22 отзыва о Alfa Romeo 156

Особливисть гнеле дно яке видвалиллося коли ми приехали доой 20км Продовец Андрий шахрай який на м продавАльфо Ромео 156дизель на следующий день ми поехали воззврашать ее и Вместо 1ь200нашых нам вернули 800 не звязуйтесь з продавцемм вин перекуп у него в Куликив свое СТО номер телефона йогго 0987755700

Загальне враження - авто чудове. Особливо враховуючи ціну, по якій даний автомобіль продається. Керованість!!!, гальма, динаміка, стиль! Незважаючи на доволі "немолодий" вік автомобіля, не відчувається, що це машина із 20-тирічним стажем. Інтер'єр, екстер'єр - стильні зі спортивними нотками. Проблем із запчастинами у мене не виникало. Ціни на запчастини - трохи дешевше, ніж на Гольф 5. Також не виникало проблем із тим, що якийсь автосервіс не хотів братись за роботу. Кузов: за 20 років, звісно почали проступати рижики, але не критично - до дірок далеко. Мотор 1,9 Jtd - надійний, динамічний і досить економний. З приводу надійності. Купував машину, в яку треба було вкластись. Але, після ремонту і заміни усього, що треба було, машина не капризує. Тож відгуки, які читав перед покупкою авто, що ніби-то авто ненадійне, запчастин немає, запчастини дорогі і ніхто братись за роботу не хоче, не відповідають дійсності. Єдине, що мені не дуже подобається - підвіска. Воно жорсткувата для наших доріг, але це було зроблено в угоду керованості, тож не можна назвати це недоліком, бо керованість тут на висоті. Незважаючи, на те, що авто універсал - спортвагон скажуть альфісти - заходити в повороти, перестроюватись у міському потоці, обїжджати перешкоди у вигляді ям - одне задоволення. Тож низькі ціни на даний автомобіль, як на мене, пов'язані із упередженнями, які віддалені від реальності

Автомобиль был куплен исключительно на эмоциях. Не ожидал я увидеть в 2019 году машину 2003 года, которая имеет такие яркие фишечки в дизайне, оснащении, конструкции подвески и двигателя, которые применяются сегодня Тойотой, Маздой, БМВ, Фольцвагеном в своих новых моделях. Думаете новое это хорошо забытое старое? Вовсе нет. Альфа Ромео пример того, как итальянское автомобилестроение задает тренды на целые десятилетия. Взять хотя бы рычаги подвески. Они особенные, неправильной формы. Кажется, что какое-то уродство. Но после того, как делаешь на машине на скорости фантастическую переставку без потери управляемости ни на мгновение, начинаешь понимать гениальность итальянских инженеров, спроектировавших такую подвеску, что каждое колесо всегда и при любых условиях имеет такое положение на дороге, которое позволяет автомобилю прочерчивать точные траектории при движении без всяких сносов, заносов и прочих неприятностей. Эта управляемость и обеспечивается странными на первый взгляд кривыми рычагами подвески, на которые после поездок начинаешь смотреть с большим уважением и даже трепетом. Конструкторы явно старались для тебя и обогнали время на десятилетия, предоставив тебе практически спортивный болид за смешные деньги. Не зря, долгое время, на рынке запчастей не было деталей подвески 156-й Альфы от других производителей. Детали подвески Альфы слишком необычны и потребовалось время чтобы постепенно освоить их производство и другим производителям. Сейчас заменители уже есть, цены на них вполне доступны - на уровне деталей машин десятилеток от немцев, типа фольксвагена. Хотя Альфа Ромео это уровень БМВ, и даже выше, как теперь мне кажется. Особенно это касается рулевого управления, двигателей и дизайна всего. Альфа Ромео - это пристальнейшее внимание конструкторов к ключевым моментам в машине и легкая небрежность по сути ко всем мелочам. Это приемлемо и восторг обеспечен. Теперь о турбодизеле Альфы 1,9 8 - ми клапанный. Он прост, прекрасен и очень надежен, что важно для неновой машины. Этот двигатель ставили на кучу других машин, больше всего на Фиат. Идеи и принципы этого двигателя применяют уже во всю те же немцы, хотя итальянцы были первыми. Поэтому вопросов с деталями для двигателя нет совсем - их везде полно, с ремонтом никаких трудностей. В крайнем случае всегда можно взять за недорого с разборки, их полно на рынке всегда. А это очень важно для спокойствия и уверенности. Тормоза 156-й прекрасны для тех, кто ценит безопасность и любит маневры. С ними Альфа останавливается как влитая. Главное сильно резко не тормозить и следить, чтобы тебя кто-то сзади не догнал. Да и странно было бы ожидать другого от такой великолепной машины. Такие тормоза придают тебе уверенности и спокойствия. Машина моя 2003 года и прошла уже модернизацию и салона, и кузова. Мне кажется она стала внешне более спортивной, изящной и даже красивой в сравнении с дорестайлом. Мне нравится. Салон такой, что усевшись, выходить не захочешь очень долго. Спине удобно, до всего комфортно достаешь, все под рукой. От упора до упора руль делает чуть больше двух оборотов, что также дает ощущения спорта и требует большего внимания от водителя на дороге. Из явных недостатков в салоне - устаревшая пластмасса, потерявшая свою эстетичность и немного прочности. Нужно ее как-то обновить. Ну, и необходимость регулярной борьбы со ржавчиной. Вроде бы все. Многие мечтают после 156-й о 159-й Альфе. Не знаю. Тут нужно еще учитывать, что в ремонте 159-я дороже как минимум в два раза. Вроде все. Пока все устраивает.

