3 280+ отзывов о BMW

автомобиль достаточно хорош и привлекает много внимания. При покупке данного авто было полностью переварено дно а так серьёзного нечего нет. Очень динамичная машина, удобство для водителя и огромное удовольствие от езды. Сделана из прочных долговечных вещей.

Автомобиль очень хороший сам купил не мог нарадоваться очень комфортный, и мощный когда сидишь в салоне практически не слышно звуков окружающей среды, очень рекомендую и жрет не много.

Машинка если в нормальном пробеге, то отличная, собирал ее под себя покупал выхлопку, перебрал все не нужные части машинки, купил щильдики ///М, 1 комплект VOSSEN CVT 18, Все собрал и все было айс, и еще забыл, покупал тонировку 70%, в машине была шумка, было очень тихо, на улице никто без внимания не оставлял, но прокотаясь 5,500 километров обнаружил то что перестали гореть лампы и на передних и на задних фарах и спидометер, Сгорели наконечники и от нагревания сломались мозги, недельки два постояла около дома, заменил все что было надо, сделал Т. О, там все поменяли, и еще машинка есть много масла чем надо, После этого больше с проблемами не сталкивался, любитель погонять и т. д! советую купить !

В целом машина хорошая, по внешности людям может не понравиться - строгая и агрессивная, местами простоватая. Куплена машина для поездки на дачу, где последние 300 м отсутствуют дороги и кто-то может размесить (седаны часто застревают). В моей машине светлый бежевый кожаный салон, который сильно украшает простой интерьер. Среди современных штучек нету только экрана с мультимедиа, BT и GPS, которые можно запросто установить.Эта машина не про комфорт,а про езду. Вообще 3л бензин M54B30 одна из самых удачный модификаций. Комфорт вполне нормальный, скорость ощущается слабо. Если дорога ровная, скорость меньше 100 км/ч воспринимается как стоячая машина. На трассе жрет 10-11 л, если топить 12-13 и это 92-го. Система интелектуальная и подстраивается под стиль вождения, т.е. если ровно ехали 90-100, то при обгоне надо нажать педаль газа резко или перевести в спорт режим. Клиренс стандартный 200 мм, ничего не торчит, свесы средненькие по больнице.Салон не большой, но эргономичный и удобный, багажник средний, холодильник выше 150 см не влезает.Эту машину могут ругать только те, кто на ней не ездил. За любой машиной надо ухаживать!X3 эта одна из тех машин, которая при езде доставляет удовольствие.По ремонту:1. Была течь сальника передней правой полуоси - 7000. (запчасти + масло + работа)2. Заменил задние колодки , поставил TRW/cotec - все отлично, 20003. Каждый год заправляю кондиционер по 2 раза, есть небольшая утчека, которую никто не хочет искать. Заменен осушитель на Valeo - 1500 +1200 работа.4. Заменил свечи на NGK Platinum 650x6= 3900 (докризисная цена, сейчас по 1000 )5. Была течь стакана масляного фильтра (болезнь такая) + заменил прокладку клапанной крышки (лучше не ждать когда накроется), за все 8000 (прокладки стоили 250 + 2000 )6. Была течь маслянного шланга высокого давления, 2000 7. Текла прокладка снизу бачка ОЖ, также заменен термостат АКПП, делали сами, запчасти ~2000, включая антифриз, 8. Сделана шумоизоляция дверей и багажника, материалы ~7000 9. Масло покупал по 7л . Раньше оригинал 0-40 и 5-40 стоил по 600-650 за л..Масляный фильтр 2 шт 1000 10. Воздушный фильтр MANN ~ 600, салонный примерно также.11. Балансировка колес обходится 1700.12. Поменял лампочки ближнего света 1000.13. Установлена камера заднего хода, камера стила 1500 (в лампочку номера), экран на зеркало 1000, ставили сами.p.s. Мой X3 для американского рынка, но все запчасти кроме воздушного фильтра, такие же как и для европейского, а все винты метрические. Прошивка не требуется. Отличия в спидометре, который размечен и на км/ч, и на мили/ч, отсутствуют задние противотуманки, которые на этой машине не нужны, т.к. другие фонари яркие, отсутствует корректор фар, который тоже не нужен,в фарах галогеновые h7 лампочки, без омывателя.

