//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
BMW X1
4.48 5
22 22

BMW 22 отзыва о BMW X1 2012 года

Фильтр

Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

качество материалов

За все время эксплуатации сделал только ТО. Регулярно слежу за уровнем масла (что радует ни капли за 18000 не съел). О. Также при выдаче в салоне горел индикатор DSC и ошибка полного привода. Все исправила коррекция блока DSC по гарантии. Говорят электроника глюкнула из-за низкого заряда аккумулятора (авто стоял на складе под открытым небом два месяца)

Купить BMW было моей мечтой с тех самых пор, как впервые (задолго до получения прав) сел за руль отцовской баварской "пятерки" в кузове Е34. Мечту наконец удалось осуществить в этом году, ценой кредитного рабства.
По работе и вне ее ездить приходится часто. О чем говорит пробег. За четыре с небольшим месяца накатано больше 18000. Прошел первое ТО, по цене вполне приемлемо.
Настоящее испытание автомобиль прошел в начале июля. Отправились на нем отдыхать в Крым. Ехали впятером (четверо взрослых и пятый - подросток компактных габаритов). Салон порадовал комфортом.(Комплектация Lifestyle - климат-контроль, салон кожа... хотя скорее качественный кожзам).Даже набившись в машину впятером чувствовали себя вполне комфортно и за время в пути не уставали. Хотя задние пассажиры все же менялись местами с передним каждые несколько часов. (Т.к. отпуск был ограничен по времени, ехали быстро и всего с одной ночевкой) Багажник вполне вместительный для самого маленького из серии иксов. До этого ездил на фокусе хэчбек, там был меньше. Влезли все вещи пятерых человек, правда битком (прошу учесть, с нами ехали 2 девушки с полным набором пляжных нарядов)
По ездовым качествам. Разгоняется быстро, турбинка быстро подхватывает. На обгонах проблем не возникало. Управляемость идеальная. Даже на грунте машина не теряет устойчивости. Подвеска жестковата, но это у всех BMW. Зато в поворотах не кренится. А шины ранфлэт обладают минимальной валкостью, что обеспечивает ровное пятно контакта с дорогой. Кстати про повороты, отдаю должное дизайну передних сидений. Качественная боковая поддержка не давала сползти со спинки даже при скоростном прохождении извилистых дорог.
Есть проблема с колейностью. Резина на BMW всегда стоит широкая и из-за этого автомобиль постоянно цепляется за колею. А т.к. трассы у нас в большинстве своем продавлены большегрузами (отдельный привет дорожникам с их асфальтовой эмульсией не рассчитанной на жару выше +30), то иногда приходилось "ловить" машину, перепрыгивая калии при выходе на обгон.
Отдельного внимания заслуживают дороги Украины. Если у нас нет нормальных дорог, то там (за исключением новой трассы со стороны Белоруссии) даже направлений нет. Мы заехали со стороны Курска по А-108. Ехали ночью, освещения по трассам никакого. Дороги похожи на швейцарский сыр, разложенный по стиральной доске. Уворачиваясь от одни колдобин влетаешь в другие. Но Х1 это выдержал! Не заметив в темноте особо крупную яму, влетел в нее обоими колесами с левой стороны. От удара даже навигатор вместе с регистратором слетели с креплений. Остановились посмотрели - ничего. Ни отметин на диске, ни повреждения резины. При прохождении ТО специально попросил провести диагностику подвески. Никаких повреждений.
По дороге наткнулись на Хонду CRV с "родными" номерами. Вот ее владельцу не повезло - в похожей яме он "убил" стойку стабилизатора и погнул рычаг. Помогли ему вызвать эвакуатор и поехали дальше.
Больше всего опасений вызывало качество топлива на юге. Евро 4 там это миф. Хороший дизель не найти. Максимум это Евро 3 с кучей присадок. Двигатель его переваривал неохотно. Мощность снизилась, расход поднялся. Повезло, что большую часть времени прокатался еще на нашем лукойле (по трассе расход составил 6,4 литра, так что бака хватало почти на 1200 км!), а потом нашли, кажется, единственную в Крыму заправку с нормальным дизелем. С нами в паре шел Passat B6, тоже дизель. Умер, поперхнувшись топливом. Ремонт форсунок встал в 12 000. Мой же Х1 на топливо реагировал только задумчивостью при резком нажатии на педаль газа и повышенным расходом - до 10л\\100км. по бортовому (создалось впечатление, что местный дизель вообще не горит). Что характерно, как только залились в Курской на лукойле, расход снова опустился и вновь появилась резвость.
По возвращении в родной город, отдал авто на ТО. Поменяли все фильтра, заменили масло, продиагностировали подвеску, все встало в 12 400.
Итог. Отличная машина с прекрасной управляемостью и скоростными характеристиками. Надежная подвеска и отличный двигатель, который позаимствовали у предыдущего поколения Х3. (А тот считался самым надежным среди BMW). Автомат 6 ступеней, хоть и не новый и не такой резвый как на последних моделях, но в сочетании с моментом двигателя "тугодумия" не возникает. Переключается быстро как вверх, так и вниз. Сравнивал с Хондовским автоматом (сестра каталась на Civic) немец лучше. Про вариаторы я вообще молчу. Те, хоть и разгоняются равномерно как троллейбусы, но при быстрых маневрах в потоке, они проигрывают тем, что не могут адаптироваться к частым замедлениям и ускорениям.
В общем, я ни сколько не жалею о своем выборе и потраченных деньгах. Каждая поездка поднимает настроение и вызывает улыбку, что еще нужно от автомобиля?

Владимир Красиньков

  • Отзыв был полезен?

Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    3
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

Экономичность; Коробка и мотор сработались идеально; Климат работает отлично; Сидения с регулировками неплохие.

Жесткая подвеска; Работа антипробуксовки; Тарабанит на морозе задняя подвеска.