Очень резвая машина любит скорость, экономная езда 110-130км/час. На сто не обращался мелкие неполадки устраняю сам. В общем машина хорошая. Единственное временами выбивает чек датчика турбокомпрессора.

Комфортный автомобиль для семьи, прекрасно чувствует себя в дальних поездках, езжу без турбины расход радует 6 литров 140-160 км, единственное, для моей местности, низкая посадка

Полный привод даёт уверенность не только на трассе, но и на заснеженной местности. Красивый салон, экономичный мощный 1.9 дизель. Запчасти по ходовой не дороже обычного авто. Оригиналы конечно дорого как и на любое. Машиной доволен, долго выбирал чтобы и экономичный и оригинальная модель была. В общем с выбором не ошибся, рекомендую! Мастера на СТО говорили что обслуживание 159 в разы дороже.

У меня Q4 на дороге как танк, в лесу зимой на пролом сугробам, экономный 1.9 дизель. Удобные сиденья, красивый салон. Запчасти не дорогие, кроме оригиналов. Багажник средний. Выбирал по всем показателям остановился на этом авто, теперь жаль расставаться....Из минусов-плохой выворот, жестковата на ямах. Из плюсов, отличная коробка, кузов, движок, экономная, проходимая в снегу-по грязи не ездил.

Взгляд с женской стороны на этот автомобиль. Авто мне понравилось всем: и снаружи и внутри. Внешне выглядит компактно, никаких лишних деталей, внутри кожаный качественный салон, двухуровневый климат-контроль, подогрев сидений. Двигатель дизельный 115 лош. сил, очень экономная машина, в среднем -5,5 л. Машина спортивная, багажник маленький, авто я бы сказала не семейное. Капот внешне конечно на любителя, но машина внимание привлекает. Была в эксплуатации 2 года, никакого дополнительного ремонта, кроме ошибок в электронике, не требовалось. А так общее впечатление от машины- чистая пятерка. Красивое, спортивное, привлекающее глаз авто.

Приятный автомобиль, имею точно такой же только сделал тюнинг на него теперь он синий с зелеными зеркалами и спойлером, есть конечно юбки на него и много чего другого, на страде тачка супер, не виляет и ничо просто едит красиво.Сам автомобиль спортивный и по этому руль очень чуствительный и по этому у него мала оборотов .в целом тачка моей мечты

Эта машина стоит этих денег! живу в потугалии, климат тёплый взял себе дизелька, не жалуюсь, расход по трассе 5л, город смело 8 берёт,медлено даже на дизеле особо не поездиш, нога сама вдавливает педаль газа, прекрасные тормоза,хорошо держит повороты,удовольствие от езды получаю каждый раз как сожусь руль) недостатки низко посажен передок, на бардюры заежать стрёмно,+ очень плохой радиус разворта, с запчастями проблем нету в европе, содержание не дороже 3йке бмв этих годов

Добрый день, Всем! Обладателем Альфа Ромео 156, 2 литра, 155 л.с, МКПП, я стал аж в 2003 году. Так же, как и любой страждущий находился в поиске автомобиля. Вариант Альфа Ромео не рассматривался даже близко, т.к на каждом углу кричать, что авто капризное, ненадёжное и вообще их мало ездит по дорогам. Случайно увидел 156-ю на рынке... и всё!!! Выпуск 98-го года, крашеная по кругу, плавают обороты, магнитолы нет, сигнализации нет, только иммобилайзер, салон курящий, но при этом заманчивая цена, 2 литра двигатель (155 л.с) и удивительный пробег 38 т.км. Так я стал счастливым обладателем АР 156. Начались мои суровые будни, информации ноль, пошёл я по самому прямому пути к "почти официалам". Там по полной программе, лямбда, вариатор, несколько диагностик, оригинальные запчасти с соседнего не официального сервиса о котором я ещё не знал и т.д и т.п. В конце концов нашел через пол года скитаний отличный сервис совсем под боком, недорогие запчасти всегда в наличии, ремонт сдельный качественно. В общем, мои проблемы решились. Денег не жалел, так как был влюблён, поставил магнитолу СD, усилитель, сабвуфер, парктроник, ксенон, сигнализацию, поменял колонки, пищалки, полностью перетянул салон, купил хорошую резину. На фото можно посмотреть, что у меня получилось, там же приложен отчёт по ремонту с ценами. Так же с удовольствием порекомендую варианты по обслуживанию, чтобы Вам не терять время и деньги, как я в свою очередь. Теперь перейду от насущных проблем реальности к самому обладанию данным автомобилем. Неоспоримо, что управляемость и острота руля на высочайшем уровне. В процессе вождения сливаешься во едино, руль и педали просто становятся продолжением конечностей. Такого диагноза я не ощущал ни на каком автомобиле, плюс добавление высокооборотистого двигателя с выдающимися характеристиками для 2 литров. Приемлемый расход топлива. Салон радует своей не схожестью с привычным глазу интерьерам. Сиденья с высокой поддержкой, но которые при этом не мешают чувствовать себя комфортно. Кармашков для мелочей и вправду маловато. Шумоизоляция достойная, отделка салона на уровне, но ощущается не достаток места для задних пассажиров (для двоих места хватает, но не для троих сзади). Багажник явно не для перевозки мешков с картофелем, к тому же не раскладываются задние сиденья. Внешний стиль, выше всяких похвал. Из огромной общей массы автомобилей с легкостью выхватываешь знакомый силуэт. За три с половиной года эксплуатации и пробеге за этот период 90 т.км, автомобиль не разу по причине поломки не встал на дороге, даже при условии, что машина досталась мне в весьма потрёпанном состоянии и обслуживалась она на периферии в основном по средствам подбора отечественных аналогов. Оторвать бы руки тому, кто так не уважает авто на котором ездит. При морозе - 37 градусов автомобиль всегда исправно заводился с оборота, это факт. Совершал на нём затяжной марш-бросок до ближ. города по местности в течение двух недель и обратно, всего около 5 тыс.км, причём сразу после покупки в ближайшие дни. Проблем не было, очень помогала динамика автомобиля и управляемость при обгоне нескольких фур ночью по двухполосной трассе. Было комфортно и на двухсоткилометровом серпантине, где самый длинный участок для обгона в горку 50 метров. Подвеска жестковата, но без этого не будет отменной управляемости. От сюда и достаточно частые замены по передней подвеске и частично по задней. Периодичность, зависит только от манеры езды и качества дорог, у меня верхних рычагов хватало на 40-45 т.км, можно было дольше не критично, но я все же менял сразу. Как правило менял в основном спереди только верхние рычаги, сзади сайлент блоки и только задние тяги, т.к все эти элементы несут подруливающую функцию и постоянно нагружены. В остальном плановые замены, как у всех автомобилей не меньше не больше. Потребление масла от замены до замены около 1-1,5 литров, так написано в паспорте и это считается нормой. Проблем с остальными агрегатами не имел, двигатель и коробка всегда были в порядке. Увы, с АР 156 мне пришлось расстаться пол года назад, захотелось автомобиль посвежее, побольше и помощнее. Но что можно купить после АР 156, мне кажется только АР 159, но она, очень дорогая. Поэтому у меня не было выхода, как купить себе самый близкий по стилю, динамическим характеристикам и удовлетворяющий всем моим новым запросам при этом за реальные деньги автомобиль Хонда Аккорд 2006 г.в с двигателем 2,4 литра (190 л.с). Я до сих пор жду в надежде, что в стране начнут завозить подержанные АР 159, если подвернётся вариант, куплю не задумываясь. Грамотный подход снимет основную головную проблему обслуживания и вливания лишних денежных средств и тогда останется только наслаждаться общением с автомобилем. Покупка АР бу риск большой, как правило, при покупке всё и начинает сыпаться, многие тянут до последнего с заменой той или иной запчасти. Этот автомобиль нужно хотеть и в дальнейшем полюбить, нет места колебаниям и свой выбор можно сделать только сердцем. Спасибо, всем удачи по жизни, счастья и всего самого наилучшего.

