11 отзывов о Audi A5

С первого взгляда влюбился в эту марку. В салоне куча наворотов, хороший бортовой компьютер, удобные кресла. Большой радиус обзора с салона. Кстати первый минус, это не совсем качественный пластик на дверях. Звук у двигателя очень красивый, монотонный. Хорошо чувствуется на дороге, отлично работает подвеска. Те кто до этого водил автомобиль отечественного производства сразу почувствуют разницу проехав только первые 100 метров дороги. Из-за высокой мощности и объема двигателя не стоит увлекаться педалью газа, при легком нажатии машина очень быстро набирает обороты. Единственный, как по мне, минус, это то что машина очень дорого обходиться в обслуживании.

Если мучаешься выбором - отбрось сомнения и бери A5 TDi (именно дизель, бензин - отдельная тема).Я сам долго выбирал, в итоге выбор пал на нее и не разу не пожалел.Типичные сомнения при выборе (особенно для тех, кто НЕ владел Audi до этого автомобиля):1. Она "никакая" внешне. Частично доля правды здесь есть, дизайн Mercedes и BMW действительно интереснее и агрессивнее. Но в этом и плюс - в лаконичности. Спокойный, строгий, выдержанный дизайн. Отсутствие агрессии во внешнем виде компенсируется драйвом и динамическими характеристиками, которые недоступны конкурентам-одноклассникам.2. Она низкая. Просвет 12 см. Она ниже классических седанов, но в отличие от BMW 3 coupe и BMW M3 она не чиркает по асфальту, не цепляет юбкой бампера и порогами за лежачих полицейских - клиренса вполне хватает. Но при этом конечно надо обращать больше внимания на развороты и повороты рядом с высокими бардюрами, чтобы не задеть порогом.3. Она ест масло. Если мы говорим о бензиновых версиях - да. Дизель масло НЕ ЕСТ.4. Дорогие запчасти. Это правда, если обслуживаться у офицалов. Но никто Вам не мешает закупаться и обслуживаться не у дилера или использовать аналоги оригинальных з/ч, коих просто масса.

На машине катаюсь уже третий год, очень радует данный авто.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ В основном конечно невероятные позитивные эмоции дает этот авто. Это не просто средство передвижения, а игрушка для взрослых людей, которая приносит радость, адреналин. При всей своей непрактичности, буря приятных воспоминаний останется от владения навсегда. Больше всего люблю на обгон брать пачку машин, едешь себе такой 70-90 в потоке, потом как "дашь в пол", а она с обгона на выходе уже 160 - 180. Дух захватывает невероятно. 150 -170 для этой машины самая комфортная и адекватная скорость для наших трасс. Но вы не подумайте, 15 лет водительского стажа никогда не позволяют мне совершать авантюрных маневров и ставить под угрозу жизнь, свою или других участников движения. Наездил на ней 40 т.км.