Захотелось написать отзыв о своей машине, а то привык только читать. Купил этот аппарат у официала в 2012 году. Началось все с переезда в загородный дом, осталось немного средств и на свежий Туарег. Вот и решил я взять новый кроссовер. Выбирал только из немецких и японских, но относительно недорогих кроссоверов, с полным приводом. Рассматривал Хитрилу – не впечатлил, тяжеловат на дороге. Q3 оказался слишком жестким. На нового Туарега мне не хватало, а вот БМВ Х1 дизель устроил как по динамике, так и по дизайну в целом. Купил. Первые впечатления – это экономичность. Расход 6,5 л, трасса - не больше 5,3 л. Тяга дизельного мотора меня устраивает, даже при 1200 об/мин неплохо вжимает в сидение. Сидения с регулировками неплохие, не хватает лишь боковой поддержки. Оптимальное положение нашел сразу (рост 174 см). Ткань обивки не маркая. «Автомат» 8-ступенчатый, переключает быстро и незаметно. Коробка и мотор сработались идеально. Климат работает отлично, зимой в салоне тепло, подача теплого воздуха начинается почти сразу. Стекло быстро размораживается при нажатой кнопке обдува стекла. В других режимах ожидать приходится долго. Работа полного привода очень даже ничего. Асфальт к дому еще не проложили, и по талому снегу и легкой грязюке идет неплохо. Даже без усиленных подгазовок выезжает! На мой взгляд, подвеска жестковата. Причем, на неровностях обе подвески ведут себя по-разному. Передняя мягче, а зад подбрасывает. Х1 для идеально ровных дорог. В таких условиях он идеален. А если трасса с латками, то комфорта нет. Не понравилась работа антипробуксовки – после пробуксовки еще долго остается активной, душа мотор. Врываешься в поток, давишь на газ, а машина пару секунд еще тупит. Тарабанит на морозе задняя подвеска, с потеплением проходит. Шины так себе, уменьшил в них до 2.0 атм. давление, стало помягче. Из-за подвески мнение об этом авто двоякое. То едешь по гладкой дороге – улыбка до ушей, а как свернешь на среднего качества, хочется продолжить путь пешком. Дорогие читатели, думайте сами. «Железно» советовать это авто не берусь.

Сергей

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость

динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция

Плюсы:1. Неплохая комплектация Business, все что нужно - есть, включая подогрев руля. Я бы еще хотел круиз-контроль. 2. Управляемость. Нет кроссовера в этой ценовой категории, который бы лучше рулился. Не карт, конечно, но очень близко. Очень хорошо держит дорогу. Насчет колейность, о которых другие пишут - всегда баланс - либо управляемость, либо "колейнось". 3. Стоимость ТО. Три ТО по 9-10 тыс - дешевле машины в эксплуатации у меня еще не было. Другие (Ford, Chevrolet, Opel) стоимость ТО была в районе 20 тыс. 4. Качество в деталях. Включая банальные дворники - 38 и еще не совсем убитые :-) 5. Свет неплохой. 6. Расход 8.4 этим летом. Очень динамичное вождение. 7. С учетом пунктов 3, 6 и стоимость КАСКО получается что автомобиль в 2 раза дешевле в эксплуатации, чем мои предыдущие Ford и Chevrolet. Удивительно, но факт. 8. Дизайн. Минусы: 1. Шумка. Честно говоря, ожидал большего. Да, ждать шумоизоляции 5ой серии не стоит, но все же речь идет о машине премиальной марки. 2. Проходимость. В песке застрял сразу же. Отключение ESP и движение в раскачку не помогли. Пришлось выдергивать. 3. Багажник. Мне иногда не хватает. Хотя это просто особенность модели. 4. Кресла. Особенность комплектации Business - отсутствие поясничного подпора. Решается "внешним", купленным за 1тыс. . 5. Динамика. Лучше мотор 23D. А вообще раньше были 28i... Ряд недостатков (типа шумки и жесткости) решаются просто заменой резины - убираем RunFlat Cinturato 7 на P Zero и получаем прекрасный держак и меньше шума. На вопрос купил бы еще одну такую - да, но с двигателем 218 сил и, возможно, с немного иным набором опций. Менять буду тоже на BMW, но уже 5 GT 30D.

Максим

  • Отзыв был полезен?

Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    3
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
BMW X1 2012

BMW X1 2012

по текту.

по тексту.

Всем доброго здоровья! Напишу свой первый отзыв об эксплуатации автомобиля. Автомобиль мною продан, поэтому надеюсь на некоторую объективность своего отзыва. Приобретал авто новым у официального дилера, эксплуатировал около 1.5 года, пробег в момент продажи составлял 29000 км. За все время использования автомобиля пришлось поменять в рамках гарантийного обслуживания передние стойки стабилизатора и крестовину рулевого вала, причем последняя деталь это неизлечимая болезнь Х1. Признаками наличия недочетов в крестовине является небольшие стуки в при резком кручении рулевого колеса. Со слов мастера технического центра замены крестовины надолго не хватает и стуки появляются снова. Замена стоек стаба на 25000 немного расстроила ибо катался на авто аккуратно и по относительно ровным Московским дорогам. Двигатель 2.0 дизель очень понравился, никогда не подливал в топливо никаких присадок, однако заводился в -27 без вопросов (Вебасто нет). Не очень понравилось: ощутимая вибрация и шум, хотя привыкаешь со временем, возможно придираюсь, поскольку для меня это первый дизельный двигатель. Масло подливал в процессе обкатки в районе 400 грамм, после первого ТО расход масла был равен 0. Техническое обслуживание проводил у оф.дилера, но со своими расходными материалами, в общем замена масла и фильтров составляла около 7000 рублей. Объема салона хватает на семью из 3 человек из которых рост первого 182, второго (ой) 165 и третьего 90 см. Багажник небольшой, но при разумном использовании хватает вполне. В зимнее время очень понравилась работа подключаемого полного привода, достаточно комфортно чувствуешь себя на снежной дорожной каше. Минусами данного автомобиля считаю жесткость, аскетичность салона и безумную дороговизну дополнительных опций при покупке у дилера. Буду рад, если мой отзыв кому-то поможет в выборе авто. Отвечать на хамство не буду, поскольку не имею желания портить себе настроение. Если будут вопросы по существу эксплуатации автомобиля, постараюсь ответить. За ошибки приношу извинения.