даже не знаю с чего начать.. 2 года назад продал своё первое авто (21099) и принялся за поиски новой ласточки. было на тот момент 300 тыс., полазив по сайтам решил, что за такую сумму лучше приобрести русскую машинку, но зато новую, остановился на 2114. И тут случайно наткнулся на альфу, понравилась оч. внешне. начал изучать цены. стал читать отзывы. но друзья общими усилиями отговорили: машина конечно красивая, но ломается уж больно часто, да и с сервисами проблемы, покупай говорят Ладу и нет проблем, ломаться она естественно будет, но и зап. части копейки стоят, не то что на альфу.. И вот настал тот день, поехал я по салонам LADA искать мою 2114, по стечению обстоятельств занесло меня на Энергетиков, пойду думаю пройдусь по рынку.. спустя полчаса увидел ЕЁ. Alfa Romeo 156 2.0, продавец стоял рядом: -интересует машина? - да не, просто смотрю, а сколько стоит? - 280 т.р., да вы присядьте.. сел внутрь:белая кожа momo, электропакет.., короче полный фарш -может прокатимся?- спросил я. через минут 15 приехали обратно -ну как вам? -беру.. оставил залог, поехал домой за деньгами вот так я стал владельцем Alfa Romeo за 1,5 года поменял многое: 2 раза меняли пер. подвеску, через пол года сдох генератор (новый стоит около 25т.р.), перегорела подсветка климата, всего и не упомнишь.. за это время в машину было вложено порядка 100 т.р, так что опасения друзей подтверждались почти каждый месяц, но.. ..когда я садился за руль альфы, я забывал о всех проблемах, ездить на ней медленно нереально, я пробовал- не получилось. за рулём чувствуешь себя, как в кокпите истребителя. чего стоят вертикальные стрелки спидометра и тахометра, а датчики бензина, температуры и часы-точно как приборы в самолете, когда раскручиваешь двигатель и стрелка тахометра врывается в красную зону-двигатель поет, этот звук нереально передать словами , его надо слушать, такого не услышишь ни в бмв ни в мерседесе.. за свой недолгий вод. опыт я ездил на многих авто: mazda 6, lancer X, bmw 740 ...всё это оч. хорошие, надежные автомобили, но в них нет того, от чего захватывает дух, ими нельзя заболеть, альфой я заболел по-настоящему.. полгода назад разбил чужую машину, пришлось продать свою альфу чтобы заплатить за ремонт.. Alfa - машина не для каждого, она не на каждый день, но лично я знаю точно, что мой след. автомобиль будет именно Alfa Romeo,и ничего кроме..

Мне нравится итальянская машина Альфа 156 и дизаин и комфортность и просто прелесть и все функции и прочие и многие автолюбители всегда смотрят на Альфу и иногда критикуют на машину их недостатки и кто то хвалят и кто то мечтает купить такую и тут многое чего не напишешь и тут комментарии излишний.Когда мой друг ездил на Альфе 147 и передал отцу и купил себе 156 модель 2008 года,я посмотрел и мне сразу привлек внимание на красоту и дизаина и удобства и вот моя мечта машина .

