«От хроноса и эроса» И начну с цитаты Иосифа Бродского о том, что «у кошек нет ни одного некрасивого движения». Ничего нескладного нет и у обездвиженного пока Jaguar XE. Холодный внешне седан очень напоминает более крупный XF – те же линии и порода. «Ягуары» все больше становятся похожими друг на друга – это чтобы у вас и шанса не было спутать представителя «кошачьих» с кем бы то еще. К тому же, это очень практично – предлагая заманчивые решения на более доступных моделях, взращиваем интерес к флагманской модели. Маркетологи срывают овации. При всей своей сдержанности образ самого компактного в линейке Jaguar совсем не скучный – это тот случай, когда излишества сработали бы в минус. Меньше пафоса, больше благородства – отличный прием, всегда работает!
Все тест-драйвы от AUTO.RIA
Новый Jaguar XE – правопреемник модели X-Type в классе среднеразмерных седанов. Автомобиль построен на новой алюминиевой платформе, которая благодаря жесткому, но маловесному кузову, должна обеспечить седану стремительную динамику и превосходную управляемость.
Алюминий в конструкции кузова ХЕ разных сортов и один из них непростой – он полностью состоит из продуктов вторичной переработки. Теперь уже аплодируют защитники экологии. Жесткость на скручивание – 22000 Нм/град, коэффициент лобового сопротивления самый низкий среди семейства – 0,26. А вес каркаса составляет всего 342 кг.
«Еще одна будет лишней» На водительском сидении чувствуешь себя комфортно: низкая спортивная посадка, широкий тоннель с привычными по Jaguar XF и F-Type органами управления, гладкий руль. Общее хорошее впечатление портит отделка звонким пластиком – на дверных ручках. Передние кресла с широкой боковой поддержкой могут иметь и вентиляцию, и подогрев. Высокий порог и заниженный дверной проем усложняют путь на задние сидения высоким пассажирам. Но устроившись там, жаловаться они не будут – колесная база позволяет разместиться с достаточным комфортом. Но только двум пассажирам – третьему будет очень мешать высокий тоннель.
Мультимедийный комплекс InControl с 8-дюймовым экраном радует понятным интерфейсом с красивой графикой. Отлично сопрягается и с iOs, и с Android.
Салон седана может быть отделан деревом, алюминием, кожей и тканью. К тому же, предложены целых 10 вариантов контурной подсветки.
Багажник Jaguar XE пал жертвой комфорта сидящих на заднем ряду пассажиров. Места для груза – всего 455 л. В подполье за докаткой скрывается аккумулятор емкостью 80 Ач.
«В молчании – звучим» Топовый двигатель для седана ХЕ – 340-сильный V6 с компрессором и двухпотоковым наддувом на 340 л.с. Разгон до сотни у «ягуара» с таким мотором составит всего 5,1 секунды. Два 2,0-литровых дизельных двигателеля из нового семейства Ingenium на 163 или 180 л.с. И два хорошо знакомых 2,0-литровых бензиновых турбомотора мощностью 200 и 240 л.с. Последний, с 8-ступенчатой автоматической коробкой ZF, установлен на тестовом автомобиле, представленном во второй из четырех комплектации Jaguar XE.
Две кнопки-стрелки помогут выбрать оптимальный режим работы мотора и рулевого управления между Eco, Winter, Normal, Dynamic.
«Чем другие не были» Стартовая цена седана Jaguar XE в Украине равна 39 тысячам долларов. Тестовый автомобиль, доукомплектованный камерой заднего вида, 18-дюймовыми дисками, электроприводом сидений с памятью и системой мониторинга слепых зон тянет на 55 тысяч. Фирменная «ягуаровская» внешность, отменные управляемость и динамика, а также превосходно настроенная подвеска – совершенно очевидно, что у нового Jaguar XE больше козырей для игр за покупателя с моделями Audi A4, Mercedes-Benz С-класса, чем было у его предшественника X-Type.