Сразу скажу - если у Вас есть деньги на бу БМВ - значит у Вас есть деньги на новую машину. Пусть попроще в опциях, но возьмите новую.Давно мечтал о такой машине, если вы понимаете, о чем я. БМВ - это БМВ. Ощущения от езды непередаваемые. Честно говоря, приобрел 328 не сильно разбираясь в матчасти. Мотор н20, установленный в 320 путем сверления блока и 40 минут кодировок в гаражиках за 10 ты (90 у дилера) - подымает мощность со 184 лс до 260 (по факту). 320 шитая в 328 обходит 328 сток на корпус. В 328 побогаче салон ( у меня был кожаный спорт). Все остальные плюхи - мруль, НБТ, тормоза перфоманс, мпакет и т.д. можно дешево купить, пошарив авито и тематические форумы, так что глядеть на наличие всего этого при покупке не стоит.Машина создана для того, чтобы жарить. Оба участка платки (пока она еще была бесплатной и без камер) во время частых поездок преодолевал в диапазонах 200 - 255, за 10 месяцев обладания машиной штрафов пришло более, чем на 70 тысяч. Очень советую в связи с этим приложение "стрелка". Машина быстрая, комфортная, легкая. Внимание на дороге. Завистливые взгляды коллег. Ревность жены к машине : ) Машина была приобретена с пробегом 28 тыс в возрасте 3х лет. По работе много езжу и за полгода накатал еще порядка 30. Тут и начались моментики. В БМВ много датчиков и блоков управления. А еще мало спецов, кто может сказать, какая неисправность к чему конкретно приводит. Дело было год назад, и я уже не вспомню, что там конкретно вышло из строя первым, но в одну из диагностик на замене масла (а его, по хорошему, нужно менять каждые 5-7 тыс.) высветилась ошибка какого-то датчика. Заменили. К слову сказать, стоил он не до безумия, но стоил. И потом пошло- поехало. К пробегу в 80 тыс у меня появился характерный скрежет в бензонасосе, заскрипела рейка, **ал мозг парктроник, стартер и т.п.В один из дней высветились сразу три ошибки - давление шин, курсовая устойчивость и есп, по-моему. Из режимов коробки включался только комфорт. На неделе ездить по сервисам времени не было, ездил осторожно до выходных. Как сейчас помню, еду по ленинградке, ошибки горят, как новогодняя елка, тут еще внезапно начала гулять стрелка тахометра. Спустя пару минут появилось предупреждение красным "КПП перегрета" и "ошибка привода". Надо отдать машине честь, до сервиса она добралась, а вот оттуда уже только на эвакуаторе уехала.Фрикционы внутри коробки разлетелись в щепки размером с человеческий ноготь, отрезаемый ножницами для маникюра. Ребилд КПП встал в 140 т. За время владения все ТО, колодки, тормозные диски, диагностики, штрафы и т.д. я отдал в районе 500 т. В-общем, мог немного потерпеть и взять новую из салона в мпаке и понтовом цвете. Это возвращаясь к первому предложению моего отзыва.Так вот. Машина отличная. Но сыпется только успевай чинить. Я много общался в клубе и мои болячки - это далеко не все, что бывают на этом чуде автопрома. Но пока она исправна и педаль в полу - ты счастлив)

Авто BMW 518 e34 до ее возрождения:работы было много, все начиналось с разбора авто, на разбор авто ушло 14 дней, после чего мы начали восстанавливать весь кузов варить, зачищать, выравнивать и т. д. после чего взялись за подвеску она была вся перебрана менялись стойки, лажили всю проводку по новому, двигатель поставили м40 полность перебирали чтобы не было косяков, после облили вся машину в черный поставили новый салон сделали бампера эксклюзивные ставили все не торопясь чтоб не чего не упустить и лишнего не оставить, все отрегулировать чтобы все работало как часы, и в итоге нам потребовалось на рестайленг BMW 518\'е34 всего 3 месяца и небольших затрат, и вот что получилось всем спасибо за внимание, возникнут вопросы обращайтесь

Автомобили марки BMW несомненно одни из лучших в мире, но... если это новенький BMW, а не 10-летняя старушка, в чем я сама недавно убедилась. Пару лет назад купила бэшечку 2006 года выпуска и сначала не могла нарадоваться ( это моя первая машина)-красивая, быстрая, несложная в эксплуатации. Все было до поры, до времени-пока она не начала "сыпаться", как выражается большинство автовладельцев. Мало того, что детали очень дорогие, так их ещё и не в каждом автомагазине приобретёшь, иногда приходилось ждать неделю и более. Вобщем, решила её продать, и столкнулась с новой проблемой-таких дураков как я мало, никто не хочет покупать старую иномарку, в которую нужно постоянно вкладывать. Мой совет-если хотите BMW, то покупайте только новый автомобиль, потому что никакое немецкое качество не поспорит со временем. С покупкой старой BMW вы приобретёте себе массу проблем.

