5 180+ отзывов о Chevrolet

Случайно попал на отзывы в авто риа и посмотрев неоднозначные и изредка субъективные отзывы по моему авто решил написать свой! И так, я по факту второй владелец, но отлично знаю авто и первого хозяина. До приобретения сего авто себе, имел честь периодически ездить на нем и наездил 20тыс по Области. В 19году переоформил на себя с пробегом - 60тыс. Сейчас 2021г и на нем без малого 100тыс, исходя из этого могу делать выводы. Всем интереснее всего проблемные моменты с них и начнем. То что все неоднократно уже упоминали это передний бампер, который цепляется за все подряд. Заводская губа которую все пользователи неоднократно срывали - передний клиренс меньше пачки сигарет. а также не всем по вкусу станет подлокотник на водительской сидушке, не очень удобен будет некоторым водителям, и переднему пассажиру подлокотника явно не хватает. Второе это модуль зажигания. Это болезнь всех GM 1,6-1,8, в том числе Авео, курза и т.д. Первый полетел в 17г. на 42тыс. - его поменяли по гарантии. второй модуль, который был оригинальным - лег на 74тыс. и пока добрался до цивилизации, запачкал катализатор, чем его и убил. Цена модуль 5тыс. В период гарантийного срока два раза меняли левый рулевой наконечник и обращались по усилителю так как он туговат, но это вопрос к модели - он на всех такой. Еще не очень качественный кож. зам. и сидения в салоне. Я так скажем большой водитель с ростом 1,93м и весом 125кг. кож. зам. лопнул, а боковой упор снизу слегка уже продавлен, но несмотря на это даже в дальней поездке в машине очень удобно сидеть. По расходу топлива: Авто полный привод, автомат - 1,8л. езжу в основном каждый день на короткие дистанции, с кондиционером по очень загруженному проспекту - 7км езды еду 45-55минут и в таком режиме расход 14л, в выходные по пустому городу 10,5л. Трасса на Киев 120-140км/ч 10,5л - 100-110 уже меньше -литров 8,5. Также коробка автомат 6Т-40 и 6Т-45 не отличается надежностью, но если обслуживать раз в 25-35тыс или в 3года то свои тысяч 200-300 проходит - это из личного опыта. Пожалуй это и все его основные минусы. Дальше только плюсы. Первый - это несмотря на небольшой объем двигателя 1,8л-140л.с. и сравнительно большой вес машины она весьма динамична даже на обгон при 120ти. Бьет только по расходу - но Дженерал никогда не был экономным. для информации ШЕВРОЛЕ ОРЛАНДО с таким же мотором и опциями весьма туп, неповоротлив и полностью отсутствует динамика, хотя машины даже визуально похожи. Второе - это безусловно управляемость и устойчивость на дороге. Сидя в нем даже на скорости 160 ты чувствуешь себя как в седане. очень юркий и невалкий. Все мои знакомые, кто на нем ездил были приятно удивлены. А сравнивали с РАВ4 и Хондой СРВ. Третье - относительно простой в обслуживании и не очень дорогой. Четвертое - это комплектация, в максималке она вполне впечатляете. Покупали в салоне за 28тыс. Подобную комплектацию предлагал Кашкай, но цена намного - намного дороже и без полного привода. а вот все что от рено либо убого, либо сверх дорого. Пятое -полный привод. Муфта вполне не плоха. Быстро не перегревается и подключается как нельзя вовремя. Электронные системы безопасности на высоте. Шестое - это ходовка, она относительно прочная, все что не перечислено в недостатках еще родное и в хорошем состоянии. Еще одним плюсом станет количество всяких полочек, ниш подстаканников и бардачков. Лично для меня это очень круто. много места - можно все компактно распихать. Проблем от качества шумки тоже не испытывал, езжу по трассам без проблем. может дело в радио... Вот в принципе и все данные за мои годы эксплуатации данного транспорта. В машине все приятно на ощупь и симпатично смотрится - но на вкус и цвет все мелки разные. Машина более чем стоит своих денег, очень комфортна в дальних поездках. Пока больше положительных моментов, чем отрицательных.