Тимур

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

Универсальнось, управляемость

комфорт меньше ожидаемого от BMW

Первый раз выбирал машину не на эмоциях, как RX8, или случайно, как Ezpero и IS250, а разумом, - максимум вместимости, клиренс, полный привод, управляемость, да ещё и внешний вид, варианты были разные, но тест драйв не оставил конкурентам шансов - только X1. Чтобы не делать отзыв объёмным , начну с главного - получил больше, чем ожидал! По сути - это приподнятый универсал третьей серии , а не джип, с легковой посадкой, что для меня было важно, - люблю активно ездить, при этом сноуборды, коляска, велики всегда могу перевезти, чего раньше ни на одной машине делать не мог. 2 литра , турбина, дизель и 8ми ступка дали в результате около 70 к. штрафов, мотор тянет на любой скорости , на 180 всего 3,5 на тахометре и она ускоряется, я всегда в нём уверен, тем более с таким шикарным рулевым управлением. Расход город 7,4 , з трасса 7,7, не удивляётесь - гоняю..Ручной режим коробки элементарен и работает чётко. В грязи на стандартной резине делать нечего, даже не смотря на то, что полный привод постоянный всегда. Теперь минусы. Бесит старт стоп - система отключения двигателя на светофорах, сука откуда она знает, что стоять 10 секунд и выключает его - отключать её сразу. Какой то немецкий умник решил, что нельзя сдавать назад с открытой дверью, а иногда это необходимо. Не привык к кнопкам управления скорости вентилятора - в них надо целиться, мелкие. И двери.. Особенно после Лексуса! У меня на 2107 закрывались тише и центр замок тоже тише был!!Надёжность. Рулевая сразу и по гарантии - болезнь у них врождённая, потом чинил на 90 ткм. Помпа 80ткм. Колодки тормозные 60 ткм, но и торможу я редко, друг на X3 на 35 менял. Косточки пару раз. Вроде всё за 105 ткм. Нет, вспомнил - пришлось эвакуатор вызывать однажды - при попытке завести текла соляра из топливного фильтра - ремонт простейший - копеечная резинка прокладка в оригинальном фильтре изогнулась, за ремонт даже денег не взяли , кроме эвакуатора..

id5571866

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
BMW X1 2012

BMW X1 2012

1. Управляемость 2. Эргономика 3. Динамика - расход 4. Соотношение размера автомобиля и объема салона 5. Тормоза

1. Шумноват и вибронагружен на холостых 2. Отсутствие докатки (но зато развесовка 50-50)

Здравствуйте, господа автомобилисты. Пишу свой первый отзыв, так, что строго не судите. Пришло желание пересесть на компакт кроссовер, дизель. Обошел дилеров, потесдрайвил тойоты, мазды, митсу, но после ФФ Тигуан 2.0 д заболел - оченно приятное авто, но цена... На одном из дилерских сайтов БМВ нашел х-1 2.0 д 2012 г за 1,3 рубля, удивился, съездил к ним и - сразу после тестдрайва купил. Рулится он отлично, дизель хорош, при моей манере езды по кругу около 7 литров(в основном город). Дважды ездил в вояжи по 1,5-2 тыс км, проблем с удобством сидений и общим комфортом не было. В салоне ничего не скрипит, двери закрываются хорошо (народ пишет, что закрываются плохо - не заметил), умеренно жесткий, очень короткоходная подвеска, но полный привод вытаскивает даже при вывешенном колесе, немного шумноват движок, но дизелю можно простить, запаса мощности хватает всегда и везде (у меня пострестайл 184 л.с.). С заправкой пока проблем не было - в основном лукойл. По салону простора достаточно для семьи из 3-4 человек + багаж. Эргономика практически идеальная, посадка как в седане, низко, но это не портит общего впечатления. Хотя в кроссовере можно было-бы повыше, для лучшего вида вперед в пробках:-). Ложка дегтя - на 7 тыс появился едва уловимый периодический стук на руле, результат замена вала руля по гарантии. КАСКО недорого - 50 т. руб. На момент отзыва пробег 17000 км.

Герман

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

Проходимость Экономичность Качество и престиж

Управляемость, двигатель, клиренс. За 21000 пробега масло не доливал По подвеске слабые места рулевая рейка и нижняя секция рулевого вала. Меняли все по гарантии. При пробеге 15000 люфт рулевой рейки, замена по гарантии. Пробег 7000, 12000, замена нижней секции рулевого вала.

