68 отзывов о Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze 1.6 ручка 109 лошадей 2010 года выпуска. Пробег 59 тыщ. Итак по порядку: Подвеска при таком пробеге родная ничего не делалось ездил аккуратно, но цены прикидывал для ремонта. Подвеска простая в обслуживании, ломаться особенно нечему мб только косточки (1200 р 1) менять придется. Особенность подвески Cruza наличие легкого постукивания в стойках (конструктивная особенность) при езде по "стиральной доске", c 2011 вроде вылечили эту проблему. Если сильно напрягает можно вылечить заменой стоек (Bilstein B4 (3500 р 1 штука) или B6 7600 (1 штука)), если нет можно дождаться когда умрут родные потом поменять. По двигателю без нареканий, ДВС 1,6-109 такой на лачетти стоит мотористы хорошо его знают, менял фильтры и масло. Динамика по трассе слабоват будет расход (7,8 л- 110 км), в городе нормально если не гонять (9,4 лето зима 12 с учетом прогрева), как закончиться гарантия можно под евро 2 прошить побежит лучше. Двигатель зажат под нормы евро 5 поэтому латентность педали газа желает лучшего. Коробка включение достаточно четкие , не разу передачей не ошибался. По электрике помнится 1 лампочку поменял на подсветке заднего габарита и 1 в фаре. Вот еще на 55 тыщах сдох лиамда зонд (видимо не качественный бензин хапнул) родной стоит от 3,5 до 6 тыщ смотря где ставить. Подходит от ВАЗ bosh только колодку перекрутить надо цена вопроса 1100 руб. Акустика родная ... не очень поменял колонки в дверях. Пишут ГУР слабоват не заметил, крутиться баранка легко. Управляемость на высоте даже не штатной резине. Шумоизоляция по 5 бальной шкале (для данного класса авто) где-то на 4 шум двигателя до 3,5 тысячах не слышен, потом сори ). Железо .... тяжелый так как в конструкции очень много элементов из высокопрочной стали вес 1,4 тонны как шнива. EuroNCAP твердая 5 тут без вопросов, подушки безопасности 6 или 8 не помню точно. Пластик твердый, относиться к нему надо бережно в смысле не царапать. Салон не скрипит очень удивлен этому. Кондей справляется с охлаждением салона, печка тоже не замерзал. Зимой помогает 3 уровневый подогрев кресел. ТО каждые 15 тыщ не дорогие для данного класса автомобиля, 4 ТО самое дорогое замена ГРМ и помпы в районе 15 тыщ. Если делать 4 ТО по реглементу самому в районе 9 выйдет. Интерьер, эргономика соответствуют современным тенденциям современного машиностроения. Минус при ярком солнце не видна панель автомагнитолы при комплектации LS Да забыл, клиренс низковат , ездить надо аккуратно Вывод автомобиль стоит своих денег.

Итак, середина ноября, слякоть, холод, выезжаю из автосалона на новом Cruze hatchback. Первые впечатления, после 10 летней эксплуатации отечественных аппаратов, в лице моделей 2115, непередаваемые. До дома ехал с улыбкой во все 32 зуба, чем вызывал недоумение у остальных участников движения. К моменту написания отзыва прошло два с половиной месяца, пробег составил немногим более двух тысяч километров. За это время технических проблем не выявлено, но есть небольшие нюансы, на которых хотелось бы заострить внимание. Не знаю, можно ли отнести к недостаткам обзорность, но смело могу заявить, что "панорамное обозрение" в автомобиле не идеальное. По этой причине необходимо быть особо внимательным на поворотах с пешеходными переходами, а также при езде задним ходом и парковке. Если бы на момент покупки ТС были свободные средства, обязательно поставил бы парктроник. Опять же отмечу, что мнение в этом вопросе может быть субъективным, и поменяется со временем, когда габариты машины станут привычными. Знаю, что многие отказываются от покупки этой чудо-техники из-за негативных отзывов относительно клиренса. С линейкой под машину я, конечно, не лазил, но прямо заявляю: "Всё ёфи-тофи!" Если Вы планируете скакать по проселочным дорогам и пересеченной местности, покупайте вседорожник, а для преодоления лежачих полицейский в городе и Cruze вполне подойдет. Много отрицательных отзывов слышал относительно шумоизоляции. Комментарии по этому поводу меня вгоняют в ступор. Друзья, когда "мчишься" на пятнашке по трассе на скорости 80 км/ч, при этом с трудом разбираешь слова кричащей на ухо жены, а от каждого сигнала клаксона подскакиваешь буд-то от локомотивного гудка, - вот это плохая шумоизоляция. Поэтому ничего плохого о шумах в салоне Cruze сказать не могу. Расход, это очнень интересное и, на удивление, поразительное явление. Пока я толком не могу понять куда пропадает бензин, надеюсь выясню со временем. Но расход в 16-18 литров на 100 километров пути, я считаю достаточно значительным. Но, судя по комментариям, со временем он значительно снижается. Ну, и последний, замеченный мною, хоть незначительный, но минус - это отсутствие индикатора уровня омывающей жидкости. А заканчивается она, как известно в самый неподходящий момент, как правило на трассе. С негативом покончено, поскольку за краткий срок эксплуатации транспортного средства, более недостатков не обнаружено. Перейдем к преимуществам железного коня. Я не буду описывать внешний облик авто, поскольку он говорит сам за себя и, если Вы читаете этот отзыв, следовательно уже рассматриваете покупку именно этой модели. К бесспорным положительным чертам автомобиля следует отнести объем багажника и большое пространство его салона. Хочу отметить, что с ростом в 194 см, мне было крайне сложно подобрать машину, Cruze стал первым автомобилем, в котором, отодвинув водительское кресло в крайнее заднее положение, я с трудом достаю до педалей, при этом остается пространство для пассажиров, сидящих на заднем "диване". Плюсы высоких потолков как для водителя, так и для пасажиров описывать не стану, они очевидны. На ходу в салоне посторонних шумов не замечено, качество пластика вполне удовлетворительное. Отдельный комплимент хотелось бы сделать панели приборов, как мне показалось очень продуманной и удобной. Штатная магнитола вполне достойно воспроизводит звуки музыки. Также порадовал AUX выход в подлокотнике. Дорогу машина держит превосходно, руль на скорости не болтается. Подвеска не жесткая и не мягкая, а то-что называется золотой серединой, приятно ехать. Динамика разгона мне показалась ниже, нежели у пятнашки. Но, покупал машину я не для гонок, а для передвижения по городу и за его пределами. Тормоза! Это отдельная тема, которая заслуживает внимания. Сказать, что тормоз отличный - значит не сказать ничего. Вероятно сочетание размеров резины, упругости подвески и качества самого механизма, при экстренном торможении вынуждают ваши глаза выходить из орбит от пререгрузок. В остальных случаях торможение плавное и беззвучное. !Кстати, посторонних шумов при движении задом также не обнаружено (как мне объяснили в салоне, - сей недостаток у модели был устранен)! Кратко попытался описать свои первые впечатления от нового Шевролета :) Надеюсь, мой отзыв, хоть не много, определиться читателю с покупкой авто. Удачи

