AUTO.RIA
Топ-20 дизельных авто в марте Назад

Топ-20 дизельных авто в марте

Какие дизельные машины были самыми популярными, а также с каким типом кузова дизельные легковушки пользуются спросом в Украине.

Пока отдельные европейские медиаресурсы и экоактивисты предсказывают полный запрет дизельных авто, при этом порой забывая о необходимости предоставить альтернативные варианты замещения дизелей тем же перевозчикам, в Украине доля таких авто на вторичном рынке в марте 2021-го составила 26,4% (в абсолютном выражении - почти 30 тыс. автомобилей).

Превращается ли Украина в «свалку старых дизелей»?

Если осмотреть отдельные сегменты, среди импортных легковушек с пробегом таких было 30,3%, - однако это число ежемесячно уменьшается из-за существенного роста количества б/у авто из Америки. Доля новых автомобилей с дизельными двигателями среди купленных в марте «дилерских» легковушек достигла 29,5%. Но вернемся к «вторичке»: какие модели украинцы выбирали чаще всего?

В марте (если сравнить с предыдущим месяцем) в пределах нашего рейтинга произошли перемещения участников на 1-2 ступени, реже - на 3-4. В тройке лидеров Skoda Octavia уступила второе место Renault Megane, немного меньше в этот раз купили дизельных Volkswagen Touareg (-4 позиции), зато чаще обращали внимание на Nissan Qashqai, который поднялся на 4 строчки. Стоит упомянуть и о Peugeot 308, который в марте впервые попал в двадцатку «свежепригнанных», - а теперь и в этот список. Собственно потому, что более 73% «триста-восьмых» - дизельные.

Интересно що там дальше?

Заходи!

Интересно, что в этом сегменте преобладают легковые машины с кузовом универсал, доля которых на вторичном рынке достигла 41,8%. Кроссоверы и внедорожники с дизелями заняли 23,6%, легковые с «коммерческим корнями» (пассажирские минифургоны и «бусы») - 16,2%, седанам и хэтчбекам осталось примерно по 9%.

Газонули? Спрос на «чисто-газовые» авто в Украине вырос на 250%

Эти проценты подтверждают гипотезу, что дизельные легковушки (по крайней мере, в Западной Европе) прежде всего покупают для частых дальних поездок, еще и с определенным грузом, ибо в противном случае вряд ли нужен габаритный универсал. С кроссоверами проще: там дизельные моторы нужны в основном для экономии горючего, как и в случае с автомобилями коммерческого назначения. А вот там, где преобладает функция частного транспорта (сегмент седанов и хэтчбеков), как видим, дизель не стал ключевым требованием покупателей.

Электромобили заметно подешевели. А самые популярные — больше других

Учитывая то, что дизельные авто их первые владельцы обычно направляют на «дальняки», следует знать, какой на самом деле пробег у той или иной машины, которую вы рассматриваете в качестве варианта для возможной покупки. Для этого следует начинать обзор рынка из тех предложений, что имеют проверенный VIN-код. Напомним, что такой функционал присутствует только на AUTO.RIA - как и полезный и необходимый всем автомобилистам Telegram-канал, на который непременно стоит подписаться каждому, кто интересуется новостями автомобильного мира.

Подпишитесь на рассылку

Получайте первыми новости в удобном формате

Комментарии (42)

Добавить комментарий к статье
Сергей | 10:04, 23 апр. 2021

Машина должна быть тихой в салоне , а не как трактор особенно на светофорах , дизель это авто для экономных и то до 100000 км , потом экономия превращается в сплошную головную боль

Dmytriy Lilia | 11:25, 23 апр. 2021

Сучасні дизелі тихі не менше ніж бензинові. Ресурс 200 тис. практично без поломок. Та й дизель більш тяговитий і економніший.

Виктор | 20:18, 23 апр. 2021

Особенно на светофорах есть система старт/стоп, при заглушенном двигателе звука нет даже от реактивного даигателя

александр | 10:23, 25 апр. 2021

Ваш опыт эксплуатации дизелей основан на моделях до 90 годов выпуска .Современные дизеля тихие,тяговитые.экономные и вообще безпрблемные , и при должном уходе легко служат больше 600 т.км( лично в Германии видел такси 2016 года выпуска с пробегом 620000 км). Купите и попробуйте сами машину поновее вместо того ,что-бы распространять всякий БРЕД о современных дизелях.