Это мой уже 4й отзыв об автомобилях, которыми владел, поэтому расписывать честно говоря уже не хочется все премудрости покупки авто, охи и ахи от покупки, попробую рассказать просто о самой машине и какие воспоминания она о себе оставила. Икса 1 я продал новому счастливому владельцу в начале 2014 года.Мною был приобретен в начале 2013 года X1 (в самой простой комплектации) на волне отличных впечатлений от BMW 118i, о которой отзыв тут уже есть, хотя покупка авто и вышла спонтанной, т. к. смотрел все же BMW 3er или 5er постарше годом, но случайно в перерыве между просмотрами был увиден в продаже BMW X1 с пробегом 22000 км. и по адекватной цене, вот его и купил, т. к. все трешки и пятерки были либо убитые вхлам, либо ценник был адовый и не соответствовал рынку, а как оказалось X1 был незаслуженно недооценен. Наездил на иксе я почти 30 тыс. км., за это время НИЧЕГО не сломалось, да и при покупке я ничего не менял, кроме расходников, вот так все просто. 1) Внешний вид - на любителя, но отторжения не вызывает, ну и конечно гораздо лучше машина смотрится в M-обвесе. Передний бампер довольно длинный и прямой, поэтому парковаться к бортикам не очень удобно, однако клиренс в 20 см. машина выдерживает честно, там где вы видите начало кузова, значит ниже ничего нет, днище ровное и закрыто местами пластиком (у меня было 2 алюминиевых доп. защиты коробки и двигателя). Рейлинги на крыше для крепления чего либо - очень удобная вещь и неокрашенный пластик по бамперам, порогам и аркам это очень практично. 2) Салон - НИ ЗА ЧТО не покупайте машину с тканевыми сиденьями! Я все проклял, когда пытался их самостоятельно отчистить, несколько баллоном дорогой химии извел и все-равно любая вода или что либо въедается в сидушки и если они пыльные (а в России они полюбому будут пыльные), то остаются разводы на светлой или темной поверхности, без разницы. Материал ТКАНЕВЫХ сидений просто ужасен! Кто то сел в шубе - готовьтесь выдергивать волосья шубы из седушек, провезли в машине домашнее животное, это просто ппц, ну а если что то пролили не дай бог, то готовьте бабло на дорогую профессиональную химчистку! В общем это лично для меня главный недостаток самой простой комплектации, даже уже подумывал влупить денег на перешивание салона в кожу ну или найти где-нибудь салон с другой машины и поставить его, но икс продался.В остальном нет претензий к салону в общем, хотя, конечно видно, что исполнение не совсем премиум, но чего ждать от самой дешевой модификации икса.Очень порадовала трансформация сидений сзади, складываются в трех частях и в ровный пол (пожалуй самая удобная и адекватная трансформация салона из всех машин, которые у меня были). В багажнике есть под полом доп. отсек для мелочевки и там же расположен аккумулятор, что позволяет прикурить зимой машину или помочь кому нибудь как спереди (под капотом есть спец клемма плюсовая), так и сзади. Так же в багажнике есть очень удобная твердая шторка из нескольких частей.3) Ходовая часть - У меня авто было с задним приводом, однако приличный клиренс позволял сходу форсировать препятствия в городе там, где не могли проехать или застревали более низкие легковушки. Эксплуатировал я машину 2 зимы и 1 лето и за все это время застрял лишь 1 раз в подтаявшем снегу, под которым был лед и это было за городом на горнолыжке, просто я подзабыл, что у меня не полный привод и заехал на место стоянки, где были припаркованы только крузаки, в остальном 90% городской эксплуатации задний привод абсолютно не напрягал, а летом даже добавлял немного драйва в поведение машины.Подвеска считаю достаточно надежная, проблем с ней никаких не было при пробеге 50 тыс. км. Машина едет достаточно комфортно и в то же время управляемость на высоте ( как и во всех BMW), что конечно же дает небольшую жесткость, но все в меру. Хочу так же отметить отличную работу системы курсовой устойчивости, антипробуксовочную систему и вообще всех электронных помощников в BMW , по сравнению с японцами и тем более корейцами, считаю, в BMW все срабатывает быстро, четко, именно когда нужно и прекращает работать сразу же, когда нет необходимости, доставляя только удовольствие от езды с электронными помощниками. В иксе все базовые системы есть + система контроля давления в шинах, очень удобная вещь, хотя когда нет запаски, еще и необходимая вещь!Небольшой минус - это налипание снега, льда, грязи, всего что есть на дороге, на внутреннюю поверхность литого диска и в последствии дисбаланс, биение руля и частые заезды на автомойку для вымывания всей фигни изнутри диска. Возможно конструкция дисков стандартных такая, возможно просто мне не везло, но факт остается фактом! Сначала я не понимал, что это и пару раз балансировал колеса, но заметил, что вычищаю грязь с дисков для балансировки и руль бить перестает, в общем стал я частым клиентом автомоек в плохую погоду, благо вымыть диски полностью у нас стоит всего 100 рублей. 4) Двигатель и коробка- В моем случае это вполне надежный 4х цилиндровый цепной атмосферник 2.0 литра 150 л. с. Мощности вполне хватает для города, да и на трассе машина достаточно динамична (без напряга разгонял не под горку до 200 км. ч. по спидометру) для Российских адских дорог. С двигателем никаких проблем не было за все время эксплуатации. Не понравился только звук его работы на холостых оборотах, он очень громкий и иногда люди спрашивали, не дизельная ли у меня машина и все ли с ней в порядке, но с машиной все было в порядке, это просто такой звук у 4хцилиндровых движков BMW. В общем двигатель для относительно недорогой машины вполне нормальный, надежный и простой и без доп. амбиций, а главое, что не жрал ни капли масла от замены до замены!Коробка так же, как и двигатель вполне простая, это обычный проверенный временем 6 ступенчатый автомат с гидротрансформатором (на дорестайлах, как у меня) ну и на рестайлах уже пошла 8ми ступенчатая коробка с мехатроником. Коробка работает отлично, проблем не вызывает ну и что еще ожидать от надежного обычного автомата?!5) Эксплуатация - машину эту я пригнал из Москвы за 4000 км. в Кемеровскую область, по дороге ни разу не подвела, как и в остальное время эксплуатации. В целом на техническую часть нареканий не было никаких, только аккумулятор слабоват был ну или мой просто был бракованный, ремень генератора почему то стал издавать лишние звуки, был поменян и звуки исчезли и меняли по гарантии внутренность замков в передней и задней дверях , т. к. личинки предохранителей отказывались разблокировать дверь при нажатии кнопки разблокировки и после замены чего то там внутри по гарантии, двери стали разблокироваться как и прежде без проблем. На машине была установлена только спутниковая сигналка цезарь сателлит, из которой работала только чип-карта для запуска авто.Масло лил Mobil 1 5w30 и 0w40 . Фильтры менял не оригинал, но тоже немецкие масло+воздухан+салон 600р+400р+900р. и колодки пришлось заменить, по цене примерно 1200 перед и 1500 зад + датчики износа по 300 руб. (до повышения курса доллара и евро). ВЫВОД - Х1 это отличный вход в мир кроссоверов BMW с минимальными затратами на эксплуатацию и удовольствием от езды, практичности ну и еще чего-нибудь, что вы добавите в свою комплектацию икса! Купил бы я второй раз такой автомобиль.?! Скорее ДА, чем нет, но наверное все таки с турбо двигателем, кожаным салоном, музыкой Harman Cordon и в M-обвесе, это все, чего мне не хватало в моей простой комплектации машины, но это ни сколько не умаляло всех преимуществ этого отличного и как мне кажется недооцененного многими кроссовера от BMW.Если есть вопросы, задавайте, первое время буду отвечать.

Михаил

  • Отзыв был полезен?

Плохо 2.4
  • Плохо
    2.4
  • Управление
    1
  • Надежность
    1
  • Комфорт
    1
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

динамика. вариатор.

все освальное.