Владею данным авто чуть более 6 месяцев. Достался мне он с пробегом в 20 т.км от девушки, которая не ездила на машине зимой, а в остальное время с ребенком доезжала до школы и обратно. Машина стоимостью в 1,85 млн, (цена с доп. опциями на 2010 год, при покупке в салоне) в которой есть абсолютно все, кроме люка, меня сразу заинтересовала, тем более имел опыт вождения аналогичной машины, но с двигателем 3,2. Специально выбрал машину с маленьким объемом двигателя, чтобы не жечь бензин в пробках. (Предыдущая машина была "каен турбо", которая изрядно надоела своими капризами и вечной не хваткой топлива). Сейчас довел расход до 7,6 литров/100 км. Компьютер показывает 760 км при полном баке на 1760 . (Заправка только БП/Лукойл "алтимеит" или аналогичный). ТО делаю специально раз в 9000 км. Меняю все расходники: масло/фильтры/что-то по мелочи. Среднее ТО обходиться (не у официального диллера) в 8-10 тысяч . - Из неудобства: все-таки это купе. Огромная дверь не всегда удобно открывается при парковке с соседним авто. Слабая, как мне показалась, шумоизолция арочного пространства. Резина 18" и при не ровном покрытие дорогу слышно противно (а может это уже мои выдумки и сравнивая с Лексус ЛХ570, понимаю, что авто совершенно из другого сегмента, но там реально было тихо-тихо). Машина очень низкая и лишний раз, на Новом Арбате, залезая на бордюр, выворачиваю руль до упора, чтобы не задеть юбка переднего бампера. Пожалуй, это единственные минусы, которые мне приходит на ум у данной машины. - Удобства: багажник - большой + возможность разложить полностью задние сиденья. Сиденья спортивные (кожа алькантара) очень удобные во всех смыслах слова "удобно". Грелка пятой точки работает на 5+, меньше, чем за 2 минуты сиденье становится очень теплым. Считаю самым удачным именно это сочетание: алькантара+кожа. Летом не жарко, осенью все быстро отапливается. Хорошая музыка "концерн". Из дополнения сделал шумоизоляцию дверей и задней полки. 1,8 турбо хорошо разгоняет машину до 80-90 км/ч. Не буду писать 100-120, потому что в принципе не езжу в последнее время с такой скоростью, но, если понадобиться кого-то обогнать в потоке или просто добавить газу, то режим "спорт" перестраивает мозги машины именно на "какой-то более-менее спортивный режим", хотя прекрасно понимаю, что это относительное сравнение с общим потоком, а не с гоночными машинами или аналогичными двигателями, но с 200-ста сильными моторами. (Уверен, что найдутся автолюбители, которые мне скажут, что машина не едет, для вас я поясню: машина едет и прекрасно справляется с этой задачей). Удобный парк-троник. Видит все, сообщая обо всем. Хорошее освещение би-ксенона. Хороший обзор в больших зеркалах. Хорошие, ровные тормоза. Очень удобные сиденья. В целом, моя оценка очень положительная об этом авто. твердая 4/5. Как автомобиль для лета/осени/весны и для одного-двух пассажиров более чем достаточно. Хотя приходилось иногда отодвигать сиденье, чтобы влез 3-ий пассажир. Место и ему хватало. Про зимний режим ничего не пишу, потому что сомневаюсь, что буду пользоваться этим автомобилем в холодное время года. Дополнение со слов Жены: Жена каждый раз жалуется, что места мало ей, когда влезает с спортивной-сумкой и пытается положить ее на задний ряд. За деньги 800-1200 альтернатив свежего года 10-11 выпуска не нашел. Разве, что мерседес с-класс, но до начала лета 2013 года таких вариантов по цене еще не было (речь только о рестайлинге), да и дизайн спорный. Кому-то нравится, кому-то нет. Что точно не вызывает вопросом у Ауди. Думаю равнодушных к этому авто нет, и вы согласитесь: машина на 18 дисках получилась очень красивой и выделяется среди других автомобилей этого класса. С пробегом в 33 000 никаких проблем с машиной не было. Летом поменял полностью весь анти-фриз (на 25 000 км), сделал это для себя, чтобы морозило сильнее. Плавность хода у автомобиля достаточная. Рулится хорошо, дорогу держит уверенно. Не как БМВ,но по-своему приятно. S-руль, крайне приятная игрушка, думаю владельца м-руля (bmw) поймут о чем речь. Перфорированная кожа, удобные выступы для рук - все это дает приятные тактильные ощущения. Если надумаю продавать, то только из-за смены на джип. (я даже не знаю какой именно джип/паркетник). Дополнения к минусам: из-за того, что стоит резина "Бриджстоун" 245/40/18 (ставят на заводе) ее хватает на 30-40 тысяч км, в этом промежутке уже начинает передние колеса конкретно подъедать изнутри. Дело даже не в геометрии, а именно в резине. Читал о ней все возможные отзывы и все до одного пишут о ее реальном сроке годности: 2-3 года. Проблему решил шинами б/у из европы, которые легко нашел на этом сайте. Благодарю за прочтение. Отвечу на любые вопросы, касающиеся данного автомобиля.