"Я снимаю шляпу перед проезжающими мимо Альфа Ромео" Генри Форд Доброго времени суток, господа альфисты и не очень. Как поклонник этой марки автомобилей, я хочу петь ей дифирамбы, но этика не позволяет. Всё же есть машины лучше, быстрее, манёвреннее, надёжнее. Первое знакомство началось давно, в 98м году, когда я будучи 12ти летним пацаном увидел 156ю на экране телевизора, тогда она мне безумно понравилась. Она не была похожа ни на что, что ездило в то время по дорогам. Спустя примерно пол года увидел её у себя в районе, стояла такая голубая и такая новая, она меня заворожила. Минут 10 наверное я ходил вокруг неё. Тогда больше всего мне понравилось расположение номера слева на переднем бампере и ручки задних дверей. Прошли годы, сейчас я уже сам владею этой итальянкой, правда тёмной, почти чёрной. До неё было 3 машины: Ford Sierra, Toyota Carina E и VW Passat B3. Сравнивать их бесполезно, повторю ИХ НЕЛЬЗЯ СРАВНИВАТЬ НИ ПО КАКИМ ПАРАМЕТРАМ. Они разные. Карину с Пассатом ещё можно, но Альфа - другая песня. Тут очень многое не так как привыкли многие, причём это не значит, что неудобно. ВНЕШНИЙ ВИД: Говорить можно долго и нудно, а можно быстро и чётко. Я бы назвала эту машину стихией воздуха. С одной стороны её внешний вид лёгок и плавен, как лёгкий ветерок, но с другой рельефные линии рёбер жёсткости говорят о жёсткости характера, как сильный порыв шторма. В общем судите каждый для себя и не судите мнение других. КОМФОРТ: Скажу честно, мне за рулём удобно, я невысокий, 170см роста, поэтому размещаюсь с комфортом, регулировок хватает с лихвой. все приборы отлично читаемы, да и вообще всё здесь говорит о том, что в ней главный - это водитель и она сама, а не пассажир(ы), хотя никто из пассажиров не сказал, что ему неудобно. Набор электрики обычная база для новых автомобилей нынешнего поколения. 2 стеклоподъемника, 1но зонный климат, гидроусилитель, тканевый салон, электрозеркала, регулировка руля в 2х положениях, подлокотник. Задний диван не складывается, есть только лючок тля длинномеров (пару раз выручал), всё сделано для жёсткости кузова. Места для ног задних седоков хватает, коленками в переднюю спинку не упираются. Багажник не большой, думаю как в Жигулях классике, только повыше. Шумоизоляция лучше, чем на предыдущих машинах. БЕЗОПАСНОСТЬ: Не знаю, не хотелось бы проверять. Есть 4 подушки. 2 спереди и 2 по бокам. Отличные информативные тормоза и острое рулевое управление. НАДЁЖНОСТЬ: Подавляющее большинство людей думают, что она сильно ломается. Бред. Ломается не чаще остальных. вопрос в том в каком состоянии её купить. Короче всё как у всех. Цены на запчасти не заоблачные, а как допустим на АУДИ А4 99го года. Приемлемо. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА: ОООО, сейчас в меня начнут кидать тухлыми яйцами и помидорами)) Сравнивая с одноклассниками могу сказать точно, что Альфа веселее и лучше рулится чем АУДИ А4 1,8, Пассат Б5+(хотя он не совсем одноклассник). Рулил и тем и тем, говорю ответственно. Подвеска на Альфе полностью независимая, как спереди так и сзади. Там куча рычагов на каждое колесо. Она не дёшевая в эксплуатации, но того стоит. Если честно то ожидал от 144х лошадей большей прыти, тянет хорошо, но примерно как моя carina e со 133мя. В принципе хватает, тем более если учесть, что я не светофорный гонщик. Брать её или нет, пусть решает каждый сам для себя. От себя могу добавить, что она меня радует.

