| Лифтбек | Кузов |
| Привод |
дизайн кузова, динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, шумоизоляция
Владел авто 7,5 лет, купив с пробегом в 19 тис и накатав еще 182тис. Оценки относительние и у всех разные, в зависимости с чем сравнивать. После копейки это очень хороший автомобиль, садясь же в однокласника японца или даже корейца и сразу тоже чуствуешь разницу. С комфорта у меня был только кондиционер, ГУР и подогрев сидений, очень нехватало электростеклоподьемником, но они есть на другой комплектации. На ГБО термимо дешевле эксплуатация. Двигатель не взял ни капли масла за все 200 тыс км, компрессия перед продажей была 12,5! Коробка очень оборотистая, но едет с самых низов и легко переносит езду на 5-й передаче по городу при 60км/ч (2 тыс оборотов тахометра), как по мне машина вообще не для скорости, уже при 110км/час 3,5 оборотов а дальше "дурной" расход топлива, родное сцепление отходило 190 тыс. Ходовка не самая плохая, а если заменить аморты, сайленты, наконечники на хорошие аналогы для VAGов то будет служить достаточно хорошо и долго. Машина тостаточно сильно подвергается корозии на порогах и крышке багажника. С запчастями прооблем вообще никаких и никогда, куча всего от копеечного Китая до дорогих аналогов. В общем остался очень доволен, так как авто не подводило, а сочетание цена/качество вполне приемлимо, особенно сейчас когда их цена от 2 до 3 тыс у.е