BMW X 1 2 I X Draiv, в эксплуатации с июня 2012 года, пробег на 01.10.2013 г. 24000 км., вроде бы совсем ничего. Хваленое немецкое качество? За этот ничтожный пробег, столько поломок, что наверное у АВТОВАЗА не наберется, на 6000 автомобиль заскрипел как не смазанная телега, полетел плавающий сален блок, на сервисе смазали ВД, скрип ушел, через неделю заменили по гарантии. На 16000 утром, автомобиль стал будить весь двор, в крайнем положении, в любую сторону, ГУР стал издавать вой сирены с металлическим скрежетом открываемых ржавых ворот, на сервисе смазывать ничего не стали, объявили о необходимости замены ролика натяжителя ГУР, заменили опять через неделю, эффект стал поразительным, вой усилился в два раза. На сервисе стали доказывать, что так и должно быть. 23000 ГУР завывает, и в машине появился самолетный гул заднего ступичного подшипника. Ура хваленому немецкому качеству. ВМW пора соперничать с автовазом. Это не придирки до этого были три японца, проблем не было вообще, до 100000 км., менялись только расходники. Хочется спросить завод изготовитель про качество авто и зачем они ставят резину «Ранфлат» авто на ней не управляемо и жесткость как на табуретке, поменял на хорошую резину, автомобиль не узнать по мягкости и управляемости. Итак, в БМW Х1, положительные моменты, великолепная динамики, 8 ступенчатый вариатор чудо + спорт режим. К сожалению других положительных моментов нет. Вывод, не покупать данный автомобиль. Цена почти 2 млн. не соответствует качеству. Хотя сервис обслуживания не плохой.

Иван

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    4
BMW X1 2012

BMW X1 2012

1. Управляемость 2. Эргономика 3. Динамика - расход 4. Соотношение размера автомобиля и объема салона 5. Тормоза

1. Шумноват и вибронагружен на холостых 2. Отсутствие докатки (но зато развесовка 50-50)

Здравствуйте, господа автомобилисты. Пишу свой первый отзыв, так, что строго не судите. Пришло желание пересесть на компакт кроссовер, дизель. Обошел дилеров, потесдрайвил тойоты, мазды, митсу, но после ФФ Тигуан 2.0 д заболел - оченно приятное авто, но цена... На одном из дилерских сайтов БМВ нашел х-1 2.0 д 2012 г за 1,3 рубля, удивился, съездил к ним и - сразу после тестдрайва купил. Рулится он отлично, дизель хорош, при моей манере езды по кругу около 7 литров(в основном город). Дважды ездил в вояжи по 1,5-2 тыс км, проблем с удобством сидений и общим комфортом не было. В салоне ничего не скрипит, двери закрываются хорошо (народ пишет, что закрываются плохо - не заметил), умеренно жесткий, очень короткоходная подвеска, но полный привод вытаскивает даже при вывешенном колесе, немного шумноват движок, но дизелю можно простить, запаса мощности хватает всегда и везде (у меня пострестайл 184 л.с.). С заправкой пока проблем не было - в основном лукойл. По салону простора достаточно для семьи из 3-4 человек + багаж. Эргономика практически идеальная, посадка как в седане, низко, но это не портит общего впечатления. Хотя в кроссовере можно было-бы повыше, для лучшего вида вперед в пробках:-). Ложка дегтя - на 7 тыс появился едва уловимый периодический стук на руле, результат замена вала руля по гарантии. КАСКО недорого - 50 т. руб. На момент отзыва пробег 17000 км.

dok0001

  • Отзыв был полезен?

Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

- Очень динамичный, по сравнению с братом-близнецом на 2-х литровом бензиновом моторое той же мощности. Маневренность на высоте! Удобен для дальних поездок по хорошей дороге Внедорожные свойства весьма неплохие, даже при относительно небольшом клиренсе Обслуживание у оф.дилера не сильно дорогое

- Отсутствие запаски в базе Нижняя секция рулевого вала Шумоизоляция не очень

Машину купил новую в салоне. Пакетная калина, рестайлинг, с 2-х литровым дизелем 184л.с., полным приводом, задними парктрониками, 2-х зонным климатом и пр. За всемя эксплуатации много раз ездил на дальние расстояния от 1200км и выше.За 33 месяца владения проехал почти 100000км. Из неожиданных поломок, о которых даже бортовой компьютер гонгом горланил - лампочка в фаре ближнего света. Так же после Сочинского серпантина поменяли задний ступичный продшипник (на пробеге ~70т.км) по гарантии. Нижняя секция рулевого вала - болячка у этих машин: меняли по гарантии 2 раза. Так же, по гарантии, меняли натяжитель цепи, и то это было сделао перед окончанием гарантии и в перспективе продажи авто, чтоб у нового хозяина не возникало вопросов по этому поводу, хотя проблема сугубо эстетическая - шум натяжителя. Вцелом машиной доволен.

GreenGo_M

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
BMW X1 2012

BMW X1 2012

Отличная управляемость, подвеска, маленький, но шустрый дизелёк

Тесновато, дизайн интерьера не тянет на премиальность бренда.