На этой неделе брал на день покататься А5. Просто так, без умысла... предложили, я не отказался. Вот решил написать пару слов об этом автомобиле. На подсознателном уровне сравнивал машину со своим Мондео, поскольку возраст, пробег и класс авто(не учитявая разницу в комплектации) особо сильно не отличается. После автомата садиться на ручку и быть объективным - момент не простой. Но все же я тоже любитель немного погонять и потыркать рычак КПП. Так что постараюсь предельно непредвзято разложить мысли по полочкам, заранее представляя, как меня распнут любитили этого аппарата. В начале хочется сказать главное - как бы хорошо или плохо ни ехала эта машина, ее внешний вид решает ВСЕ. Ибо выглядит она неимоверно круто. Здесь тебе и солидность, и спортивность, и агрессивность, и классика. Ну прям все в одном. То, что меня влюбило в машину с первой секунды - это прекрасные спортивные кресла, которые обнимают и не хотят отпускать. Отличная боковая поддержка! С кучей кнопок разобрался за пару минут, парктроник порадовал удобной анимацией(или как ее там) на дисплее... и в путь. К педали сцепления привык минут за 5-10. Но вот Авдюшные настройки турбины - вообще не мое. Слишком агрессивная тачка. Причем это не первая Ауди из последней линейки, за рулем которой я оказался...у всех одна фигня, жмешь на газ, авто неприятно срывается с места, как будто кто-то отвесил тебе пендель. Но видимо тут дело привички. Сделал музыку погромче, психанул. В таком автомобиле по умолчамию должна стоять качественная аккустика. Здесь же что-то на подобие Киа - дзинькает да и ладно. Был бы кореец - простительно, но А5 -это позор, какая там музыка штатная стоит . Коробка понравилась - передачи четкие, ход приятный, обороты крутит только так и прет как ракета (хотя после фордовского Экобуста в 240 кабыл особо не впечатляет). Подвеска жестковата, но не криминальоно. Плюс стоят 18-е колеса, скорее всего от них такой эффект. Шумка на 4-ку. Где-то малость что-то периодически дребезжало, погремыхивало. Честно говоря не почувствовал никакой разницы между Мондео, разве что Форд мягче плывет:) Да, совсем забыл про систему старт-стоп. Вот эта шняга меня напрягала жутко в пробке, в которую я попал через 15 минут после выезда. Да экологично, да современно - но бесит. Говорят, как-то там можно приспособится и она не глохнет. НО я в конце концов забил на это дело. Раз есть эта опция - значит хорошо, машина все равно не моя. Приехал домой, решил проверить Спортбэк на "семейность". Взял жену с годовалым ребенком в автостульчике и на большую закупку. Вот тут-то я и начал разочаровываться в машинке. Габариты будь здоров - но где они? Попробовал сесть за собой(рост 185 см), а хрен там, ноги в сиденье, голова в потолок. В Моне никаких проблем - сидишь как король даже позади такого как я. Видимо 9 см экстра длинны делают свое дело. Короче чтобы впереть стул, пришлось двигать переднее пассажирское сиденье. В середине на заднем диване ремней не обнаружено:) Жена сидела позади меня тоже не совсем комфортно. Багажник(не забываем что А5-ето хэтчбэк) не особо большой, точнее большой, но не глубокий. Встала туда летняя коляска и пакета 4 продуктов - и все. Для кого-то этого будет достаточно, но лично мне показалось мало. К примеру в Мондео(хэтчбэк) встает все тоже самое плюс еше можно спокойно засунуть стандартную полноразмерную коляску. На утро пошел хороший дождь, и всплыла еще одна недодумка Ауди. На заднем стекле(не забываем что А5-ето хэтчбэк:) нет счетки. И все капли здорово мешают обзору. На скорости около 70-и вся вода со стекла уходит. Но в пробке этот вид раздрожал. Итог! Мое субъективное мнение. Внешний вид: 10 из 10 Ходовые качества: 8 из 10 Комфорт: 8 из10 Соотношение цена/качество: сложно судить по одному дню эксплуатации, также не обратил внимание на расход:) Динамика: 9 из 10(на мой вкус слишком дерганая машина) Смейное авто: 5 из 10 Вывод такой: если нет детей в семье, то машинка однозначно зачетная, но желательно на автомате. Но если у вас есть ребенок или несколько, то ищите другие варианты.

