Отзывы об автомобилях

Да, действительно, хороший автомобильчик. Мне сравнивать не с чем, это мой первый авто... В принципе, все нравится, на права я здавал, в прочем, как и учился вождению, на ВАЗ-2108, сравнить могу только так. Есть небольшие неудобства, но в общем, машинка хорошая... Да, не Мерседес, не Фольц, и даже не Мицубиси, но... свои деньги она стоит, реально стоит!

В Украине продается два типа L200: официальные (те которые подороже) и не официальные (серые "Арабы"). Внешне их практически не различить, а вот начинка совсем другая. "Арабы" в основном делаются в Арабские ил другие страны с теплым климатом от сюда и название. И в них отсутствует подогрев чего либо, кроме свеч накаливания и печки (климат-контроля). Другой материал на уплотнителях дверей котрый примерзает к стеклам и кузову. Основное отличие "Арабы" от официала это два аккумулятора под капотом у официальной адаптированной модели для нашего климата. Теперь я приведу отличия "Араба" максимальной комплектации стоимость 22 000$ и официала от фирмы ТЕХНО-АРТ 32 000$: Система привода Easy Select 4WD - Cистема привода Super Select 4WD II Принудительная блокировка заднего дифференциала: Нет - Есть Подогрев зеркал: Нет - Есть Задние противотуманные фары: Нет - Есть Омыватели фар: Нет - Есть Передние и задние стекло подъемники: травмобезопасные (с переключателем на 4 позиции) - обычные (с переключателем на 2 позиции) Электро подъемник заднего стекла: Заднее стекло не открывается - Есть Задний отопители салона: Нет - Есть Подогрев передних сидений: Нет - Есть Электро регулировка фар: Нет - Есть Подогрев топлива: Нет - Есть Ускоренный прогрев двигателя: Нет - Есть Усиленный генератор: Нет - Есть Усиленный стартер: Нет - Есть CD MP3 Аудиосистема: Есть - Нет Радио центрозамок: Есть - Нет И еще десятки мелочей. При покупки авто в официальных фирмах типа как ТЕХНО-АРТ можно пройти только первый бесплатный тех осмотр после 10 000 км пробега, а потом проходить техосмотр на не официальных станциях что сэкономит вам не мало денег. Машина проходит 100 000 км без всяких серьезных проблем.

Авто купил в мае 2008. Проблемы начались с 500 км на одометре и вплоть до первого ТО (пока не отрегулировали ход педали) клинили тормоза! На 3000 ужасно начала ТАРАБАНИТЬ передняя подвеска. Приехал на АИС, сказали надо делать развал и тогда всё пройдёт. Сделал, но всё по прежнему. На 3500 полетел кондиционер (оказалось стандартная прокланка на соединении радиатора кондиционера и патрубков лопнула). На 6000 подкрутили два болта, подвеска перестала стучать и кондиционер заработал. Ещё АБСОЛЮТНЫЙ НОЛЬ шумо и вибро изоляции, чуть громче музыку сделаеш, а весь пластик жужжать начинает. Последние 4000 проехал без проблем. (Тьху Тьху Тьху). Чуть не забыл я уже пол года жду замены переднего тормозного суппорта по ГАРАНТИИ! За такие деньги брать можно даже стакими нелепыми проблемами. главное чтобы у вас были знакомые мастера, а этих "МАСТЕРОВ" с АИСа обходить стороной они сами ни хрена не знают!

Взял "по случаю", на время - "накрылся" учет на RR, а я живу за городом и без джипа - никак. Машине 10 лет, пробег 200 т.км.(уже - 220). Удивило следующее: на таких параметрах все многочисленные системы: регулировка подвески, климат, зеркала, холодильник и ВСЕ!!! остальное - оригинальное и исправно работает. При этом, раньше машина эксплуатировалась в Сибири и "обслуживалась" в гараже! Перебрал в Тойота-Шереметьево подвеску, поменял резину и все - состояние новой машины!(тьфу-тьфу-тьфу) Огромный плюс - внедорожный набор: мост с блокировкой и V8. На зимней дороге, как не старайся (или снесет или объезд - разъезд), придется побывать в кювете и когда одна сторона в сугробе, а вторая - на льду, без двух блокировок (момент надо закрыть поперек и вдоль)оч.сложно, всевозможные эл. блокировки, вискомуфты и проч. - полная фигня! А тут, просто - застрял в кювете, поднял морду (снялся с мели), блокировки и назад. Такого набора, на сегодняшний день, я ни у кого не знаю. Т.ч. - рекомендую! RR - продаю.

