и 4 скорости пролетал даже не замечая этих злосчастных участков. Ещё тогда эта машина оставила свой положительный отпечаток в моей памяти. И вот поразмыслив над тем, что может стать с лачети или крузом судя по опыту и стилю жизни я понял мне нужен автомобиль с высокой посадкой и с повышенной проходимостью, а также комфортный. По располагаемой мной сумме денежных средств, я понял это будет именно ШЕВИК, а он уже к этому времени оказывается похорошел и внутренне и внешне. И вот в ноябре 2011г. я получил то что хотел. Шевик цвета млечный путь LC 2011г.в ноябрь. Допы: антикор, защита двигателя, коробки, раздатки, подкрылки, музыка, релинги, тонировка. Пробег пока не большой подходит к 5000, первое ТО уже позади. Проходимость очень впечатлила по сугробам прёт как танк. Комфорт меня вполне устраивает, зимой салон очень тёплый, ничего не скрипит и не гремит, хороший обзор, световая оптика, высоко сижу дальше гляжу, понравилась мягкость хода. Не напрягают как раньше всякие неровности и ямки.Багажник небольшой,но для мелочи хватит, а так есть прицепное и сам прицеп. Двигатель слабоват только на трассе, для передвижения по просёлочным дорогам вполне хватает, тем более что есть пониженная и блокировка дифференциала. В общем машиной доволен. Фото выложу в скором времени. Ну вот и прошёл год эксплуатации Шевика. Пробег 12600 скоро ТО2. В общем машина нравиться, но появились и недостатки по которым буду на ТО обращаться к официальному диллеру. Значит так, летом пользовался кондиционером +35 на улице в салоне охлаждает хорошо, но где то в конце лета он стал не так холодить(намного хуже чем было) и стал шуметь. При наступлении холодов печка стала не так греть как в прошлую зиму, воздух был горячий в морозы -30, а сейчас на улице пока -5-10 воздух дует тёплый даже ногам прохладно, представляю что в -30 будет! Больше ничего не ломалось.

Динамика автомобиля для данного класса неплохая, комфорт лучше, чем у всех остальных ВАЗовских моделей, обзорность хорошая, освещаемость дороги хорошая. Салон автомобиля широкий и просторный, можно было бы немного доработать водительские сидения, потому что даже у нового автомобиля уже шатаются спинки, а это заранее программируемая поломка, но все равно сидения удобнее и легче регулируются нежели у других ВАЗов, потолки высокие.Отопитель работает очень хорошо, машина быстро прогревается, даже при -30 градусов за бортом и неплохо заводится, правда с завода-изготовителя укомплектована не очень хорошими свечами зажигания, поэтому при первой возможности их лучше заменить на более качественные.Проходимость хорошая, машина легко преодолевает крутые подъемы и всякое бездорожье, а на скользкой дороге без проблем трогается с места даже на все сезонной резине и легко делает с места остальные тачки.Багажник конечно немного маловат, а в сильный мороз иногда заклинивает замок двери багажника и без помощи второго человека его невозможно открыть. Пройдя более 10000 км, с машиной не было никаких проблем, главное следить за уровнем масла и без надобности не летать по трассе более 100км/ч, иначе погонит масло через сальники в мостах (проверено на опыте друзей). Если честно, машина предназначена для езды по бездорожью, а не для гонок по трассе, поэтому оптимальная скорость на ней - 90-100 км/ч и не более.На машине имеются штатные места для крепления фаркопа, да и кенгурятник, если надо, можно без проблем установить, так как спереди имеются вваренные шпильки, которые без проблем подходят для его крепления и не надо ничего сверлить и т. д., и т. п. Если необходимо, можно приобрести комплект для увеличения клиренса автомобиля, тем самым увеличить дорожный просвет и проходимость.В общем автомобилем я доволен. Нива Шевроле.

Желание иметь внедорожник было давно,окончательно решение было принято когда после бани в 50м от дома Фокус сел на пузо в снежной каше (дороги у нас такие).Поиск машинки занял 1,5 месяца-в наличии нет,и в апреле 2011 Шевик приобретён в "АВТОСТАНДАРТ-ВОЛОГДА".Перегон 350км и на следующий день на рыбалку.Шевик вывез прямо на берег озера(пузотёрки туда даже не совались).Первые впечатления: + комфортабельный,тёплый,ремонтопригодный проходимец,Из -- большой расход бензина,маленький багажник.Обкатка,замена масла на синтетику в двигле и агрегатах. подтяжка ступичных подшипников,протяжка всех гаек(затянуты на совесть).Сейчас пробег 9000 половина трасса,половина город,рыбалка,грибы,ягоды по лесам и полям.Расход снизился до 10-12л.Двигатель желало бы помощней (при обгонах напрягает) хотя если разогнался идёт легко,140 не предел!

