| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 94 л.с. | Мощность двигателя |
| 1000 (см3) | Объем двигателя |
дизайн для своего поколения отличный. управляемость. динамика достаточная для города. пластик приборной доски мягкий без сверчков. салон серый, не маркий. багажник открывается с ключа. люк для габаритных вещей в багажнике. крепкие бамперы при мелких ДТП стоят.
штатная резина и её низкий профиль. салон потеет без кондея. длинноходная кулиса МКПП. зимой не хватает полного привода.
Хочу сразу сказать, что это мой первый автомобиль, но покататься довелось на очень разных авто, начиная от ВАЗ 2105, заканчивая Range Rover\'ом. Так что есть с чем сравнить. За 4 года эксплуатации автомобилем очень доволен. Покупал в 2007году, машина 2006г., производство GMDAT Корея. По гарантии менялись клапана (2 год эксплуатации, это частая беда Lacetti - появляется check engine, падают обороты и на ходу глохнет двигатель), насос омывателя (зимой забивается льдом и при попытках омыть стекло он умирает со временем - струйка становится всё тише и он накрывается), задняя фара (трескается между красным и белым пластиком). В дополнение к этому было несколько ремонтов не связанных с авто: из-за бензина на Лукойле сдох катализатор (забивается мембрана, двигатель начинает работать очень слабо, почти глохнет, динамика существенно снижается), пришлось пробивать его (цена - 1тр) и ездить без катализатора - потом решил купить на разборке и поставить обратно (без него шумит и воняет - цена вопроса 3.5тр). Штатная резина (китай, Hankook Оптимо К-406 ) быстро изнашивается, к тому же профиль низкий и на наших ямах легко пробивается (195/55/15). Yokohama c.drive 195/60 R15 89V стоят сейчас на лете и ведут себя отлично. Для зимы выбрал Michelin x-ice north 195/65 R15 - немного шаркают по аркам, но это терпимо. Автомобиль просторный, влезает 5 человек нормально. Багажник достаточно вместительный и есть окошко в салон, которое позволяет возить габаритные предметы, как то двери, доски и т.п. Водительское место достаточно удобное, но без поясничной поддержки 1000км за день преодолеть проблематично, так её стоит приобрести дополнительно. Кнопочки тоже все на месте, всё надёжно и за 4 года выглядит почти как новое. Штатная магнитола mp3 не читает - так что пришлось её заменить на полноценную dvd-систему от Prology, которая несмотря на невысокую цену вытягивает из штатной акустики Lacetti всю полноту звука, которая может и на любителя, но меня вполне удовлетворяет. Лампы головного света действительно не самые лучшие и часто горят, но при замене на нештатный ксенон про них забываешь, больше 2х лет езжу с корейским ксеноном и не знаю бед, никого не слеплю и всё видно очень хорошо. Проблем с управляемостью особых не замечал, машина держит дорогу, но контролировать её нужно. С подвеской почти ничего не делал, кроме замены опоры стабилизатора (0,6тр). На зимней резине, которая в диаметре больше на 4 см клиренс выше, но по дороге машина почти плывёт на скорости свыше 100км/ч, так что тут есть свои минусы. Машину нельзя назвать спортивной и динамики в ней немного, но при желании до 100км/ч можно разогнаться за 10 сек., выкрутить разгон на ручке выше штатных показателей позволяют высокие обороты. Для города динамики вполне хватает, отечественный автопром весь отдыхает, со светофора уходит хорошо. Разогнать машину 1.4 мне удавалось до 215км/ч на трассе Одесса-Киев, когда она совсем свежая была, для КАД такие скорости противопоказаны, так как у нас уже и ямы кое-где встречаются, но 140км/ч можно ехать вполне спокойно. Со свежими свечами можно лить 92 бенз, на 95 динамика чуть лучше, расход меньше (10-11л/город), но он и дороже. На машину дешёвые детали и расходники и плюсов реально больше, чем минусов, да тем более при такой конкурентной цене. Так что сейчас мучаюсь с выбором нового авто, потому как Лача очень понравилась и реальные конкуренты значительно дороже стоят.