7 отзывов о Chevrolet Epica 2006 года

Покупал Эпику в 2011 году, в Польше. 2007 года, 2,5 бензин, автомат-типтроник. Сборка - южнокорейская. По приезду обнаружил, что это тоже имеет значение. Так как фулл-комплектацяи здесь (в СНГ) и там, GM для Европы - несколько отличается. Это мой первый американец корейского происхождения сделанный для Европы )В моей роже-коже: 10 аербегов, 8 аудио колонок, ESP, абс, зимний режим, два дисплея (музцентр, бортовой компьютер), встроенный музцентр с СД-чейнджером на 6 дисков, мультируль, круиз-контроль, климат-контроль, автоподогрев передних сидений, кресла исофикс, электроподогрев заднего стекла, датчик дождя, датчик света, задние парктроники, электроскладываемые зеркала, электролюк на крыше, кожаный черный салон (кожа - не настоящая, а так называемая автокожа. это везде на эпиках), шведский фаркоп Тюле полуавтоматический с ключом (паоу раз пригодилась - помогал выезжать из снега застрявшему, один раз меня из глубокого снега тянули). Защита картера. Передние фары для южнокрейской сборки для европейцев отличаются от казахстанской сборки. Они более чище и ярче. Шумоизоляция по кругу - от автопроизводителя: для европейцев начиная от средней комплектации - это уже в цене. У нас в КЗ - это за доп цену.Дали с двумя ключами, один с пультом штатной сигнализации. По приезду поставил шерхан 5. Соответственно один ключ ушел под капот как иммобилайзер.Покупал уже с одомтером 70 тысяч. Пока накрутил 120.Впечатления. Машина большая, мягкая. После бмв и субару - может показаться не резвой. Не для гонщиков. Но она в принципе рождена для спокойных водителей. Эпика - конечно не бизнес-класс. Но впечатление неинтересной в плане дизайна и линий - также не производит. Салон даже в полном фарше - крепкий середнячок, ничего лишнего. Радует просторный и большой салон - спокойно 5 взрослых помещаются. Багажник радует - также вместительный. Отличный подогрев сидений, включил - и сразу горячо. Рахат!Самый кайф вы получаете от эпики - на трассе. Спокойно и размеренно, сбито прижимаясь к асфальту - она везет вас на 160-180. Максимально ехал на 230. Очень комфортно. Именно на трассе наслаждаешься и грамотным круиз-контролем. Работает отменно. Но дальше смысла нет - у нас в Казахстане на трассах ил платных автобанах нарываешься на фоторадары. Кстати, если ехать на 120-140 км/ч, то расход у меня падал на трассе до 6 литров на сотню.В городе - прожорлив. 14 л на сотню стабильно. Это при том, что езжу в принципе спокойно без рывков. То есть полного бака стандартно хватает на 280-300 км. Инога - до 320-30-330 км.Движок. По приезду обнаружилось, что само собой временами падает скорость до нуля. То есть - тупо останавливается машина сама пс себе. Тогда очистил на компьютере все ошибки, поменял свечи, поменял жидкость в АКПП - все прошло. Думаю, это связано с тем, что поначалу игрались с типтроником, забывая менять скорости, и видимо комп машины. погнал. так что мой совет - если вам типтроник не нужен, вы не живете в горной местности, или в городе с перепадами высот, то лучше джойстиком лишний раз не вертеть.Масла и жидкости.Поменял: 1) на 100 тысячах трансмиссионную жидкость для коробки автомата-типтроника. Допуск по моей книжке - только DEXRON III.2) на 110 тысячах - трансмиссионную жидкость ГУР, тот же DEXRON III. После замены гибкий руль, на который у меня жалоб не было, стал еще гибче, еще мягче. Красота. Поменял по совету СТО, так как цвет в бачке ГУР стал чуть темный. 3) через каждые 10 тысяч - моторное масло. Брал исключительно корейское фирменное GM- масло 5w30, рекомендуемое производителем. С ним проблем нет. Никаких мотулей, кастролов, рове, зиков и прочей гадости.За все время, все-так 5 лет, (тьфу-тьфу) проблем не было. так что о надежности машины это говорит много. Под капот лез только для замены масел и жидкостей. Поменял лючок залива моторного масла в двигатель (старый из-за срока чуть деформировался, давал чуть течь). Поменял родной аккумулятор, сел он по моей вине - элементарно уехал в командировку на полгода, забыл отсоединить клеммы.Обслуживание. На 115 тысячах стал резко падать уровень антифриза. Проверил - оказалось трещина бачке охлаждающей жидкости. Заказал новый. Даже не пытайтесь там заклеить трещину жидкими гвоздями или герметиком - бесполезно, горячий антифриз свою щелку "найдет".Слабое место - это освещение. Слабый ближний свет. дальний и противотуманный нормальный. Время от времени перегорают - габаритные, ближний. После 5000-ной поездки из Алматы в Астану и обратно, перегорели противотуманные лампочки. В отличие от других, улучшать от себя ксенонами не собираюсь, и время от времени меняю лампочки. купил фирменные лампы - спокойно езжу.Поменял также передний шильдик (лого шевроле). Тупо на трассе от встречного ветра отлетела. Купил новую и приклеил на всякий случай жидкими гвоздями, не доверяясь лишь внутренней клейкой ленте.Двигатель масложор. Постоянно вожу с собой масло. Через каждую пару тысяч приходится чуть доливать.Итак - выводы. Корейцы сделали достойную, надежную, мягкую и комфортную машину. В 2011, когда покупал, на дорогах Астаны смотрелась интересно, тем более что эпик в принципе не много, особой популярностью в Казахстане они не пользовались. Так как лидером в этом классе у нас всегда являлась камри.Машина - надежная. Ничего, как я уже говорил кроме крышки-лючка двигателя, и треснувшего бака охлаждающей жидкости, не менял. Подвеска достойная. делал пару раз развал-схождение.Думаю, оставить ее пока как вторую машину в семье, так как честно - надежная и добротная машина. Продать за копейки жалко, так как у нас в КЗ цены на машины упали неимоверно из-за кризиса, а аналогичную такого качества за такие деньги - уже не купишь. Но пришло время покупать и внедорожник, так как в семье пополнение, пятиместка на выезды за город, в другие города будет малой.

