95 отзывов о BMW от первых владельцев

Досить недооцінений автомобіль і твой же час протирічивий. Вважаю нормальний авто за співвідношенням ціна/якість/унікальність. Бо в порівнянні з х3 він має свою харизму, хоч і коштує дешевше. Сподобалось майже все, дизайн на поціновувача і стара торпеда від х3 не додає шарму, що робить його менш бажаним в порівнянні з х5 ф15…а ціна на ці машини вже зрівнялась. Але безумовно хто хоче трошки виділитись, трохи більше надійності -обирає х4, бо х5 має набагато більше болячок, в т.ч. з електронікою. Х4 досить впевнено тримає дорогу, маневрений в місті і не поганий за містом. Всюди ставлю досить, адже все пізнається в порівнянні… в тому числі з х5/6. Витрата пального помірна…Проїжджав понад 1500 км за раз і не дуже втомлювався. Навіть на не малому пробігу проблем не мав. 230 тисяч для нього не пробіг. Лише раз поміняв ціпок, ВВТ, клапанну кришку і то просто по рекомендації, жодних симптомів поломок не було. Коробка, як не странно, на цьому пробігу працювала ідеально. Загальна вартість заміни всіх запчастин за два відвідування СТО склала біля 3000$ на 2023 рік, але це того вартувало і дозволило і далі отримувати задоволення від цього незвичного авто.

Електричний, ефективний та динамічний Передньопривідний, задньопривідний або електрифікований xDrive BMW225XE iPerfomace гібридний варіант 2-Series Active Tourer. BMW 225xe - з приводом eDrive - забезпечує унікальне в своєму сегменті поєднання спортивних здібностей гібридних спортивних автомобілів BMW i3 і BMW i8, економічності та повсякденної практичності. Він дозволяє їздити без викидів без шкоди, отримуючи задоволення від водіння, яке ви очікуєте від BMW, і поєднує в собі досвід електричного авто. Під капотом 224 к.с., 10kWt, повний привід, комплектація luxury line, додатково встаноили рейлінги на даху, проставки по колу та диски R20 BMW Styling 444 Turbine-spoke можна погуглити їх ціну - Part number: 6857575. Трансмісія 2х4, або 4х4: перед - ДВС, зад - електродвигун до 125 км/год. Максимальна швидкість 210 км. По-суті це BMW i8 в на платформі F45 Active Tourer. Автомобіль повністю в ідеальному стані: купив, сів, поїхав - жодних додаткових вкладень, а також жодних проблем по ЛКП, АКПП, кузову, двигуну, батарейці, підвістці. Пройду будь-яку перевірку на СТО. Є одна подряпина на передньому бампері справа, як на фото, та кілька бордюрок на дисках. Обслуговувався вчасно у офіціала - нещодавно пройдено ТО, замінено - рідини, фільтри, колодки, ремінь генератора = 10к грн. Наступна заміна мастила кожні 40 тис км = 3к грн. Перший власник в Україні, другий сестра. Машинка для душі, як нова. Вся в оригіналі, кривими руками не чіпали. Друге авто в сім’ї. 3 години до повного заряджання від домашньої розетки. Запас ходу 30-50км в залежності від погоди та швидкості. Витрата в місті в спокійному режимі до 3 л, активною їздою на трасі візьме 5-6. Штатна навігація по Україні, Сар-play, передні та задні парктроніки, радари наближення, датчик світла, дощу, наближення до перешкоди+автоматичне гальмування до повної зупинки, хороша акустика, ємнісний і комфортний салон, великий подвійний багажник, мультикермо, 2-х зонний клімат. Є 6 режимів їзди, а також три режима 6-ти ступеневої коробки: Автомат, Sport та ручне перемикання для поціновувачів механіки. Досвід водіння є не менш важливим елементом сімейних автомобілів BMW, як і повсякденна практичність. Однак BMW 225xe знову виводить задоволення за кермом на абсолютно новий рівень. Технології BMW eDrive, розроблені під прапором BMW EfficientDynamics і бензинового двигуна BMW TwinPower Turbo, об'єдналися, щоб створити ефективну і динамічно досконалу гібридну систему приводу, яка ідеально підходить для моделі бренду BMW: динамічно ефективна, локально вільна від викидів завдяки електроприводу і ефективна на великих відстанях. Система електроприводу на задній осі об'єднує зусилля зі звичайною конфігурацією переднього приводу BMW 2-Series Active Tourer, утворюючи те, що ми називаємо «електрифікованим xDrive». Результат - видатна тяга навіть при несприятливих погодних умовах. Встановлений ззаду електродвигун потужністю 65 кВт/88 к.с. приводить в рух задні колеса і забезпечує електричний запас ходу до 45 км. Це робить очевидним варіантом їзди без викидів на короткі відстані, в місті, з максимальною швидкістю 125 км/год лише на електроенергії, на пересіченій місцевості та навіть на автомагістралях. Високооборотний трициліндровий бензиновий двигун з технологією BMW TwinPower Turbo потужністю 100 кВт/136 к.с. для більш тривалих поїздок і коли більш високі швидкості і дальні відстані є нормою. Двигун внутрішнього згоряння передає свою потужність на передні колеса через шестиступінчасту трансмісію Steptronic і являє собою переконливу пропозицію з його плавним ходом на максимальній швидкості 210 км/год. 6.4 сек до 100 км/год, 15 сек до 200 км/год. Електрифікована система xDrive гібридного приводу BMW 225xe, заснована на досвіді, отриманому зі спортивним автомобілем BMW i8. Електродвигун і двигун внутрішнього згоряння приводять в рух тільки одну вісь кожен, або обидві разом. Проактивна система енергоменеджменту використовує дані маршруту для максимальної економії палива. Рекомендую!