Приветствую всех "Авторушников"! Собственно есть что рассказать про данную модель авто, после уже годовой эксплуатации.. Сразу скажу, что за такие деньги особо выбирать было нечего, а сумма была выделена в районе 500-600р. Выбрать что-либо достойное и по внешнему виду и по ходовым качествам и по классу авто у меня особо не получилось, говорим разумеется о новых авто. Поэтому даже прочитав мельком отзывы о Крузе(не всегда хорошие) особо не размышлял, а брал уже просто исходя из вышеперечисленного! Мне вышел со всеми скидками в 530(красота)) Запросы у меня были не особо большие, что мне было крайне необходимо по комплектации: кондей,гур,передние стеклоподъемники,подогрев передних сидений,зеркал,регулировка по высоте водит сиденья..типа все. Под все мои запросы вполне подходил Круз(внешний вид -это вообще отдельная песня)"злой" видок в сравнении с остальными авто за такие деньги)) Итак к опыту эксплуатации.. -" Через недели три пользования и начитавшись форумов в основном негатива, накрутив себя еще по своим каким-то негативным моментам пользования хотел его отдать обратно)) Ну к примеру по каким.. *рулевая рейка-работает странно, а именно такое впечатление, что у тебя просто нет гура)Очень тяжело крутится руль, терпимо конечно, но просто есть с чем сравнивать, был различный опыт езды и эксплуатации разных иномарок. *ДВИГАТЕЛЬ 1,6))))))109 лошадок -это что прикол такой от производителя))) НЕ ЕДЕТ НИХРЕНА!!!ЭТО ПРИ ТОМ, ЧТО АВТО НА МЕХАНИКЕ! Я уж не говорю про момент включения кондея летом)))это просто "фиерия" не понятно становится, а зачем этот авто мне нужен? Ну это так ложка дегтя..в сторону тех нехороших людей кто ставит опыты на потребителе.. Блин ведь в Европе есть и 2,0D и просто 2,0 бензиновые моторы..мы живем все ок. Ездил ведь на различных слабеньких авто с механикой все ехали нормально, но здесь обратная ситуация! Не очень нравится включение передач, немного нечетко. Расход топлива от 10-14л по городу, смотря как топить, по трассе правда 7,8-8,4 не больше. +" Отличная рулежка на скорости и мгновенная реакция руля, при перестроении. Достаточно мягкая подвеска, очень доволен сравнивал с Маздой, Альмерой..итд Хорошо входит в поворот на штатной резине. Большой багажник, загрузить можно очень много вещей. Шумка более-менее. Металл, если сравнивать с маздой 3, как небо и земля. Ничего не скрипит, отсутствие сверчков и прочей раздражающей ерунды на бюджетном авто! Короче я отошел немного после первого шока по гуру и слабому движку и призадумался, что мне со всем этим можно сделать.. К Гуру, которого нет я привык и не стал на этот момент обращать внимание ну тяжело крутится руль ну и хрен с ним, пока не сломается не буду париться, крутиться чуть лучше ,чем на авто с выключенным двс и у же хорошо(слова дилера)) Что касаемо движки здесь все посложнее, привыкнуть к этому просто невозможно! Благо есть наш форум, есть люди занимающиеся доводкой движка, кому надо могут зайти и почитать в разделе тюнинг,двс.. Короче отдал своего коня на доработку движки:чип тюнинг, спортивные распредвалы, расточка там чего-то...вообщем все что только можно(с гарантии я при этом не слетал по движку, все незаметно для дилера) Вообщем что получил по итогу на стенде правда не замерял, что при возможности и времени сделаю. На выходе педаль не такая ватная и тупая на ускорение, при активном нажатии. Насчет разгонной динамики -безусловно лучше все стало с моей ласточкой. Как уже писал в форуме....Я стал равный среди равных мне по классу авто. Не чувствую себя чем-то обделенным по динамике -этот момент проверял на трассе , при обгоне все очень весело) короче если надо обогнать фуру на 4 и вперед все ок, разумно конечно не создавая аварийную ситуацию и просчитывая расстояние и время приближения впереди идущего транспорта. От нечего делать гонялся и с Камрюхой, Пассатом свежим, Лансером... там уж всех не упомнишь...есть безусловно разница и в классе и в мощи моего движка, если сравнивать его с мощью авто стоимостью больше ляма с движками 1,8Т и выше Камрюха от 2,4 и выше...но к моему удивлению мы шли с ними вровень, а как бы там до 170-190 не разогнался, долго так не сможешь ехать, просто движку жалко да и как правило полиция тоже не дремлет и таких летунов с радостью ловит!!)) Вообщем проблему слабой динамики авто я вроде как победил ну хотя бы на минимальном уровне. Совет тем, кто хочет Круза, не за что не берите 1,6 ни с механикой ни с автоматом(особенно с автоматом) 1,8 с механикой вроде как ничего. Но я бы подождал появления Круза с двигателем - 1,4Т вот этот аппарат можно скорее-всего будет и подраскачать(чип) и в целом по динамике я думаю будет интересный вариант(Должен уже очень скоро появиться) Я в целом за такие деньги не ждал чудес от бюджетного авто, на данный момент доволен своим авто.