BMW это бесспорно премиальный бренд, много чего про них читал, как правило положительное. Соответственно когда появилась возможность поездить на Х1 было интересно, а каков он на деле. Внешне мне бэхи нравятся, но Х1 как-то на меня впечатления не производит.Машина была можно сказать из самых простых. Движок минимальный, дизель 2 литра и 143 лошадки с ручной коробкой. Никаких кож, дисплеев/навигаторов. К тому же хотя это и кроссовер, здесь привод только задний.Светотехника самая что ни на есть простецкая. Фары на галогенках.Внутри если всё потрогать-пощупать сделано хорошо, мягкий пластик на торпедо и на дверях. Хорошая подгонка деталей, ручек итд. То есть изготовлено действительно добротно и на совесть.С эргономической стороны тоже мало к чему можно придраться, органы управления удобны и интуитивно понятны. Но вот дизайн интерьера меня несколько озадачил. Вот честно, никак не мог представить себя в премиальном авто. Всё простенько, стиля фактически никакого, дизайн ну, просто дизайн(( Было даже как-то немного обидно.Посмотрите к примеру на этот блок, просто решётка, просто блочок управления светом, никаких вставок, красиво вписаной формы...Или щиток приборов. Да, он хорошо читается, но на многих современных авто он тоже отлично читается, но сделан современно, а здесь... просто две стрелочные шкалы и усё.Тоже и с блоком радио-климат.А это центральный тоннель с ручником, извините просто палка с банальной чёрной пластмассовой кнопкой((Возможно вы скажете я придираюсь, но я ездил на многих автомобилях, более дешёвых, где к дизайну отнеслись более внимательно, отчего в машине приятно находиться.Ещё не очень понравились задние места, сидеть можно только двоим, так как у нас под днищем карданный вал, идущий к задним колёсам и оттого посередине внушительно выпирающий тоннель. Плюс сидушки расположены довольно низко, провалился и тянешь шею, дабы посмотреть что в мире делается, хотя на переднем сиденье такого ощущения не было.К тому же места для ног маловато, ещё чуть-чуть и они упираются в переднее кресло.Багажник для такой машины средних размеровУдобно то, что спинки задних сидений можно складывать по отдельности, а их три.В итоге, если говорить про интерьер, я остался несколько расстроеным. Потом я специально ходил посмотреть более навороченные версии, например с бежевой кожей, которая конечно сразу придавала соответствующий вид, или где вместо ящичка на торпедке стоял дисплей. Но отделка того-же ручника, климата итд была такая же и простора на задних сиденьях конечно не прибавлялось. Ну а что касается технической начинки, то благо здесь бренд дал о себе знать.Во первых сразу оговорюсь, машина прошла 128 тысяч километров и казалось бы ей нужно сделать за это скидку. Но машина без всяких скидок показала себя молодцом. Ничего не скрипит и не люфтит. Подвеска упруга и отлично отрабатывает дорогу, возможно она несколько жестковата, но не в той мере чтобы говорить о потере комфорта и это всё-таки кроссовер.На дороге стоит уверенно, куда руль-туда машина, руль довольно упруг и машину хорошо чувствуешь, но. На малых скоростях, например при парковке, руль излишне тяжеловат и крутить, скажем даме одной рукой повернувшись посмотреть назад, будет не комфортно.Движок как я в начале написал, самый простецкий, дизель в 2 литра объёма мощностью 143 лошади, агрегатирован с ручной коробкой. Дизели я откровенно говоря недолюбливаю из за их вибраций, но сейчас в обзорах часто пишут, мол современные дизели от бензиновых практически не отличаются. На ходу почти да, отличия минимальны, а вот на холостых... Вибрации заметны, кладёшь руку на переключатель скоростей и она заметно дрожит. По динамике думал машина будет флегматичной, но нет, ошибался. Дизелёк вполне бодренький, правда и ручная коробка способствует азартности, поэтому не знаю, как бы вёл он себя с автоматом. А так 6 ступеней коробки щёлкаются как семечки, втыкать их одно удовольствие, ррааз, поддал газку и пошла бэшка))Расход меня просто убил, да, понимаю дизель, да, понимаю небольшой, да ручка, но средний расход в 6.8 литра мне кажется это просто здорово.Немцы, да и вообще европейцы сейчас помешаны на расходе, на выбросах итд. Здесь стоит система старт-стоп, то есть ключ вкладывается в своё гнездо, а заводится кнопкой. Соответственно стоит система отключения двигателя на светофорах, остановился, включил нейтралку, бум, движок заглох, нажал сцепление, завелся. Какое снижение расхода при этом я не знаю, но что-то мне подсказывает невооруженным глазом это не заметить. Мне это честно говоря совсем не понравилось, благо есть кнопка и эту функцию можно отключить.Само обозначение Х1 подразумевает что имеет полный привод, но ту что я объездил, так сказать в бюджетном варианте, привод только на задние колёса.В итоге на меня BMW X1 произвела очень двоякое впечатление, отличная машина именно как технический аппарат и так себе с точки зрения дизайна.В плане оценки в техническом плане я бы ей поставил пятёрку, а вот дизайнерам трояк, так что итоговая для Х1 четвёрка.

Silvercapa

  • Отзыв был полезен?

Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

дорожный просвет, управляемость

Всем привет. Я как владелец данного авто, наездивший на нем примерно 9 тысяч километров, хотел бы немного поделиться с вами своими ощущениями и впечатлениями. До этого у меня был Пассат В6. Салон БМВ чистенький, скромный, но приятный, ничего лишнего нет. Ничего не шелестит, хотя на форумах утверждают обратное. Минус - маркие сиденья, но я чехлы купил. В поездке двигатель, конечно, шумит, но не сильно, так что это нормально. Благодаря тому, что машина задне-приводная, управлять ею легко, в повороты въезжает конечно, не слишком быстро, но это плюс - не врежешься в ближайшее дерево. В общем, управление мне нравится, а вот жена говорит, что руль тяжеловат для нее. Резина тут стоит размера 225/50/17, то есть посадка машины высокая и проходимость хорошая. Подвеска автомобиля вроде и мягкая, а вроде и жесткая, по крайней мере, машина уверенно себя чувствует на любой дороге - и на асфальте, и на грунте.На дороге зимой машина ведет себя вполне нормально. В принципе, на хорошей резине везде можно проехать, но я не рискую лезть туда, где нет уверенности в том, что справлюсь, так как все-таки задний привод. Хотя, пару раз помогала система безопасности машины, когда меня занесло, а это, несомненно, достоинство.Ну, и конечно, БМВ это все-таки не какая-то там Киа.

Константин Асхабадзе

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    3
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

динамика, объем багажника, шумоизоляция

По динамике и мощности 2,0 литровый мотор сразу зарекомендовал себя с положительной стороны — все как и подобает БМВ. Даже на высоких скоростях, когда воздушный поток создает серьезное сопротивление, тяга мотора просто отличная. Шумоизоляция тоже на высоте — никаких посторонних шумов.Клиренса вполне хватает для езды по легкому бездорожью, но в глубокие дебри все-таки лучше не лезть, хотя все днище у Х1 ровной формы, ничего не выпирает и все закрыто железом. По салону в X1 сразу понравилась компоновка, в принципе у всех БМВ с эргономикой все порядке.Из неприятного — подъедает масло, хоть не критично, но все же подъедает. И хотя жор масла в БМВ принято считать если не нормой, но не страшным явлением, предыдущий хозяин уверял что мотор держит уровень масла от замены до замены, но оказалось врал — передаю ему большущий привет. Вместимости багажника хватало даже для перевозки стиральной машинки и четырех больших дорожных сумок за одну ходку. Недостатков в машине назвать сходу не могу, но в обслуге дороговата и лучше брать полноприводную модификацию.

