| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 68 л.с. | Мощность двигателя |
| 1000 (см3) | Объем двигателя |
Комфортная, просторный салон, недорогая в обслуживании.
Сложно подобрать родную резину, тяжело продаваемая, бликует ветровое стекло, не все сервисы берутся обслуживать.
Владею авто около 5 лет. Сын оставил 2-х летнюю в связи с переездом (военный). Ездил по трассе 120-130 км.час. постоянно. Мой любимый диапазон скоростей. Двигатель хоть и мало объёмный, но тяговитый, на подъем с седоками не садится. До этого авто было много, последняя новая семёрка, так вот по тяге чери превосходит, хотя в семёрке 1,6. Никаких серьёзных поломок не было. Менялись подшипники в передних ступицах, расходники. Цены ниже, или такие-же как на жигули, если не ставить европейские или японские аналоги. По ходовой подходят от мицубиши галант предыдущих поколений (стойки стабилизаторов , те-же подшипники в ступицы). Была проблема с задней подвеской, пробивала, и подбрасывала зад, ещё с новья, устранилось заменой аммортизаторов Каяб и пружин этой фирмы. Теперь трое сзади крупных пассажиров и всё ок. В общем нормальная машинка, жаль что бренд не раскрутили, а то какой-то маломерный матиз охотней берут без всяких опций, которые в этой машине имеются в базе и исправно служат.