Не думал писать, но напишу. Покупал в 2006 году, первая партия. По гарантии поменял переднии амортизаторы, не понравился звук при движении на первой передаче со стоянки, оказалось все корейцы издают такой звук. На 600000 заехал на сервис, сказали менять сайленблоки заднии передних рычагов /бабочки/ отдельно нет рычаг в сборе есть 1700грн. Поехал на перова рынок 80грн поменял, на 130000 поменял задние рычаги, верхние и нижнии 2600грн на 185000 поменял правый наконечник. Очень доволен авто, по трасе рядная шестерка отрабатывает отлично из Крыма, обогнал один ренж под киевом, устал шел 160-180 расход составил 8/9, по городу расход 10, не давить 9, при 110км по трассе 7 бензина, нестотатки мягкая подвеска, по нашим дорогам укачивает, на 170000 подваривал глушитель. Цена на Малибу завышена, буду брать Джип. Было 23 авто, очень доволен Шевроле Епика. Жалею, что не поставил газ. Ездил бы до 500000 км. Ставить газ и ездить до 500000км.

Приобрел в 2008 году с пробегом 17000 км. Автомобили до этого: Форд Скорпио, Опель Вектра, Тойота Королла. Надежный комфортабельный автомобиль. Пробег на сегодня 114000 км. За время эксплуатации заменено: 1. Стойки передние (практически каждые 50 тыс.км.) 2. Втулки переднего и заднего стабилизатора. 3. Глушитель. 4. Ступицы передние (одна из-за датчика АБС, другая, позже, из-за подшипника (загудела))) 5. Задняя левая цапфа в сборе. 6. Передние тормозные диски (по износу). Все остальное - свечи, ремни и т.п. по регламенту, при проведении сервиса (УкрАвто). Покупать с МКПП! Только не 2.5 на автомате.

Для своей цены вполне хороший автомобиль. Устраивает и эргономика и комфортабельность, часто путешествую по стране (Подмосковье, Крым, Кавказ (Россия), Урал) на Эпике. В дальней дороге на этом авто не устаю, дорогу держит уверенно, подвеска,правда, шумновата.

