Тест-драйв Lexus NX

Поездка выдалась отличной – прекрасная компания, солнечная погода, живописная местность, новый автомобиль – все это в сумме настраивает на определенный лад, мотивируя отходить от форматов. Потому включаем погромче записанный Will.I.Am саундтрек, разбираем его на словечки, и попутно изучаем детально новый Lexus NХ.

…Dreaming about the future… Вот не люблю я Лексусы. Да, скорее, я какая-то неправильная девушка, но слишком броские, излишне экстравагантные, большие внутри и снаружи автомобили – не мое. А еще я очень экономная, поэтому расход топлива, существенно превосходящий 10 л / 100 км всегда меня отпугивает. Из всей линейки я люблю только один Лексус – Lexus IS, но люблю всем сердцем, по-настоящему. Здесь даже аппетит около 14 литров на сотню не смог помешать развиться чувству.

Фирменные «песочные часы» или «отраженная трапеция» передней части кузова, как и вытянутые двойные фары – все это до боли схоже со столь любимым мною IS. Увидев новинку впервые, я поняла, что с ней не все однозначно, тут есть к чему присмотреться и над чем подумать. Да, дизайн Lexus NХ агрессивен, но динамичные линии не делают его мужланом, а только указывают на характер, сметая излишний пафос. При этом машина довольно китчевая внешне – это выделяет своего владельца из потока и это плюс, но только в случае, если вы хотите постоянно быть в центре внимания.

Противотуманки и головной свет у нового Lexus NХ работают на светодиодах.

…Dreaming and thinking about possibilities… В салоне – качественная мягкая кожа, хорошие материалы отделки, огромный монитор системы мультимедиа. Металлические детали матовые и не бликуют даже при ярком солнце – этому уделили особое внимание, тщательно изучив технологию полировки пианино Yamaha.

Сидения удивили хорошей боковой поддержкой и диапазоном регулировок. В поездке мы катались с 2-метровым коллегой – и каждый нашел оптимальное положение. На заднем диване спокойно разместятся три взрослых высоких пассажира. Тот же коллега, сев сам за собой, только пожаловался на недостаток места надо головой. Не критичный.

Объем багажника Lexus NX, разделенного на два отсека, – 475 литров. Для Украины в нише под полом багажника расположена запаска-докатка.

Спинки задних сидений можно регулировать в пяти разных положениях.

…Thinking about technology… Очевидно, что одна из основных целей нового кроссовера – популяризация гибридных технологий. В связи с этим, украинским покупателям пока предложат только гибридную силовую установку, состоящую из работающего по циклу Аткинсона 2,5-литрового бензинового мотора и двух электрических двигателей. Суммарная мощность такого тандема – 197 л.с. Электромоторы подключается при старте и могут самостоятельно обеспечивать жизнеспособность NХ на скорости до 45 км/ч. Но недолго. Заряжаются электромоторы посредством рекуперации энергии торможения, а также от работы двигателя на холостом ходу и в движении.

Lexus NХ – натура переменчивая. Он может быть разным, меняя характер поведения на дороге в соответствии с предпочтениями и нуждами водителя. Переключаясь между тремя режимами, можно изменить остроту педали газа и динамические показатели автомобиля. Разгон до сотни у NX занимает 9,2 секунды, вполне достойно для компактного кроссовера, работающего на гибридном приводе. Бесступенчатая коробка передач пораду может имитировать переключения в ручную с помощью подрулевых лепестков.

Подвеска у NХ сбитая и довольно комфортная. Оценить ее в полной мере можно будет уже на тесте в Киеве – найти плохие дороги в Австрии оказалось несколько затруднительно. Руль у кроссовера легкий, а в повороты машина входит четко, не заваливаясь.

Заявленный расход топлива у гибридного Лексуса составляет 5,4 л / 100 км. Скажу честно, нам такого показателя добиться не удалось. Проехав около 500 км преимущественно по трассе со средней скоростью 120-130 км/ч, у нас вышло 8,6 л. Вполне допускаю, что в экономичном режиме при езде по городу, когда больше задействованы электромоторы, этот показатель может приблизиться к заявленному. … Lots of innovation… Кроссовер Lexus NХ под завязку напичкан всевозможными электронными системами, которые оценят абсолютно все водители. Из привычных для премиума: система мониторинга слепых зон, система слежения за дорожной разметкой, камера кругового обзора, адаптивный круиз-контроль. А еще здесь есть проекционный дисплей, дублирующий показатель спидометра на ветровое стекло. Правда, мне не хватило, чтобы он еще и дублировал дорожные знаки. Задние сидения имеют электропривод. Свет в салоне включается не при помощи всяких там кнопочек – достаточно просто провести по лампе рукой и она зажжется. Магия!

Система мультимедиа управляется при помощи находящегося прямо под рукой тачпада.

В подлокотнике имеется беспроводная зарядка для мобильных телефонов. Она работает практически со всеми смартфонами, но только около 60 моделей совместимы с ней “из коробки”. Для остальных необходимо докупить специальный чехол или плоский модуль, вкладывающийся под крышку девайса на батарею.

Больше всего в салоне NХ меня удивило наличие в центральном тоннеле портативного зеркала, обшитого кожей. Мы долго пытались придумать ему применение, достойное такой вот реализации, но тщетно. Мне, как девушке, хватает тех, что имеются в козырьках, а коллега-мужчина просто долго вертел его в руках, отпуская различные шуточки. Позже мне объяснили, что такое решение – побочный продукт. Зеркало представляет собой крышку для бокса, в которую всенепременно должны были помещаться спортивные очки. При компоновке осталось немного места, которое решили оригинально заполнить таким вот зеркалом. Непривычно, но, наверное, может быть удобно.

А вот карта и навигация совсем не для девушек. Не то, чтобы я страдала топографическим кретинизмом или имела бы проблемы с техникой – напротив, я вас и из лесу по мху на деревьях выведу и операционку переустановлю, - но управление навигацией мудрёно, усложнено и требует дополнительных манипуляций. С правого сидения – ничего, можно и поковыряться, но вот с водительского раздражает. Да и сама графика не радует, здесь требуется что-то более инновационное.

…Excuse me while I dream… Уверена, у Lexus NX – интересное будущее, в том числе и в Украине. Яркий внешне, он способен вызвать не менее яркие эмоции от управляемости и динамических характеристик. Он правильного размера – того, который в нашей стране больше ценится женщинами. А обширный список электронных помощников облегчит жизнь любому водителю. Нам же Lexus NX понравился настолько, что вместо изучения окрестностей Вены, мы укатили на нем в Будапешт.