61 отзыв о Chevrolet Epica 2008 года

Шикарный автомобиль за свои эти деньги. D Klass это класс Камри Пассата-только в два раза дешевле и по цене и по обслуживанию. Машинка очень комфортная, задняя подвеска состоит из сайлентблоков, то есть меняйте Сайлент блоки и будет вам счастье ! Цена вопроса КОПЕЙКИ. Двигатель 2.0 вообще без проблемный. Вообщем советую к покупку. А шо вы возьмите за эти деньги в лучшем случае авео барабан или убитый Лаик

Купував це авто як перше авто і ніразу не пошкодував, авто хороше за свою ціну і буде покраще всяких там "німців" 2000-2005 років. Комфортне стильне авто яке варте уваги. Легкий в керуванні, але треба привикнути до габаритів, салон великий вмісткий досить якісний. З мінусів це досить немала витрата палива впринципі й все Рекомендую.

Купил 4 года назад. Сразу поменял сцепление, радиатор, прокладку гбц, передние стойки и наконечники. ВСЕ... после этого только ТО. УЖЕ 4 ГОДА. накатал 80000КМ. Дорогу держит, снег гребет,печка греет. в обслуживании не дорогая. Расход газа трасса 10, по городу 13. Во общем зачет корейцам

Комфортный недорогой седан выше среднего класса, управление доставляет удовольствие. Немалый расход топлива и отсутствие запчастей:: только под заказ:: в автомагазинах абсолютно оправдываются комфортом и качеством! Очень удачный седан!

Хочу поделиться своими впечатлениями о данном авто , 2,5 объем двигателя, коробка автомат. Плюс в этом авто только комфорт. По расходу топлива примерно 17-20 литров по городу газа. Я конечно не знаю как кому но я больше радовался когда продал чем когда купил. В обслуживании не очень он и дешёвый. Масло жрет он тоже нормально. При том что его нужно почти 7 литров при замене. Были проблемы с проводкой так и не решил продал с проблемой. Вообщем не очень доволен этим авто .

Большой и мягкий,надёжный седан!За свои деньги то что нужно!дорожный просвет вообще радует,проедит везде,зимой проходимость хорошая

Удобный и просторный салон, огромный багажник. Симпатичный и актуальный экстерьер. Но обслуживать ее - это ещё то испытание. На СТО вечно за голову все берутся, чтоб добраться до чего-то надо полмашины разобрать. И расход топлива, как у ракеты: бензина 14-16 л по городу или 18-20 л газа. Это при объеме двигателя 2,5.

Машина хорошая, но дорогая в обслуживании и двигатель 2.5 очень щепетильный

За время владения данным авто сломалось все , что могло сломаться , сдох автомат , заменил двигатель , салентблоки раз в 10-15 тыс погибали , продать ее невозможно , так как спроса нет , жрет как динозавр Позитивная нота , это вместительный салон , багажник , подвеска реально мягкая , и цена самого автомобиля , так как за такой бюджет подобное авто наврядли найдёте .

Машина супер + больше чем - . Только расход и стоимость ремонта дорого

Для повседневной езды более чем хороший автомобиль. Большой, комфортный, тихий и мягкий.

Чудовий стан робити нічого не потрібно комфортний сімейний автомобіль

Всем доброго времени суток'владел епикой ровно 1 год"за год не одной поломки"росход в городе 10л.на сотню"трасса 6-7"машина комфортная,масла от замены до замены не заливал ни грамма,движок шепчет"тем кто машину изначально убивал,а не обкатывал,те и жалуются на росход масла*,да и на сам движок"двигатель 2.0 идеальный",тихий и экономный"при правильной эксплуатации и до 500т.км дотянет"главное не жалеть денег на частую замену масла 8-9т.км"и лутше сразу удалить катализатор"продав епику,стал вопрос о выборе другого авто"но мое решение било принято опять в пользу епики,она ни чем не уступает ни Камри ни сонате ни каком другом авто D класса"смисл переплачивать 4000$"

двигатель 2.0 неремонтнопригодный :) кузов фольга , по трассе идет , а стартует как запорожец , шумоизоляции нет