У меня был такой автомобиль с объемом 1.8 и двигатель М40, были не большие проблемы по кузову ну конечно для своего возраста это было нормально. У двигателя М40 с 1.8 объемом расход не такой уж и большой на 100 км по трассе выходило около 6-7 литров, а по городу 9-10 литров это при спокойной везде, а если ездить агрессивно тогда и расход высказывает точно такой же. Машина резкая за её задний ход, и перед покупкой проверяйте все тщательно потому что можно будет купить на с сэкономленные деньги новые ремни и масло. Обращайте внимание на провода на генератор У меня были пережить и обогреве так и выкинули денег на аккумулятор думал что он плохой, а оказалось дело было в проводах

Очень хороший автомобиль. Сев однажды за руль такой машины - невозможно в нее не влюбится:)

Поделюсь впечатлениями о своей новой машине BMW 340 модели с новым трехлитровым двигателем, полный привод. Таких машин, думаю, будет продано немного дай бог, десяток за год.До этого ездил на F30 328 xdrive. Но сравнивать могу с ауди а5 1,8, 2010 гв, рено колеос 2.0 и рено Каптюр, 2016 и мерседес а180 2014 гв.ждал заказной авто примерно пол года. И хотя на складе у производителя были две готовые машины 2015 года со скидкой примерно 15-20%. Обе были почти в максимальной комплектации вплоть до проекции на стекло.Однако я решил, что лучше приобрести на заказ, тк:- мне не нужны все опции и платить за них неохота. Я в целом закаленный с молодости человек и даже подогрев сидений и руля никогда не включаю ни зимой, ни , тем более, летом;- машины из первых партий с новым двигателем, возможно, имеют детские болячки;- все же хоть и новая, но уже годовалая машина на складе;- появилась возможность получить отличную скидку у дилера;- гарантия, продленная до 3-х летИтак, новый синий цвет, 18-е колеса (в базе), спортсиденья (в базе), комбинированный салон (доп), блютус связь (доп), светодиодные фонари и фары (база), спорт АКПП (доп), отсутствие омывателей фар (отличие от предыдущей версии, где это было в базе).1. Чем хороша машина. Почему выбрал именно ее.- небольшая. - маневренная.- быстрая.- надежная в рамках гарантийного срока. предыдущая 328 2013 года за гарантийный срок ни разу не сломалась (поменяли по гарантии плату управления задним фонарем + отвалился болт крепления глушителя – начал дребезжать + сам на кочке оторвал пластиковую защиту картера (прикрепили на ближайшей автомойке))2. Время обкатки и сравнение с 328- за 8 тысяч км никаких проблем не возникло. - подвеска явно более собранная и упругая, чем на 328. Мелкие неровности проходит , обозначив их наличие, но без дискомфорта. Однако в то же время и более мягкая,чем у мерседеса А(там прямо карт какой-то)- на водительском месте ничего не поменялось. Такое же точное рулевое управление. Все удобно. Интуитивно понятно.- бензин в среднем (не сбрасывал счетчик) 11.3 литра 98 бензин (90% - город, 10% - трассы МО)3. Общие впечатления- ранфлет имеет обыкновение чувствовать колею.- неудобно с ключом или мелкими предметами в салоне. Некуда положить ни телефон, ни ключ и прочую мелочь на торпеде.- сзади климат работает как-то не очень или я пока не разобрался.- пассажирам сзади далеко не очень комфортно – вплоть до укачивания в активном режиме езды- места сзади достаточно среднему по росту пассажиру, даже если впереди высокий водитель я 189 ростом и спортивной комплекции. Однако сам с за собой я уже не сяду двоим большим не поместиться друг за другом.- спортивные сиденья очень удобные. Имеют подкачку валика, регулируемый наклон не только спинки, но и самой сидушки, что очень удобно большим водителям. Субьективно, сиденья в а классе мерседес (монолитные) удобнее держат.- регулировка руля в разных направлениях. Однако все равно не виден спидометр в районе заветных 80 км.- не просто быстрая адский ураган. Я не раскручивал двигатель до отсечки, а кик даун вообще использовать не собираюсь; максимум 4-4,5 тысячи оборотов после обкатки. Но даже в этом темпе авто превращается в бешеного монстра практически с любой скорости. Особенно в режиме спорт. Легко обгоняет практически любого участника движения даже в режиме комфорт.- режим комфорт адаптивный. И после очень спокойной езды на секунду полторы задумывается,прежде чем переключить вниз.- музыка у меня штатная. Я не меломан. Да и в любом случае в машине качество звука компромисс. Тем не менее, звук по сравнению со штатной в 328 стал явно лучше. Существенно. Мне полностью хватает. Диски или треки через телефон еще не слушал. Но радио тюнер точно стал лучше даже ловить стал без помех.- придирок к качеству отделки не предьявляю. Машина это машина, а не культ. Конечно, тн комбинированная отделка практична, но не создает ощущения беспредельной роскоши, пластик добротный, полированные деревяшки в отделке быстро покрываются микро царапинками на лаке.В целом, впечатления и восторг близкие этому авто эпитеты. Да, это не М, но ощущение мощи и потенциала двигателя дарят особенные ощущения. И для этого не нужно ехать на все деньги. Просто осознание факта уже будоражит-)).Недавно родственник с большой семьей, передвигающийся спокойно на митсубиши грандис прокатился на моей машине по шоссе. На следующий день звонил и в восторге сообщил, что это лучшая машина, из тех, на которых ему пришлось вообще поездить.