Илья Ченцов

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

простор салона, тормоза

Хотелось бы рассказать, как в нашей семье появился этот бумер. Все началось с того, что дочка закончила автошколу. плюс еще и диплом получила, так что мы решили ее порадовать и подарить машину. Хотели купить что то вроде маленького красного автомобиля, но она уперлась, сказала что не хочет миниатюрный женский автомобиль. Хотя я сама езжу на механике, дочери все же решили брать автомат, так как считаю, что девушке с ним проще управляться.Итак, первые впечатления. Удивило вначале то, что переключатель поворота при включении остается на месте, хотя лампочки моргают. Я. если честно, так и не понял, зачем это. Глубина посадки небольшая, поэтому ездить нужно аккуратно, хотя машинка едет вполне мягко и по камешкам и по неровностям. Тормоза на прикосновение реагируют мгновенно, нажал резко - резко остановился, но это мне понравилось, так как в моем авто тормоз надо сильно нажимать, чтобы машина хоть чуть затормозила. В горку БМВ разгоняется хорошо, без особых усилий. В общем, для девушки вполне хороший выбор, я просто не привык автоматической коробке.Салон автомобиля вполне удовлетворил меня своим комфортом, хотя, если честно, сиденья маловаты. Зато дочка довольна.

Виктория // Kinkovika3175

  • Отзыв был полезен?

Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

коробка передач, объем багажника

Всю свою сознательную жизнь я мечтала о БМВ. В прошлом году залезла в кредит, взяла себе наконец BMW X1, хотя кредиты в нашей стране выплачивать очень сложно. Я очень много езжу по работе. А летом решила съездить в отпуск на машине. Тут я, конечно, оценила комфорт и внутреннюю вместительность салона. В машине нас ехало пятеро, четверо взрослых пассажиров и один ребенок. Плюс к этому - багажник тоже не подвел, вместил все вещи пассажиров. На обгоне машина ведет себя вполне неплохо, разгоняется быстро, не кренится и уверенно держит дорогу. Правда, подвеска, по-моему, жесткая, но это во всех БМВ, кажется. И еще отметил, что в отличие от других авто, эта машина на поворотах ведет себя устойчиво. Наш БМВ прошел Огонь, воду и медные трубы за время пути. И это действительно так, вы же знаете состояние наших дорог. Нигде ничего не погнулось, не поломалось, ни единой царапины не нашел!Кстати, несколько раз в дороге заправлялись и, похоже, не слишком хорошим топливом. Но двигатель стойко вынес и это. Коробка в данной машине - автомат. Он хоть и шестиступенчатый, но реагирует на переключение быстро. Итог: я хоть и по уши в кредите, но машиной довольна.

Анастасия Турищева // Bosco2003

  • Отзыв был полезен?

Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
BMW X1 2012

BMW X1 2012

дизель + коробка 8 ступеней, багажник для перевозки грузов

РАНФЛЕТ!!!!Мало того, что шумный, шиномонтаж дороже чем обычная резина, так вчера проколол колесо и оказалось что это полный обман насчет безопасности и того, что можно доехать до сервиса на спущеном колесе... Нельзя!!!! т.к. оно садится до обода как и обычное. Шина Пирелли родная.Больше никогда не куплю авто на ранфлет без запаски!!!!!

по соотношению цена - качество нормальный а/м

владимир федорченко

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
BMW X1 2012

BMW X1 2012

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость

Неисправностей пока не выявлено

Покупал автомобиль в ... . Очень стильное авто. Полный привод позволяет спокойно чувствовать на дороге и небольшом бездорожье. Экономичность авто в допустимых пределах, 10,5 л по городу, 7,5 вне города на зимней резине. Внутри авто просторно. Передние сиденья удобны как для водителя , так и для переднего пассажира. На заднем сиденье вполне помещаются двое взрослых и ребенок. Следующее ТО показывает в ноябре 2014 г. Двигатель 2 литра для машины в полторы тонны на автомате с полным приводом в целом хватает. Недоделок не видел, все сделано довольно крепко на вид и реально. Ранфлет конечно дубовый, но как пишут в тест-драйвах - дискомфорта особого нет.Пока все нравится.
Очень доволен покупкой.

cruser

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.3
  • Отлично
    4.3
  • Управление
    4
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

динамика комфорт управляемость ощущения за рулем (субъективно)

погромыхивания стоек стабилизатора, наверное, не должны случаться на 20 000 км в идеальном авто

Езжу на Х1 xdrive 2,0 после гольф 6. Ощущения по динамике и комфорту сильные. Во-первых, совершенно иной ход: мощный, верный, динамичный. Разгон - мгновенный. Точное управление, ловкое вхождение в повороты на скорости. Ледяные сугробы - не помеха, вылезет откуда угодно. Подвеска жесткая, спортивная, комфортное прохождение препятствий при правильном использовании функции "газ-тормоз". Технических проблем за 30 тыс. км не было, за исключением погромыхивания стоек стабилизатора на 20 тыс. км (замена - 2 тр).

Смена парадигмы

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
BMW X1 2012

BMW X1 2012

ДинамикаУправляемостьЭкстерьер

маленький багажникобслуживание не дешевоежесткая

Общее впечатление от машины можно назвать хорошее.Опыт эксплуатации порядка 6 мес. Машина имеет как плюсы, так и минусы, возможно это имеет субьективный характер.Смотрится отлично (особенно в оранжевом цвете), динамика отличная (даже без спорт режима), управляемость - мне нравится, посмотри что будет зимой.Багажник очень маленький. В королле багажник был явно больше.Также немного напрягает жесткость, особенно пассажиры сзади жалуются, спереди не так напряжно.