Сборка была Украина,комплектация 2,5 двигатель, максимальная. Движок почему-то 6 цилиндровый,брал б/у в 2013 году машина 2008 года,сходу провернулись вкладыши,погнуло коленвал. Купил б/у движок за космические 3000 бакинских,начали собирать из двух один.Собрали,рвутся сходу патрубки,меняю,разрывается накопительный бачок антифриза,бульбы идут в бачок,газы. Иду на кап.ремонт ещё 1000 бакинских,вскрыли,трещины в блоке цилиндров,блок нигде новый купишь,благо остался от купонного мотора,10000 пробега масло начало есть, ещё 5000 и масло ест литр на тысячу.Помимо этого за три года эксплуатации,фреон в кондер раз пять закачивал соответственно с ремонтом трубок и ТД.Ходовая многорычажная только успевал менять саленблоки,колодки на задних стирались со скоростью 3000 км в ноль,клинтдо суппорт,кожа на медузе водителя порвалась через полгода.Не авто а трагедия. Продал в половину меньше чем купил,не считая купли движок и ТД. В жизни больше рядом не подойду к Эпике, это жуть авто.

Отличная машина по всем показателям, не разу не подвела и много раз удивила своим качеством, надежностью, комфортом

Авто в целом класс. Есть нюанс в определенном стиле вождения каждого автомобиля. Это авто для спокойной уверенной езде с комфортом и удобством.Не спорт карт,но себя проявляет при нажатии на педал газа уверенно с адреналином. Ездил на всяких авто 1.6-1.8турбо-2.0-3.0. но это авто впечатлило. Все спасибо.

Перша і остання GM машина. Більше шевролє не куплю ні за які гроші. Бо насправді погане авто.