Всем доброго дня! Владею крузом чуть более года. Пробег на данный момент 19.5тыс. Комплектация LS , 1.8 AT. До этого владел следующими автомобилями: дэу нексия, пежо 307, субару аутбек. Выбирал машину по соотношению цена/качество. Бюджет был 700тыс , +- Посмотрел kia ceed - жесткая как табуретка, citroen c4 new - мягкая подвеска, отличная шумка, но 1.6 автомат слабовато. Механику после пробок брать передумал. Peugeot 308 - примерно тоже самое что и c4, вариант 1.6 турбо на тот момент шел с 4ст автоматом, что тоже отпало. Astra j - все хорошо, но цена 1.4т в комлектации cosmo на автомате уходила далеко за 700тыс. Focus 3 - на тот момент были только хетчи, 1.6 механика. Не буду рассказывать как в России выдают автомобили, 5 лет назад сам их продавал! 30% автомобилей до того как попадут к вам в руки будут покоцаны при разгрузке. Будь это Шевроле круз купленный в Дженсере, или Вольво купленный в Обухове (реальный пример когда отец забирал там свой xc70 ). Круз часто притягивал на себя мой взгляд, прочел что машина сделана на одной платформе с астрой, стоит современный 6ст автомат, проверенный опелевский атмосферник ecotec! Но всегда казалось что машина стоит под 800тыс. Заехал в Gencer на теплом стане, прокатился (правда на 1.6 механике) , показалось очень даже не плохо! До этого в одно время владел и пежо 307 (1.6 механика) и субару аутбек (2.5 автомат) , по мощности конечно не сравнивал, потому что цель была одна - новый автомобиль. На пыжике был пробек 140тыс, на субару 147тыс, периодически что-то ломалось. (до этого был противником покупки нового авто). И постоянно было ощущение что сейчас не заведется, или что-нибудь сломается. В итоге взял нового круза! Выехал из салона, поехал ставить на учет. Включаю кондей, дует горячим воздухом. Конечно же нажал снежинку, поставил на холод... все равно дует теплый.. Ладно, поставил на учет, позвонил в салон сказал что заеду. Доехал до салона, сразу осмотрели машину сказали что бывают такие глюки с завода. Сняли клему аккумулятора, поставили обратно и кондей ожил. Видимо действительно глюк. Обкатал, во время обкатки расход был порядка 16л, не крутил все как положено. После 2000км уже начал крутить больше 3000 оборотов. Что я могу сказать по динамике, едет не очень! Проблема в том что машина по ПТС весит 1 480кг! Считай 1.5 тонны, при том что 1.8 141лс. Если хочешь притопить, то кикдаун, каждая скорость до отсечки, тогда более менее можно поехать быстро. Написано что разгоняется до 100 за 11.5 , ну не знаю... Мне кажется там все 12. Потому что порой вроде нажимаешь как следует, а жигули с хвоста не особо слетают)) *речь идет о бомбилах в правом ряду на пятерках баклажан. Может быть такие ощущения после 1.6 механики, которая по ощущениям гараздо быстрее, а про субарик вообще молчу. Далее: из-за того что машинка тяжелая, и для разгона надо притапливать, то расход соответственно тоже не маленький. После обкатки в среднем было 11.5 (лето) без пробок! Сейчас спустя год после переобувки на зиму, пробки 8 баллов компьютер показывает 14.8! Обнулял, снижалось до 13.8 , со светофоров не гоняю! Камеры дают о себе знать, по городе еду 50-80 По трассе летом расход 8.7 - 9.2 , скорость 110-130. Но я вам скажу что по трассе машина идет отлично, именно за счет веса! Едет как вкопанная! По ощущениям на ум приходит субару аутбек. 6ст автомат это все таки штука отличная! Идешь 140, на тахометре чуть меньше 3тыс оборотов. Коробка переключается отлично, хотя в сервисе сказали что она не надежная, каждая 4-я машина приходит с коробкой. По надежности авто в целом и ТО: по гарантии менял трубку охлаждения АКПП (немного подтекала) , спустя 6 мес эксплуатации кондей снова начал дуть теплым, закончился фрион! Странно когда на новом авто заканчивается фрион (в субару он не менялся первые 5 лет и никаких проблем!) Начал спорить что не долили с завода, конечно же следов пробоя не нашли, утечки тоже, но в итоге пришлось за свой счет доливать в том же Дженсере. Обошлось все по моему где-то в 2 000р. Когда сдаешь задним ходом и немного притормаживаешь, то начинается дикий гул! В сервисе сказали что это конструктивная особенность. Многие об этом писали, пока не заморачивался. После зимы на следующем ТО попробую решить эту проблему. Подвеска у машины не мягкая, но и не жесткая. Она именно упругая. По ощущениям такая же как на октавии, субару аутбек, опель астра. Рулится машина отлично! Руль толстый, на скорости не тяжелый, но и не легкий. Никак конечно на субару, но я доволен. Багажник большой, выручал ни раз! Само собой можно сложить сидения, и смело кинуть туда 3 велосипеда) Салон довольно вместительный, довольно широкий. По сравнению с астрой - шире. Скорее всего по ширине примерно как у Октавии. Сверчков нет. Качество салона... сколько стоит машина, такое и качество. Пластик жесткий, местами есть вставки из ткани, смотрится интересно, и как не странно за год не запачкалось! А чистить очень просто. Шумоизоляция... честно говоря шумно! Первое время пытался закрыть закрытые окна) Казалось что какое-то окно открыто. Слышно и камешки, и.т.д. Но что вы ожидаете за эти деньги? Кто хочет может сделать доп шумку, прибавив к весу еще 40-60 кг. Лично я привык. Штатная музыка для 4 колонок очень и очень не плохо! (до этого в пежо 307 у меня была не родная музыка, примерно на 100тыс руб, 2 усилка, саб, 8 колонок.. сравнивать не буду) Как-то раз пришлось воспользоваться КАСКО, выезжал из двора зимой, высунул морду, в правом ряду метро за 200 до меня ехала девятка, бомбила. Увидел меня, начал тормозить на своей супер резине Кама, так метров 150 и проскользил до меня. Причем я смотрю на эту картину, думаю ну уже останавливается точно, а он все потихоньку приближается. Включаю заднюю, только трогаюсь назад, и он все таки настиг меня. (минус АКПП, что невозможно на ней совершить какой-то резкий маневр, пока все это передвинешь, пока она срегирует...в общем на механике удалось бы избежать) В итоге я виноват. Бампер передний повредил, не сильно, но решили менять.(заодно поменял лобовое, был скол) Поехал в дженсер по направлению, в цвет попали, но посадили неровно. С одной стороны один зазор, с другой на 5мм больше. Повел меня сравнивать с другими машинами, смотрю, а на новых тоже зазоры разные! Это жесть! Уже так идут с завода. Сказали что сама фиксация у этого бампера слабая, и спустя время зазоры так и так будут чуть чуть отличаться. Ну хз. После этого я решил больше не обслуживаться в Дженсере, а выбрал для себя Автоимпорт на коломенской. И остался довольным! ТО делали при мне, предложили 2 масла на выбор (chevrolet и castrol) , выбрал castrol. Расходники купил свои (масл фильтр, воздушный, салонный, все оригинал). В итоге 1 ТО свои расходники + масло официала + работа вышло где-то в 5 400руб все вместе. 2 ТО должно выйти в 7 000 + расходники (буду снова покупать свои). При том что я накатываю за год в среднем 18 000км , то стоимость обслуживания адекватная. Обратите внимание, что по умолчанию на первом ТО меняется только масл фильтр! Воздушный и салонный меняют на 30тыс! Мне это показалось дикостью, попросил поменять все сразу. В целом могу сказать одно - за свои деньги машина отличная! Брал по акции, со скидкой. Стоила 727тыс, а отдали за 677тыс! Выбирая машину в пределах этого бюджета не стоит думать о хорошей шумке, быстрой динамике, качественном салоне. Все везде примерно на одном уровне. *но по салону круз проигрывает астре и фокусу3 весьма и весьма прилично! Хотите тихое плавное и при этом динамичное передвижение? Не вопрос! Автомобили стоимостью от 1млн ждут вас:) Следующую машину хочу внедорожник! Bmw , Mercedes, Volvo, Lexus. Что-нибудь из этого. Потому что хочется попробовать премиум класс 4x4. Причем б/у , не новый. Трехлетка, с пробегом до 60 000. Одно дело отдать 677тыс , а другое 2-3 млн, и выехать из салона, потеряв сразу 200-500тыс. Зашел в салон Kia, посмотрел Sorento , в нормальной комплектации 1.6 млн. Кому расскажи что сделал такую покупку, люди здороваться перестанут. По тому и подумываю о вышеперечисленных вариантах бу. Надеюсь отзыв окажется для вас полезным, основные моменты рассказал, будут вопросы задавайте! Всем удачи на дорогах да и в жизни в целом!:)

Покупал автомобиль новым в базовой комплектации, 1.6 ручка, кондей, подогрев сидений, электронные зеркала и стекло подъемники. езжю уже второй год, 32 тысяч км намотал. То каждые 15 тысяч км. Что могу отнести к плюсам, современный и очень красивый дизайн, и современный интерьер салона, тут не поспоришь, очень хорошая управляемость колеса 215 50 на 17 прекрасно держат дорогу, подвеска не мягкая, но за счет этого крен отсутствует. Кто не знает круз сделан на базе новой опель астры, и на ней практически все запчасти от опеля, подвеска, дрыгатель итд, одна машина по ощущениям только внешность разная. Про надежность мало что могу сказать если честно, так как капитального пока ничего не было, надеюсь и не будет, Но есть детские болячки. 1. кнопка багажника, не герметична, каждой зимой выходит из строят, решение- открывать багажник с электронного брелока. 2. При езде задним ходом, когда притормаживаешь гудят суппорта. 3. При сильных морозах гремят стойки, не критично, но не приятно. 4. Когда машина сильно нагружена, и долго стоишь в пробке, происходит перегрев сцепления, и машина трогается с рывками, но это надо очень сильно ее нагрузить и стоять 2 часа в пробке, потом все проходит. Многие пишут про то что у автомобиля твердый пластик, да, действительно он не мягкий, но он не того качества как в жигулях, далеко не такого, и ктому же он не гремит, и не издает не каких звуков.( в шевроле камаро, и тахо точно такой же пластик. Машина в целом не плохая, но меня она не устраивает двигателем, слаб он для меня. 109 кабыл на 1500кг . Просто я привык ездить на быстрых машинах, от 160 лс, избалован видимо. А так для своих денег и своего гольф класса динамика хорошая. Касательно расхода бензина, в , от 9 до 12 ест, в зависимости того как жать газ. по трассе литров 6 - 7. Шумка для гольф класса отличная, на 80 % гдето лучше чем в 10 лансере. Салон достаточно вместителен. Очень удобные кресла. Машина безусловно своих денег стоит.