Slavik | 18:45, 04 мая 2021

Таке говорить лиш той хто їздив на МТЗ 82, а на легкових дизелі більший рерурс мають чим на бензині, а за дурака Ілона Маска зі своїми електричками зовсім мовчу.

Ігор | 12:26, 05 мая 2021

Та не ти далекий

Сергей | 11:20, 06 мая 2021

Через лет пять будешь сам ездить на электричке и вспоминать дурака маска добрым словом и говорить какой я дурак что ездил на этой дизельной тарахтелке )

игорь | 21:15, 26 апр. 2021

На счёт беспроблемные это вы приувеличели,чего только стоит одна топлевная. Сами механики говорят дизель экономит ваше топливо но не ваши деньги. В Германии возможен такой пробег но не у нас.

Сергей | 17:06, 27 апр. 2021

Современные дизеля вымирающий вид транспорта , который в Европе запретят не в этом году так в следующем )

вячеслав | 10:36, 28 апр. 2021

Дизель это шаг вперёд , два назад , до 100000 шаг вперёд , после 100000 два шага назад , и не выдумывайте всякий бред , после 100000 км любая машина корч , разница лишь в том что в дизельный корч нужно гораздо больше насыпать бабла

Сергей | 17:11, 27 апр. 2021

Согласен на 100% , экономия до 100000 км , потом не успел продать , начинай сыпать , не перестаю удивляться сказочникам , которые ездят по 600000 тыс км , все нормальные люди ездят до 100 тыс , потом продал перекупу и забыл , а перекуп потом начинает насыпать , что ляля без пробега , стояла в гараже , раз в неделю ходил пыль протирал , берег для нового хозяина )))) запомните все после 100000 км это уже корч тем более по нашим дорогам с нашим бензином , проверено годами , стаж 50 лет , баснями не удивите никогда

Сергей | 12:03, 24 апр. 2021

Старт стоп это временный этап жизни

Сергей | 13:24, 24 апр. 2021

Купил машину , со старт стоп , чтоб слушать шум в салоне , на светофоре , и радоваться какая у меня тихая дизельная машина ))))

Сергей | 17:16, 27 апр. 2021

Так и сиди в заглушенной машине и наслаждайся тишиной ))))) , только не заводи свой трактор , а то в ушах жужжит , когда рядом с тобой на светофоре стою

Сергей | 12:20, 23 апр. 2021

В том то и дело , что раньше были не убиваемые дизеля , а сейчас одноразовые тарахтелка с ресурсом 100000 , как турбины так и двигателя , не рассказывайте людям сказки )))

Сергей | 12:23, 23 апр. 2021

Давай поставим две новые одинаковые модели бензин и дизель возьмём прибор и померяем на шум , ох и перекупы ))))

Светлана Светлана | 10:32, 24 апр. 2021

Абсолютно верно! А по "тихости"...так все кто садится в машину удивляются "это что дизель?")))

вячеслав | 10:33, 28 апр. 2021

Практично без поломок , это значит перебрал уже все , продать не могу , а бросить жалко )

Сергей | 12:02, 24 апр. 2021

После Жигулей да

Евгений | 20:26, 23 апр. 2021

Будьте уверены что, будет не громче а может и тише некоторых бензиновых. Такие тесты уже есть в Ютубе.

Евгений | 20:27, 23 апр. 2021

Как раз наоборот сейчас бизнесмены топят за бенз, именно американский бенз. И потом всем на вопрос , как прокормить, кричат газ... Газ...