СУПЕР!!! СУПЕР!!! СУПЕР!!! Я так люблю свою фунтяшичку, что слов нет. Удобная в обслуживание, симпатичная по дизайну. Все в ней прекрасно. Для семьи комфортная. Маленькая, а столько влезает. Обалдеть... Фунтик прекрасно подходит как для мужчин, так и для женщин.

за 2 года джазик оставил только хорошие впечатления!!!Это ХОНДА,движок 1.4 едет просто отлично!!правда езжу все время на спорте в городе расход 10-11 литров почти!сначала стояли обычные 14 диски!отьездил зиму на них,на лето купил 15 и стоковую резину!машинка поехала просто отлично!думаю если ставить хорошую резину,то дорогу держать будет великолепно!разгонялся до 170- дальше никак,зимой 160 по кольцевой на шипованной резине,только шум в салоне!шумоизоляция не очень,НО ЗАТО СКОЛЬКО МЕСТА-ЭТО САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПЛЮС!!сзади 3 человека можно посадить+в багажник одного,с комфортом сядет!=)у меня комплектация без спортивного обвеса,иногда жалею что его нет,а иногда наоборот!заезжал на такие поребрики,на которые многие владельцы джипов смотрят с опаской. всем владельцам советую ставить 15 диски и 195 резину-сразу почувствуете хондовскую управляемость,машина из вместительного семейного полу универсала-полу хэтчбэка превратится в злого и быстрого городского хэтча!как то по городу ехал за цивик type R в предыдущем кузове-ни разу не отстал,а в конце и обогнал! из минусов- только дорогое ТО( за 30 тыщ ТО отдал 14500!!!!!!!)-помоему слишком!шумоизоляция слабовата,музыка не очень(2 колонки спереди),и передние стойки уменьшают обзор!в остальном все супер,качество отличное,управляемость и тд.МАШИНА СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ,ЕСЛИ ОНА ВАМ НРАВИТСЯ,НЕ ДУМАЙТЕ-ПОКУПАЙТЕ! кстати о вместительности-задние сиденья складываются в ровный пол,багажник огромных размеров получается! на мой субьективный взгляд машинка лучше всего смотрится в спорт обвесе в темно синем,или в черном цветах!хотя мне мой серебристый тоже нравится!

Всем здравствуйте! Мое авто : АЗЛК 2141-01, двиг. 2106, кпп 5, 91гв., цвет ангара, серо-голубой металик, т.е. просто серый ;))). Оставляю свой отзыв об этом чудо-автомобиле. Общее мнение таково: отличный, недорогой в обслуживании, современный авто. Из конкурентов: убитые варенные-переваренные девятки/восьмерки у которых или телевизор отваливается, или еще что. Вообщем конструкторы из серии собери сам. Ездил я на восьмерке, авто динамичное, надежное, но в хорошем состоянии найти трудно, да и стоит не дешево. Москвичем доволен достался неплохой экспонат: в нем просто комфортно находиться, а уж рассекать по просторам и подавно. До этого была копейка, авто хорошее в плане надежности и запчастей (почти не ломалось), но после москвича все жигули обхожу стороной. Классику я вообще не рассматриваю, там внутри сидеть невозможно, конструкции данного агрегата более 30 лет, короче классика тихий ужас (единственный плюс надежность и дешевизна обслуживания). На москвиче едешь, чувствуешь себя человеком ; большая, широкая машина, передний привод, суперский салон, багажник. Идет уверенно, чем больше скорость, тем сильнее прилипает к дороге. Вообще минусов никаких! Единственное, конечно для такой машины двигатель слабоват (динамики маловато), авто предназначено для более размеренной, неторопливой езды. В плане обслуживания проблем никаких, половина запчастей жигулевские (можно приобрести в любом магазине), а коробка передач, железо и если чего то там боле серьезное, то тоже навалом б/у запчастей за недорого. Не нравится отношение в сервисах что это там москвич какой-то),. По правде говоря у машины испорченный имидж, но это не мешает 41му быть хорошим автомобилем. За все время эксплуатации поменял задние пружины - 1200., (чтоб зад повыше был), почистил и отрегулировал карбюратор 700., свечи+трамблер+ в/в провода 1200., тормозные колодки передние - 360. и все. А и датчик уровня топлива (на панели приборов).Всем спасибо за внимание. Москвич жжет!!!