Топ машина,все сподобалось. Дарує колосальні емоціі від водіння. Часто є бажання просто кудись їхати байдуже куди. Порахував за весь час володіння, що в місяць в середньому на машину тратив 4500-5000грн - бензин, заміна розхідників, мийка, детейлінг, шиномантажі і тд. Машина зовміс не капризна за півтора року нічого не поломалось.

по запчастям- это супер экономичный, по топливу-маложрущий и безпроблемный автомобиль повышенного комфорта PREMIUM сегмента. При условии соблюдения простых правил, таких как: замена масла<4.3 литра>, фильтра топливного, и маляного. И не крутить до 5 тысяч- машина ВЕЧНАЯ, она прослужит верой и правдой отдавая удовольствие от езды по максимуму. Ее можно сравнивать только BMW. Тот у кого в собственности была эта марка хоть раз больше никогда ее не на что не поменяет. Из плюсов: качество сборки и материалов. Двигатель сравнительно тихий. Посторонних шумов и скрипов в салоне нет. Идеальный звук как по мне. Любит хорошее топливо и когда оно хорошее жрет его меньше. Что можно купить премиум класса за 8 тысяч?- только BMW

Отличный автомобиль, который, в свою очередь требует квалифицированное и регулярное обслуживание, строго по регламенту. В свою очередь стоит немало денег, в остальном сплошной позитив.

Супер авто. Найкраще, що в мене було. Дуже жваве і спритне. На трасах йому мовчки уступають дорогу, навіть більш дорогі тачки. Виглядає стильне і цікаво. Все продумано до дрібниць, щоб приносити задоволення. Мінуси - дорого у експлуатації

Отличное авто, мне нравится все, это моя третяя машина после немца и японца, все таки вернулся к немцам. Рулевые качества отличные, рулится замечательно, отличная шумка, мотор хоть и 2.0 бензин 184 л.с. но его хватает с лихвой. Внутри много места, просторный багажник. Косяков за 15,5 тыс пробега пока не увидел, хотя у всех машин любых марок они есть. Кто то говорит что БМВ дорогие в обслуживании, да дорогие если их ушатать или купить хлам за 10 тыс дол и думать что купили как с салона за 60. Надо понимать что чем дороже авто - тем дороже стоит его обслуживание, так что жаловаться не на что. Машинка покупалась с салона.

Прекрасный, динамичный, комфортный автомобиль. Владел им более восьми лет. Никаких серьезных проблем за время эксплуатации не испытал. Рекомендую к приобретению !

Отличный первый мотоцикл для людей ростом от 160 см, несмотря на страну производства материалы качественные, дизайн отличный, два человека среднего веса отлично помещаются. Мягкая подвеска, отлично работающий АБС. Из минусов - слабоватая тяга на низах, проблем с троганием с места нет, коробка работает четко. Трудно сравнивать с более кубатурными братьями, при равных пробегах и годах выпуска ценник в два и более раза больше. Если посмотреть статистику и обзоры к 2021 году есть экземпляры с пробегами 50 тысяч без проблем .

Дуже надійне авто bmw e30 1.8i керованість тормоза радіус розвороту у місті Дуже маневровний економічний по витраті палива в обслуговуванні не дорогий в порівнянні з іншими авто цього цінового сегмента по ходовій частині гарна шумоізоляція, двигун з мінімальною кількістю електроніки тому Дуже надійне.

Автомобіль для сім\'ї в експлуатації чудовий, шумоізоляція на вищому рівні. Економічний, динамічний двигун. За рік часу Лише планові ТО. Заміна масел та фільтрів. Витривала ходова для наших доріг. Обслуговування автомобіля по вартості на рівні інших виробників.