Эпику купил в январе 2007, после двухмесячных раздумий. Честно скажу сначала она мне не очень понравилась. Большой удобный салон, но стремная кожа. Внушительные размеры, но сел за руль и не увидел края капота. Неплохой багажник, но когда на первом же после салона перекрестке сзади остановилась какая-то спортивная япошка и я из-за багажника увидел только край ее крыши, честно говоря, напрягся. В конце концов пересмотрев все что можно, прикинув комплектации и цены, понял, что это самый оптимальный вариант: Теана прикольнее (спорная снаружи, но шикарная внутри) гораздо дороже в сходной комплектации; Галант вроде понравился, но что-то Мицубиси не хочется в принципе; Мажента была на 2000 уе дороже, при гораздо более слабом наполнении; нового Мондео тогда еще не было (только на фотках), но его бы я и не взял – совсем не понравился внутри. Когда брал основных требований было 2: автомат и круиз-контроль. Взял 2 л. Мотор 2.5 не намного мощнее (156 против 144), а коробка 4-х ступенчатая, хоть и тип-троник (отъездил 40 000 на Маженте с тип-троником и ни разу им не воспользовался). За 14 месяцев откатал на ней 29000, в основном по трассе, поэтому о выборе не жалею. Не знаю, чего авторевюшники так хаят круиз – на выезде включаю, на въезде выключаю, отличная опция! В автосалоне, рекомендовали заправляться 92 бензином – не верьте, им лишь бы бабки с вас трясти потом! После месячной езды на 92 машина перестала с утра заводиться с 1-го, а иногда и со 2-го раза (несмотря на то, что заправляюсь только на одном месте). Перешел обратно на 95-й и через неделю проблема исчезла (а сервисмены уже собрались свечи мне менять и это при 13000 пробеге)! Расход по компу доводил до 6.1 литров! Врет конечно, но даже если 6.5 реально, то очень даже неплохо для 6 горшков. По городу 12-13 литров.Теперь про сервис. Н-да… Хотелось бы что-то хорошее… В целом приятно общаются, быстро делают ТО. Но.. На 20000 что-то затюкало в передней подвеске - резюме при появлении на станции втулки стабилизатора. Гарантии на них естественно нет . Меняйте, деталь копеечная. При выгоне машины с сервиса менеджер долго с нее не вылазил, крутил рулем, на мой вопрос что случилось, ответил, что похоже у меня проблемы с рулевым. Я парировал, что проблемы у них и оказался прав – чудо-мастера умудрились сломать рулевую рейку при замене втулок!!! Меняли с извинениями, по гарантии, за 5 дней (обещали уложиться за 1 месяц). Но после и до сих пор не могут отрегулировать сход-развал – так и езжу, руль то на одну сторону, то на другую. Скоро поеду на ТО-2, скажу, что не буду забирать машину, пока не сделают (втулки, кстати, гремят опять, поэтому очень переживаю за рейку)! Хочу отметить, что эта проблема (сход-развал) была и при покупке машины, но тогда что-то подкрутили-подточили и сделали. Прошлым летом шестерка стукнула меня в зад! У ВАЗа морда в дрызг – крылья, капот, решетка, фары, бампер под замену, у меня пара царапин и горбик на бампере – с 5 метров и не заметно! Сначала думал не заморачиваться, а потом решил подпрячь страховщиков (зря что ли КАСКО платил) и заменил бампер. Машина в целом нравиться и мне и всем моим друзьям! Мягкая, большая, презентабельная. Много сомнений было по поводу кожи, но после того как детишки несколько раз заливали мне салон, то лимонадом, то кефиром, искренне радуюсь за мойщиков – лихо все вымывают! Есть, конечно, некоторые заморочки с сервисом, так у кого их нет! Закончится гарантия, залезу в рулевое с башковитым товарищем, думаю проблемы исчезнут! Жаль корейцы не делают универсал! Было бы интересно на него посмотреть, вот сарай был бы!