Владел данным автомобилем 1 год 4 мес.,(до этого были Ford Focus 2, и Subaru Legacy) cruze сразу пришелся не по душе, и долго терпеть его не стал. Самое слабое место данного авто это обогрев салона, система явно сырая и требует серьезных доработок, а именно: если допустим при температуре +10 вы попали в пробку то даже при положение регулятора температуры на минимум, из сопел идет теплый воздух, то есть представьте, на улице совсем не жарко, а вам приходится включать кондиционер так-как в салоне духота. К этому-же сильный нагрев пластика (на форуме некоторые летом умудрялись получить ожог) в районе голени правой ноги, причина- отсутствие теплоизоляции патрубка теплообменника печки (доработал сам). И самое неприятное постоянно запотевают стекла. Изначально насос гидроусилителя издает такие звуки как будто он на последнем издыхание. Стойки начали стучать на пробеге 10 000 км. к 15 000 звук стал совсем неприличный, ОД сказал что могут поменять по гарантии, но смысла особого нет, т.к. новых хватит на столько-же. На ~ 5000 км. при торможение началось биение руля , причина- деформация тормозных дисков, как вы понимаете под гарантию не попадают. Хочу добавить, что ездил аккуратно, и по всем проблемам обращался к ОД. Продать как оказалось его тоже не очень просто. Как резюме: Если вы пересаживаетесь на Cruze с авто классом ниже, то вы скорее всего будете им довольны, но если-же у вас был опыт владения одноклассниками даже более устаревшими типа: VW Golf/Getta, Toyota Corolla, Ford Focus, и т.д. то вас скорее всего ждет разочарование. Считаю конкурентами данного авто Kia Ceratto, Renault fluence и им подобные.

Владею данным авто с новья, т.е. с 30 января 2010 года (сошел с конвеера в Шушарах 27 декабря 2009 года). Поделюсь своими впечатлениями за время эксплуатации (езжу и по сей день). Пока был новым автомобилем и на гарантии, не могу сказать что не возникали какие то проблемы с ним. А именно: 1) Через пару месяцев эксплуатации выявился перекос дверей по правому борту. Двери выпирали от кузова на пару миллиметров, плохо закрывалась передняя пассажирская дверь. Данный косяк дилер устранил в рамках гарантии в своем МКЦ. Больше, что касается качества сборки, придраться было не к чему. 2)С нулевого пробега присутсвовал гул задних суппортов при движении задним ходом. Ужасно напрягало и раздражало. Проблема долго не решалась по причине отсутсвия у дилера инструкций от GM по решению проблемы. Через пол года по гарантии устранили и это. Поставили демпферы. Гул пропал и больше не появлялся. 3) У нового авто дергала акпп при переключении со 2-й на 3-ю передачу. Было иногда, но очень не приятно. При обследовании у дилера выявили недолив масла в акпп (заводской) аж 600 г. Долили. Проблема ушла. А больше никаких проблем с машиной не возникало (тьфу-тьфу), делали только плановые ТО. Сейчас пробег 75000 км, перегорела первая лампа, в противотуманке. Езжу на крузе и и по Финляндии и по убитым дорогам . Машина не подводит. Устраивает ее не прихотливость и удобство эксплуатации. Комфортный просторный салон, удобные сидения (идеальны на дальних поездках). движок 1,6 слабый для круза и 6-ступка акпп не совсем адекватна на таком движке (подтупливала, не адекватные переключения), но для устранения этого ощущения был сделан чип. В целом ощущения от этого авто положительные. В заключении: машина своих денег стоит.

- Не, вообще-то она красивая, - сказал я, рассматривая приобретение и пытаясь собраться с мыслями. – Бампер такой… массивный. И салон такой… необычный. - Я теперь поняла чем новая машина отличается от подержанной, - гордо заметила жена. – Я довольна. Я тоже был доволен. Всему должен быть предел. Выбор машины превзошел все мыслимые сроки. Супруга проездила на Хендай - Акценте последние 5 лет из которых 2 года она пыталась приобрести себе новую машину. Точней изначально речь о новой не шла, варианты были различные: от Мазды 6 до Ягуара(!). Год выпуска не столь важен, главное чтоб бюджет мероприятия вписался бы тысяч эдак в 600 – 700. На финишной прямой выбора, т.е. последние полгода, супруга колебалась между б/ушной Тойотой Камри (как мне казалось вполне логично) и новым Шевроле – Крузом (почему-то). Я лично был за Камри, но т.к. машина приобреталась преимущественно для жены, за ней оставалось право выбора. Конечно я пытался намекнуть, что в Тойоте она смотрится особенно эффектно, что это классика автопрома и все в таком духе. Однако моя жена, никогда не отличавшаяся прагматичным мышлением, почему-то не спешила с покупкой. В итоге я с ребенком уехал отдыхать и тут на тебе, звонок благоверной: я внесла предоплату за Круз. Ждать 2 месяца. Через день еще звонок: от какого-то Круза отказались, мне предложили его забрать. Точно такая же комплектация, только цвет не черный, а серый. Я его взяла… По возвращению из отпуска я изучил покупку. Что могу сказать… мотор 1,6, АКПП-6, кондиционер, тканевый салон и прочие блага цивилизации. И все это за 666 тысяч . Внешний вид возможно на любителя, но мне понравился. Приятный салон с тканевыми вставками. Бирюзовая подсветка приборов. Вроде все хорошо. Но… Двигатель. Если бы где-нибудь была такая номинация, то двигатель получил бы как минимум Оскара за соотношение литраж/расход/динамика. При объеме 1.6 расход топлива по трассе составляет около 10 л/100 км! В городе даже страшно засекать. А динамика при этом…. Ну я бы так сказал: тупой и еще тупее. Она не едет. Вообще. Никак. Если сильно давить на газ, то АКПП, надолго призадумавшись, перейдет на пару ступенек вниз, мотор заревет и… все. Машина как разгонялась плавно, так и разгоняется. Я не ездил на 1.8, говорят поживей. Однако даже страшно подумать сколько же он топлива расходует. Короче по расходу с Крузом из того на чем я ездил может сравниться только Мерседес Е124 1989 г.в. с мотором 2.6 и неисправной системой впрыска КЕ-Джетроник. Но тот хоть разгонялся шустро… АКПП. Этот с позволения сказать агрегат еще более интересен. Это не коробка передач, это сборная по футболу. Включив драйв (т.е. получив мяч), каждая передача стремится как можно быстрее переключиться на следующую (т.е. избавиться от него). И только 6-я передача, которая высшая, включившись уже при 80 км/ч, отдувается за всю команду и упорно не хочет переключаться вниз. Если же порезче нажать на газ, то возникает ощущение, что в недрах АКПП начинается некий мыслительный процесс, долгий и неторопливы, по итогам которого АКПП, горестно вздохнув, включает передачу на одну или две или даже три ступени вниз. Все переключения, не важно вверх, вниз, просто перевод селектора в положение «драйв» сопровождаются толчками. У меня из машин с «автоматами» были несколько американцев и Элантра, но такой работы коробки я не видел нигде. Причем толчки не зависят от температуры масла, от силы нажатия на педаль и прочих условий. За 65 тысяч, которые прошла машина, они не прогрессировали и не становились меньше. Специалисты говорят специфика шевролевских коробок. Не знаю, может быть. А еще иногда коробка, как правило в холодное время года, не дает перевести селектор из «Р» в другое положение. Просто рычаг не шевелится совсем. Потом постоит, то ли нагреется, то ли одумается и начинает работать как ни в чем не бывало. Период такого прогрева может составлять от 2-3 до 15 минут. А так как происходит это обычно утром перед работой, то представьте что я думаю про американо - корейский автопром в эти минуты. Дилер же любезно улыбается и говорит: вы привозите неисправную машину и мы посмотрим. Как же ее привезешь, она, зараза, успевает нагреться и перестать придуриваться. Надеюсь, что до конца гарантии или автомат таки умрет или мы ее продадим. Подвеска. Ну вот тут все хорошо. Машина в меру жесткая, для своего класса отлично рулится, за время эксплуатации (1,5 года и 65 000 км) в подвеске не меняли ничего. Жена ездит в основном по нормальным дорогам, по проселкам не летает, но мне кажется по современным меркам неплохой результат. Тормоза адекватные, АБС срабатывает в нужный момент. Подводя итог могу сказать следующее: при эксплуатации возникает ощущение, что в хорошую и надежную машину поставили не самую удачную АКПП и отвратительный двигатель. И если с толчками в коробке еще можно мириться, то динамика на уровне даже не ВАЗа, а наверно 41-го москвича с Уфимским мотором – это перебор. Расход топлива же так вообще на уровне «Волги». Эх, говорил же я ей, в Камри она так эффектно смотрится…