Автомобіль за три роки користування ні разу не підвів, отримав масу емоцій та хорошого настрою. Всім хто пише, що це старе корито... раджу не «жлобитися» і купувати авто не по низу ринку, тоді є шанс купити дійсно хороше авто. В 2017р купив за 9500$... в 2021р продав за 8500$... надіюсь, що новий власник отримає від даного авто, тільки хороші емоції. 330i Coupe просто бомба!!!

Спорт -туризм соответствует и туризму и по показателям близок к спорту, но не спорт 2.8 0-100. Расход 5-6литров., дальние поездки комфортен и приятен.

BMW X5, E53, 3D, 2003г. Автомобиль надёжный, комфортабельный, очень нравится. Глобальных ремонтов не было, расходники и т.д., на 320000 км, впервые "потёк" правыц амортизатор. Проблема зимой, замерзают ручки передних дверей и ломаются. В год расходы около 1000$, что в разы дешевле Е70. На АВТ"БАВАРИЯ" дорого.

Отличный автомобиль. Очень удобен в управлении, экономичный но в тоже время очень динамичный. В плане езды, полностью удовлетворял мои требования. Причина продажи, нужен более вместительный автомобиль.

Хороший ,німецький автомобіль,як завжди все на висоті ,сподобався дизайн автомобіля,керованість та швидкість !*

Дуже зручний автомобіль в плані практичності. Красива форма кузова поєднується з високим комфортом салону. Довжина автомобіля дозволяє легко паркуватися на будь-яких важкодоступних автостоянках. Водіння доставляє масу задоволення. Дуже м\'яка підвіска. Потужний мотор дозволяє легко здійснити обгін. Авто немов розуміє твоє бажання і ти себе відчуваєш з ним одним цілим.

Х3 Е83 это лучший кроссовер в своем классе. И один из самых удачных и надёжных автомобилей компании BMW. Желательно брать рестайлинг. После 2006 года были исправлены некоторые недоработки. Самая крепкая ходовая часть от BMW. В обслуживании самый дешёвый из кроссоверов BMW. Двигателя лучше выбирать 3.0 бензин и 3.0 дизель. Эти двигатели, способны проехать по 500-700 тыс.км без ремонта. Коробки передач что механика что АКПП очень надежные. Отделка салона на высоком уровне, как и у всех BMW тех годов. Комплектации очень крутые. Очень просторный салон и багажник. Желательно избегать автомобили с панорамными крышами на сегодня, так как они спустя 8-10 лет начали ломаться и течь. Ремонт может стоить до 2000 евро. Коррозии кузов не боится. Покраска очень хорошая.

Автомобіль дуже комфортним,економічний,зручний в використані ТО автомобіля дуже бюджетне до 5000грн на рік По ремонту ніяких нарікань!

Наслаждаюсь и балдею от Х5 в Е70 кузове уже 9 лет, 2011 года выпуск, так как у меня дизель, газ не ставил, и так ездить экономно. Никакая Тойота, даже гибридная не даст таких результатов экономии по топливу как БМВ. Наезжаю каждый день около 100 км в день. Все остальное просто на высоте, доволен ходовой , доволен двигателем , доволен коробкой, доволен кузовом, шумоизоляцией, динамикой ну и как понятно расходом! Так что бы все, кто читает, поняли до этого у меня были Lexus, BMW, Мерседес, Ниссан, в общем опыт есть. Свет был плохой заводской, я поменял на LED, линзы, стекла и стали отлично светить. Все отзывы в которых пишут что Х это отстой , могу сказать одно: когда покупаете, смотрите по состоянию автомобиля, слышу от людей и тех кто обслуживается на тех же станциях что и я с Х5 так же разные истории, если собственник будет следить за ней и не доводить до крайностей то и авто будет ездить хорошо! Но из моего опыта эта машина достойна всяческого внимания, супер авто за доступные деньги, тем более из-за наплыва данной модели из США в Украину они очень просели в ценах, так что стали доступными. Понятно, поломки были, но все стоит доступных денег, рычаг какой-то 800 грн , саленблоки 500 грн, шаровая 2300 грн, и др. по второму разу ни чего не чинил. Слышал что тормоза плохие, но это 100% ложь, я ездил на Мерседесе S класса 10 года, но блин как по мне так на Х они лучше да и плюс адаптивные, а с Тойотой то и вообще нечего сравнивать. Сталкивался только дважды с дорогими запчастями какой-то рычаг задний за 20000 грн, но купил бу за 3000 грн, и бублик в коробке, но так же все обошлось легким испугом. Много запчастей можно реставрировать, ездит тоже отлично, и стоимость на 80% ниже стоимости оригинала. Так что ребята: Берите и катайтесь на Х5, будете довольны! это самый хороший понтовоз за свои деньги. Тем более что в стране у нас БМВ всегда в почете, это чувствуется с выезда со второстепенной. Удачи в удачном выборе авто!