| Привод |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Выбирал семейную машину из достаточно большого списка "претендентов": bmw X5 3.5i/3.0d/4.0d, ML 300/350/400 4matic, RX350, JX-3.5, QX70-3.7(FX). Выбирал почти 6 месяцев, с января 2014.Покатался на всех машинах (до 5,2 млн). Далее начался этап анализа ТТХ "претендентов". Перечитал много интернет ресурсов и пересмотрел все доступное видео в youtube (обзоры, сравнения и т.п.). После тест-драйва и просмотра роликов. Выбыли RX, JX и Tuareg. JX можно сравнить с MDX только по габаритам, во всем остальном он не чета MDX (динамика, шумоизоляция, плавность хода и переключение передач, общий комфорт, базовое оснащение, качество материалов внутри, мультимедийная система и звук и т.п.) - фактически это машины разного класса. RX также уступил во всем, больше всего в размерах багажника и свободном пространстве салона.Посмотрев очередную порцию роликов - выбыл QX70(FX), по нескольким причинам - не нравится супруге, слишком злой и агрессивный; жесткая подвеска, бухающая на каждой яме или полицейском; плохая шумоизоляция; перегрев электро муфты ; меж сервисный интервал 10 тыс. км; платформе 7 лет; крошечный багажник 376 л. - наша Teutonia Be You с сумкой, туда с трудом влезла, пришлось прогулочный блок отсоединять от шасси. А в последних комментариях видео о шуме в работе двигателя, автор указал что проблема была вызвана дефектом водяного насоса (помпы) и какого-то реле, в итоге ему все починили по гарантии. Опрошенные мной на форумах несколько владельцев Acura MDX 2014, проехавшие более 3000 км, никаких посторонних шумов в работе двигателя не обнаружили. Очевидно это косяки 2013 года выпуска. Тьфу, тьфу.После общения с дилерами BMW и Mercedes я получил 13 предложений на различные варианты комплектаций bmw X5 3.5i/3.0d/4.0d и ML 300/350/400 4matic. Получилась такая табличка: Acura MDX - 2,85 млн, немцы - 3,16-4,48 млн. Далее, КАСКО в страховых компаниях с рейтингом A+: MDX - 84-96 тыс., ML - 243-268 тыс., X5 - 305-333 тыс. руб. После долгих размышлений BMW отпал, с его дорогим ТО .Дальше выяснилась интересная деталь, что предложенный мне за 3,16 млн. ML400 "особой серии" серьезно уступает по оснащению MDX, конфигурацию которого я взял за минимальную (нет люка, подогрева руля и задних сидений, вентиляции сидений, раздельного климата для задних пассажиров, кругового обзора, датчика мертвых зон в зеркалах, динамического круиза, навигации, системы комфортного доступа в салон, системы контроля давления в шинах, нормальной кожи, развлекательной системы и хорошего звука). И вот что интересно, после длительного тест-драйва разница между ML и MDX -> 0, за исключением того, что немец более мягко проходил лежачие полицейские. А шумоизоляция, динамика (приемистость, тормоза) и плавность хода, несмотря на 6 ступенчатую коробку, как минимум, не уступают. Так MDX оказался единственным в моем списке .Сейчас я уже проехал 5280 км и пока ни чуть не жалею о содеянном, впечатления от эксплуатации машины самые положительные. Гнал ее по различным покрытиям (асфальт, грунт, поля, меловые карьеры, рудники и т.п.), в сильную грозу и в пекло, и ночью и днем, и медленно и быстро (230 км/ч), с расходом по трассе от 8,2 до 19,6 л/ 100 км. 6 часов отстоял 12.06.2014 в пробках на платных дорогах по М4 и радовался умному климату, вентиляции сидений и функции "hold break". Свел с ума CMBS частыми сближениями с впереди идущими машинами - "Необходима диагностика CMBS. Я понял, что не зря потратил деньги и кучу своего времени на "общение" с дилерами.