VIP

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.5
  • Отлично
    4.5
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
BMW X1 2012

BMW X1 2012

Не указано

Не указано

Основные Достоинства:1) клиренс 20 см - нет проблем зимой с колеями и летом с нашими поребриками + свобода на пересеченной местности, едет даже по песку, т.к. есть некое подобие блокировки заднего дифференциала, так что в тяжелых дорожных условиях на скорости до 7 км/ч гребут ДВА колеса без пробуксовок !2) управляемость - задний привод это огромный плюс во всех ситуациях, кроме конечно езды по болту ) на дороге и в поворотах едет как трешка, но с проходимостью почти как у Х53) почти ничего не скрипит - только с сильный мороз иногда панель с магнитолой4) чрезвычайно удобные большие боковые зеркала5) расход на трассе 7 л в городе 12.5 л6) почти самый низкий ценник на каско и на ТО из всей линейки БМВ7) великолепная обзорность8) моментально прогревается зимой недостатки:1) жесткость подвески в некоторых ситуациях - но, это кому как ,,,2) не очень большой для хэтчбека багажник, но если разложить сидения, то танк влезет ! )

DIGI5

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях БМВ

Отзывы о БМВ Х1 по годам

Другие сервисы

  1. Технические характеристики BMW X1
  2. Автосалоны BMW
  3. Новые BMW
  4. BMW X1 после ДТП
  5. BMW X1 из-за рубежа
  6. Тест-драйвы BMW X1
  7. Фото BMW X1
  8. Отзывы о BMW X1
  9. Средняя цена на BMW X1

Отзывы по типу транспорта

Отзывы о марках

Лада (10695) Тойота (6327) Ниссан (5407) Фольксваген (5304) Форд (5121) Рено (4939) Шевроле (4794) Хюндай (4651) Опель (4497) КИА (4454) Митсубиси (3893) Хонда (3066) Шкода (3004) Мазда (2789) Ауди (2704) Део (2668) БМВ (2647) Пежо (2615) Мерседес Бенц (2349) Субару (1626) GAZ (1555) Cузуки (1551) Ситроен (1519) Вольво (1518) ZAZ (1306) Фиат (1221) Чери (1191) Санг Йонг (905) UAZ (875) Лексус (784) Джили (741) Лифан (623) Додж (576) Москвич (572) Ленд ровер (571) Инфинити (480) Джип (447) Сеат (439) Грейт Вол (427) Крайслер (402) ИЖ (385) Ямаха (266) Сааб (241) Кадиллак (218) Альфа Ромео (211) Акура (193) Ровер (176) Ягуар (158) Вайпер (156) Порше (154) Дайхатсу (144) БИД (139) Кавасаки (128) Понтиак (117) Дачия (110) ТагАЗ (109) Лянча (103) Смарт (100) Стелс (100) ФАВ (87) Хаммер (85) Исузу (72) МГ (69) Ирбис (68) ZIL (65) Иран Ходро (64) KAMAZ (63) ВОСХОД (51) Линкольн (50) Датсун (48) МИНИ (45) JAWA мото (43) СеАЗ (42) Ява (40) Хайма (39) Ивеко (35) Джак (34) ДжиЭмСи (32) Меркури (32) Сатурн (31) Сим (31) Альфа (30) Рейсер (30) ЗиД (28) Сцион (27) Хафей (26) Luaz (26) MAZ (25) Урал (25) Геон (24) Плимут (24) Зонгшен (24) Мазерати (22) Bogdan (22) Минск (21) Кайо (20) Днепр (20) АБМ (19) Бентли (19) КТМ (19) МАН (19) Априлия (18) Ламборджини (18) Спид Гир (18) Даф (16) Саманд (16) Бьюик (15) Дервейс (15) Хаобон (15) Равон (15) Рига (15) БАВ (14) Хорс (14) Орион (14) ЗХ (13) Брилианс (12) Протон (12) Дельта (11) Донг Фенг (11) Фредлайнер (11) Кивей (11) Олдсмобиль (11) ТАТА (11) Чана (10) Дади (10) Лонкин (10) Тесла (10) Карпаты (10) Бомбардир (9) Феррари (9) Магиндра (9) Патрон (9) Самсунг (9) Скания (9) Аро (8) Дукати (8) Сегвей (8) Шторм (8) БАЗ авто (8) KRAZ (8) Альфамото (7) Баджадж (7) Фалькон (7) Хьюсонг (7) ВИС (7) Мустанг (6) СФ мото (5) СкайМото (5) Кремень (5) катер Крым (5) Азия (4) Астон мартин (4) Чанган (4) Чендж (4) Майбах (4) Педа (4) Поларис (4) Семеато (4) Зотье (4) Бугатти (3) Игл Авто (3) Гилера (3) Хамер (3) Харлей-Дэвидсон (3) Хуатиан (3) ДжиСиБи (3) Джиалинг (3) Лада (3) Лотус (3) Минидигер (3) Сабур (3) Днепр-КМЗ (3) РАФ (3) Остин (2) Бета (2) Катерпиллер (2) Клаас (2) Ист Драгон (2) Гео (2) Кинлон (2) Кнаус (2) Когель авто (2) Кимко (2) Лаксджин (2) Массей Фергюсон (2) Пиаджо (2) Ролс ройс (2) Шанрай (2) Шуангхуан (2) СауИст (2) Вентус (2) Янмар (2) Ибен (2) Авто-Стен (2) ГалАЗ (2) ГАЗ ЗИМ (2) PAZ (2) Progress (2) РУТА (2) АТВ (1) Абарт (1) Акерманн (1) АИЕ мотор (1) Альпина (1) Балканкар (1) Барк (1) Баркас (1) Башан (1) Бенелли (1) Бомаг (1) ДВ (1) Эрискей (1) ФСО (1) Фуки (1) Фиат-Абарт (1) Фискер (1) Флиппер (1) Фрюхауф (1) Гас гас (1) Голдхофер (1) Гудсенс (1) Хобби (1) Хово (1) ИФА (1) Исеки (1) Джон Дир (1) Каэсер (1) Кануни (1) Кенворт (1) Кинроад (1) Коматсу (1) Кроне (1) Кубота (1) ЛДВ (1) Лендвинд (1) Леопард (1) Либхерр (1) ЛМЛ (1) Маниту (1) МакЛарен (1) МотоДжет (1) Сайпа (1) Симсон (1) Ти Эй Эм (1) ТЗ (1) Тандер (1) Тианма (1) Воксхолл (1) Вента (1) Виктори (1) Вартбург (1) Хин Кай (1) Ютонг (1) Ямасаки (1) Юи (1) Зенит (1) Агрикомаш (1) Агромашресурс (1) Boreks (1) Булат (1) ДТЗ (1) ЗМ (1) Континент (1) Львовский погрузчик (1) Нева (1) СМЗ (1) Синтай (1) Скиф (1) лодка Флинт (1) Yujanka (1)
AUTO.RIA