У меня рабочее авто, пробег на момент получения под эксплуатацию 191800км. Судя по техническому состоянию на авто катались одни наездники, сервис авто видело лишь когда что нибудь случиться, поэтому историю ремонта не знаю. Итак проблемы:горит "чек", при диагностике на СТО показало, что неисправен катализатор и верхний лямбда-зонд. Но при этом, проверка прибором давления газов перед катализатором показала "0", что говорит о его полной исправности и проходимости, и теперь там чешут "репу" мастера с умным видом не зная, что делать, так и катаюсь с горящим "чеком", расход топлива и приемистость авто нормальные. Если кто сталкивался с подобной проблемой напишите плиззз!!! Итак авто попросило замены: передних тормозных дисков, колодок, шрузов, задней опоры двигателя, сальника шруза на КПП, задних косточек стоек, втулок заднего стабилизатора и сход-развала всех колес. Да еще стук гидрокомпенсаторов и повышенный расход масла. самым большим минусом считаю плохой прогрев (медленный) авто в холода, плохую работу отопителя, склонность к запотеванию стекол, отсутствие обогрева зеркал, и повышенную шумность при высокой скорости (свист во все щели). Из приятного это динамичность. удобная посадка для водителя высокого ростом, обзорность,легкость в управлении. Вообщем лучше всех "Лад", "Калин", китайцев,но никакого сравнения с "Европейцем". Минус дорогие расходники даже для старого авто 2002года, Опель-омега А, 1988г. 2.0 литра понравился больше намного во всем!!!

ДД!Фоток к сожалению не осталось. Хотя может у родителей есть.Итак: "Горбатый", данный авто был приобретен за месяц до моего рождения в 1980-ом году. Всё детство я видел как батя из него не вылезал. Причем, не потому что он ломался. А проводились, какие-то постоянные совдеповские тюнинги, если можно так сказать или доделки :-) Салон перешили дабы старый выцвел, двигатель перебирался каждое лето, мне так запомнилось. Батя вообще любил этот аппарат. Сколько на нем было перевезено, куда мы только не заезжали, походы, рыбалки, по грибы. Проезжал везде, но на моей памяти, один раз мы его посадили все-таки. Но сел он реально, не то, что по пузом, а просто по уши. И то выехали сами, т.е. с помощью лопаты, веток, физической силы бати и эссно "матери" :-)Первый раз в жизни я именно на нем, ехал за рулем сам! Один только неприятный момент был, в детстве мне казалось, что ломается только наш запор, а вот соседские жигули ВАЗ 2103, как-то всегда на ходу :-) Но кто ж знал, что это просто батина игрушка, а ломается всё.Стрелка была не однократно "положена", ясен пень, что погрешности и т.д. и врядли он действительно ехал 120 км/ч, но представте год примерно 86-ой. "Летим" по трассе на дачу и тут нас догоняет ГАИ на "копье", бла-бла-бла. Я то мелкий не врубаюсь, но окозалось нас еле догнали и НЕ оштрафовали, просто поразившись, что такой драндулет так может ехать быстро :-) Умер авто в 1992 под ж/б плитой которая упала на какой-то стройке, где батя оставил его за каким-то хером. Реально приехали и только колеса сняли :-) Как черепах такой был расплющенный.Если будет лишнее (смешно сказать) бабло, обязательно для души приобрету :-)