Минусы:1) Пробки в навигаторе (TMC) состоят максимум из 30 событий , что делает эксплуатацию навигатора абсолютно бесполезной.2) Не регулируется звук сзади! Это апофеоз глупости. Сделать пульт ДУ и не вывести на него кнопки управления громкостью. При просмотре фильма или музыки на динамики салона для регулировки громкости приходится лазить на переднее сиденье. Плюсы:1) Двигатель великолепный - 290 л/с. Отлично и звучит и тянет . Хочется пожать руку инженерам. На тест-драйве не распробовал.2) Коробка идеально работает в паре с двигателем. Несмотря на 6 ступеней очень плавно переключает передачи вверх, разгон до 180 км очень уверенный и бодрый. Когда нужно ехать накатом разъединяет сцепление и активно помогает при торможении двигателем. В спорт режиме и аналогичном режиме IDS превращается просто в пулю.3) Отличная управляемость. Иногда забываешь что под тобой 5-ти метровый, 2-х тонный автобус. Благодаря работе SH-AWD, машина очень ловко ныряет даже в самые крутые повороты, а коробка вовремя подтыкает пониженную передачу. В сильную грозу очень уверенно держит дорогу. От рулежки я вообще в восторге! Шумоизоляция. До 100 км/ч в салоне достаточно тихо, просто выключаешься из окружающего мира. Теперь получается посидеть в тишине по дороге на работу, слышно только вырывающийся поток воздуха из дефлекторов климатической системы.5) Третий ряд сидений или просторный багажный до 1350 литров! Максимально удалось уместить в салоне 3 ребенка и 6 взрослых (3Ж+3М), мангал+шампуры+решетку, угли и 3-и пакета с едой. На практике при сложенном третьем ряде сидений уместились в багажнике: прогулочная коляска Teutonia Be You (целиком), коляска для сна на балконе Мишутка (с отстегнутыми в отдельный пакет колесами), сложенный стульчик для кормления Peg-Perego Tatamia, сложенный деревянный манеж Geuther Baby-Parc (овальный), большая спортивная сумка (1,5x0,5x0,5), сумка поменьше (0,70x30x30), еще одна дорожная сумка (0,5x0,2x0,2), 4 трехлитровые банки с помидорами, 12 кг конфет на 3 пакета, два больших плотных оранжевых пакета (из Манго) с игрушками и огромный белый медведь (1,5 ). А чтобы все не оказалось при торможении в салоне, необходимо поднять подголовники. 6) Лучший свет, который я когда либо видел. В темное время суток впереди все освещается метров на 300. Мне кажется даже немного слепит и встречных и попутных. 15.06.2014 попал в грозу .Потемнело, вода стеной, впереди машину в 15 метрах не видно, НО РАЗМЕТКА- светится бело-голубовато-фиолетовым метров на 100 .Ехал "по приборам" разгоняя всех дальним. 7) Умный трех зонный климат. Хитрый забор воздуха с улицы, можно смело ехать за чадящим автобусом не включая рециркуляцию. Очень удобное автоматическое управление подогревом и вентиляцией передних сидений. Зверски производительный, разогретую на 35 град. солнце машину остудил за 1,5 минуты. Все время держит ровную температуру по салону, и в тени и на солнце, даже когда его лучи падают с одной стороны. Выставил 22 градуса и спина сухая даже в +35 за бортом.8) Звук мультимедиа просто шикарный. 539 Вт (RMS) 5.1 канальной ELS звучат очень мощно, акустика отлично справляется с различными жанрами от классики и джаза до рока и металла. Старые композиции в хорошем качестве, в этой машине звучат по новому! Не подкачала и обшивка дверей - пока никаких посторонних звуков или гула, музыкальные инструменты хорошо детализированы, бас мягкий и четкий. Кайф! Для меня теперь просмотр фильмов со звуком 5.1 в машине превратился в сплошное удовольствие, а в долгой поездке откровенно завидую задним пассажирам в наушника.9) Комфортный доступ в салон и электропривод багажной двери. Начинаешь ценить эти опции когда идешь навьюченный как верблюд, а на руках у тебя ребенок и 5 сумок из магазина . До чего не дотронься - везде открыто. Мега-удобно! 10) Низкий расход бензина.
На 100 км пробега в день, заправляюсь 4 раза в месяц.