Купить Х5 был осознанный выбор. После Ауди, Мерседеса, Понтиака, Шевроле Тахо, и Тойоты Солара. Первое ощущение: вот наконец-то - моё. Потом начались вопросы с постоянными поломками. Причем очень нелепыми с инженерной точки зрения. С пеной у рта и до хрипоты оправдывал своё приобретение сам себе и знакомым. Вывод один: эта машина хороша, когда новая и на гарантии. Потом-это дорогостоящее и комфортное ведро, которое не стоит постоянных вложений. Через 5 лет владения избавился, выдохнул с облегчением.

Получил много позитивных эмоций. Не зря потратил деньги. Пишет текст является слишком коротким, но не пишет на сколько.

Общем машиной был очень доволен на требует ухода,и денежных затрат, для роботы по городу мне не подходит.

Лучший кроссовер всех времен.

Взяли в этом году машину, модель 2011 года. Внешне и блеск и красота, внутри полностью напичкана электроникой. Легка в управлении, но ощущения такие как-будто едешь за рулем бронетранспортера. Чувствуется мощь машины, поэтому я посчитала что эта машина не для хрупких женщин)) Есть еще моменты, которые для меня показались не очень удобными. Это то, что трудно подключить к машине электронные девайсы. Через блютуз мне это сделать не удалось, поэтому если есть желание слушать музыку с телефона, то необходим провод.И второй момент, это вместимость машины. На задних седениях могут поместиться только 2 человека, потому что между седениями находится пластиковая вставка для разных вещей и подстаканники.Про всякие технические особенности писать не буду, это больше по части мужчин.В принципе к машине быстро привыкаешь.Хотя вот уже прошло какое-то время, а я продолжаю стукаться головой, когда сажусь за руль, потому что расстояние между сидением и потолком машины очень маленькое. Такого у меня с другими машинами не было никогда. Ростом я невысокий человек, но все же такая оказия имеет место.Расход топлива выликоватый, но это терпимо. Но что заметила, это когда едешь по высокоскоростной дороге без светофоров, то меньше расход, нежели внутри города с небольшой скоростью и множеством светофоров.В целом могу рекомендовать машину))) Потому что для меня в первую очередь это то, что есть камера заднего вида, парковаться проблем нет. И есть бортовой навигатор, с ним я в Америке как без рук, отовсюду вытащит!!))