доброго уважаемые. сегодня вечером в воскресенье я опять сижу перед монитором и ищу запчасти на мою 156 и заодно разыскиваю - ТраилБлейзер как замену, на которой смогу ездить...на работу за город, на дачу итд...моя любимая опять "ночует" разобранная в боксах а я сижу дома. за последние часа два прочитал практически все отзывы которые можно было найти в рунете...немного веселит...такое ощущение что альфы просто изначально уезжают с завода "сломанными"... я купил 156 в июле 2008...и проблемы начались сразу же...глушитель, задние стойки..рычаги, стартер....уже не помню...но на конец сентября на одометре прибавилось всего 4000 км!!! но как я понимаю это еще цветочки...у людей ломается все и всегда и в самый неподходящий момент, благо написано достаточно...вот моя история: У меня в августе 2008 была свадьба и очень хотелось сделать будущей супруге подарок....с деньгами было не очень..но я знал что она хотела альфу...когда мы искали 3-ий гольф она случайно увидев эту "зажигалку" сказала что только такую и ничего более...денег на кармане было 200 тысяч, на сайте самая дешевая 212!!! я сделал то что делать нельзя и никогда больше не буду...я купил то на что хватило денег...хотя знал что это за марка и что меня ждет...как выяснилось я был неисправимым "оптимистом" проблемы начались еще при продаже...мне сразу сказали что нужно сделать...срочно...потом что не очень срочно и потом, то что было бы не плохо!!! но эйфория закрыла глаза....потом пришла расплата....первый же заезд в сервис...-14 тысяч, потом 10500 новые стойки амортизаторов и еще на 8000 рычагов....+работа....потом 18 глушитель...благо от штанов до банки все новое...потом замена датчиков абс....которая ни к чему не привела...потом еще что то и ДТП....мне въехали в зад, под замену бампер левое крыло и левый фонарь...+ разошлись швы в багажнике и повело лонжерон...а теперь о ценах - накладка бампера б/у в евроавто за 14000 !!!!! когда новая стоит 12000!!!!! я сполз...крыло...туда же сколько не помню...но решили что вытянем....после реставрации...в ожидании покраски катался на площадках, благо конец ноября...и можно почудить....в одном из поворотов двигатель умирает и не подает сигналов к жизни....снова ремонт....сдох вариатор фаз..провернуло валы...выпускной вал и вариантор под замену...10 + 8 тысяч...в декабре....машина дошла до точки когда "стоимость вложений" составила больше половины стоимости машины....нужно было решать....я не смог ее продать....к марту мы купили супруге цивика...все это время альфа стояла на парковке и умирала....когда мне позвонили с парковки и сказали что есть тот кто хочет ее купить, я взял доки и пошел....передо мной стоял молодой парень который хотел погонять..и за альфу в состоянии в котором она была (внешнем) предлагал мне за нее 150 тысяч....я бы согласился....мне не жалко было денег которые я потратил....но вот машина....я был 7 хозяин....трудная у нее была судьба...я решил оставить ее...и подумать....думал не долго....на тот момент всех денег вложенных в машину с учетом покупки было 370 тысяч...благо в жизни произошли изменения к лучшему на кармане было немного денег....и я решил все-таки сделать из нее исключение из всех альф которые ездят.... 1. нужно было доделать двигатель....когда мотор приехал к "правильным" людям...при всех видимых недостатках обнаружились поистине культовые вещи....одни только шпильки выпускного коллектора входящие в масленный канал чего стоят...в итоге диагноз был как всегда прост - блок точить внутренности в утиль...в августе 2009 двигатель был готов: колено - AHMotorsport с укороченным ходом, шатуны - АHMotorsport укороченные кованные с Н-образным профилем, поршня - Wossner степень 13,2, валы - ОКБ Динамика (цифры не вспомню), в голове - увеличенные клапана и тарелки Shrick с пружинами Eibach, система 4-ех дросельного впуска OBX от civic\'a К20А2, и на все это установлены мозги AEM EMS с 6-ю датчиками. замера пока не сделали.... 2. подвеска нравилась но раз решили все по взрослому значит так тому и быть. пружины (занижение 60) и стабы Eibach, амоты - Koni Sport, сборные задние тяги (hand made), политуриан - везде где можно!!! 3. Выпуск - Hand made, 4-1 на шарнирах, гофр нет, зато теперь стоя рядом в какой нить врыксой или эвиком....чувствуешь себя гораздо уверенней...из минусов...работают сигналки во дворах похоже из-за "правильных" децебел. так же выпуск дал второй подхват с 5500 оборотов когда начитает ловить резонанс))) 4. С тормозами долго думал и хотел поставить брембы от GTA....в итоге забил на красоту выбрал эффективность спереди "AP-Racing" 6 поршней, сзади Tarox 6 (но маленькие поршни) все шланги goodrodge. 5. В бонус на случай если мало, будет сделан портинг 4 в 4 NOS, дополнительно установлен контроллер подачи смеси NOS. 6. по охлаждению, решили просто радиатор ARC и 2 вентилятора Mishimoto + доп. выносной масляный радиатор..планировал весной реализовать систему с сухим картером...не успел.... 5. Зато салон у меня момо)))) а именно два ковша ATLANTIS!!! 3-дюймовые 4-точечные ремни ASP, всякие ручки чехлы и тд...не важно....руль Sparko MUGELLO, вся акустика DLS, а голова pioner 88RSII... ну и еще много всего по мелочи...типа как переделанный обвес, слепленные с ноля пороги и тд. и вы знаете....после 3 недель обкатки и 2 дней зажигалово...я понял что альфу чтобы она поехала нужно не доделывать...а строить с ноля и полностью...и ни в коем случае безусловно не верить инструкциям завода и сервисов..а делать все так как подсказывает логика и здравый смысл...а вот почему... 1. на 2 день обкатки проверяя уровень масла увидел что левая стойка пробила капот...причина..стопорное кольцо аморта продавило опору!!! люди которые продали рычаг сказали что невозможно такое даже ехать не стал к ним...наварили с вершу большую шайбу...стало легче. 2. на второй день зажигалова движке пришел ппц...как я изначально думал...проходил круг на 2-ой передаче, обороты около 7500, дойдя до отсечки на 8400 двигатель просто умирает без дыма и шума...через 3 минуты заводиться и едем в боксы....вскрытие свидетельствует: умерли вкладыши, погнуло шатун в 4 цилиндре и колено под шлифовку...причина...умер масляный насос...опять причиной всему стоковая часть...в 4 цилиндре кованный поршень без масла...расширение у него иное от стоковых и он просто встал...как не обломило шатуны не знаю..но по видимости из за легкости мотора инерция была минимальна.... во общем что то я увлекся, срезюмируя скажу следующее...если вы думаете что только альфа ломаются и просятся в сервис, то купите себе субару врыкс или эву 8-9 или цивик Р-который...и я вас уверю вы будете ездить те же 4-5 тыс между каждым ремонтом...просто если перечисленные машины покупают "ФАНАТЫ" то альфы покупают "ЭСТЕТЫ"...а спортивному мотору все равно кто за рулем...-"я 20 мин катаюсь и в ремонт!, едь ты хоть 20 км/ч хоть 200км/ч"

Когда выбирал авто, пересмотрел много всего-и Саабы и Вольво, но рад, что сделал правильный выбор в пользу "Феррари для бедных". Управляемость Альфы-эталон, кузов Спортвагон практичный-и доски с кирпичами можно возить, и на рыбалке разложив сидения заночевать. Еще Альфа очень красивая и быстрая машина.С турбодизелем аппетит весьма скромный-5 литров трасса. Большой радиус разворота-плата за остроту руля. Но едет быстрее и точнее всех, особенно любит повороты.