В мае решил сменить свой 4-летний Лачети Вагон на что-нибудь по-новее. Выбор пал на Круз. Очень понравилась внешность, да и дизайн салона не подкачал. Не долго думая, нашел нужную комплектацию (ей оказалась LT, только без кожи) и заказал. Тест-драйв не проходил, как-то не срослось. Просто позвонил своему знакомому с Крузом 1.6 и расспросил что да как. Решил, что если взять 1.8, то будет вообще самолет.... Чуда не случилось. Пепелац разочаровал сразу же при выезде с парковки салона. Шумоизоляция оказалась практически на нуле. Слышно как камушки бьют по аркам, а на разгоне вообще оглохнуть можно. Автомат работал как-то странно - на разгоне крутил двигатель до 6 тыр, хотя переключаться надо бы на 4.5-5. Ревет и не едет нихрена. Подвеска была очень жесткой. Чувствовались швы на асфальте. Сейчас получше, может соединения разболтались или колеса были перекачаны. Через пару дней после сильного дождя на кочках стал скрипеть задний правый амортизатор, или пружина, а может быть сайлентблок (или как его там). Что именно я так и не понял. В сухую погоду не скрипит. И фиг с ним, впереди еще три года кредита и гарантии. Потом через неделю во время небольшого дождя из центрального воздуховода на торпеде пошел белый дым. Мне как-то сразу стало не по себе. Остановился, принюхался, открыл капот - оказалось просто пар, типа конденсата. Дальше дым стал появляться после использования омывателя, или после того как выключишь кондиционер или вообще непонятно после чего - просто повалит и перестанет. Зато веселье то какое. Пассажиры начинают метаться, кричать...а я сижу и улыбаюсь типа "Не ссы, ща доедем до озера и потушим" Спасибо GM и нашим рукастым парням из Шушар, без них жизнь была бы серой и унылой. Иногда интенсивность дыма была сродни паровозу. Шпарил не по-детски. Когда этот фокус перестал впечатлять моих сослуживцев я позвонил официалам....дальше как обычно - приезжайте, платите за диагностику, ждите и тд. Решил подъехать к своему знакомому мастеру. Посмотрели, потеребили, вынули какой-то листочек (кажись древесный, но явно не записка от сборщиков )))) Пришли к выводу, что вода из сливного отверстия попадала на балку передних колес и потом стекала на выхлопную трубу. После чего пар засасывался в салон. Или этот листочек был типа пробки и вода стекала где-то в другом месте. Вскрытие покажет. Но после этой нехитрой операции дым перестал валить. Следующим сюрпризом оказался расход бензина - 9.9 в смешанном режиме, и то если не ехать больше 100 и не гарцевать. По городу говорят до 15 доходит. В принципе, не сильно печалит, тк мы с вами живем в стране-экспортере нефти и особо в ней не нуждаемся. Денег у нас тоже завались за ящик. Не очень обрадовался регулировке руля, для рослых людей руль закрывает часть спидометра и тахометра. Приходится приспускаться на кресле вниз.Также не очень удобно, что на пути воздуха из среднего воздуховода на торпеде находится руль - приходится ставить посильнее вентилятор. Пластик в салоне какой-то странный, очень пачкается и следы от пальцев остаются. Сидения тоже из непонятного материала, засаливаются (черная часть, что будет со светлой пока сложно сказать). Теперь о хороших моментах: дизайн, вроде все. Музыка так себе, багажник хоть и большой, но какой-то бестолковый. Есть USB и еще какая-то дырка для I-phona или типа того. Пробег сейчас около 4100 км.

Купил машину в конце 2011года в сетевом салоне. Оказался там случайно, салон в неудобном месте, но у меня там недалеко точка была.Выбирал вынужденно и мучительно: летом угнали полуторамесячную приору, госстрах в выплате отказал, впереди был суд (выигранный), но на тот момент денег было в обрез. Смотрел гольф 6, нам с женой понравился, но цвет она хотела только темно синий, а его в доступных комплектациях не было.Я и про приору ничего плохого не припомню, но еще один стресс я бы не пережил: слишком уж угоняема.В общем зашел в шоурум, стоят машины, ходят люди.Сажусь в одну, вторую.З вонит телефон, с кем-то болтаю. Кто-то садится рядом.С ним общается менеджер. Сижу прислушиваюсь.Постепенно задаю какие то вопросы.Подсевший чел както сдувается и отпадает.Я сижу и лениво болтаю с менеджером через окно. Оглядываюсь. Современный интерьер, места вполне(185 рост). Слово за слово иду в кредитный отдел.Там не паря меня по тренинговым брошурам (сам из торговли и все это сам проходил), а просто вежливо рассказывают по условиям кредита и т.д. и о чудо! оказывается круз идет по правительственной программе по 7,5% в двух банках с минимумом документов.Гольф, сид, серато, фокус 3 по 13% минимум а в реальности 15. Жадность сделала свое дело, пошел на тест двайв.Пока шли к машине увидел темно синий круз (привет жене), и в общем через неделю я на нем выехал из автосалона.Через минуты 3 понял что шемоизоляции в подкрылках не предусмотрено.Дня через 3 понял, что у меня гудит механическая коробка.Не очень громко и только на 3и4 передачах и только с2500до гдето 3200об/мин.На сервисе вежливо послали нах... Ну да ладно разгребу дела через суд своего добьюсь, а нет через интернет продажи им портить буду.Расход............. Под конец обкатки стал 10.3, я обрадовался, но рано.Ниже 11 по компу не снижается.Разгон тоже современный:как будто ктото за ж..у держит, хотя динамики в городе за глаза и уши.Экология понимаешь... Лакокрасочное покрытие откровенно слабое:сильные потертости на порогах от обуви у 3 используемых дверях, и ВНИМАНИЕ! на стойках снаружи от мест стыка с капотом сантиметров по 15(судя по царапинам как будто песок обтекая машину ободрал)За питер выезжал 1 раз в Гатчину.Музыки мне вполне хватает, хотя USB не помешал бы.Что откровенно радует, это управляемость:идет как трамвай всегда и везде.150 одной рукой болтая по телефону без напряга! Подвеску не пробивает и не гремит(хотя у нас дороги не казанские и не самарские) Машина на вид очень современная и стильная, всетаки модель 2008года и глобальная: такие же продаются и в США. и в ФРГ, и т.д.Это не модели для стран 3 мира(не буду их называть), и не хачмобиль тонированный Е39.По остальным качествам это среднее авто современности:ну вот такими их теперь делают, ну что поделаеш!

