1 отзыв о CFMOTO 450CL-C 2026 года

CFMOTO 450CL-C: красивий мотоцикл із жахливою підвіскою Купив новий CFMOTO 450CL-C і проїхав лише 600 км. До двигуна, зовнішності та посадки особливих претензій немає. Але підвіска перекреслює практично всі переваги цього мотоцикла. Скажу прямо: штатна підвіска - повне гівно. Задній амортизатор надзвичайно жорсткий і практично не відпрацьовує нерівності. Навіть на незначних хвилях асфальту та невеликій швидкості задню частину починає підкидати, мотоцикл буквально «козлить» і намагається зійти з траєкторії. Замість комфортної поїздки отримуєш справжній квест на виживання. Регулювання переднатягу пружини проблему не вирішує. Тому, якщо плануєте купувати CFMOTO 450CL-C, до його вартості одразу додавайте приблизно $700 на придбання нормального заднього амортизатора. Додатково доведеться міняти масло в передній вилці на менш в’язке, щоб хоча б трохи пом’якшити її роботу. Тобто реальна ціна мотоцикла - це його вартість у салоні плюс повноцінна переробка підвіски. Особливо раджу перед придбанням не обмежуватися коротким заїздом рівною дорогою біля мотосалону. Обов’язково протестуйте мотоцикл на хвилястому та нерівному асфальті. Інакше можете, як і я, купити новий красивий мотоцикл, на якому замість задоволення від їзди доведеться боротися за те, щоб просто утриматися на дорозі. Без заміни заднього амортизатора та доопрацювання передньої вилки рекомендувати CFMOTO 450CL-C для наших доріг я не можу. доречі, також після доопрацювання підвіски - гарантія також в утилізацію... зважаючи на всі обставини, шкодую, що не взяв хонду ребел 500, головняка було б менше

Насмотревшись на то, как гоняют по льду рыбаки на снегоходах, тоже загорелся мечтой о приобретении средства передвижения, но что бы был всесезонным.И вот новенький CF625 X6 получаю на терминале "Деловые линии".Цена этой машины 270 тыс. руб. Спасибо дилеру за бесплатную доставку.Хотелось тут же сесть за руль этого необычного, четырёхколёсного чудо мотоцикла. Но приятель настоял, что в гараже всё осмотрим, протянем и опробуем. Первый запуск - со второй попытки двигатель приятно заработал, издавая булькающие звуки при выхлопе, работал ровнобез вибраций. Панель приборов очень понятна и информативна, управление на подключение полного привода и блокировки осуществляется кнопкой, расположенной справа на руле. Понравилась оптика, очень яркий, я бы сказал даже белый свет, что ближний, что дальний. И очень понравилось, что установлена электрическая лебёдка, которая в дальнейшем прекрасно выручала при засадах.Не понравился ручной стартёр, приятель, здоровяк весом под сто кг., запустил двигатель с первого рывка, а мне пришлось по упираться и только с четвёртой попытки удалось сделать запуск. Ещё не понравилась установка спинки пассажира, очень ограничен доступ к крепёжным болтам. Квадроцикл куплен зимой и обкатка проходила на заснеженных полях, конечно не метровой толщины, но сантиметров сорок снега было. На полном приводе квадрик проворно преодолевал не большие снежные сугробы и со второй - третьей попытки взбирался на насыпь дороги (где не очень круто), при выезде на дорогу отключал передок, сразу же отключалась и блокировка. Сначала не нравилось отсутствие гидро или электро усилителя руля, но потом привык и управлять во время движения очень легко.Асфальтовых дорог мой квадроцикл не знал, поэтому не могу сказать какую максимальную скорость он мог развить, а по гравийным дорогам более 60 км/ч разогнаться не удавалось, да не для гонок его и брал, а для езды по лесным дорогам и болотам, конечно кроме непрходимых.ЗастрялСел на брюхоВыбралсяПластмассовую защиту рычагов и днища оторвал в первой поездке в лесу по тракторной дороге, пожалел, что клиренс маловат. Так что, кто будет приобретать такой квадр, позабодьтесь о металлической защите.Проблем у квадроцикла не было, кроме как довольно много кушает топливо, около 18 л. на 100 км. В большие грязи, что выше подножек, не совался, хотя пяток раз выбирался с помощью лебёдки (очень нужный девайс), а что бы пассажир оставался чистым (сильно летит на него грязь с колёс), пришлось сделать из транспортёрной ленты расширители арок. Прицеплял автомобильный прицеп к фаркопу, который уже идет в комплектации, и нагруженный дровами прицеп, квадроцикл без усилий доставил до дома. Управление простое и лёгкое, при сбросе газа квадр быстро скидывает скорость, тормоза применял только в экстренных случаях. Однажды не смог запустить двигатель, аккумулятор еле проворачивал, запускал ручным стартёром с одновременным нажатием кнопки пуск, при таком приёме проворачивание двигателя гораздо легче. После осмотра (по приезде домой) оказалось, что ослабла клемма минус на аккумуляторе. Даже женщины легко управляются с этой машиной.