Володимир | 21:38, 23 апр. 2021

Прибор лучше жене показывай )))

Сергей | 11:51, 24 апр. 2021

Давай тебе покажу , хоть узнаёшь что такое прибор )))

Сергей | 12:04, 24 апр. 2021

Правильно делают , дизель вымирает сам по себе

игорь | 21:23, 26 апр. 2021

Ещё один знаток. Кого кормить средне размерный кроссовер с полным приводом и мотором 2.5 в среднем кушает 10 л 92 бензина так же как и дизель. Дизель выигрывает только в цене на топливо. Но проигрывает в обслуживании. С штатов можно найти приличный экземпляр с маленьким пробегом и не ушатанный, а вот в Европе все с пробегом космос,а если приличный экземпляр то стоит как на Украине. Покупал машины в Европе а сейчас приобрёл со штатов.

Олег | 21:59, 29 апр. 2021

Хз я суду по себе преобрел авто в Україні який був куплений в автосалоні в Україні в 2005 році в хорошому стані . З пробігом 210 тисяч і чет на європейців не тягне з Європи і після розтаможки дорожче получається а з Америки менше чим за 6000 немає зате Хюндай матрикс обійшовся такий 3800 і вже около 10 тисяч наїздив сам .

Сергей | 12:02, 24 апр. 2021

Некоторых бензиновых Жигулей согласен )))) в том то и дело что некоторых , а в остальных 90% бензиновых все таки гораздо тише , чем в ваших тарахтелках

Гость | 20:11, 23 апр. 2021

Пежо партнер 2009 рік, 210 тис. пробіг, мастило, счеплення

Олег | 20:24, 23 апр. 2021

Маю двох близьких товаришів, в обох Passat B7 2011-2012 роки. В одного пробіг 440ттсяч в другого 330, в обох жодної поломки... замінили лише двухмасовий маховики... робіть висновки!

Евгений | 20:24, 23 апр. 2021

Имею 5ты по счету дизель. На каждом наезжал 300+ и ни в одном в мотор не лазил вообще. Все машины современные с сажевиками. Из кстати тоже ни на одной не трогал. Главное использовать правильно с умом. Люди которые с бенза пересаживаются на дизель как правило быстро его убивают "бензиновой ездой" и потом пишут комментарии про тарахтелки.

Руслан | 20:47, 23 апр. 2021

ЕА288 VAG сейчас топовые дизеля с ресурсом не менее 500 тыс. км. С чугунными блоками, ременным приводом, огррмными поршнями - со всем тем, чего лишились бензиновые моторы.

сергей | 06:13, 24 апр. 2021

И бензинки такие же. 100к и все

Slavik | 18:46, 04 мая 2021

Та що ви говорите лиш за нові МТЗ 82

Сергей | 11:59, 24 апр. 2021

Ваг сейчас , вообще уходит от дизеля , в пользу электричек , так как дизель это каменный век с выхлопом как у камаза

Сергей | 10:30, 24 апр. 2021

Два товарища и два десятилетних корча один корч краще другого ))))

сергій | 08:03, 26 апр. 2021

І до цього вони проїхали скільки ж.

вячеслав | 10:39, 28 апр. 2021

Два товарища и два корча по 300-400 пробеги , какой ужас , у нас в стране гордятся трупами

Геннадий Валерьевич | 20:33, 23 апр. 2021

Вам уже можно прогноз погоды объявлять

Дмитрий | 20:40, 23 апр. 2021

Очень сильно удивлён статистике, что только один кореец. И то дорогой кроссовер на дизеле. Много жешь доступных Hyundai i30 и Kia ceed 2007-2011 годов нагнали. И кстати тихие в работе, в салоне не слышно мотора. С единственным минусом и то из-за наших правителей. Это жесткая подвеска для наших ям и низкий клиренс..

Cергей | 09:45, 24 апр. 2021

В залежності від того що з чим порівнювати, наприклад шкода октавіа з двигуном 1.6 мрі 2006-2009 років буде краще, ніж дизель цих же років

Ігор | 09:54, 24 апр. 2021

Віваро і Трафік мали би бути на 4 місці - одна машина з різними шильдіками, + прімастар

игорь | 21:29, 26 апр. 2021

Судя по комментариям, немцы дураки, что избавляются от дизелей. А у нас такие все умные.

Добавить комментарий к статье Читать все комментарии (42)

Перевірено людьми