Здравствуйте! 2 года назад захотел попробовать, что это за чудо Альфа 156 и купил довольно таки убитый вариант (обсерился,не проверил как следует) 1999г выпуска с двигателем 2.0ts . Пробег был около 115тыс км, в чём сильно сомневаюсь из-за внешнего и технического состояния авто. Владел им около 6 месяцев и постоянно ремонтировал. При первой же возможности избавился от старой помойки.Но как говорится первый блин комом. Через пару месяцев приобрёл у знакомого 156 в кузове универсал. Состояние отличное! Авто было ухоженои технически и внешне, несмотря на возраст (8 лет). Кроме расходников, за 8 месяцев эксплуатации поменял только рычаги передней подвески и термостат. Проехал за это время около 12тыс км по похабным пристоличным дорогам, поэтому и подвеска быстро умерла. Продав и её долго думал, что купить. Рассматривались варианты-BMW E-46, AUDI A4. При бюджете ,свежего ничего не получалось. Покупать 5-7 летнего немца не хотелось из-за страха перед дорогим ремонтом. Решился пригнать из Германии 156 Альфу в послерестайловом кузове с двигателем 2.0 JTS-166л.с. 2005 г выпуска. Соответственно как и большинство машин из Европы машина выглядит как новая, пробег 65000км. Проехал 4000км, ничего не менял кроме расходников. Всё только радует:и внешний вид, и салон, и разгонная динамика, и управляемость. О плюсах машины: шустрый авто (немцев и японцев с аналогичным по обьему двигателем делает по разгонной динамике однозначно), не очень прожорливый (если не жечь,то по городу компьютер показывает средний расход около 10-10.5литров), рулится на 5+, прощает много ошибок в вождении,пустить её в занос надо очень постараться, внешняя эстетика (всегда радует глаз, хоть и слегка устаревшая), отличная шумоизоляция. В столице нет проблем с запчастями и сервисами на данный авто,а вот дальше уже проблемы. Разгонялся до 220км/ч,страшновато(дороги ужасные) Теперь о минусах: честно по сравнению с японцами и немцами довольно капризный и ненадёжный автомобиль. Очень слабая передняя подвеска,при попадании в каждую яму в голове проносятся мысли о скором и неожиданном ремонте подвески,который не назовешь дешевым. Но об покупке не жалею. Это автомобиль с душой! С характером (хоть и капризным). В отличии от многих современных бездушных усредненных автомобилей. Машина для тех кто ценит стиль и марку. Приобретать из любопытства (чисто попробовать) не советую-разочаруетесь. Это не немец и не японец и не надо ждать от него ихних качеств. Альфу надо полюбить,чтобы получать удовольствие от обладания ей!