Авто приобреталось для молодой пары, не загруженной житейскими проблемами : -) Нужен был, экономичный, не дорогой в обслуживании, маневренный и молодежный автомобиль. Этим требованиям на все 100% соответствует Toyota Cynos! Изначально планировалась покупка только авто марки Toyota и выбор пал на Corsa или Tercel - из этой же серии, но при виде Cynos, сомнения отпали сами собой.Легкое и стремительное купе Toyota (механика и 115 л. с., делает свое дело)!, в повороты входит уверенно, как по рельсам, без сносов в сторону. Подвеска жестковата, идеально подходит для авто такого класса. В салоне с комфортом может разместиться 2 человека, остальным придется "свернуться в калачик" : -) Багажник, по объему, сравним с полутора-двумя мешками картошки (это смотря у кого они какие). О квартиропереездах говориться конечно не приходится, да и зачем они, "свободному человеку"!? Несомненно самое стоящее купе, за эти деньги. После продажи, планируется приобретение автомобиля для бездорожья.

В свое время был не плохой автомобиль. Пока на рынке не появились новые модели. А так автомобиль не привередлив и не прожорлив. В обслуживании не дороже жигулей, так как одна запчасть при замене выхаживает пять жигулевских. Если нужен дешевый перевозчик, для начинания своего бизнеса, то можно попробывать.

ГАЗель бортовая-тентовая, хорошая машина для перевозки небольших грузов, экономичнее любого грузовика, а с установкой газового оборудования расход сравним с расходом легковушки. К тому же водитель должен иметь права категории В. В эксплуатации машина зарекомендовала себя как простая в обслуживании, надежная и неприхотливая. Приятно порадовала необычно высокая проходимость. Обладает идеальным соотношением цена-качество. При надлежащем уходе и внимании минусов не имеет. Если вам нужен автомобиль для работы, а новый стоит дорого, то здесь вы приобретаете практичный малотонажник за сравнительно небольшую цену.

Купил б/у у первого хозяина при 200000км пробега, немецкая зборка, кондиционер, центральный замок, подушка безопасности водителя передние свеклоподъёмники обслуживалась только на опелевском сервисе, масло заливалось только Мобил Формула 1 супер синтетика. Сам уже наъездил 20000 км была только замена масла, глушителя, фильтра, заправка кондиционера, ставил Ланосовские подушки под задние пружины и всё. Машинка очень резвая, особенно на старте- в городе, я думаю, мало равных. По трассе бежит отлично, но при обгоне и при работающем конд. чувствуется, но ненавязчиво недостаток мощности. Но хочу отметить, что в отличии от машин с двигателем 1.6 и выше( там дури хватает) за 20 000 масло не доливал ни разу, вообще (держит один уровень) - напомню общий пробег машины- 2200000 км. Расход топлива определить тяжело, потому что езжу на газу и на бензине, но в общем получается смешаный цикл(60% город, 40% трасса)- 8-9 бензин, 9-10, но не больше даже зимой, газ (особо не экономлю- люблю быстро ездить). Машина очень устойчивая, в меру жёсткая в повороти отлично входит даже на больших скоростях. Однако при полной загрузке частенько на провалах дороги жёсткости пружин не хватает, бьётся отбойниками - машина не для грузов конечно, а может за 9 лет пора и пружины менять(говорят от Ланоса усиленные подходят). Единственное что расстраивает это, на мой взгляд, зимой слабо греет печка дело в конструкции термостата, замена ничего не дала (закрываем радиатор и всё хорошо, сколько той зимы) Цены на запчасти довольно таки умеренные, в сравнении конечно. В общем авто что надо. Берите однозначно, не пожалеете. А недостатки у всех машин есть. Всё что описал в недостатках- так это если уж очень сильно придраться. Плохо про неё могут сказать только обладатели понтових машин за 30 тыс у.е. и выше, напичканых всякой не нужной простому обывателю хр-ю. Хотите понты или платить за крутой автобренд то доставайте в 2-3 раза больше денег.