Всем салют! Вот, после двухмесячного владения автомобилем Шевроле Круз, решил тиснуть отзыв. Предыдущий мой автомобиль – Ниссан Альмера Классик. А перед ним ещё Волга была. Машина: Шевроле Круз 2011 г.в., (Шушарская) сборка, двигатель 1,8 л (141 л.с.), МКПП, комплектация базовая (но с кондиционером, штатной музыкой и АБС). Обладателем сего пепелаца я стал аккурат накануне Нового Года ; 30 декабря. Собственно, машина покупалась для поездки на Север к деду на Новый год, но по понятным причинам, поехал уже после Нового года, ибо поставить на учёт, привыкнуть к поведению нового для меня автомобиля ; это как само собой разумеющееся. Поездив на машине пару дней и «вкатавшись, мы стартовали . Поведение на дороге. Поскольку база Круза больше Альмеровской на 15 сантов, то и на дороге машина держится уверенней, меньше - на продольных неровностях. Опять же, колёса Нокиан Нордман (конечно, не дотягивают до Хаккапелиитты) позволяют дополнительно чувствовать уверенность в поведении. Ширина, опять же, как автомобиля, так и колёс, способствует душевному спокойствию. Мощности мотора более чем достаточно: начиная с 2000 оборотов ;прёт, как мичман со склада, так что на трассе работать рычагом приходится нечасто. Подвеска жестковата, и амортизаторы постукивали на морозе, пока не прогревались. Как потеплело ; проблема исчезла. Внешний вид. Машина смотрится очень органично. Силуэт и филейная часть очень напоминает Хонду Цивик, при этом мощность мотора аналогична, а цена демократичней. Моя машина окрашена насыщенным красным металликом ; никогда бы не подумал, что этот цвет мне понравится, поскольку до недавнего времени я был поклонником серебристого цвета. Головные фары с лампами Н4 (совмещённые) светят абсолютно правильно, но раздельная оптика, как на Альмере, – была лучше. Посмотрим, возможно, более яркие лампочки Филипс помогут улучшить свет. Равно как и заглушки в бампере планируется заменить штатными противотуманками. Нутро. Самое красивое - комбинация приборов, прямо завораживает, и отбивает треть стоимости авто. Пластик жёсткий, так что если есть возможность - надо брать с обивкой. Магнитола живёт своей жизнью - пока так и не поняли друг друга. Прикуриватель далековато - на тоннеле, возле ручника - неудобно подключать различные девайсы на лобовом стекле. В моей "барабанной" комплектации нет подлокотника на тоннеле. Косяки. Спустя 2 месяца, отказала кнопка открытия багажника. С кнопки на ключе работает нормально, т.е. дело в самой кнопке и наших доморощенных противо-гололёдных реагентах. Лечить буду переноской кнопки в салон. Дилером (Капитал Авто Кудрово) мне в нагрузку был установлен иммобилайзер Фалькон (от конторы Мега-Ф). Не знаю, чьи руки были кривыми , производителя, установщики, или обоих ; но работал абсолютно бестолково, неустойчиво (проявляющиеся глюки), и за неделю поездки моих нервов заметно поубавилось. Вывод: Фалькон строго убрать. Вместо него впоследствии приобрел себе установку сигналки МС-530 (почти такая же стояла в Альмере – 3,5 года без нареканий). Это, понятное дело, пиар и антипиар… Муки выбора. После безвременной смерти Альмеры в результате аварии с Ниссаном Наварой, сначала мой выбор пал на новый Киа Рио. Но поскольку Киа не справилась с наплывом заказов до Нового года, то за 2 недели до указанного срока начались судорожные поиски замены. Сначала моё внимание привлёк Шевроле Эпика, но моя супруга выразила сомнение в своих возможностях управлять такой большой машиной, так что выбор пал на Круза.

Привет всем и доброго времени суток!!! Хочу написать про своего CHEVROLET CRUZE. Покупал в декабре 2011г. Взял его в кредит без первоначального взноса.все каски осаги тоже в кредит. Так получилось. Хотя к этой марке вообще не присматривался.хотел KIA RIO но в наличии не оказалось и уехал на kruze. Комплектация наверно простая.есть кондей. попогрейки. дв.1.6 мт. Сзади мясорубки но мне в принципе хватает.Что хочу сказать по машине и попросить у вас помощи советом: Для начала про внешний вид.Он мне нравится.внутри мне кажется что не очень много всяких кармашков и бардачков. Элементарно не куда положить сигареты и телефон а так вроде бы и ничего.хотя у меня до этого была AUDI-A6(94)г.в. и там салон был намного приятней и в плане всяких мелочей. Ну так вот пробег пока 1500км. дв.туповат не едет но я думаю после обкатки может быть будет повеселей. Расход по городу 10-11л. аи92.печка теплая но стекла потеют особенно боковые передние. пробовал включать кондей так он умер на третий день. Сначала работал через раз-два потом все!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И это то на новой машине за 700 с лишним тыр. Но вычитал в книжке которая прилагается что при минусовой темп. воздуха кондиционирование НЕВОЗМОЖНО!!!! ХОЧУ У ВАС СПРОСИТЬ -ЭТО ПРАВДА И ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ ИЛИ ЭТО КОСЯК??????? Подскажите пожалуйста!!!! На ходу рулится отлично.управление острое. тормоза тоже цепкие.А и еще вот что не очень нравится- дв.не всегда сбрасывает обороты и как бы думает. с 1500-2000 об. тахометр зависает секунд на 5-7. Это тоже так должно быть или после обкатки пройдет??? Ну пока наверно все,извините что так путано и сумбурно,но это мой первый отзыв и сразу всего не придумаешь чего еще написать.Следующие будут более полными по мере эксплуатации.

Мой КРУЗ находится уже пол-года на специальном контроле в корпорации УкрАвто по причине самого большого пробега на Украине (из дизелей). Уже 2 раза приходилось (по гарантии) прочищать и настраивать систему очистки угольного фильтра. Автомобиль постоянно заправляю на ОККО, самой дорогой Евро-соляркой высшего качества. Но со временем система начинает работать некорректно (увеличивается интервал очистки, загорается лампочка неисправности двигателя). Система очистки абсолютно не подходит для нашего рынка. Даже дилерам хватило ума не брать на свой рынок дизельную модель. А у нас в Украине, как всегда разводят покупателя. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ БЕРИТЕ ДИЗЕЛЬНУЮ ВЕРСИЮ КРУЗА - ГЕМОРОЙ!!! Пробег моего авто 36000км. Больше замечаний нет. По инструкции эксплуатации, если загорается лампочка очистки сажевого фильтра машину запрещено глушить, обороты двигателя автоматически повышаются. Если несколько раз заглушить до окончания процесса регенерации - приведёт к поломке двигателя (см.инструкцию). Короче, часто вместо того чтобы заниматься своим делом приходится кататься ещё по минут 20-30. Дебилизм полный!!!

Купил в мае 2011 года корейской сборки, наездил 2500 км пока притензий нет. Турбо-Двигатель 160 л.с. для такого объёма очень мощьный, при включеном "климате" напрежения не чувствует. Автомат работает отлично без рывков ( автомобиль должен быть только на автомате! ), если себя не уважаеш и любиш как дурак выжимать, переключать, то езди на механике. Дёшево и практично! В июне ездил с семьёй на Арбатскую Стрелку, за рулём усталости нет. По трасе ведёт себя отлично. Туда ехал на круиз-контроле 120 км/ч, на полном баке ( бак 60 литров ), с Киева до Геническа лампочька топлива не загорелась, но была уже на подходе, "климат" включил на полдороги ( выехали в 4 утра, жары ещё не было ). Расход по кампютеру показало 6.4 литра на 100 км. Я заправился в Геническе на 100 гривень, ёщё там покатались. Вобъщем проехал 900 км и загорелась лампочька ( с Киева до Геническа 780 км ). Обратно ехал 160-170 км/ч, показало расход 7.0 литра на 100 км. "Климат" не включал погода была пасмурная не жарко. Автомобиль по жёскасти средний, но сразу скажу резину Kumho, надо менять на Мишлин. Автомобиль по нашим дорогам должен ездить только на Мишлине ( моё мнение ), ведь каждый себе покупает хорошую обувь на ноги, почему машина должна ездить на дерьме? Я лично на зиму куплю Мишлин, одену на родные диски. А на следующее лето куплю диски R-17 и резину Мишлин. Пока всё, будет что-то ещё отпишусь. На следующий день Віктор дописал: Минусы авто: радио без RDS и не все названия песен в формате МР-3 выводит на русском языке. На следующий день Віктор дописал: Низкий передний бампер, нужно окуратно паркаваться передом. Стоит родная защита двиготеля из пластика, но она не закрывает коробку. Надо ставить"Кальчугу" которую предлогают на сервисе. Других фирм у них нет. Уже наездил 7500 км. Проблем ни каких пока нет. Поставил зимнюю ризину. Мишлин Альпин А-4, езда стала мягче чем на корейской. Хотя морозов ещё небыло. Сделал антикорозийную обработку на сервисе УкрАвто по ул. Толстого 2 ( Софиевская-Борщаговка ) и покрыл лакокрасочное пократие воском ( не то которое делают на мойках, а которое делают два раза в год на фирменых СТО ), грязь дествительно легче смывается. Посмотрим как переживём зиму, хотя с такой температурой 9 декобря, в Киеве ещё мотоциклисты и мотопедисты ездят. года прошёл первое ТО. 9500 км наездил за год. Пока ни каких проблем. Зимой в соляру добавлял присадку, у меня американская 10 кубов на 10 литров. Заводилась в любой мороз (Киевский). При сильных морозах не сильно дребижяли колонки, если громко включаешь музыку. Салон и двигатель нагревались быстро, радиатор картонкой не закрывал. Покупать только с автомотической коробкой. Модель 2010 года, мощьность 150 л.с., а 2011 года 160 л.с.

