7 отзывов о BMW 520 1998 года

Машина дуже класна, гарно стоїть на дорозі, кріпкий кузов, доволі надійні мотори, тихий салон, хоч машина мала 23-рокі вона давала фору різним шкодам сеатам, Хонда та Рено. Машиною задоволений на всі 100% Скажу тільки те що після BMW е39 хочу тільки BMW, але вже більше тому, кинув свій погляд на X5 в кузові е70

Хороший автомобиль за свои деньги. Но нужно внимательней смотреть авто при покупке

Очень комфортный,динамичный автомобиль. Высокий уровень шумоизоляции удивляет полной тишиной в салоне.Приятный и очень продуманный интерьер. Двигатель R6 отличается хорошей крутящим моментом в широком диапазоне оборотов,что приятно в городском режиме-меньше переключений коробкой передач. Недостатком (болезнью) являются передние тормозные суппорта-скрепят,даже после ремонта тишиной наслаждался не долго-скрип вернулся.В остальном машина бомба и спокойно комфортно поездить можно, и зажечь, и подрифтить можно.

Даже попробовав иксовые модели и новую семерку, остаюсь при мнении, что 39 кузов был лучшим, на что хватило бренда! Внешний вид, возможности, движок - все на высоте. Даже те "старушки", что попадают к нам с солидным пробегом дадут форму всевозможному китайскому хламу.А смотрится как - закачаешься! Даже на фоне новых машин выглядит 520-я шикарно. За два года три свадьбы возил, так эта красавица нравится всем.В дороге пока не подводила, правда были проблемы с бензонасосом, но это скорее претензии к предыдущему владельцу. Зато салон шикарен - черная кожа, ухоженный, красивый, будто и не каталась почти 20 лет.Если ищите машину, от которой будете получать удовольствие - это она!

Мечта практически любого человека - BMW!!! Нам с мужем повезло быть обладателями этой машины. Купили с мужем два года назад. Шикарная машина, комфортная, много места внутри, для моего высокого роста есть куда ноги поставить. Едет очень мягко, разганяется легко, и эта скорость не чувствуется.Запчасти если покупать с разборок очень даже не дорогие. Расход хороший, у нас 10л по городу, 7 - трасса. Как любая БМВ берет немного масла, приходится доливать, но это не критично.Есть в машине бортовой компьютер, электростеклоподьемки, АВС, подогрев зеркал, усилитель руля, кондиционер и климат контроль, восемь подушек безопасности, серворуль, иммобилайзер.

Здравствуйте как то пару лет назад моя жена принесла мне прайс лист данного авто и меня заинтересовало и я решил сходить в салон и взять на тест драйв, в салоне обошлись очень приветливо и улыбчиво собственно как и в любом другом )) Мое первое впечатление было средним, как я сел, в принципе вполне удобно, головой уперся, коленками не достаю до руля ) с задней стороны выходить не очень удобно, рулевое понравилось, коробка адекватная не супер кар конечно но довольно четко работает, ходовая жесткая, внешним видом знаете - все стандартно, качественно. единственное повторюсь мне не понравилось, что очень не удобный выход с задних мест.

Снова рад приветствовать вас дорогие друзья на страницах моего микроблога! И речь сегодня пойдет о замечательном автомобиле, владельцем которого мне посчастливилось стать - это BMW 520i e39. Сразу скажу что я буду рассматривать этот автомобиль не с точки зрения обычного водителя, а с позиции агрессивной езды, так как в этом деле опыт у меня весьма внушительный, поскольку я увлекаюсь самым технически сложным видом автоспорта - классическим ралли! Ну что поехали?)Итак я владею автомобилем BMW 520i в кузове е39 с механической коробкой передач.Двухлитровый двигатель этого авто выдает 150 л. с. Конечно хотелось бы по-больше, но когда речь идет НЕ о автостраде или широкой прямой дороге, а об извилистой узкой дороге, то и от этих 150 кобылок можно получить море наслаждения. Автомобиль довольно уверенно набирает скорость как на низких так и на высоких оборотах, но самая ощутимая тяга начинается от 4 тыс. оборотов. Стоит отметить что при таком режиме езды расход топлива увеличивается в разы и это отнюдь не преувеличение, датчик расхода топлива просто зашкаливает, а максимальная шкала на нем равна 30 литрам на сотню! Сама панель приборов предельна проста и информативна.Коробка передач вызывает так же только положительные эмоции, ход рычага переключения довольно короткий и рычаг всегда четко попадает в ту позицию которая вам нужна, это обеспечивает достаточно быстрое переключение передач, тем самым позволяя вам как быстрее набирать скорость, так и быстрее оттормаживаться двигателем в случае необходимости. Кстати коробка без особых проблем даст вам понизить передачу проскочив пару позиций, например с 4 на 2 при скорости свыше 100 кмч. что позволит вам легко и непринужденно пустить машину в занос.Теперь о подвеске. Бытует мнение что у этих моделей BMW слабая подвеска, я не могу с этим согласится, поскольку за 1.5 года эксплуатации в Карелии, где дороги можно скорее назвать тропинками, у меня только сейчас появилась первая неисправность, и я даже еще толком не знаю какая именно, поскольку ещё не лазил туда и не смотрел, просто появился небольшое постукивание на кочках. Нагрузки которые я давал подвеске легко умещаются в одном фото:Устойчивость в поворотах просто феноменальная. Даже зимой на летней резине автомобиль уверенно чувствует себя в заносе и управляется проще простого. А на асфальте ощущение такое, как будто авто прибит гвоздем к дороге)) Кстати проходимость, не смотря на низкий клиренс, тяжелый вес и задний привод, тоже очень достойная, как зимой по снегу, так и летом по грязи.Ну и конечно нельзя не отметить высокий уровень комфорта в салоне. Кожаные сиденья приятно обнимают вас каждый раз когда вы садитесь в автомобиль и хорошо держат вас даже на самых серьезных виражах. Уровень шумоизоляции просто великолепный, в салоне ничего не гремит и не трясется. А такие приятные мелочи, как например загорающийся свет в салоне после вытаскивания ключа из замка зажигания, или звуковое предупреждение о не опущенном ручнике и т. д., никого не оставят равнодушным. В общем автомобиль, по всем параметрам мне нравится и вызывает только положительные эмоции!!!