купил 2 недели назад. конечно очень доволен. управляемость просто фантастика. шумка, комфорт все конечно на высоком уровне. мотор дизель это что то конечно. даже не верится сидя за рулем что это дизель и что так тихо он может работать.ПО сравнению с дизелем от бмв это просто сказка. разгон и плавность хода просто восторг. музыку надо брать хорошую . чтобы получить макс удовльствия. советую всем . очень хорошее авто

Купал машину себе на 23 февраля(клевый подарок) до этого ездил на первом инфинитив фх 35. Машину выбирал долго, рассматривал различные варианты, сразу для себя решил , что будет седан потому что очень много по работе езжу по краю по трассе , кто бы не говорил что джипы и кросоверы тоже что седан на трассе скажу вам откровенно это чушь да и расход на много меньше у меня фх35 расход 18л минимум, на ауди 15л максимум при этом динамика и разгон на ауди лучше, да и еще машина проходная по налогам если за финика я платил 42000 в год то за ауди 15000. Ауди это лучший автомобиль для дорог как она себя ведет как кушает повороты, у меня у друга а6 3,2 полный привод по его словам он доезжает за час 165 км сколько я ему говорил что это не возможно, после того как я взял а5 я позвонил ему и извинился ( проехал за 55 мин причем не выжимал все что она может,так как ехал не один). О плохом как и любой немецкий автомобиль ломаеться не японец , за год езды на финике не одной поломки, тут сразу только взял от сильного мороза крякнул датчик парктроника 2000р вместе с заменой из за того что в бочке омывателя была вода (не мой косяк прошлого хозяина) полетели форсунки омывателя фар помойму 3200р за штуку полетел подшипник на генераторе 8000р не у офицалов из поломок все ну и конечно кушает масло 1л на 1000км по этому поводу не заморачиваюсь знал при покупке что турбина жрет, думал что меньше да и прошлый хозяин слукавил. Прошлый хозяин поменял коробку по гарантии ( как мне объяснили в сервисе коробка была без теплообменика с 2010 идут с теплообмениками) по этому надеюсь что у меня таких проблем не будет.Машина реально очень красивая не остается без внимания особенно белая и в с лайне как у меня)))) Диски 18 думал будет жестковата ни фига, особенно это замечаю когда сажусь в другие машины где колеса меньшего диаметра даже при попадании в ямы не очень страшно. За рулем не устаешь даже на больших растояниях .По поводу скрипящей полки бла просто снял ее (снимается без помощи инструментов) на фиг она нужна .

Опыт короткой поездки на фоне опыта таких же поездок в сравнении с большим количеством конкурентов. Сел за руль: удобное сиденье много регулировок. В отличии от Аккорда где не смог найти своего положения. Зеркало заднего вида никчемное, и маленькое далеко расположенное заднее стекло похоже на амбразуру танка. Обзорность три балла. В дороге подвеска одновременно и мягкая и твердая как мячик. Поясню: в Инсигнии подвеска жесткая и вятрясает позвоночник, там еще твердые сиденья поэтому табурет. В Теане мягко все но едет как диван с колесиками. В Ауди все упруго, но не дискомфортно и задняя пассажирка довольна (а она тоже уже имеет с чем сравнить) Коробка (аудюшная ДСГ) это спорный момент. Типтроник больше не ставят, хавайте дсг короче. Щелкает быстро но.. в режиме Д только задумался она уже шестую передачю нате. Я просто 5 сек еду неспеша а она уже шестую при оборотах 1500 - нафига? Экономия мать ее. Мотора хватает, но все равно при нажатии газа пересчелкнуть с 6й на 3ю нужно время. Плюсь это дискофортный пинок под зад. Ладно есть режим S тут нормальные обороты и динамика. Вроде дсг адаптивное и долгно подстроиться под манеру, но я этом сфетофоре хочу неспеша, а на следующем хочу сделать негодяя на Рейдже. Коробка так далеко не думала. Короче не понравилось. И