Авто доволен на 100.немного динамики не хватает,но это нестрашно, но на трассе,мягкая,комфортная,нешумная,просто едешь и отдыхаешь. Вообще-то конечно же смотря для чего приобретаешь такое авто. Эпика не для гонок со старта,но если по шоссе,то форды,опель,киа спортейджи,многие стоят сзади. Минусов только в разгоне.

Хетчбек класом вище, ніж універсал чи седан. Набагато легший, комфортніший, економічніший автомобіль. Дуже добре тримає дорогу. За кермом не втомлюєшся, а отримуєш задоволення. Автомобілем повністю задоволений. Ремонту потребує не часто. Запчастини не дорогі. Великий вибір запчастин.

По трассе плывет как корабль, по городу надо привыкнуть, очень длинная как по мне,цена новых запчастей средняя,но на сервисах при виде машины ценник возрастает, расход по трассе 10л газа,если ехать со скоростью 100км/ч,если 110-120км/ч расход сразу увеличивается. В общем на свои деньги,классная машина,большая и комфортная,за 7месяцев проехал 40тыс. км,ни разу не подвела, ремонт по мелочам

Покупал Шевроле Nubira в автосалоне в 2004г. На то время это была новая модель. Это не прихотливая машина, она меня ни разу не подвила. Расход 8-10 литров газа, бензин 6 - 8 литров, все зависит от скорости и манера езды. При 70 тыс. я поменял левый задний подшипник, передние стойки после лютой зимы и заменил сцепление. Следующее сцепление я заменил при 170 тыс. Шаровые заменил при 175 тыс. В целом я машиной был доволен.

Машина очень надёжная. За 15 лет нареканий нет. Те кто пишет за слабый салон значит у Вас Rezzo, а не Такума. Такума из Кореи, корпус лужёный коррозии не поддаётся.

Машинка супер на свої кошти. Головне знайти в живому стані, яких дуже мало. Запчастини недорогі і їх можна купити в будь-якому магазині. Кліренс дозволяє заїхати на всі бардюри.

Хороший автомобиль, за адакватные деньги, просторный, экономичный, не дорогой в обслуживании. Слабое место , кузов, арки, пороги и.т.д . При покупке будте внимательны и ещё обращайте внимание на исправность элекро оборудования. Ну а в целом 4 бала.

Чудовий сімейни автомобіль. Досить дешевий та економний. Мінус - кліренс та кузов дуже піддається корозії.

Автомобиль стоит своих денег. За время эксплуатации, ни разу не подвел. Использовал в различных условиях, " автобан, горы, дороги различного назначения, в том числе и грунтовые. Очень радовал двигатель, по принципу "расход топлива-динамика". Считаю, что в Украине, это недооцененный автомобиль. Кому нужен автомобиль, со средним уровнем комфорта, можно смело брать.

Отличная машина. Пересел с сенса, по комфорту намного лучше. Детали недорогие. Машина надёжнее сенса намного. Их недостатков : немного ест масло

Надёжный авто,нормальная цена, просторный салон. Хорошая ходовка, очень экономичный. Не нравится пластик салона, слабая шумоизоляция, неудобно на заднем диване, защита висит низко, изнутри двери не блокируются. Расходы на ТО 17-19 тыс.тенге KZ. На СТО пока не заезжал.

