Через кілька місяців після дебюту електричного седана BMW i3 баварці показали нове покоління бензинового BMW 3 Series з індексом G50. Попри майже однакову зовнішність, технічно це два різні автомобілі: електромобіль має за основу нову архітектуру Neue Klasse, тоді як бензинова «трійка» використовує модернізовану платформу CLAR. Таким чином, принаймні найближчими роками BMW планує паралельно розвивати обидві версії своєї найвідомішої моделі.
На початку продажів новинка отримає два бензинові двигуни. Базовий BMW 320 матиме 2,0-літрову «турбочетвірку» B48 потужністю 211 к. с. та задній привод, а M350 xDrive — трилітрову рядну «шістку» B58 на 443 к. с. і повний привод у базовій комплектації. Молодша версія розганятиметься до 100 км/год за 7,4 секунди, а потужніша «трійка» виконає цю ж вправу за 4,1 секунди. У 2027 році до гами має приєднатися плагін-гібрид 330 e, а згодом з’являться універсал та нова M3. Дизельних модифікацій для цього покоління поки не заявлено.
Візуально відрізнити бензинову 3 Series від електричної i3 буде доволі непросто. Обидві моделі використовують стилістику Neue Klasse зі своєрідною передньою частиною, новим трактуванням фірмових «ніздрів» і вузькими ліхтарями. Ледь не єдине, що видає седан із ДВЗ, — видимі вихлопні труби. Новий G50 залишився класичним триоб’ємним седаном із довгим капотом і став приблизно на 5 см довшим за попередника. Але колісна база більша в електричної моделі, — щоправда, лише на 17 міліметрів.
Набагато помітніші зміни відбулися в інтер'єрі. Передню панель практично без змін перенесли з електричних моделей iX3 та i3: у центрі встановлено 17,9-дюймовий дисплей, а традиційний щиток приладів замінила система Panoramic Vision, що виводить інформацію на проєкційну смугу у нижній частині лобового скла. Тим часом більшість фізичних кнопок у кокпіті зникла: навіть на кермі тепер встановлені сенсорні клавіші з тактильним відгуком.
Водночас модернізована архітектура CLAR дала бензиновій «трійці» кілька практичних переваг порівняно з електричною i3. Через відсутність тягової батареї під підлогою пасажири другого ряду мають більше простору для ніг, хоча високий центральний тунель усе ж забирає частину місця посередині. Об’єм багажника тут становить 450 літрів: це на 30 л менше, ніж у попередньої «трійки», але на 30 л більше, ніж в електричної i3. Щоправда, «електричка» компенсує цей недолік додатковим переднім багажником ємністю 31 л.
Виробництво BMW 3 Series G50 стартує в листопаді на заводі у Дінгольфінгу. Для деяких європейських ринків уже навіть оголосили ціни. Так, у Франції за базову BMW 320 проситимуть від 55 450 євро, що на 4 500 євро більше за стартову ціну попереднього покоління, тим часом як M350 xDrive коштуватиме щонайменше 78 250 євро. Таким чином, попри активний перехід BMW на шасі Neue Klasse, «третя серія» з ДВЗ залишиться в модельному ряду щонайменше ще на одне покоління.
Прокомментируйте первым