Повторно стал обладателем Шевроле Нивы. Первой машиной 2008г был доволен болячки конечно имелись,но в целом впечатление хорошее. С покупкой новой машины впечатления начали менятся. Для страны и не только, Нива всегда была внедорожником на котором можно на рыбалку поехать, за грибочками в лес. Зачем ее было одевать в текстурный пластик который подлежит только замене в случае поврежднения . Машина стала дороже, но не практичне. Недавно наехал на блок бампером, замена бампера, хотя повреждение небольшое, но замена около 8-9 тыров. Недоволен работой прогретой КПП, повышенный шум, а если ещё кондиционер включить..... как ведро с болтами,, на предыдущей такого не наблюдалось, хотя пробег около 50000. Кстати это наблюдается у многих новых шевиков. Компессор кондиционера кстати тоже шумит. В ходовой какие-то непонятные шумы. Начала облазить краска на переднем бампере в районе решётки Единственый плюс в отличии от предыдущей машины, это нет вибрации. тьфу,тьфу,тьфу,... чтоб не сглазить И все это удовольствие за 530000 и очередь в полгода. Уже немного жалею, что продал старую. С удовольствием бы пообщался с представителями GM-Автоваз по поводу их продукции.

Шевроле Нива GLC *АСТЕРОИД* 2011г была приобретена в июне,за эти полгода эксплуатации показала себя на - хорошо.Машиной доволен.Хорошая подвеска,мягкость и плавность хода,а также комфорт и неплохая шумоизоляция сразу отличают её от своей предшественницы простой нивы.Да и внешне она стала выглядеть намного нарядней от отелье Бертоне в отличии до ресталинга.Высокая посадка,хороший обзор и лёгкая управляемость заслуживают похвалы как и компактность и манёвренность,тоже не мало важно,особенно в городе.Печка просто жарит в холода,а это большой плюс как впрочем и запускается в морозы нормально. Очень и очень достойная проходимость,конечно без фанатизма(езжу аккуратно и в оффроуды не лезу),но во всяком случае где надо везде проходил. Не буду оригинален,но есть конечно и минусы и это для неё слабый двигатель,динамики не хватает явно,к тому же неплохой аппетит,у меня сейчас зимой по компу в смешанном реж.12л на 100,летом было 11л.,лью только 92 бензин.Отметил бы ещё маловатый багажник,хотя мне хватает.Но даже и так за эти деньги и с такими характеристиками новому универсальному внедорожнику шнива вряд ли есть альтернатива.

Автомобили приобрёл 3 дня назад, комплектация с кондиционером за 468тыщ, +16 доплата за коврики,аудиоподготовку, фаркоп и подкрылки. Покупал у официального дилера в Котласе гнать домой пришлось 500км в мерзопакостную погоду, под конец ноября и дождь и снег всё в перемешку, на дороге местами гололёд, где каша из снега и грязи. Поначалу переживал, что не поставил шипованую резину, но на всесезонке машина шла вполне нормально никаких заносов, ехать пришлось ночью, светотехника вполне нормально нареканий нет, в машине тепло, больше 90 не разгонялся, на 5ю передачу практически не переключался. Расход примерно составил 11-12 литров на сотню вполне нормально для новой машины. Всё было бы прекрасно до дома оставалось 50 км, постояли на заправке заправились и по какойто причине перестали работать дворники, обогрев заднего стекла и зеркал и вентилятор отопителя. До дома доехали благо дождь со снегом перестали идти. Дома уже днём думал перегорел предохранитель, но предохранитель на эту цепь приборов оказался целым. К сожалению обратно гнать далековато да и без дворников и печки не очень куда съездишь. Живу в сельской местности и в данный момент просто нет свободного времени чтобы съездить в ближайший сервис, жду выходных. К сожалению первые хорошие впечатления были смазаны "ложкой дёгтя", неисправность может быть и несерьёзная но всетаки не очень приятно.

Автомобиль очень хороший, проходимость класс. Езжу на летней резине спасает АВС. Покупкой доволен, хотя есть минусы: маленький багажник, сиденья не удобные, на дальние расстояния лучше не ездить спина болит, и ещё раздатка гудит время от времени и блокировка включается с трудом так же и выключается. А так сам автомобиль надёжный чувствуешь себя в нём уверенно. Прошёл ТО-1 залил синтетику, маина стала ездить лучше передачи стали лучше переключаться, не надо слишком долго ждать чтобы машина прогрелась на морозе. Так что рекомендую залить синтетику.

После простой Нивы комфорт конечно поражает ,в салоне тихо как в хорошей иномарке.Двигатель остался тем же ,хотя пока новый ехать совершенно не хочет ,поэтому про динамику разгона судить пока рано,а вот тормозная система работает не важно при плавном замедлении всё в порядке ,но в экстренных ситуациях ощущение такое как будто колодки маслом полили. . . . . . . . . . . .