Вот и настал момент написать свой отзыв о BMW E39.Владею ей более 5 лет. И как говорится в знаменитой шутке: "Если бы BMW умело говорить, то это звучало бы так:- Дай денег- Срочно дай денег- Смотри как я умею!!!Потому что эта марка не признает не качественные запчасти и плохой бензин.В неё нужно 1 раз вложиться (если по какой-либо причине Вы купили уставший автомобиль) и кататься не зная проблем.Давай те для начала опишу салон:1. Традиция разворачивать все элементы управления к водителю сохранилась с первых моделей, что безусловно делает удобнее их использовать.2. Весь материал изготовлен из качественных, мягких и приятных на ощупь материалов.3. Сиденья - это вообще шедевр. Есть механические и электрические. А они уже подразделяются на базовая, комфорт, рекаро и моторспорт. У меня стоят рекаро. И поездки на дальние расстояния - это не проблема, а сплошное удовольствие. Ну и конечно же есть велюровые, кожанные и комбинированныеС моим ростом 186см я могу откинуть спинку, отодвинуть кресло и вытянуться в полный рост (так я спал в пути в роли пассажира).4. Акустика слабая (по современным меркам), но очень качественная (по крайней мере для меня).5. Кнопка отключения контроля стабильности. Злая кнопка!!! При её нажатии в автомобиле, который тебя оберегает от пробуксовки, заносов, излишне резкого ускорения и так далее, мозгов становится ровно столько, сколько и у его хозяина. Автомобиль просто начинает показывать, что он умеет. Кстати многие безголовые водители нажимают эту кнопку и начинают отжигать. В следствии чего паркуют авто в отбойниках, столбах и других автомобилях.6. Есть кнопка блокировки потока воздуха с улицы (очень удобно, когда обгоняешь какой-нибудь умирающий КаМаЗ).7. Руль. У меня многофункциональный (более подробно можно прочесть в описании к автомобилю). Без него как без рук.8. Кузов. Каждому свое, но мне очень нравится. Чаще всего гниет, у людей занятых только самим собой.9. Подвеска. Не терпит китайского хлама. Ну а если честно, то терпит, но очень не долго. Следите за плавающими салентблоками. Их износ приводит к износу покрышки (внутренняя сторона). А так задняя подвеска в принципе вечная.Передняя подвеска более хлипкая, но с качественными запчастями она служит долго и уверенно.Ну что ещё можно сказать про многорычажную подвеску???Реально комфортно ехать как по асфальту, так и по сельской дороге. Разницы особо нет.10. Мотор. Все рядники в этом кузове в принципе вечные, конечно же если их не перегревали и не ездили без масла. Да и вообще любой мотор фирмы BMW очень надежен, при грамотном обслуживании.11. МКПП. Этот узел надежен и обладает огромным запасом прочности. Многие фанатики светофорных войн покупают МКПП и переделывают под мотор 2JZ(Toyota).

Очень хорошая машина! За 3 года менял только подшипники от ступицы раз 2 и резину! то что говорят в обслуживании дорогая и запчасти дорогие, мне так не кажется! Масло не жрет, а вот бензин много для двоечки)

Когда сидишь в машине, появляется ощущение, будто все можешь. У машины великолепный дизайн, как в принципе у всех моделей БМВ. Машина больше городская, очень приятная во время езды, почти не шумит, даже когда жмешь педаль в пол. Сиденья шикарные, можно чувство неудобства появляется только через несколько часов после езды, у меня это возникало через часа 3. Разгон у машины замечательный, тихоходы обгоняю в считанные секунды. Багажник вместительный, и машина сильно не проседает, когда полностью загружена. Звук в машине чистый, никаких шумов нету, и честно говоря в такой машине музыку хочется делать на всю громкость и просто наслаждаться... После езды остались только хорошие впечатления об этой машине.

Отличный автомобиль. Надежный комфортный дешевой, продавать было жалко. Надеюсь куплю еще и с моторчиком побольше...

Машину купил новую в салоне. Пакетная калина, рестайлинг, с 2-х литровым дизелем 184л.с., полным приводом, задними парктрониками, 2-х зонным климатом и пр. За всемя эксплуатации много раз ездил на дальние расстояния от 1200км и выше.За 33 месяца владения проехал почти 100000км. Из неожиданных поломок, о которых даже бортовой компьютер гонгом горланил - лампочка в фаре ближнего света. Так же после Сочинского серпантина поменяли задний ступичный продшипник (на пробеге ~70т.км) по гарантии. Нижняя секция рулевого вала - болячка у этих машин: меняли по гарантии 2 раза. Так же, по гарантии, меняли натяжитель цепи, и то это было сделао перед окончанием гарантии и в перспективе продажи авто, чтоб у нового хозяина не возникало вопросов по этому поводу, хотя проблема сугубо эстетическая - шум натяжителя. Вцелом машиной доволен.