Покупал в Америке для себя не с аукциона с оригинальными полосами с завода и автозаводом с ключа. Проехал около 70 тысяч. Менял цепь двигателя, реставрировал рейку. Красил диски потому что все облезли, краска тоже вся попортилась, много где отвалился лак. Солдатики меняю постоянно передние, ям много. Фары вообще ни светят хотя ксенон, поменял лампы тольку мало. Люк зимой открыл, выписали счет на миллион. Обратился в американский диллер, прислали схему люка, в итоге деталь за 20 $ поменял и ок. Мастера блин. Резина задняя с завода 10 лет стояла вообще не стиралась. Поменял на китайскую, теперь журчит резина на поворотах.. Бензину 15 ест по городу. Вентилятор в генераторе барахлил, машина вставала на дороге, поменял, все норм. Теперь вот в дикую жару +35 что-то в аварийный режим переходит, пока не разобрался. Блутус на музыку сдох, на телефон остался. Мастера разводят руками и вообще приезжаешь в шевролет, они говорят мы американцев не обслуживаем, только европейские шевроле. Колонки борохлили в дверях, поменял, но музыка конечно ниже среднего. Это все за 10 лет, больше ничего. Меняю масло и езжу спокойно. Разогнал раз до 243, ограничитель. На дороге как в танке, зимой просто посторожней и тоже норм. Автостарт с ключа вообще тема. Вопервых заводится с очень дальнего расстояния, во вторых включается подогрев сидений и кондищка, только перед уходом нужно оставить все включённым. Багажник раскладывается, влезает сноуборд. И доски 3 метровые возил 150км/ч вообще пофиг.

Автомобилем в целом доволен, как для такого объема очень резвый, мощный и экономный, по городу в 10-12 вписывается свободно и это наступая в городском режиме. Автомат типтронник шикарный, работает отлично и не прихотлив. А что дорогу держит отлично, салон и багажник просторные. В обслуживание не дорогой, запчасти доступны и есть практически все в магазине. Из минусов дорого стоят ступицы, особенно передние, и стоит внимательно смотреть на состояние двигателя и катализаторов, бывает они делают задиры в целиндрах. Если их вовремя убрать или же гильзонуть двигатель машина практически вечная, кузов оценкован и крепкий.

Хороший автомобиль за свои деньги. Не дорогой в обслуживании. Внешне выглядит современно.

Если б была на автомате-то ещё долго не продавал бы. Идеальный первый автомобиль. Дешёвые запчасти, ремонт делают везде, не надо регулировать клапана. Вспомнил - прослезился. Вытягивала из любых ситуаций снег, лес и т.д. Ну и денег я на нее не жалел. Запчасти выше среднего, резина только гудьер с Германии, усилил тормозные колодки с Лачетти.

Авто ідеальний для їзди по місту та за місто. Дуже тихий і потужний двигун. Витрати на обслуговування мінімальні. Ходова міцна і достатньо гнучка при їзді по бруківці. Мультимедіа дуже зручна і помічна.

В цілому непогано авто, за своєю ціною, чекати неперевершеної шумоізоляції, швидкого розгону не варто, але усі основні функції виконує.

Chevrolet Camaro ss 2 с мотором L99 - 450 л.с. Система отключения половины цилиндров. Приятный расход 13-14л в городе. Когда весь вечер гонял больше 16.7л расход не подымался. Продал 221 мерс, рассматривал авто для командировок по областным городам. Прокатился на Camaro и понял что по комфорту тоже самое , только быстрее , дешевле и надёжней. Каждый раз как первый раз, адреналин и вагон эмоций. Все обращают внимание на формы мужского автомобиля.

Машина супер. Ход плавный, мягкий, но в то же время не раскачивает. Лакокрасочное покрытие супер, японцы отдыхают. Салон, багажник огромный. Свет отличный, линза на ближнем свете. Пластик жесткий везде, но ни одного скрипа!! - Обзор явно для рослого. Если рост небольшой, то передняя балка закрывает обзор, приходиться быть внимательным при поворотах. - Очень низка губа бампера, но она отстегивается, наверное так задумано - нужно делать антикор днища, его с завода нет вообще и резиновых пробок тоже Машина за свои деньги огонь. К сожалению не ставится классическое ГБО, только 70\\30 и стоит около 1100 евро.