Машину купил в январе 2007г., высмотрел в интернете. Понравился новый современный дизайн, конечно же размерчик машины, двигатель 2.0л новой разработки, базовый набор опций. Мои впечатления такие: Положительные: До сих пор машина просто нравится и снаружи и внутри. Просторно комфортно. Двигатель 2л. 24кл. просто бомба (есть с чем сравнить). Всё работает в машине безупречно. Брал машину зимой. Сразу был драйв на гололеде и морозе. Печка работает отлично, отогревается машина быстро, обогрев стёкол безупречный. На гололеде ведет себя предсказуемо (сравниваю с Пежо 605). Дороги не очень, спасает хороший клиренс. Даже при выезде за город чувствуешь себя спокойно и спокоен за брюхо своей машины. Отрицательные: пока их не много. При покупке машины сразу убивает отсутствие парктроника. При таких габаритах он необходим. Плюс такая мелочь, но тоже необходимая отсутствие автомагнитолы. Почему в других странах на эти же деньги комплектация идет богаче, а у нас садишься в машину и сразу на тебя смотрят пару оголенных проводов как будто магнитолу только что вырвали. Всё это компенсируется доплатой. По эксплуатации замечание есть к сцеплению. Раньше его не слышно было, теперь есть какое-то клацанье. Посмотрим, что скажут на ТО. Выбор машины дело индивидуальное для моего достатка машина очень приемлема. Друзей не стыдно посадить на задний ряд. Динамика разгона на уровне.

В настоящий момент пробег составляет 3500 км. Могу более конкретно оценить достоинства и недостатки ЕPICA.Динамика: у меня 2-х литровый двигатель, (6 цилиндров, 24 клапана). Его мощности хватает на достаточно резвый старт, быстрый разгон до сотни, на уверенность в том, что не застряну в снеговой каше около дома или около гаража и на уверенность при обгоне (хотя машина тяжеловата). Приятная неожиданность - значительная резвость при высоких (4000-5000) оборотах двигателя (машина реально "пуляет") без потери в аудиокомфорте. Управляемость: остался при своём мнении - только "4", долго привыкал к тормозам и ABS (она достаточно жёстко срабатывает). Тормозить приходится с запасом (слишком тяжёлая машина), особенно после того, как привык к тормозам на VW. Руль ватным не назовёшь, но мог бы быть и более отзывчивым. Однако он адаптивный и с ростом скорости тяжелеет, что очень помогает вождению.Комфорт: "5" без вопросов. Очень приятная на ощупь кожа салона, легко можно устроиться на водительском седении, сзади места полно. В салоне по-солидному тихо, двигатель слышно только во время разгона, звук не громкий и не противный.Я привык переключать передачи по звуку двигателя - так вот на EPICA иногда перекручиваю двигатель, поскольку он слышным становится только при 3700-4000 об.Посадка-высадка в машину удобная для всех.Климат-контроль работает пока без проблем, но при повышенной влажности возникает глюк - спонтанно растут обороты вентиллятора и может включаться датчик охлаждения, но после прогрева салона этот глюк исчезает. Салон хоть и большой, но прогревается быстро. В морозы проблем не было ни с запуском двигателя, ни с температурой в салоне. Все обогревы (лобового стекла, заднего стекла, боковых зеркал, передних седений, форсунок омывателя) работают уверенно. Посторонних запахов (кроме запаха кожи) нет.К маленькому минусу я бы отнёс низкопрофильную резину (у меня 215-50-R17), управляемость конечно она улучшает, но обычные колёса были бы лучше.Расход топлива: приближается к номинальному (был даже момент - по трассе БК показывал 6, 3 л/100км), сейчас по городу в среднем 9, 5 по БК, реально 10-12.Багажник огромный, но возить мне там особо нечего. После просмотра многих моделей класса Д и некоторых бизнес-класса, решил, что ЭПИКА наиболее подходит мне, прежде всего по соотношению цена-качество. Для меня бесспорно, что моя машина (чёрный металлик) эффектна эстетически. За свои деньги (27760+1500 доп. оборуд.) она напичкана всем, что должно быть в машинах бизнес-класса.Рекомендую EPICA всем, кто хочет купить большой, комфортный автомобиль, за, сравнительно, небольшие деньги.