Началось всё с того,что меня прокатили на 156 2.0 в роли пассажира. Влюбился в машинку по самое хочу! Долго искал себе нечто похожее,перечитал все отзывы,о ремонте,о запцацках и болезнях. Был готов после покупки торчать с ней в гараже. Тобишь все стрёмные отзывы типа: Народ! не берите это г..., вечно в сервисе будете торчать! на меня не подействовали. Купил 156 1.8 ТС 99 года. пробег был порядка 170 тык. Цвет Россо Протэо. КРАСАВИЦЦА! Первый месяц,отходя от машины, несколько раз оглядывался,любуясь ею))) Долго приводил её в порядок. Ну начну по порядку. 1. Прожорливая была. около 15 литров хавала. поменял лямбду. помогло. Тем не менее меньше 10ти по городу ну никак не получалось! Хотя езжу я довольно спокойно. 2. То появляется тяга,то пропадает. Иногда троит. Поменял свечи. всё равно 4й цилиндр периодически хандрил. Все провода проверил досконально- с ними ок! Комп диагностика ничего не сказала по этому поводу. Долго мучался, в один прекрасный день забил на это. Так и продал с сей проблемкой. 3. Ремни и ролики. Ну как бы к расходникам отнести можно,но каждые 30-40 тык менять его... 200 долларов с работой. 4. Подвеска. Подвесочка мне досталась в отличном состоянии. Не единого постороннего звука. Стоит отметить,что все ямки объезжаю,еду аккуратно. Через пару месяцев после покупки,поставил 17е литъё. Через 2 недели начался грохот задних сайлентов. ещё через неделю и перед начал постукивать. Какбы все запцацки есть, и цены вроде не самые высокие. Сайленты в среднем по 15 баксов,в зависимости от того,какие. НО! их сзади 10 штук. Правда поперечнуе тяг проще в сборе купить,они не дорогие- по 30 долларов за штуку(4шт). Спереди в каждом рычагк по 2 сайлента (4 шт) итого 8 сайлентов. И повезёт,если шаровые нормальные,иначе новые рычаги,а те алюмишка! Ценник шкалит... В Целом машинка имеет то,что называют Куоррэ Спортиво (спортивный дух). В повороты на любой скорости(на 17 215х45). Резвость? Ну для 1.8 вроде неплохо, хотя ожидал большего. Салон красив в любом исполнении, он необычен своей компоновкой, приборной панелъю и сидения очень удобные! Любил её,однако продать решил лишь по той причине,что хотелось купить самую красивую машину- Спортвагон))) ну и дизеля хотелось,поскольку была возможность солярочку по дешевле брать. Продавал 2 месяца. Но кое как продал,и даже что-то заработал на ней. Следующую Бэллу искал Шпротвагон 2.4 жтд. Характеристики данного движка мне пришлись по душе. Момент 304 Нм. РРРРРакета! Купил. 2001 года Шпротвагончег 2.4 жтд с НОВИТЕК спорт пакетом. То есть занижена+ Литъё красивое тоже сей фирмы. салончег из чёрной кожи,все навороты+ телефон и люк(довольно редко встречается) Радости моей не было предела! Ехала она конечно шикарно! В сиденье так вдавливало,что не передать словами!Крутящий момент даёт о себе знать. Рулилась тоже отлично- заслуга заниженых пружин и 17х колёс. 1. Пошел тех осмотр проходить. Не прокатило! Газы 5% вместо допустимых 3%. Заморачиваться не стал, залил в пустой бак керосинчика бутылёк,промыл глушитель, и на ТО 2.5% показало! браво! 2. О наболевшем. Всё таже подвеска. Разбилась моментом! Но тут конечно свою роль сиграли 17е колёса и пружины саженые. Машинка оооочень жестка... По подвеске попал на кругленькую сумму. Однако хватило её не на долго. 3. Турбина сказала ПРЕВЕД! Ехал на море с подругой. и тут машина перестала слушаться педаль газа. Обороты под 4000 и ни туда,ни сюда. Ключи вынимаю- не глушится! Машина уже потихоньку дымится снизу,в глушаке масло горит... Короче слава богу в панике пришла мысль заглушить её передачей. Ещё бы минутка и машинка моя сгарела... Вообщем новая стоит порядка 1000-1500 баков, и не факт что родную найду. А аналоги ещё подстрвивать,пределывать-переваривать трубы и тд... Снимал её сам. По хорошему знакомству отдал турбу на реставрацию. За 600 долларов мне её отреставрировали,основная стоимость- запцацки-лопости,подшипнички и тд. Поставил. вроде едет,но всёже чёто не то. Ребятам на сервис отогнал,пытались они чёто подстроить,но не помогло. Тяга стала не та. 4. Жесткость кузова. Это относится к обеим моим Альфам. При езде по неровной дороге чувствуется,как кузов "гуляет". Спортвагон особенно. Изза этого появляются всякие сверчки в салоне. 5. Люк. Люк конечно вещ классная, удобная и красивая! Но так на нервы действует постоянный скрип и дребезг всей конструкции!!! Что я только не пробовал с ним делать! И силиконил,и клеил резинки всяческие... не спасает. Понравилаь музыка. Стояли родные динамики с сабом,встроенным с багажнике(родной). Поставил свой Алпайн и был очень рад)))Хорошая шумоизоляция! Когда буфер довольно громко качает,снаружи практически нету бум-бум! В первой Альфе с музыкой была лажа полная,там менял динамики на ГЕРЦ и клеил Вибропласт. В обеих Альфах в морозец с утра можно не открыть машину. По причине замерзания Ячейки или самой кнопки. Постоянно заливал специального маслица в замки,однако после мойки всё заново... как говорится красота требует жертв. Мне было очень прияно замечать,как ктото засматривается на мою Альфочку,душу грело! Машина выделяется из потока немцев,французов и япошек! Быть может мне не хватило терпения,или в какойто момент стало жалко денег,постоянно уходящих в ремонт моих Альф, я решил продать и взять чтото популярне и не столь геморойное... Тем не менее в будующем я мечтаю о 159 Спортвагоне 2.4))) А пока купил себе Лагуну 2003 года 1.9 и не парюсь ;)