теперь ложка дегтя : при торможении на светофоре коробка имитирует торможение двигателем и за 10 метров до остановки имеем жесткий пинок от коробки, машинка дергается и подпрыгивает. При этом прыжке тормозной путь увеличиваетс. Мы, для корректировки торможения додавливаем тормоз и наблюдаем как пассажиры кивают головой вперед как в реперских клипах. Не знаю как на ауди на VW эта коробка живет 1-2 года потом кердык и ремонт (слава богу если успеем сломать ее во время гарантии). Плавности ноль, драйв есть, но от сервиса далеко отьезжать не стоит. Полный привод: тут растерян. Знаете что хороший судья тот который на поле не виден. Так и тут, я не заметил полного привода.. едет класно. На CRV я знал каждое подключение полного привода, и если это происходило при выезде с прилегающей территории на трассу то реально обделаться можно! В попу имел пинок, зад уводит, руль хватаешь и вытираешь пот со лба. А вот в Ауди зачет, воще не замечаешь. Руль. В машине ГУР, руки на руле излишне перегружены информацией о дорожном покрытии. Если вы гонщик на треке это хорошо, но если едешь на работу но нафик не нужно. ЭУР на VW или на новых bmw3 (2012г) сделан на порядок лучше. Там во дворе мягко, на трассе тверже, колею чувствуешь но руль из рук не прыгает. В Ауди руль прыгает из рук когда переежаешь лежащего полицейского, когда попадаешь в колею и вобщем одной рукой очень не хорошая идея рулить. Варианты комплектаций коробки типа усилителя руля такие что я бы не взял. Если вы хотите а4/а5 кватро - есть только с дсг. А я хочу на варике. Хотите а4/а5 с электроусилителем и без дсг, такой тоже нет. С ЭУР будет а4 только 1.8Т монопривод с 2012г. или я придираюсь или в Ауди глупцы в маркетинге.

Автомобиль был куплен летом жене, так как ей очень понравился и был в наличии, сам я уже давным давно для себя решил, что ауди никогда себе не куплю. плюсы: управляемость, тормоза. минусы: гремит задняя полка, очень плохо работает антипробуксовочная система (машина начинает дико дрожать), плохо греется в мороз, плохо греет обогрев сидений и САМОЕ ВЕСЕЛОЕ - с пробегом 4тыс. в машине заменили поршневую, по причине того что в головке был брак и в один из цилиндров ручьем лилось масло, кольца залегли, мотор затроил, сказали в центре что это далеко не первый случай и молча не проводя никаких экспертиз сделали, даже на время ремонта дали жене точно такую же но только раздолбанную машину. вот так.

Люблю раздел отзывов на этом сайте, решил добавить про свой аппарат, а то мало про него написано. Вообщем купил полтора года назад в салоне полуторагодовалый экземпляр без пробега. Комплектация полная, кроме полного привода и люка. Покупка была не совсем запланированной, не думал, что возьму такое авто, но видимо гормоны совладали с головой) Самое первое впечатление от управления Ауди было - "Форд клевая машина!", тк мне манагер Ауди нахваливал эталонность ее управления, так мой Форд Фокус 2 100лс (кста владею им до сих пор) рулится ни чем не хуже))) по чуткости, остроте и обратной связи руля. Понятно, что мощь, комфорт и т.п не в сравнение, но все же... хотя про сравнение, хоть Ауди и дороже форда в 4-5 раз, но ни чуть не комфортнее во столько же раз)) Ближе к делу - Машина достаточно практичная, клиренс аналогичен моему Форду, поэтому больших проблем с ним не испытываю и считаю что не стоит уделять этому столько внимания. Автомат по моему туповат, хотя до этого ездил на ручке, первое время езды на автомате клялся что автомат не возьму больше. тк предпочитаю полный контроль над машиной, но сейчас уже обленился и наверняка останусь на автоматах в будущем, тк с ним все же меньше устаешь при езде. Динамика впечатляет, звук мотора не меньше - в общем под настроение потоптать газ можно, так