У машины удобный салон с очень вместительным багажником, что является огромным преимуществом в сравнении с другими моделями.Год выпуска нашей машины - 2009, у нее передний привод и 170 лошадиных сил. За все время никаких жутких поломок у нас не случалось, хотя прослужила она нам 4 года. Кушала бензина гораздо меньше, чем тойота и рено.В моей комплектации был кондиционер, подогрев и регулировка сидений.Мне нравилось ездить в ней на дальние расстояния, эта машина безопаснее многих других.Нежелательно на полной скорости ехать по рельсам, может придти смерть колесам.У автомобиля привлекательная себестоимость, а на сайтT авито, можно найти и более оптимальный б/у вариант.Автомобиль всегда легко парковать, а в живую он смотрится ещё более привлекательно, чем на фотографиях.Запчасти стоят доступно и не вызывают затруднений приобрести их.В общем отличный стальной конь!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
140 тыс.км 10.5 л / 100 км Поездки в городе
Авто дуже цікаве два акумулятори, один для заводки а другий для підримки мультімедіа і освітленя, дуже гарно їде, витривала і мягка ходова, салон мягкий шикарний, голосове управліня мультімедії одним словом дуже гарне і єкономічне авто з функцією start - stop яка дуже экономе паливо!!!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
135 тыс.км 12 л / 100 км Семья
Брав після першого власника з пробігом 106 тисяч в надії на перевірений 1.8 двигун і 6 ступінчастий безвідмовний трансформатор,але біда підкралась з боку системи охолодження,при чому в цій системі ще до мене вже неякісно копошились...Трубку алюмієву біля теплообмінника неякісно перепакували,герметик не високотемпературний використали і антифриз тік на випускний колектор,коли повалив дим,думав машина горить,щоб до неї добратись треба знімати колектор..Зробили це,через місяць пробиває прокладку радіатора теплообмінника,масло потрапляє в антифриз,знову знімати випускний колектор,мити систему,міняти радіатор теплообмінника...Після цього почали накриватися всі резинки в системі охолодження,спочатку на патрубках пічки,потім на корпусі датчика теплообмінника,затвердила трубка резинова і розсипалась яка ішла до корпусу,при продажі виявили що накрилась прокладка помпи,бо ремінь був мокрий і це за 20к пробігу,менше року...Нерви не витримали всього цього і продав,бо жодна машина стільки крові не пила...Запчастини складно знайти через не поширеність і вони дорожчі..