Всем здравствуйте! Прочитав много отзывов, хотел бы и сам тут оставить своё мнение. Начну с самого начала: первая машина у меня была ауди через год купил хонду аккорд, а ещё год спустя я загорелся альфой и купил её, хотя очень много людей меня отговаривали (в принципе как и всех альфаводов) от этой затее, и знаете не прогадал!!!! Меня всегда бесил тот факт что люди не имеющие никакого понятия насчёт Альфы, её особенностей и обслуживания твердят в один голос насколько она геморройная и безумно дорогая!!! Не хочу абстрактно говорить и так alfa romeo 1.8 1999г взял её в отличном состоянии с пробегом в 90 т.км за год и 3 месяца проехал более 60т.км причём эти 60 тысяч были для этой машинки очень суровыми, так как выжимал из неё всё что можно в любой удобный момент, а моментов было много, это я всё к тому что никакого бережного отношения к машине как такого не было, за этот период я ходовую поменял 2 раза, ремень 2 раза, колодки несколько раз, вариатор, 1 лямбдазонд, 1 датчик расхода воздуха, и масло каждые 5-8 т.к.+ фильтра воздушные и масленые, и свечи само собой. Хочу сразу сказать что все запчасти я покупал НЕ оригинальные вы можете меня осудить за это мол как так НО! Пообщавшись с мастерами альфа сервисов они сами порекомендовали такие запчасти покупать! + я общался с людьми которые ставили оригинал и не оригинал они тоже в один голос все говорили что разницы кроме как ценовой нету. Запчастей на этот автомобиль КУЧА! И практически все имеются в наличии, и сервисов тоже хватает! Так за что такой негатив к ней у людей которые даже не ездили на них?! Откуда такие данные что авто безумно дорогое в обслуге?! Соглашусь в одном что за некоторыми моментами в этом авто действительно нужно следить! Первое это МАСЛО, второе это ремень ГРМа! Поездил я около 1000-1500 км на авто в котором уровень был на минимуме убил вариатор ремень желательно менять каждые 30 максимум 35 т.к не затягивайте с этим!!!!! А то голова на замену пойдёт. И меняйте ГРМ только в специализированных сервизах, в других местах вам просто метки выставят не правильно 100%! Дальше по этому поводу писать больше не хочу надеюсь из выше написанного вам стало всё более менее понятно единственное что добавлю имея кроме альфы ауди, Хонды, опять ауди А6, мазды 3 Альфа оказалась одна из самых дешёвых в обслуге! Теперь о впечатлениях: машина просто охрененная!!!! Вид её всегда меня убивал ( в хорошем смысле) салон… обожаю каждую её деталь! Двигатель превосходный! Звук отменный! Тормоза пока что лучше чем у неё я не ездил на авто, управляемость шикарная особенно на 17 колёсах 215/45, Расход как давить на газ! Реально авто для души и на каждый день! Удовольствие я получал от всего и ни на каком другом авто я этого не испытывал! О впечатлениях могу продолжать писать бесконечно много т.к авто действительно великолепен, но лучше на этом остановлюсь и продолжу рассказ… Но пришлось мне ёе продать работа обязывала нужен был универсал ( и опять вопреки всеобщему мнению, что продать её тяжело мне это удалось сделать за 4 дня) покатался я год на другой машине всё не то!!! Всё бесило и безумно скучал по альфе, год спустя продал и в течении месяца искал опять альфу но ничего стоящего не продавалось (или сильно битые были или убитые норм Альфы отсутствовали) из за невозможности находиться без авто пришлось взять Мазду 3, откатал опять год но мысли о альфе не покидали, начал искать, искал 2 месяца в столице и за её пределами но так и не нашёл (( тогда решил найти в германии и нашёл 2004 г рейсталинговая 2 литра JTS! Катаюсь на ней уже месяц не могу нарадоваться. Машинка великолепна! Новый обновлённый салон, новая морда, спорт кожаные сиденья, диски 17 всё родное и всё это безумно радует! P.S Многие говорят если в неё влюбился то это навсегда или по крайне мере на долго - так и есть! А так же говорят что её покупают сердцем и тут тоже они правы! P.S.S При покупке проверяйте машину в сервисе и если она будет в норм состоянии то она вам доставит массу удовольствий ( к сожалению таковых тут мало) Ну в общем в принципе всё, подытожу сказав что лучше этого авто в своём классе и годах вы просто не найдёте! Фотки своего авто поставлю позже старой какой была, и новой что купил, Всем спасибо за внимание.

Всем привет!!! в конце зимы решил купить автомобиль, долго выбирал, так как денег было в обрез. Пересмотрел кучу японцев , но не к чему душа не лежала, а тут в одно утро купил газету Из рук в руки... и увидел объяву о продаже черной Альфы 1998 года на механике,мне Альфа и до этого нравилась,но как то о ней не задумывался! Тут же съездил посмотрел, все понравилось, посмотрел на сервисе, решил взять, хотя вложения по подвеске предстояли . С тех пор я ездил и не мог нарадоваться на свою Альфочку, хоть не было кожи и люка и подогрева сидений и подушки только 2(но у нас люди лучше спойлер поставят чем подушки дополнительные закажут), но все остальное было отлично, работала каждая лампочка, я сделал все для себя, денег не жалел, за 8 месяцев вложил в нее . Масло не жрала вообще,не грамма не доливал,хотя и была 1998 года.Расход в городе если поджимать на педаль 12 литров.на трассе 7.5 Как видите по запчастям не дорого. Многое можно было не менять, но я не люблю когда что то начинает стучать. В городе есть 4 сервиса, есть люди которые занимаются разбором этих машин, так что с запчастями нет проблем и все по приемлимым ценам. про динамику и управляемость писать бессмысленно, она просто супер.Я на не за 7 месяцев наездил 17 т.км.скатался по всей стране поперек. Тачка отлично держала себя на южном серпантине даже на 90 км/ч,цеплялась за асфальт. Люди,покупайте себе АЛЬФУ РОМЕО, не разумом,а душой:) те кто хочет купить себе Хундай или Ланос, те просто еще не доросли до такой машины, но это общая масса, и это очень хорошо, потому что пока это так то только избранные будут ездить на чудо автомобиле итальянского автопрома!!!Поездил на Сааб 900,Сааб 9.5,Фиат Типо,Опель Вектра В,Волга,2109,Фольксваген Транспортер,Дэу Нексия,Хундай Гетц,но именно в этой есть что то такое что тянет к ней(еще Сааб хорош,но дорого в обслуге)!!!! Итальянцы знают толк в красивых и быстрых тачках!!! Хочу купить себе Альфа Ромео 156, рейсталинговую 2005 года, только уже наверное 2,5 л.,но попозже. Продал Альфу так как хотел помощнее и побогаче комплектацию и взял тачку мечты БМВ Удачи на дорогах. P.S.на данный момент взял БМВ (Е 39),с 193 л.с.,радует но все равно что то не то:( обязательно потом возьму себе опять Альфу,не выпадает она из души,самая красивая тачка из доступных.