что мурашки и еще чего-нибудь зашевелиться - реальный кайф от драйва получаешь, теперь понимаю что это, пока не попробуешь не поймешь. Обычно по работе езжу на Фокусе, в эти моменты всегда думаю нахера мне А5 нужна. продавать думаю, потом когда сажусь в А5, покатавшись даже с небольшим газом получаю удовольствие, за которое и заплатил. Хотя думаю гольф класс с хорошим двиглом тоже может доставить такое удовольствие. Долой лирику - В поворотах немного туговата, видимо сказывается размер и масса. Тормоза отлично. Шумоизоляция - средняя. Салон в сверчках, гремит что то в панели иногда, задняя полка, в потолке. Сперва достала задняя полка, особенно на басах - шумоизолировал ее у дилера за 4тыс, вылечил, но все же иногда сзади какие то звуки есть. В общем шумка салона не идеальна. Если в ходовой чувствуется монолитность, то во внутренностях салона ее нет, а так так пластик и стыки все идеально. Далее и самое важное, что отрывает меня от повседневной эксплуатации этого авто - НАШИ ДОРОГИ!!! В 2013, "дороги" как ............. в общем....... Подвеска жесткая, поэтому потряхивает прилично, а сложность подвески, а так же личное отношение к любимому авто, заставляют обливаться сердце кровью при езде, считаю это серьезной проблемой, тк наверняка ходовая долго не выдержит, а обьезжать кажд кочку просто задолбывает, да и салон при этом потрескивает, отвлекает от мысли что едешь в немецком авто))) Обслуживание: сделал только первое ТО, масло и фильтра, отдал дилеру 6800. Делал шумку полки 4тыс. По гарантии дилер на ТО поменял опоры задних амортизаторов, застучали в морозы, я подумал мож лед где образовался, оказались опоры. Дилер сказал известная проблема на А4 и А5 при езде в отрицательную температуру под -30. Хотя в реале ниже - 23 это авто не брал. Короче неприятная ложка дегтя с опорами получилась, тк на таком пробеге, да и на 100т. км я в своем Фокусе при езде по.. как и где ничего не менял, я на Фокусе даже свеч в первый раз на 100т.км. махнул) до этого токо масло, колодки и фильтра и это при жесточайшем отношении к машине - никаких прогревов в мороз, никаких ровных дорог, днищем скребу что можно, бампером толкаю что хочу как девяткой, Фокус в итоге весь истерзан, НО ЕЗДИТ!!! и самое обидное для Ауди, сделал недавно на фокусе шумку пола(собрался на нем далеко сьездить) так ходовка Фокуса сейчас работает местами тише и собране чем на Ауди(( в остальном конешно шумов (особенно аэродинамических) у Фокуса больше. Ну вот писал про А5, в итоге похвалил Фокуса, может потому что владею им уже 3 года и не собираюсь расставаться). В самом начале отзыва, думал над темой и подсознательно пришла - "1,5 года понтов", положа руку на сердце так оно и есть. О покупке А5 ни сек не жалею, тк если б не купил ходил бы и мечтал. Переболеть нужно было, особенно пока еще 30лет нет) чтоб спокойнее смотреть на "крутое" авто. Ауди - это такая машина как и должна быть, я не назову ее luxary класс, точнее я и не ездил на luxary. А от Ауди у меня впечатление как о продуманном, хорошо сложенном и скроеном авто, хотя ожидалось большего, особенно в сравнении с Фордом. В моей А5 меня лично пугает сложность ходовки да и всей конструкции, а так же алюминиевый кузов (не дай бог его мять). Поэтому наверняка след авто будет проще, чтобы оно было для меня, а не я для него))) Мое твердое мнение, стоимость покупаемого авто должно равняться среднему 3-х месячному доходу покупателя, не более. Поэтому Мерс еще куплю себе в будущем, но при соответствующем заработке)) А сейчас смотрю с улыбкой на водителей премиума т.к. знаю что только процентов 5 купили их практически на карманные деньги, остальные копили или не дай бог в кредит))) - таких мне жалко, люди просто вычеркивают свои годы жизни....