Здравствуйте! Решил поделиться мнением о Chevrolet Cruze! Машину я купил в июне месяце 2010 года! О машине: двигатель 1.6(109 л.с);механика;LS комплектация;цвет черный металик! К выбору авто подходил с особой осторожностью. Лазил в инете,смотрел авто до 650000 . Сначала хотел купить Форд Фокус 2,но с двигателем 1.6(115 л.с) в комплектации Comfort он стоил 650000,и это без противотуманок,защиты картера двигателя и без сигнализации,что в принципе мне было нужно!И вот в интернете наткнулся на рекламу Chevrolet Cruze.Залез на официальный сайт Chevrolet и увидел Круза.Он мне понравился внешним видом,но это для меня не самое важное!Решил посмотреть комплектации и они меня приятно удивили.Всё что я хотел нашлось в LS комплектации.Решил поехать и купить Круза.Он обошелся мне в 630000 . Явный плюс Круза это внешний вид и интерьер салона,здесь всё на 5 балов! Тканевые вставки это конечно на любителя и для тех кто не помешан на чистоте,т.к. они пачкаются и трудно отмываются.Хочу отметить очень удобные сиденья Круза,я роста 193 и вес мой 98 кг,так я очень хорошо сижу и чувствую себя комфортно! Багажник большой и очень вместительный,что мне тоже очень понравилось!Но есть и минус,нету ручки закрытия багажника,когда машина грязная, закрывая, можно испачкать руки! Кондиционер на 5 баллов,зимой машина прогревается за считанные минуты. Приборная панель хорошо читаема!Аудиосистема норм,но хотелось бы лучше! Я на Крузе проехал уже 36240 км.,и пока он меня не разу не подвел(тфу,тфу,тфу) За это время хочу отметить отменную управляемость Круза,она просто потрясающая!В любые повороты вписывается и не кидает из стороны в сторону! Очень радует подвеска.Кочки,неровности и ямки машина съедает на раз!Но перед большими кочками и ямами лучше притормозить,иначе вы будете подскакивать...а особенно те кто на заднем сиденье! Разгонная динамика плоховата...Начинает хорошо ехать после 2500 оборотов.Ну я не гонщик,а любитель спокойной езды,так что мне нормально! Клиренс конечно не большой,но мне хватает! За эти 7 с лишнем месяцев больших поломок не разу не случилось...Менял только масла на ТО!!! Расход топлива на уровне,11 литров в городе с учётом пробок...а на загородной трассе 6.5 литров на 100 км. Шумоизоляция хороша...110 км/ч едешь и не звука в машине! В общем машина очень хороша,нравится всей семье!

После долгого скитания по салонам (2-3 месяца рассматривал варианты Elanta, Ceed, Cerato New, Opel Astra H) мне менегер предложил вместо Опеля глянуть на Круза... На моё возражение, что это всё таки Шевроле, я получил ответ: "не, уважаемый... это Опель"... Народ, ну что вам сказать... екотековский опелевский движок, 6-ст. (!!!) АТ, которым сейчас должны комплектовать новую Астру... новая платформа... это уже само за себя говорит! Торпеда супер, лучшая визуально. Пластик нормальный. Морда - просто сказка. Оригинальная, агрессивная... 1000 километров не показатель, но пока что (на обкатке движка!!!) средний расход на 1000 км 9, 9 по компьютеру!!! по трасе на круиз-контроле при скорости 100-110 расход 5, 2-6, 2 (в зависимости от наклона дороги)... фактический расход на 1000 км (залил 95 литров, на данный момент в баке еще литров 20-25 есть). По километражу километров 300 накатал за городом, остальное в городе, часто по пробкам в районе КарДач и Саксаганского, Южный мост! Я ожидал большей прожорливости... Очень нравится подсветка и интерьер, магнитола, итд. всё на своём месте и удобно. Да и комплектация.... климат, круиз... за эти деньги - машина смотрится уникально.... З.Ы. Очень удобные сидения.

Добрый день! Владею машиной на протяжении полутора года. Купил в сентябре 2009 до официальной премьеры машины. Корейской сборки, 1,6 -механика. За полтора года,бывал в Трейдинвесте по гарантии почти каждый месяц. Менял 2 или 3 уже не помню сколько раз, шестерни грм. Причем менеджер в сервисе сказал, что крузы все приезжают с такой бедой, только на 1,8 движке это реже, но это будет постоянно, и причину они сказать не могут.(стоит поменять шестерню 9-10 тысяч по гарантии, потом за свой счет). Постоянно стучат клапана, как на дешевой 10-ке.Передачи иногда включаются как на Камазе, скрип, грохот. Меняли руль и ручку коробки(это что такая за кожа скажите мне???)До этого была БМВ, 8 лет, так руль в идеале, а тут полгода и он как на старой шестерке облез. Горят ошибки на панели,недавно заменили датчик АБС. И скоро опять чувствую поеду туда. У официалов на все стандартный ответ, это особенности опелевского двигателя. Ломалась колонка, меняли.Сейчас хрипит вторая, но доказать это в гарантийном отделе сложно. Цены расходников космические. Колодки стоят 4800, это дороже чем на мерседес бизнес-класса. Про гул при движении задним ходом я молчу, по этому поводу есть официальная претензия в дженерал моторс от всех владельцев круза. И с каждым днем открываются новые подробности. Причем у всех владельцев крузов с кем я разговаривал какой-то геморрой. Я понимаю что машина не может не ломаться, но и так часто тоже не должна. Думаю скорее скинуть до конца гарантии, а то выкладывать из своего кармана по 9-10 тысяч не хочется. Кто хочет приобрести данное авто, не стоит. Основываюсь не просто на обиде на автомобиль, а на опыт поездки по гарантийщикам. Машина серая, недоработанная, хоть и красивая).На это и повелся)Лучше бы ездил на бэхе старушке).Хотел купить новую, чтоб не ломалась)))))Разные классы конечно с бэхой, но круз подкачал и не хило((. За эти деньги можно рассмотреть и другие достойные варианты. Хотя фанатов крузе не переубедишь. Так что покупайте и на собственном опыте проверяйте машину. А я устал от этого). Всем удачи!!!