Машина супер! Ездить одно удовольствие. Подводила только единожды и то по моей же вине - когда только приобрел и ещё не "понимал" немецкий). Скажу честно - если бы немцы не выпустили новый модельный ряд пятерок свою не продавал бы! Советую с покупкой машины покупать инструкцию по эксплуатации (много электроники)

2,7 автомат бензин, 7 мест (сборка Корея 2008 года). Наездил 2500 км. Расход 15,9 литров на сотню. Надеюсь после обкатки уменьшится, если нет, надо будет думать о газовой установке (благо товарищ порадовал: вместо запаски можно установить баллон литров на 60). Плюсы: хорошая управляемость, хорошый обзор, неплохая работа систем (особенно ABS), коробка неплохо переключает передачи, хотя немного запаздывает на первой передаче (при старте), подвеска и не мягкая ну и не жесткая, шумоизоляция (двигателя почти не слышно), удачная подсветка приборов (голубой огонек), сборка вцелом неплохая - аккуратное и тихое закрывание дверей, вроде панели не скрипят, хотя когда сидит пассажир на переднем сидении слышатся поскрипывания крепления сидения, задние сидения пустые тоже немножко тарабанят Минусы: расход топлива, запотевает передняя оптика (говорят Корейская Болезнь), сзади не так уж много места (хотя отличное багажное отделение но с высоким подъемом), для города высокий клиренс (нужно ставить подножки), ну и официальный сервис - это что-то непонятное.

Машина сразуже при покупке тюнинтовалась, на данный момент 210лс. Занимаюсь профессионально автоспортом с 16 лет, была 10ка жигули.... вообщем слава богу что теперь ее нет)) был цивик CRX- суперр)) отец на ней выступает... домашняя машина- Рэйнж- спорт.ОК. нексия - машина качественно выполненна с завода. проваренные трубы в кузове впечатляют (чего нет не в одном авто) бронеустоичивость))) проверенна, машина была в воздухе 8.3м и водитель не пострадал (Субару разлетаеться в хлам)... вообщем для ее класса она супер себя показала (2е место в Украине)

восьмерка мая первая машина!для учебы езды по нашим дорогам машины лучше нет-маленькая шустренькая авто)))за усе время эксплутаций помимо исходных матерялов(калодки да лампочки)поменяс тока стартер!!!все лето матался в тверскую(700км в одну сторону)без проблем!!!!!!правдо продаю так как уже хочется че по серезней!!!

понимаю, что тачка скоро станет антиквариатом, но восторга от езды это не убавляет. дорогу держит прелестно, проход поворотов на скорости и перестроение (на родных аммо) выполняет с четкостью болидов формулы-1 (цена вопроса - жесткая подвеска). очень раззадоривает почему-то. единственная машина, на которой не напрягает крутить до красной зоны. если понимать итальянский дизайн того времени (и иметь машину с антикрылом, под которое она явно нарисована), то любовацца можно часами. конечно, возраст уже такой, что фейслифтинг ей не помешает. движок 1,3 литра (S-модификация) дает 86 сил (в идеале)), этого более чем достаточно для выдающейся резвости машины в городе. вообще машина для города. пару часов напористых завываний движка на трассе - и вы тоже так подумаете (не говоря о последствиях поломки в дороге)... вообще, хотелось бы написать о ней что-нибудь стихами, но первым стал заполнять пункт "с какими проблемами столкнулись во время эксплуатации", это как-то настроило на рациональный лад)). тридцать третья альфа - очень самобытная, не похожая на другие тачка, с душой, с характером, своими капризами постоянно проверяет своего хозяина на прочность, но в ответ предлагает так же дерзко вести себя и с ней. ее нельзя воспринимать как средство передвижения, потому что в этом случае вам не по пути.

Впечатления выше среднего,но не сказка.Впрочем слишком многого от него и не ожидал - цена не та.Конечно,если бы он был поэкономичнее, я был бы им полностью доволен. Может его на газ перевести? Жалко. Если бы услышать отзывы тех кто уже ездит на газе на этом коне. И еще - в отзывах движок объемом 1,8 , а у меня 1,6 и клапанов 16.

Купил это чудо отечественного автопрома в апреле 2005 года. Новая машина - радости предела не было. Моя БМП (как я её называю) на мой взгляд удачно собрана - за 72 тыс.км пробегу проблем не было, только регламент - свечи, фильтры, масло, ремешки. Через 25 тыс км. в салоне завелись сверчки, к 30 тысячам их уже была целая стая, пришлось проклейкой заняться. В остальном - автомобиль стоит своих денег. Расход топлива (А-92) в смешанном цикле зимой переваливает за 8.0 литров, летом около 6,2.