Покупался новым с салона в конце 2008-го в самой максимальной комплектации LT, дорестайлинговая версия с 6-ти ступенчатым АКПП, климатом, круизом, кожей, электро зеркалами, подогревом сидений и хромом на дверных ручках с завода - в общем абсолютно все фичи, кроме люка, цвет черный, пересаживался с Renault Megane 2 седан 2006 года.Обошлась ласточка в скромные по тем временам 27500 дол США + мои допы, в виде тонировки по кругу с лобовым, би-ксенон + в туманки, DVD голова под панель + в подголовники и красивые номера для прочей убедительности - итого около 30 000 практически честно заработанных долларов)Выбирал между Toyota Camry (32000 дол без ничего, кроме автомата 4 ступ и еще и неофициал) и этой. Выбор был сделан в пользу Епики, так как уж очень хотелось новый авто, а откладывать больше не было сил) В последствии, не однократно пожалел...Первое впечатление - ВАУУ!!!! Огромное 5-ти метровое тачило с кожей, автоматом, 2.5 литровым 6-ти цилиндровым двиглом! Черная с ксеноном и тонировкой - УУУХ! Он просто огромен! Вместителен, мягок, климат, круиз, в багажник 2 семьи вещей помещалось с коляской на дачу, 10 сек до сотни - не машина, мечта! По комфортности а-ля та же Камри, но фичей, на порядок больше.Уверенно держит дорогу, по ощущениям, как на лайнере) Слегка кренит в поворотах, управляемость на нуле по отклику, но зато невероятный комфорт! Шумоизоляция, в сравнении с Меганом на высоте, штатная музыка тоже.На дороге, в то время, вызывала огромное уважение и при желании, на светофоре, можно было погоняться с какой-то КИА купе или Паджеро Вагон и это при таких габаритных размерах и снаряженной массой около 2-х тонн!Расход приятно порадовал, так как у приятеля была Епика с 5-ти ступ автоматом и расходом в 14-16 литров, мой же экономичный 6-автоматик давал скромные 9-12 по городу зима-лето и 6-7 трасса по дороге на море))Эксплуатация -ТО после тысячи пройдено на фирменном сервисе на ура за адекватные деньги и вперед...До 10 тысяч никаких вопросов, одно удовольствие и восхищенный взгляд окружающих на новое, блестящее авто)На первом ТО все гуд, только сказал мастер - у Вас тут маслица не хватало, машина мощная, норм, поменяли фильтра, масла и дальше катаюсь - очень нравится!На втором ТО, та же история - масло жрет(( А так все в норме. Ну ест она, значит с аппетитом все хорошо, будем доливать от ТО до ТО.Полазил по форумам, проблема известная на 2.5 - типа норма, ну так и будет значит.На 35-40 тыщ застучал подшипник компрессора кондиционера, вроде так называется, стучит ппц, но работает. Поинтересовался, цена вопроса за компрессор в сборе по тем временам а-ля штука баксов на сервисе, дороговато, ездим со стукающим, но работающим кондером дальше, сколько того лета)Тысяч на 50 перестал холодить мой климат( Заправил и норм) Впоследствии и это не помогало, продал с не работающим.Отдельная тема - это ходовая...Явно не рассчитана машинка для наших люксовых хайвеев!Подшипник ступицы начинал стучать на каждой хорошей яме, в то время не менялся отдельно, а только в сборе со ступицей, цена по тем временам 200 баксов, менялось 4 раза( Ничего серьезного, но всякие там втулки, тяги, наконечники менялись ооочень часто.Холодки ходят хорошо, тысяч на 25-35 хватало.А тем временем масложор все рос и рос не по дням...Помню на даче, погазовал хорошо стоя по приколу, а на земле картонка валялась, смотрю в масле вся из выхлопа, то есть оно прямо вылетало оттуда, если дать ей хорошо(((На сервисе один ответ - все в норме, по инструкции допускается расход.Знакомого встретил, у него 2 литра Епика на ручке, говорит - а у тебя еще живая машинка? С чего бы это, спрашивать такое, подумал... Говорит, в 2.5 там тонкие стенки цилиндров для такого движка, аллюминевые, типа задиры и тд, ходит а-ля 100 тыщ, а 2.0 понадежнее будет, в этом плане.Посмотрел на него, думаю завидует... Открыл форум, почитал, таки да! Не милионник, как мне говорили, совсем не он(((Пробега было уже тыщ 80, думаю, поезжу еще тыщ 10 и продам.В один прекрасный день, еду себе 120 по трассе вечером и тут звук не понятный, вродь как из под капота громкий... Подумал не у меня, еду дальше... И тут начинает валить дым из под капота! Думаю, все приехали, горим... Останавливаюсь, дым есть, огня нет и меньше вродь стал, открываю - все залито охлаждайкой и пар валит от горячего, хорошо что до дома км оставался. Диагноз - порван патрубок радиатора, купил, поменял. Износился видно.Через 5 тысяч история повторяется, только на этот раз уже днем, на оживленной дороге, в городе.Приезжаю на сервис - осмотр, чего патрубки рвет...Вывод - давление в системе, газы, вызванное масляным голоданием - капиталка.А маслицо то действительно не всегда вовремя доливалось(( Денег на капиталку не было, думаю поезжу немного, подсобираю, работа-дом рядом.При пробеге в 95 тысяч, провернуло вкладыши со всеми вытекающими(( На такой движок, только разбор-сбор на то время стоил долларов 800 + ремонт и детали((Думаю, сэкономлю, поехал по гаражам, отдал. Мурыжили месяца 3 со скандалами, отдали коленвал на напыление другой фирме, так как на месте не делали, в ремонтный размер не попадал, собрали...Проехал 10 км, и все по новой, застучал, провернуло и тд((( Мастера друг на друга кивают, тип те плохо напылили, а те плохо собрали, крайнего не найдешь((Итог ремонта - 3000 тысячи долларов, результат, машина с уваленным движком и куча впечатлений.Вывод -Не буду спорить, будь я лучше разбирающийся в этих делах, итог мог быть другим, но имеем, что имеем. На форумах этот двигатель почти все капиталили на таком пробеге, если нравится Епика - брать только 2.0 - там таких проблем нет, ходят по 500 тысяч.В целом авто ооочень понравился, даже потом смотрел себе рестайлинг, только 2.0.Машинка реализовалась по запчастям за 3 копейки, хотя очень нравилась...

Авто огонь, как для бизнеса так и для молодежи порезвиться !!! Лайнер на дороге, едишь 200 км. ,а такое чувство что не более 80ти! Рекомендую !!! Кстати у меня авто ещё так и не нашел своего счастливого обладателя! Ждём звонков и сообщений, будем рады ответить на все вопросы без всяких надувательств!! Ищем только того самого фаната , которому нравятся по достоинству Американский автопрома!!!