Автомобиль покупал в Антлант М Лахта, выбирал из минимальных комплектаций и из тех, что должны вот-вот доставить в салон, в итоге прождал 2 месяца... На момент написания отзыва проехал 6 тысяч км. После первого Ford Focus машина кажется гигантской. При моем росте 198 см., на дальние расстояния в форде ездить было просто жутко, тут другое дело проехал 400 километров как на диване телевизор посмотрел :) При объеме 1.6 л. машина относительно резвая, относительно форда, но тут скрывается главный минус креста- это расход топлива. В городе такое впечатление что бензин кто-то ворует, примерный расход литров 13-14! По трассе около 10 литров. Не знаю как аппетиты Lacetti, ведь двигатель, как мне сказали в салоне, именно от него, но модернизированный... Широкие колеса хорошо держат дорогу, здании дисковые тормоза хорошо тормозят. ABS работает ;) Подвеска относительно тихая, салон тоже. Огорчило отсутствие бортового компьютера, даже подумать не мог, что в современном автомобиле, пусть и в минимальной комплектации такой вещицы может не быть. Скоро нужно переобуваться на летнюю резину, оказалось, что купить диски на Круз не так то просто- единственный в мире размер сверловки отверстий колесных дисков (5*105), но уже нашел сайты интернет магазинов где они есть. Как там? Спрос порождает предложение! :). Хотелось бы сказать по поводу больших отверстий воздухозаборников в бампере, туда не то что камень залететь может, самому заесть можно :) в общем нужно ставить защиту, которой на момент покупки в продаже не было. По поводу встроенной музыки- красивый встроенный проигрыватель читающий MP3, но пожалуй это все хорошее, что про него можно сказать... При подключении к AUX выходу музыка играет шопотом и это на полной громкости. Здании колонки, то-ли отключены, то-ли вообще отсутствуют. Включение запрограммированных радиостанций, мягко говоря не очень удобное... Запоминаются одни минусы, но плюсов все равно больше! В общем впечатления от машины положительные, если не думать о расходе топлива. За такие деньги очень достойный автомобиль. На одометре 30000 км. За время эксплуатации машина в техническом смысле не подводила и стартовала в мороз -40, и АБС работал так как нужно ;) Теперь дисков со сверловкой (5*105) завались, этот минус вычеркиваем. Из минусов... Расход не уменьшился- зимой по трассе 10 литров, по городу больше... Сломалась кнопка открывающая багажник (от мороза). Пластиковая фиговина между сиденьем водителя и пассажира прикреплена на саморезы, которые, раскручиваются и появляется дребезжащий звук. В принципе всё это мелочи, кроме расхода топлива...

Здравствуйте! Машина: 2010 года выпуска, двигатель 1,6л (109 л.с.), АКПП6, комплектация LS (средняя), цвет вишнёвый. Покупал в 11 января 2011. Сам живу . Соответственно первые 1500 км провёл на дороге М4 . Считаю что это наилучший способ обкатки - постоянные обороты двигателя, температурный режими т.д..... Доехал за два дня, первый день 500 км, во второй 1000 км. Обороты двигателя первые 1000 км держал не больше 2500, при этом скорость 120 км/ч. Потом обороты держал не больше 3000 и скорсть соответственно около 140 км/ч. Что сразу понравилось - поведение на дороге! Иногда ,когда отвлекался, скорость незаметно доходила до 160, а всё потому что хорошо держит дорогу и акустические шумы минимальные (и это с зимней резиной!) и я не сразу замечал. По приезду домой понял ещё очень важную вещь: я не устал!!! Ни где ничего не затекло и не болело. А всё благодаря удобству посадки и хорошей подвеске! Очень понравились регулировки сиденья и руля. Руль вообще сказка - регулируется в двух плоскастях и с большим запасом. Ещё понравилось управление музыкой на руле. Свет тоже понравился - хватало всегда (половину времени я ехал в тёмное время суток). Потом, когда уже ездил у себя дома, обратил внимане что в пасмурную и дождливую погоду лобовое стекло не запотевает, при этом совершенно не требется включать кондиционер и вентилятор работает на минимальной скорости (поток направлен в ноги и на стекло). Это первая машина с такой классной вентиляцией! Ещё понравился расход по трассе: 8,5 л при 140 км/ч, а если ехать не больше 100 км/ч , то расход 6-6,5 л. Не понравилось: расход по городу 11-12 л (может со временем уменьшится). Ещё очень не пноравилось, что детская коляска (чесно говоря не очень маленькая) не пролезла в багажник из-за узкого проёма!!! В тойоту Короллу (Runx) она помещалась. Вобщем машиной доволен! P.S.: хочу поблагодорить менеджера Александра из автосалона(название говорить не буду чтобы не подумали что рекламирую) за внимание, понимание и хорошее отношение и обслуживание!

Добрый день! Прочитал отзывы о Крузах и захотел оставить свой. Я приобрёл свой Круз месяц назад в городе. В целом машиной очень доволен - что хотел, то купил! Если хотел яркую внешность, отличную эргономику, комфорт, жёсткую подвеску, постоянно задевать днищем, не очень хорошую сборку, слабый двигатель, плохой обзор, хорошую безопасность, конкурентную цену - это Круз! Теперь по порядку: 1) двигатель на крузе (любой) - не ультро современный и на низах слабоват. ПРАВДА (многие на это указывают) Но мне например и не надо больше 110 л.с. , езжу аккуратно, без лихачества. Спортивно ездить на ней будет сложно, а зачем? 2) остекление очень высоко, передние стойки массивные - плохая видимость. ПРАВДА Совсем не фатально, такова цена стиля и безопасности. 3) Очень низкая. ПРАВДА А какая стандартная иномарка высокая? Совсем не подходит для русских дорог. Каждый раз по днищу, как ножом по сердцу. По хорошему асфальту - нормально. 4) Плохая шумоизоляция. ПРАВДА А мне нравится как шумит мотор, особенно на 6000 обор. - почти как самолёт взлетает! Колёса слышны, но по-моему нормально. 5) Самое главное качество! ОНО на первый взгляд ПЛОХОЕ! И здесь я хочу остановиться по подробнее. Я сам уже 5 лет в автомобилестроение и знаю, о чём говорю.Три года назад делал комплектующие для КАМАЗа, ПАЗа, ГАЗели, год назад делал ВОЛГУ САЙБЕР, ФОРД ФОКУС, сейчас в городе ФВ ПОЛО. Друзья, к сожалению, должен сказать, что авто, которые делаются в стране, больше русские, чем иномарки! И КРУЗ не исключение. В целом машина смотрится, но как только посмотрите в детали..... например, самое простое - заглените под коврик в багажнике, о ужас, там мастикой кое-как всё промазано. А машина в среднем состоит из 3000 узлов (деталей). Выводы делайте сами. Я удивлён, но как только иностранцы приходят в страну, они сразу же сами позволяют снижать уровень качества сборки и комплектующих. Безусловно такие авто лучше автовазовских моделей (80% комплектующих из-за границы), наши даже не знают что такое PPAP, толстенная папка с доказательствами, что комплектующая хорошего качества и её должны предоставлять все поставщики комплектующих. Если прикручивают колёса, как например ТИГУАН или АУДИ - другое дело, этот процес мы контролировать можем - авто качественно собран! Надеюсь GM в городе будет лучше следить за качеством. Очень надеюсь, а то что-то после 2000 км, что-то постукивает под капотом, потрескивает в торпеде, позвинькивает сзади. 6) жёсткая подвеска. ПРАВДА Да сейчас на всех авто жёсткая подвеска (конечно в целом), иначе крены, безопасность и др. Это нормально. 7) Цена. СЧИТАЮ ЗАВЫШЕННОЙ! Взял Круз, только потому, что на неё была утилизация - 50 тыс. но даже с ней версия LS дороговата - 570 000 . Красная цена КРУЗу LS - 500 000 . Вывод: Сравнивайте! Обращайте внимание на совокупность деталей (даже если не знаете куда смотреть), КРУЗ машина хорошая, с множеством конкурентов, её преимущество как ни странно средняя цена и яркая, новая модель, можно удивить друзей. Не жалею, что купил эту машину! (хотя наверно и другая не была бы хуже или лучше)